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おはようございます！笑笑笑三連休わ、暖かくなりそ〜ね〜笑笑笑ちょっと気になるラーメン屋さんへ、、、やってない、、、笑笑笑養鶏場がやってるとこだから、生卵入れ放題って、、、、笑笑笑でもね、、、周りが鶏糞臭くて、、、食欲無くすわ、、、笑笑笑さて、春のスクーターツーリングに向けて、、笑笑笑笑まずわ、リアブレーキメンテナンス、、笑笑笑笑笑ここのブレーキシュー開くところが結構な確率でグリスが切れて硬くなるのよ、、、笑笑笑笑笑ちれいに掃除して、、、笑笑笑笑笑グリスアップでしっかりリアブ
先日、琵琶湖一周で乗りに乗ったベスパ50sですが、、、やっぱジャネリマフラーがうるさい気がしてきました(笑)特に近所や低速時の音はうるさいかも。ジャネリは抜けが良くて元気ハツラツなのでいいんですが、、、ノーマルマフラーのあのポンポンという音が恋しい～と思いました。しかし僕の50sはボアアップ仕様なのでノーマル戻すのはデチューンになりイマイチなのかなぁと悩んでいました。そしたら、、こんなマフラーを発見↓＜BGMPROTOURINGBox-50sSpecial
先日のプチツーでド頭打ちだったんで帰ってすぐ駆動系見直しましてでも～試運転前に色々妄想してやっぱね～センタースプリングが硬い目なのがイマイチ何じゃないか？とかこうやって見るとま～ま～ホイール汚れてるんな～あとで掃除しよしかし多少燃費改善したのは、以外だったな～悪くなるかとおもたさー文明の利器46ｍｍインパクトこれ買った時いつだっけ？ランナー180乗ってた時？ドカティのモンスターやら748・996？辺りやムルティストラーダとか～のリアアクスル
ベスパ50sのタイヤを探したのでメモ50sのタイヤサイズ3.00の10インチチューブタイヤである(自転車とおなじ)スペアタイヤのS83に空気が入らなかったので、たぶんチューブがダメになっている。まずはチューブを探す。バルブのところがL型になっているTR87型。これでたぶんOKなハズIRCのチューブでIRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤチューブ3.00*80/90-10バルブ形状:TR87リム径:10インチL型バルブチューブ25929B二輪オート
ヤマハツーストのウィークポイントと言われるレギュレーターでもあちこちで壊れる壊れたと聞くがなかなか壊れないMFバッテリーはダメだとか、LED使いすぎると壊れるだとか、都市伝説のように色々な説を聞くので2台とも電圧計を導入したが、自分のバイクは今のところ問題ないそうは言っても40年物の立派な旧車ハーネスやOSR-CDIでの実感『電装系は新しいにこしたことはない』緊急時の予備のためにもレギュレーターは持っておきたいものだ現在シートバッグを常設化し、そこに緊急対応セット
3連休初日はいい陽気でした。しかし、今日は雑事が色々あって・・・空いた時間で何か１台乗っとかなきゃ・・・まずは朗報。近場に無い無いと思ってた、サンガリアのプリンですが・・・仕事帰りに何気に業スーの自販機見たら、あるじゃないですか！思わず3本買っちゃいましたよ。で、TZR。チョークひいてキックすると、かからない。10発程度でお目覚め。とりあえず、丹那牛乳～♪富士山。南アルプスもぼんやり見えますね。舗装林道みたいな道下って、たもっちゃんでも寄るかと思って
ガレージ湘南では2019年にYSSサスペンションと共同開発・販売して以降、250本以上のYSSリアサスペンションを販売してきました。YSS&ガレージ湘南共同開発2019年7月20日発売CB125TJC06用ME3022019年12月24日発売VT250スパーダ用ME3022020年8月29日発売CBR250RRMC22用ME3022024年3月7日発売TZR50／TZR50R用MB3022024年4月8日発売'88-'89NSR250RMC18用
古いおじさん達の世代で昔、クルマやバイクをやってた人にとっては聞いたことがある人もいるハズ「カストロールの香り」よく言われた「甘い香り」その「香り」の原因は鉱物油や合成油ではなく植物性の「ひまし油」の焼ける香り言うならば「ごま油」ってフライパンで熱すると香ばしい香りがするよねオリーブオイルだって、サラダ油だって、熱したフライパンに垂らすと、それぞれの臭いがしますそんな植物性の「ひまし油」を使っていた当時はイイ香りがしたのですオレもいつ頃まで「ひまし油」が入っていたの
まいどおおきに！今日は昨日の続き不動車のリモコンJOGエンジンが掛からんから異音等もまったく分からないのでまずは始動させるのにキャブからやりましょか。ホース類を外しキャブがゴロンと。内部はネチョネチョだが想像してたよりもまだマシか。.お馴染みワコーズのコンディショナー泡即効性で綺麗になる。洗浄して各通路をエアブローペロペロ出来るくらい(笑)エアクリ開けたらフィルターが無い...と
