205系

↑大阪駅で発車を待つ113系快速と201系普通で、いずれも住吉ゆき。震災復旧期間の暫定の行き先である。全て1995年2月。夜の街で飲食店を営むマスターの顔が、日増しに日焼けをしていった。詳しくは話されなかったが、昼間にJRの震災復旧現場の応援に行っておられるようだった。国鉄時代は特急雷鳥などを運転していたと聞いたことがある。1995年は阪神淡路大震災から避けては通れない。それの復旧にOBも一丸となって立ち向かったのである。全国からもインフラの復旧などで多くの人が応援に駆けつけた

今日は、「撮り鉄」になります。JR西日本の試運転電車を、今日、17日に撮りました。吹田総合車両所から延びている、いつもの試運転線路です。やってきた車両は205系で、「クハ205-37」「モハ205-107」「モハ204-107」「クハ204-37」の、4両編成でした。吹田総合車両所奈良支所所属で、奈良線で運用されている、NE403編成でした。

「ルンバコンボって種類が多くて、結局どれを選べばいいの？」「エッセンシャルとプラス、何がそんなに違うんだろう……」そんなふうに迷う方は少なくありません。結論からお伝えすると、手間をどこまで減らしたいか・部屋の広さで選ぶモデルが変わるというのがコンボシリーズ選びのポイントです。この記事では、ルンバコンボシリーズのラインナップ整理から、グレードごとの機能差、実際の口コミ、自分に合うモデルの選び方まで分かりやすく解説します。▼まずは人気モデルをチェックする▼【公式】Roomba

令和の鉄道史を大きく変えた北陸新幹線敦賀延伸。その陰で誕生したのが、ハピラインふくいやIRいしかわ鉄道といった並行在来線の第三セクター鉄道です。今回から始まる「北陸三セク旅」は、そんな北陸の新しい鉄道風景をたどる旅。まずは新大阪駅から、特急サンダーバードに乗って敦賀へ向かいます。かつての“長大北陸本線”を思い出しながら、新時代の北陸をめぐる旅のスタートです。目次北陸三セク旅はじめます新大阪駅特急サンダーバードサンダーバード車内でランチサンダーバードの車窓から地名は「はとはら」、

奈良線宇治駅で205系を撮ります。奈良方面からやってきたNE409編成京都から奈良へ向かうNE406編成。京都口は4扉ロングシートが威力を発揮しますね。2本並んで奈良側の先頭車。城陽以北だと遭遇率高め。城陽行きのNE407編成。よく見たらけっこう汚れてるなー。1時間ほどで3本釣れました(^^)/某鉄道会社から何か届きましたので開けてみることにします。おしまい。

昔の撮り鉄画像、一回飛ばしましたが京葉線の2回目です。今回は京葉線・武蔵野線の205系です。武蔵野線205系快速東京行き武蔵野線205系快速府中本町行き武蔵野線205系快速東京行き京葉線205系快速蘇我行き京葉線205系東京行き京葉線205系快速蘇我行き京葉線205系蘇我行き京葉線205系東京行き京葉線は前回書いた通りで武蔵野線は乗った事があるのは数えるくらいかな？舞浜の所に行く予定も全くなかったので本当に京葉線・武蔵野線は利用が少