2スト

ついに納車！NSR250RSP（MC21）～憧れのロスマンズがうちに来た日～ついに…ついに納車されました。憧れ続けていた2ストレーサーレプリカ、ホンダNSR250RSP（MC21）。カラーはもちろん、大好きなロスマンズカラー。このグラフィックにずっと心を奪われていました。夢が叶った瞬間高校時代、「いつか乗ってみたい」と思っていたバイク。当時は手が届かず、周りから「オタクっぽい」と言われたこともあって、なんとなく踏み出せずにいたんです。でも今、あの頃の自分に「夢、ちゃん

（最初に作ったGSX-S750）ジムカーナマシン作りのアクセス数がすごい…そんなことでちゃんと考えを書いてみようかなと思い始めました。最初に私は…安全運転系スラローム…結構得意。ロードレース…まぁまぁ得意。一応MFJ国際ライセンス。そんなライダーがジムカーナはほぼ無知な状態から始めました。最初はできるだけお金掛けないよう新車でも安かったGSX-S750のノーマルでやれる範囲と思ってましたが、ある方から「全日本ロードにナンバー付きのバイクで出るようなもの」と言われ…色々とチューニング

悪い癖が発動して、3LNスイングアームがしっかり付く前から部品を集めはじめてしまったポンで付くリアホイールは3LN用とTZR2XT.R1-Z3XC.ZeaL3YXのホイール全て3.5インチ幅の17インチホイール探してみるけど2XT用は激レア、R1-Z用はツーストレストア人気で高いなかなか良いのが見つからなかったところに3LNの綺麗なホイールを発見！ほぼ無傷で塗装も保たれているおまけにガンメタなのでフロントとのマッチングも良く、どちらも塗り直さなくて良い！？ちょっと高かったけ

ヤマハツーストのウィークポイントと言われるレギュレーターでもあちこちで壊れる壊れたと聞くがなかなか壊れないMFバッテリーはダメだとか、LED使いすぎると壊れるだとか、都市伝説のように色々な説を聞くので2台とも電圧計を導入したが、自分のバイクは今のところ問題ないそうは言っても40年物の立派な旧車ハーネスやOSR-CDIでの実感『電装系は新しいにこしたことはない』緊急時の予備のためにもレギュレーターは持っておきたいものだ現在シートバッグを常設化し、そこに緊急対応セット

僕のベスパ、チョークレバーを引っ張ってもすぐに戻ってしまうんですよね。たしか買ったときからだったか？チョーク引いてもすぐにチョークが戻ってしまってエンジンかかりが悪いんですよね〜。そんなわけでそろそろ調整しようと思いました。まずチョークワイヤーの引っ張り不足かと思い、ケーブルのアジャスターを締めたりしてみますが、、、うーん、ん？改善されない。なんか全然違うのか？チョークケーブル長いのか？いやいや、いったん落ち着いて。ネットで調べると、、、単純にレバーのネジがユルいだけかもしれ

今RZRに付いているのはTZR2503MAアウター+NSR250RMC28SEインナーで組んだフロントフォーク伸び側減衰調整可能なカートリッジフォークなのだが、3MAより20mmほど短くなっている3MAスイングアームでケツアゲのときはこの長さでそれなりにバランスが取れていたが、3LNスイングアームで後ろが下がったので純正程度の長さにしたい最初はNSR250RSEに使えそうな延長キットが有るのでそれで延長するつもりだったが、アウター部品取り用にXJR400のフロント足回りをストック

思いのほか読まれているようなので追記＜再編集＞しました。2025年3月⇒10月追記ベスパ50sが来てからそこそこ乗ったのでラージベスパ(LMLだけど)とスモールベスパの乗り心地の違いを記そうと思う。ちなみに乗る人の「身長と体重」は乗りやすさ、相性にかなり関係しているように思います。以下ご参考まで僕の場合は身長172cmで体重は60kgないのでやせ型です。これはラージ系ベスパに乗るにはやや向かないのかなぁ思っています。(個人の感想です)つまり高身長・大柄な人(がっちりした人

