201系

皆さんこんにちは。2005年のJR宝塚線の写真です。JR西日本では、2005年は4月に大きな事故があった年でその自粛ということもあってヘッドマークなどのPR活動がなかったように思います。事故後JR宝塚線は6月に運転が再開されました。伊丹駅での撮影です。221系快速大阪行。221系のJR宝塚線での運用期間は短く1999年から2008年まででした。201系普通新三田行。201系の延命工事が始まっていました。113系普通新三田行。普通篠山口行。113系もリニュ

↑王寺冠水により車両が被災した関西本線。首都圏で余剰となった101系が応援に駆けつけ、オレンジ、カナリア色で活躍を始めた。1982年。平野。201系量産車が活躍をはじめたのは中央線であったと記憶している。中央線快速にオレンジ色、総武線緩行はカナリアで区別されていた。101系を置き換えるためである。103系も転配がなされ、武蔵小金井、中原電車区では101系に余剰車が生まれていた。そんな時に起こったのが関西本線、王寺冠水被害である。1982年8月の台風10号による河川の氾濫である。

関西万博も終了して一段落。大阪メトロとJRの乗換え駅の弁天町駅の動きです。万博のために開業した新しい中央改札（中央北口・中央南口）を残して、従来の南口、北口が閉鎖されることになりました。新しい改札口が開業する前から分かっていた話とはいえ、長年親しんだ改札口が閉鎖されるのは寂しいものがあります。閉鎖日は10月31日の終電後となっています。閉鎖になる北改札口は環状線の高架下にありました。こちらの改札は比較的新しく（と言っても1990年）出来ました。わかりにくいですが、閉鎖と

いよいよ今日から京都鉄道博物館で201系最後の展示が行われています。103系に代わる省エネ電車として国鉄時代に登場したのが1979年（試作車）から46年ですか、長い間活躍したなと思います。（東日本は早めに引退しましたが）いよいよ見納めということで、京都鉄道博物館も混雑するんだろうな。ということで、我が家の201系です。久しぶりに引っ張り出してきました。ジャンクと中古で何年か掛かって買い揃えたもので、車番もバラバラなら編成もバラバラで無理やり10両編成にしています。西日本の我

最後まで網干に残っていた221系B15編成が本日奈良支所に転属回送されたため、221系網干車が消滅しました。(221系網干車イメージ)221系網干車はJR神戸線・JR京都線の主力車両として長年運用されてきましたが、225系に置き換えられる形で運用数が減少し、2024年3月のダイヤ改正後は播但線のみの運用となっていました。しかし、3月2日をもってその播但線の運用も消滅。3月4日にはB14編成が奈良へ回送され、本日最後まで網干に残っていたB15編成も奈良に回送されたため、これにて221系網干が

今日の作業は台車を取り付け、シール貼り。見所は無いので写真は割愛（撮り忘れただけ）スカイブルーは行先を蘇我にするか西明石にするか悩み西明石に決定。デアゴスティーニの103系は京浜東北線桜木町で、201系は京葉線快速蘇我の行先で、京阪神緩行線の行先が無いため。103系はともかく201系は欲しいんですよねーバーミリオンオレンジは青梅線奥多摩にしました。昔、奥多摩に行く時に良く乗ったので懐かしさで決定。説明書通りにやると床板をボディ

他のブログでもご紹介しています通り、今日はあやめ砲（TOMIXさんの新製品発表の公開）が放たれる日。発表された車両の種類も多く、私的には刺さる（購入対象となる）製品も幾つかあった印象です。そんな中、目に止まったのが、スカイブルーの東海道・山陽線用の201系。これまでも201系はオレンジ色の中央線や、ウグイス色の関西線（大和路線）を購入しており、今回発表のあった、スカイブルーの東海道・山陽線も導入して、実車では有り得なかった3色の201系並びを模型で実現してみたくなりました。以下は前述の模

今日はKATO/GMの103系と、KATO201系の話です。どちらもGM製のシールを入れてみました。103系は側面の方向幕”山手線”、201系の方は前回のリトライ；前面”特別快速”看板になります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。グリーンマックス(以下GM)の7301；103系用ステッカー(関東エリア)が2枚になりました。大半は余っちゃって勿体ないんですが、奥に写る103系(KATO床下／GMボディー)に使います。以下↓、”特別快速”のマグネット式アレンジ”

鉄道チャンネルへのリンクです。(2025年12月12日)青梅鉄道公園が2026年3月21日リニューアルオープン！201系など3両を新たに展示運転操作の体験も（東京都青梅市）|旅とおでかけ鉄道チャンネル東京都青梅市の「青梅鉄道公園」が、2026年3月21日（土）に「中央線・青梅線をはじめ鉄道の歴史を伝える学びの場」としてリニューアルオープンします。新たに加わる展示車両やお楽しみコtetsudo-ch.com青梅鉄道公園が2026年3月21日にリニューアルオープン！201系(20

すっかり春らしい陽気となりましたね♪季節の変わり目なので皆様もお体に気をつけて下さい！仕事の疲れがひどいので今日の休みは爆睡し、明日の休みに気分転換兼ねてお花見して来ようかなと考えています！さて今回は駿河屋アニメ•ホビー館で購入した、KATO10-370JR東日本201系直流通勤形電車中央線(オレンジ)6両基本セット(1997年ロット/6000円)を紹介させていただきます！KATONゲージ201系中央線色国鉄仕様10両セット10-230Amazon（アマゾン）14

皆さんこんにちは。先日JR西日本の関西線で定期運行が終了した201系電車を振り返りたいと思います。201系は、1979年に中央快速線に登場しました。電機子チョッパ制御装置を採用して電力回生ブレーキを装備して「省エネ」電車と呼ばれていました。阪急電車でいうと2200系に当たりますね。その後1983年に大阪地区の京都ー西明石間の普通電車として登場しました。全部で1018両製造されました。私が201系を初めて撮影したのがこちら。1983年3月大阪駅5番線に到着する普通西