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毎度！おばんです！今日の「お盆休みゆるネタ」は･･･山陽電車・東二見工場と車庫。明石方面に御用がある時は、時間があったらたまに「過去を懐かしんで？」寄ったりしてます。ここに来たら、在職時から保存されている200形「206」と、旧舞子こ線橋のカットモデルにご挨拶ですが･･･相変わらず？塗り直しはあまりやってないようで･･･それと･･･コンビニ横で倉庫兼詰所？で今も使われている･･･250形「256」へのご挨拶も忘れずに！もう登場から70年過ぎてるのに、頑丈ですなぁ。で
テックステーション春の特別販売で半額になっていたＴＯＭＩＸ２０７系和田岬線が届きました。やはり半額ということで販売開始から６時間くらいで完売だったようです。パッケージは通常のＴＯＭＩＸになっています。背表紙は青ではなく白色が主となり限定感がちょっとあります。中身は２０７系６両編成の専用パッケージになっていました、しかしちょっと問題が発生です。ユーザー取り付けのアンテナランナーがはいっているはすの付属品パーツに行先表示パーツしか入っていません。もちろん開けてみてもアンテナパーツがないので
●207系●製造年：1991年〜2003年最高速度：120km/h車両数：78編成470両（2026年2月現在）・7両編成66本・6両編成1本・2両編成1本（休車）京阪神緩行線に残っていた103系の淘汰と、1997年のJR東西線開業を見据えて、1991年から製造されました。東西線の地下区間を走行するということで、非常用貫通扉が設けられています。ステンレス製20m級4扉の車両で、ビード加工された拡幅車体のワイドボディーとなっています。半円筒形の独特な
皆さんこんにちは。JR西日本の快速列車の有料座席サービス。「うれしート」JR東日本の普通列車グリーン車みたいな専用車両を使用するのではなく既存の車両をのれんで区切りネット予約で座席を指定するサービスです。ネットのチケットレス予約で300円必ず座って帰れるということになります。みどりの券売機で購入すると530円になります。2023年10月のダイヤ改正から大和路線とおおさか東線の快速の一部で始まりました。221系223系225系の転換クロスシート車の基本的に最後尾の1
随分と日が開いてしまいましたが、207系H編成がコンプリートできました。いつか207系が居なくなる前に慌てて撮りに回ることがないように。まあ自己満足なんですけれどね(^^)H1編成普通須磨行きJR京都線線東淀川駅2025年4月26日H編成はクハ206＋モハ207＋モハ207＋クハ207の4両で京都寄りに連結されています。H2編成普通須磨行きJR京都線新大阪駅2025年2月24日モハ207は500番台と1500番台が1両ずつ、1500番台のほうはパンタグラフはありま
＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系
2010年頃になると、0番台、1000番台は登場から20年ほどが経過していました。そこで2014年にZ22編成に対して体質改善工事が施工されました。体質改善工事とは、既存の古い車両を新車と遜色のないものに水準を合わせる工事であり、まあ言ってみればリニューアルとほぼ同じということですね。比較的緩いペースで行われており、現在でも数は減らしつつも未更新車が一定数残っています。今回は体質改善工事車両をご紹介します。前面です。行き先表示器はフルカラーLEDに変更されました。ただ、種別表示器は幕式