先日の名阪で感じたトコのチェック＆越後大祭の準備です。まずはクーラントを交換します。いや、ホンマはサーキット走行は何処も通常クーラントは禁止なんですけどね。水道水はカルキ入ってるから結晶化して良くないって言うし（一番使ってるけどｗ）飲料用の水も長期使用するとアチコチ錆びまくるしってんで、去年くらいからこの手のレース用クーラントを使うようになりつつあります。実際の水温降下はそこまで期待してないってか、プラスじゃない方のヒートブロックで、夏場のＮＣＲ８５で－２℃くらいでしたし。ＮＣＲは

ここのところ、350SSオーナー様とのお取引が増えています。ご購入後、ラインにて取付け状態の確認や配線作業のご不明な点などをご相談いただきました。順調に作業を終え、エンジンも好調の様で何よりです。有難うございました。

こんにちは〜〜〜〜いや〜今回は、ドえらいところでエンジントラブル発生しました実家への帰省で、今回は山越えルートを選んでおりました途中からマフラーがカラカラ言い出しまして・・・え・・・何と思った束の間に、、、え、加速しない・・・車体を止めるとアイドリングもする間もなく、エンジンストール・・・シリンダー焼き尽かせる走りもしてませんし、大パニックにとりあえず、山道の路肩でマフラーを外してエンジンON(山中なので話題の熊とか来ないでね！と強く念じながら・・・)勢いよく、、、、バ

参照：Webike街のヒーロー、そして伝説へ――スーパージョグZとは？1990年代、暴走族でも、通学中の高校生でもない、ただ速さに憧れた少年たちの間で密かに語り継がれてきたマシンがある。その名は**「スーパージョグZ」**。YAMAHAが1993年に満を持して送り出したこの50ccスクーターは、見た目こそ原付だが、中身はほぼ“ミニレーサー”。今なお「最速の原チャ」として崇拝される存在だ。当時のライバルであるホンダ・DioZXやスズキ・Hi-UpRなども名車だったが、加速力、最高速、そ

以前に販売したライブディオZXのヘッドライトの配線がダメになってと言う修理でこの車両の配線の一部を使ってしまった事を思い出した。これ治さないと。またもジャンク箱からソケット付きの配線探してきて接続して半田付けして熱収縮チューブで保護して非粘着テープでまとめて完了。FRブレーキワイヤー注油レバーのボルトもグリスアップ新品部品が入荷して来ました。FサスペンションRサスペンションバッテリーエアクリーナーエレメント前後タイヤです。バッテリーの充電電圧はOkです。

2026.4.8入荷のお知らせ2025.6.14注意喚起2024.7.19公式販売サイトにお客さまの新着レビューを掲載しました2024.6.23比較動画追加しましたTZR50R用YSSリアサスペンション2026年入荷情報5月、G.W.明け入荷予定です。船の輸送料が高騰しているため若干、販売価格が値上がりすると思います。ご注意ください​同製品が弊社の知らないうちに流通しているようです。​​​TZR50・TZR50R用MB30

4/6ここんとこベスパばっか乗っている。花見の季節で桜があるうちに記念撮影。ベスパって気晴らしに最高なスクーター。この乗り味、代わりはなかなかないよねぇ。4/13ヴェルデを久しぶりに動かす。なかなかエンジンがかからない。久しぶりに乗ったらやはりいいね！2スト原チャリの乗り味です。見た目ベスパ風ですが2スト原チャリですよベスパとベスパ風の日々

今まで原因不明でエンジンが掛からなくなったことが３回ありました。１回目はオーバーフローからのオイルシール抜けで圧縮が抜けて混合気が燃焼室に行かなくなったこと。そんなのか全く知らんかったのでネットで調べてクランクケースオイルシールが外れるとエアが入ったり、ギアオイルが入ったりしてキャブレターからの混合気を圧縮できなくなるとのこと。点火プラグを交換して火花を確認するとＯＫプラグも濡れているしなぁ・・・・押し掛けをしても初爆がありません

