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＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系
皆さんこんにちは。JR西日本の快速列車の有料座席サービス。「うれしート」JR東日本の普通列車グリーン車みたいな専用車両を使用するのではなく既存の車両をのれんで区切りネット予約で座席を指定するサービスです。ネットのチケットレス予約で300円必ず座って帰れるということになります。みどりの券売機で購入すると530円になります。2023年10月のダイヤ改正から大和路線とおおさか東線の快速の一部で始まりました。221系223系225系の転換クロスシート車の基本的に最後尾の1
毎度！おばんです！今日は普段と違って「土曜ゆるネタ」にするとして、リハビリ帰りに行ってみました。JR神戸駅・東海道本線のりば。この位置では「山陽本線」になりますが、通常、東海道本線上り列車が通るところなので、今日は東海道本線でまとめます。見てみたのは、683系まほろば、「安寧編成」。正面のカラーリングだけを見たら、なぜか阪急さんの「京とれいん雅洛」を連想してしまいました。正面貫通扉に無理して大きく貼った？シンボルマーク。「奈良名物」というか、「奈良らしさ」をデザインした
2025年10月3日、網干総合車両所明石支所所属の207系H13編成が吹田総合車両所に入場するため、西明石→大久保→吹貨西の経路で回送されました。吹田にて。4両編成で北方貨物線を走行するのは吹田入場限定という事で、記録にはなったかなと思います。入換中の様子。幌付きの顔を見れるのは和田岬線の代走と工場入出場の時ぐらいですから、貴重と言えば貴重なのかなと。近年吹田に入場した207系は例外なく更新(リニューアル)工事が行われていますので、H13編成もリニューアルされるものと思われます。まだ
2025年5月22日(木)ラッシュ過ぎの夜、尼崎駅にて残り3本となった207系運番車と奈良行きに充当された1000番台をバルブしました。1217C207系S53+H3207系で唯一の運番ペア+制動管が残っている編成です。風が強くゲバの上のカメラが微動を始めたため普段よりISOを上げて撮影、少しノイジーかな。1218C207系T16+S8IQ3のハイアンで笑笑前パン下がってても十分かっこいいです。5546M207系T17+S10T編成2本目、やはり
随分と日が開いてしまいましたが、207系H編成がコンプリートできました。いつか207系が居なくなる前に慌てて撮りに回ることがないように。まあ自己満足なんですけれどね(^^)H1編成普通須磨行きJR京都線線東淀川駅2025年4月26日H編成はクハ206＋モハ207＋モハ207＋クハ207の4両で京都寄りに連結されています。H2編成普通須磨行きJR京都線新大阪駅2025年2月24日モハ207は500番台と1500番台が1両ずつ、1500番台のほうはパンタグラフはありま
207系S編成も3回目となりました。今回がS編成の最終回となります。もう同じ顔ばかりで見て飽きてると思うので、読み飛ばしてもらってもOKです。将来207系が消滅する時に振り返ってもらえたら（笑）S46～S55編成は、S45編成と変わらず、①クハ206-1000②サハ207-1000③クモハ207-1000S56～S67編成は、2000番台となり、①クハ206-2000②サハ207-2000③クモハ207-2000となっています。S46編成快速大阪行き
207系T編成は4両編成で、京都方（木津方）に連結。S編成（3両編成）と組んで7両編成で運行されます。現在は通常運用では編成分割で営業運転されることはないので7両編成の321系と共通運用となっています。クモハ207＋サハ207＋モハ207＋クハ206の4両でT1～T19までは1000番台。（T1～T14編成はサハが1100番台です）T20～T30が2000番台となっています。T15編成以後は編成番号と車番が一致しません。T1編成クモハ207-1001～快速塚口行き学研都市
新大阪駅にて。ある意味レアな吹田行きの普通電車。平日では5時台の朝1本だけしかないのがまさか昼間に登場するとは。ダイヤ乱れの影響で高槻まで行かずに吹田で折り返すと。国鉄時代は吹田までの列車も結構あったような気がします。321系の行先表示は見えにくい・・・吹田に着くと、とっとと回送表示に切り替えて引き上げ線に向かいますと。まあそれだけの話なんですが。後のもう1本も吹田止まりになりました、207系。次の列車は通常通りの高槻行きとなっていました。折角なんで貨物列車を
久しぶりの207系でも撮ってみましょうかと。普通松井山手行きはZ13編成＋・・・次にやってきたのがT23編成＋・・・の回送です。こちらは未更新車です。続いて快速同志社前行きのT2編成＋S15編成おおさか東線の普通久宝寺行きは221系NC624編成。同じくおおさか東線の普通大阪行きはNC630編成。207系（Z6）の快速塚口行きも撮っておきます。そしてやってきたEF210牽引の85レEF210-315。祝日の今日はコンテナも隙間だらけです。今日は短時
JR学研都市線京田辺駅近鉄の新田辺駅から徒歩数分らしいですが今回はJRでやってきました。321系の区間快速同志社前行きです。京田辺駅は昼間でも15分の1本の高頻度運転です。次駅の同志社前を過ぎると一気に本数が減り、9時～14時は木津行きは1時間に1本になります。ホームは2面3線、島式1本と対向式1本です。207系が写っているところは電留線でホームから乗り降りはできません。昼間は1本が留置されています。以前はこの駅で4両＋3両の切り離しが行われていましたが、今は7両で終
