205系

こんにちは。今日は珍しく地元の電車。205系です。地元民的にはこの顔は武蔵野線のイメージでは無かったですが103系がいなくなった後は殆どこれでした。205系時代の晩年は結構変わった編成がいたのでこのM51もその一つ。パンタが3基付いているので少数タイプですね。うちにもだいぶ前からKATOの模型があり何だかんだ見本と化していて半分放置状態。6桁品番の製品なのでKATOの205系では最新？の部類ですが説明書の記載はまだ現役。8年前の模型です。時間が経つのが速い。細かい事を言えば

撮影日2025.11.11撮影場所JR西日本東海道本線京都駅JR西日本でも少数ながら導入された国鉄最末期の通勤形電車・205系の紹介です。間もなく仙石線の置換が完了すると東日本よりもJR西日本の車両が多くなりますが、一番多いのはジャカルタです。(一枚目)・奈良線城陽行き普通列車のNE407編成クハ205-1003です。現在JR西日本の205系は基本的に奈良線のみの運用です。稀に関西本線の快速に入ったりすることも有る様ですが。この編成は1988年近畿車輛製

皆様こんにちは今回は1月21日〜に走った205系M19編成+M3編成のAT廃車回送を撮影してきました配9548ME493系02編成+205系3100番台M3編成+M19編成AT入場配給撮影地自治医大駅長らく仙石線で活躍していた東日本最後の205系もすでに半分ほどが廃車されており、遂に終わりを迎えそうですね…また、M19編成は山手線→南武線→仙石線と3路線で活躍してきており、少しだけ元の活躍していた地域、関東へ里帰りできたみたいですね！ですが連結相手のM3編成は最後のカラフルな仙石

今回は、実家の掃除をしていて発掘した山手線路線図シールをご紹介させていただきます。1984年（昭和59年）頃に新橋の交通書房で買ったもので、400～500円だったと思います。2枚買った記憶があり、1枚は当時住んでいたアパートの窓に貼ってそのまま退去してしまったのですが、予備に買ったはずのもう1枚が行方不明になっており、処分されてしまったと思っていたところ、掃除をしていたら積み重ねられた雑多なもの（ほぼゴミです）の下から出てきました。大きさは、縦が約44cm、横が約23cmで、1

いずれは221系に統一されるんだろうな奈良線の205系。快速もみやこ路快速に一本化されるってことだし。稲荷駅に快速止めるのはアリだと思うが、快速が混雑するんでいやだな。（今でも結構混んでるみやこ路快速）JR小倉に停めるのはニンテンドーミュージアム対策だそうで。新田も快速停車駅になりますが、なんで？⇒近鉄大久保駅との徒歩連絡、久御山への利便性向上とのコメントを頂きました。久御山って新田から近いのですね。コメントありがとうございました。奈良線北部は205系など4扉通勤車が

先日房総転属の話はしましたが、今回はE233系8500番台にフォーカスして話をしようと思います。参考文献https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A元々(現)E233系8500番台(元)N36編成は中央線の0番台として東急車輛で製造されました。一方南武線では205系や209系の置き換え用としてE233系8000番台が投入されましたが、E233系8

皆さんこんにちは。前回とは別な日の撮影分です。大阪駅11番線。特急雷鳥13号新潟行です。JR東日本上沼垂色の485系特急はくたか号用に改造された3000番台編成。9両編成は2本しか改造されずそのうちの1本が間合運用で「雷鳥」として大阪まで来たところに遭遇しました。正面LEDヘッドマークもしっかりと「雷鳥」と表示。側面乗務員室扉付近には、「はくたか」イメージしたのか銀の翼のエンブレムがついていました。この後は新大阪駅に移動しました。新快速3605

前回の続きスカルノハッタ空港の3タミに到着。日本の空港より規模が大きいように感じる。登場予定便は翌朝発なので、今日は空港に一泊である。グランドアナラホテルに宿泊。JALが発着する3タミにあり、使い勝手が良さそうなので予約したが、綺麗で部屋も広いので昨日までのホテルより満足度は高かった。取り敢えずお腹が空いたので空港内で食事を探す。見慣れたお店があったが今回はスルー丸亀もあった。値段は日本とあまり変わらないかな。BakmiGMという現地のチェーンに入店。焼きそば？みたいなやつを注文。