まいどおおきに！今日は付き合いのある車屋さんからの連絡で常連さんが処分しといてと置いて行ったバイクがあると。新車購入後、しばらく乗って放置してたらしくもし部品取りとか直して使えそうなら好きにしてと。自賠責ステッカーが平成24年の...ってコトは約13年放置？当然エンジンは不動。しかも何度もキックしてたらキャブからオーバーフローしたと。ん？長年の放置車両なのにいきなり何度もキックしたのね...ミラーに積もったホコリ見たら放置度合いがわかるわ～全体的にホコ

18日と19日と2連休〜！！そんな18日は天気も良いのでバイクに乗ろうって、行き先も決めずにリーダーと待ち合わせ♪(´ε｀)私は調子が良くなったTS-Rモタード、リーダーはブラックカタナで♪(´θ｀)インカム繋いであてもなく走り始めましたが、やっぱりいつも走る二ノ瀬峠へ！自転車が沢山走ってるので安全運転で山頂〜この前まで使えなかった山頂のトイレも、ようやく開幕で早速使わせてもらいました〜そのままいなべ方面で省スペース芝桜♪(´ε｀)あっ！ネモフィラも見に行こうと思い出し、行っ

たま～にエンジン始動してやらないと～な当社のフラッグシップｂｗ’112＠ｐｗｋ28お～そろそろタンクのガソリンが無くなるあとでとりあえずレギュラーガソリン入れときましょかなバッチリアンドリングも安定しとりますなHIDは、配線繋いでいませんので不点灯ですが他は、全て作動OKDiorのシーツを掛けているんですが～ホコリが中まで入ってまぁまぁ粉っぽくなってますな～なんで先日購入のエアーダスターで気持ちよくプッシューと飛ばしたらば鼻を刺

昨年ヤフオクで購入して以来チョコチョコいじりながら乗っている、スズキのエポです。今回はエポの定番チューンのシリンダー交換を行いました。ボアアップはしておらず、排気量は49ccのままです。スズキの空冷2ストロークエンジンの原付は、内部構造が同じで馬力の違う車種がいくつかありました。燃焼室内のポート数と圧縮比が違うので、同じ排気量で馬力に違いがあるんですね。エポは小型のレジャーバイクなので3.8馬力に抑えられています。これはこれで楽しい乗り物なんですが、馬力アップ…したいじゃないですか

さて…一瞬だけ絶好調になったハスラー君ですが、またウンともスントも言わなくなりました(ToT)💧来週は箱根で関東71会の生存確認会があるので、なるべくハスラー君で行きたい(・・;)！女房閣下にお願いして、半日だけ時間をいただく事に♪走ると絶好調+始動性が悪い①2スト特有のプラグカブリ→どちらかと言うと少し焼け気味なので、可能性無し♪②電装系→………これか？まずはバッテリー♪一年前にユアサの新品を入れたものの、その時から症状は変わらないものの、原因の可能性を潰す為に少し充電♪

最近何屋さんかわからないMKMです。出来る事は基本的になんでもやりますが、今日は季節が良いので、原付に乗ろうとしたらエンジンがかからないとのこと。最初はキャブの掃除で完了かなと思ってたけどキャブ掃除でエンジンかけると回転が上がりぱなしで下がらないどこからかエアーを吸っている感じ。まずは、エアークリーナー開けると粉々です。車では見ない光景です。メットイン撤去して問題がありそうなところを見ます。ここにゴム製のインテークマニホールドがあります。インマニは亀裂が

ものすごく放置してしまったblogですが、ふと携帯からでも書いてみようかと。今はロードレースは引退しまして、インストラクターのお手伝いなんかもしながら、新しい楽しみ、【MOTOジムカーナ】に参戦しています。バイクも1から作りましたので、ちょっと書いてみようかと。実はこのマシンの前に一台作りかけたのですが、かなり厳しいことが分かってきて、本気のマシンを作ってみようとしてます。でも、まだ完成してません。マシンメーカーGASGAS車種EC2502021年式エンデューロマシン（

