207系

茨木駅でちょっと撮り鉄です。207系の普通高槻行き。逆方向から207系です。普通須磨行き。快速も停まります（223系）快速網干行き。サンダーバードは通過します。ホーム柵ないので怖い。貨物列車も通過します。EF210-7新快速も通過します。姫路行き225系。こうのとりの回送ですかね。道を譲ります。3両ってショボい。北陸方面の貨物列車はEF510です。〆は321系の普通須磨行きです。おしまい。

テックステーションから和田岬線２０７系のセールがあったので２０７系です。複線になっていますが和田岬線っぽいところで２０７系です。まだまだ現役ですが１９９１年に登場しＪＲ東西線乗り入れを想定した車両です。ダブルパンダは１９９４年登場の１０００番台ですがすでに３０年経過する車両です。福知山線事故により帯色が京阪神普通のブルーラインから現在のカラーリングに変更されています。現在は中間先頭車に転落防止幌が増設されています。ＴＯＭＩＸも２０２４年に幌付で再生産していますが、走行時は小さな幌であまりイ

随分と日が開いてしまいましたが、207系H編成がコンプリートできました。いつか207系が居なくなる前に慌てて撮りに回ることがないように。まあ自己満足なんですけれどね(^^)H1編成普通須磨行きJR京都線線東淀川駅2025年4月26日H編成はクハ206＋モハ207＋モハ207＋クハ207の4両で京都寄りに連結されています。H2編成普通須磨行きJR京都線新大阪駅2025年2月24日モハ207は500番台と1500番台が1両ずつ、1500番台のほうはパンタグラフはありま

近年、関東・関西を中心とする各地のJR・私鉄各社で、有料の特急列車とは別に、追加の指定席料金を支払うことによって座席への着席が保証され、列車・車両によっては他の車両よりも上質なサービスが受けられる座席指定列車や車両などが続々と登場しています。関東でいえばJRの普通・快速のグリーン車（こちらは座席指定ではありませんが）や東部・西武・京王・東急などの座席指定列車・車両、関西でいえばJR新快速の「Aシート」や京阪のプレミアムカー、阪急京都線の「PRiVACE」などがこれにあたります。そして、JR西日

滋賀の夏の風物詩「琵琶湖花火大会」。普通と新快速合わせて毎時約8本のダイヤでは到底捌けない見物客のために、毎年京都止まりのC電（4ドア列車）が滋賀県内草津まで延長運転します。C電は定期でも平日朝に片道一本草津行きのみ運転があり、滋賀県内乗り入れ自体はそこまで珍しい訳ではありませんが、夜間帯の運転ではないことや下りの営業列車の設定がないこと、高槻以東からの新三田行き運転などから希少価値は十分あります。昨年も花火大会見物ついでに臨時の草津C電は撮っていましたが、今年は花火が用事と被ったこともあ