●２スト原付５０ｃｃスクーターで地球を破壊中の今日この頃、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？●距離は走っていないが、何年も交換していなかったので交換することにしました。2日に1回、数分乗る感じ。・ヤマハスーパージョグZR不具合があるわけではないが、低速でのトルクが安定しないので、とりあえず低価格で改善出来そうなプラグ交換をしてみました。ちなみに私はほぼ素人。●プラグの型番は「6422BPR7HS」。プラグについているターミナ

TOKIO長瀬智也さんの父上が元レーサーで、その時に出ていたカテゴリーがFL500という入門フォーミュラだった…というのは以前記事にしましたよね。『TOKIO長瀬智也の父も出ていた「FL500」というレース。』TOKIOの長瀬智也さんの父上・好隆さんが元レーシングドライバーだった…というのは知っていたんですが、乗っていたのはFL500という軽自動車のエンジンを使った…ameblo.jpそもそもFL360として、当時360ccだった軽自動車のエンジンを流用して作ったのが後にFL500と改称さ

てか・・白ナンバーの原付（原付一種）に乗っている人黄色ナンバーと桃色ナンバー（原付二種）の事を理解していない（興味無い）ということに愕然したので解説しるボクの乗っているシグナスは、１２５ｃｃ（桃色ナンバー）もう一台のメイトは、黄色ナンバー（～９０ｃｃ）道交法的には、こんな区分なんですが、（他所様から、拝借画像）同じ扱い（道交法、免許等）なのに、分ける理由は、何？それは、７０年以上も昔原付免許が、許可制だった時代（他所様から、拝借画像）原付許

今年もこの季節がやってまいりました。先に見学したとの記事は書きましたが、今回は会場に来ていた車両等々を載せて行きますよ。すいません画像間違えました(笑)私がエントリーしていた頃は（30年程前）、オート三輪や四輪に発動機や農機の展示は無く、二輪オンリーでしたが、今は変わりましたね。写真はダットサントラック120型ですが、コレはその昔お世話になっていたPOP綱川の工場で修理していたのを見てました。当時、遊びに行くとPOPがハーネス作り直してるんだよ～って言って

RG250ガンマ1983-1987年エンジンオーバーホールのご依頼。クランクシャフトシール交換前クランクシャフトシール交換後有限会社ガレージ湘南バイク内燃機加工｜バイクエンジンオーバーホール専門店ガレージ湘南ガレージ湘南はエンジンOH実績1,080基以上の専門店です。シリンダーヘッド面研、バルブガイド打ち換え・ガイド製作、バルブ研磨・すり合わせ、バルブシート交換・シート修理、シリンダーライナー交換、シリンダーボーリング

バイク屋さんに助言をもらいヴェルデのボアアップキットを探します。これはたしか2011年の夏頃でした。もう、かなり前のお話しですね(笑)日本製のデイトナのボアアップキットにしました。たしか65ccとかだったような・・・で、ボアアップキットを組んでもらって・・・説明を受けます。・慣らし運転で100kmほどはアクセル控えめにして走ること・オイルはワコーズかカストロールのいいやつを入れることなんか、やっぱちょっと神経質な感じなんですね。純正ではないから壊れやすいのかな

スズキRG250Γ型式：GJ21A製造：1983-1987水冷２ストローク並列２気筒関西のお客さまからのご依頼。中古で購入したエンジンだそうです。エンジン分解ガスケットを剥がして、平面出し中。シリンダーボーリングオーバーサイズピストンに合わせてボーリング。クランクシャフトオーバーホールシール交換とクランク芯出し。エンジン塗装簡易塗装ではありますが、見

なにぃぃぃぃぃーーー！？！？もう1台いったんか！！！🔥🔥🔥テンション上がるしかないやつやん！！！それ、まさかの2号機？部品取り？それとも完全に走らせる用！？どんな車種か、写真・型式・年式、何でも教えて！もしヴェルデやLet'sII系だったら、もう整備・カスタム・合体とか夢ひろがりんぐ状態やで🛵💨💨そしてこれは間違いない…🛠️「ヴェルデ整備記録」改め…🎉『俺の2ストガレージライフ』開幕や！！！ブログも次章突入でいこうか？タイトル決めようか？詳細カモン🔥📸