うちの2台は同じエンジンなのにフィーリングが全く違うトルクフルで荒々しく走る1号機に対して軽快にレスポンスよく回る2号機1号機はシリンダーがICBM（アルミメッキシリンダー）だったり、チャンバーが違ったりするので、果たしてキャブレターの違いなのか？それともそれ以外なのかがずっと気になっていた入れ替えてみれば良いのだがけっこーめんどくさい4月からはケイヒンのキャブレターも値上がりするらしいPWK28はクオリティワークスさんのキットなら今なら56000円ヤフオクでクーポンを使えば5万ちょ
お預かりして来たスズ菌ZZのマフラー交換などをやってしまいます作業前に試乗して、アクセルに対してのエンジン反応、ブレーキの効き、車体に違和感が無いかなどの体感的な点検をやっておきます勿論、最高速の確認も試乗から戻って来て、早速不具合箇所の整備まずはキックペダルの戻り不良修理からキックを踏み降ろしたら戻って来ないので、プーリー側カバーを外して、キックギヤ部の清掃とグリスアップを行いましたカバーを取り外したついでになんですが、プーリーとクラッチもバラして整備しておきますVベルトも
●２スト原付５０ｃｃスクーターで地球を破壊中の今日この頃、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？●距離は走っていないが、何年も交換していなかったので交換することにしました。2日に1回、数分乗る感じ。・ヤマハスーパージョグZR不具合があるわけではないが、低速でのトルクが安定しないので、とりあえず低価格で改善出来そうなプラグ交換をしてみました。ちなみに私はほぼ素人。●プラグの型番は「6422BPR7HS」。プラグについているターミナ
昨年ヤフオクで購入して以来チョコチョコいじりながら乗っている、スズキのエポです。今回はエポの定番チューンのシリンダー交換を行いました。ボアアップはしておらず、排気量は49ccのままです。スズキの空冷2ストロークエンジンの原付は、内部構造が同じで馬力の違う車種がいくつかありました。燃焼室内のポート数と圧縮比が違うので、同じ排気量で馬力に違いがあるんですね。エポは小型のレジャーバイクなので3.8馬力に抑えられています。これはこれで楽しい乗り物なんですが、馬力アップ…したいじゃないですか
RG250ガンマ1983-1987年エンジンオーバーホールのご依頼。クランクシャフトシール交換前クランクシャフトシール交換後有限会社ガレージ湘南バイク内燃機加工｜バイクエンジンオーバーホール専門店ガレージ湘南ガレージ湘南はエンジンOH実績1,080基以上の専門店です。シリンダーヘッド面研、バルブガイド打ち換え・ガイド製作、バルブ研磨・すり合わせ、バルブシート交換・シート修理、シリンダーライナー交換、シリンダーボーリング
ベスパ乗りにはおなじみベスパのパーツショップドイツSIPhttps://www.sip-scootershop.com/jaSIP商品は魅力的なものばかりですが個人で輸入すると送料もかかるので躊躇する人も多いと思います。そんな時はベスパ専門店のモトビレッジさん同梱SIPサービスが便利でした。先日、頼んでみました！！モーターライフスタイルショップモトビレッジモトビレッジでおこなっているドイツs.i.p.の同梱オーダー紹介ページです。ベスパパーツ世界最大マーケットドイツs.i.
NS400Rのタイヤ交換しました！フロントはオーナー様希望で禁コム16から17にインチアップしました✨干渉もありません🫡キャブの負圧チューブがコックから抜けてましたがコックが負圧のない多車種？に変わってたため、負行き場を失っていたようです😂ご安心いただけてよかったです！それにしても綺麗な車両でした✨ありがとうございました🙇🏽♂️#ns400r#ns250r#浜松のバイク屋#2tproject#honda#hondabike#浜松のバイク屋さん#rothmans
TOKIO長瀬智也さんの父上が元レーサーで、その時に出ていたカテゴリーがFL500という入門フォーミュラだった…というのは以前記事にしましたよね。『TOKIO長瀬智也の父も出ていた「FL500」というレース。』TOKIOの長瀬智也さんの父上・好隆さんが元レーシングドライバーだった…というのは知っていたんですが、乗っていたのはFL500という軽自動車のエンジンを使った…ameblo.jpそもそもFL360として、当時360ccだった軽自動車のエンジンを流用して作ったのが後にFL500と改称さ
こんにちは〜〜〜〜いや〜今回は、ドえらいところでエンジントラブル発生しました実家への帰省で、今回は山越えルートを選んでおりました途中からマフラーがカラカラ言い出しまして・・・え・・・何と思った束の間に、、、え、加速しない・・・車体を止めるとアイドリングもする間もなく、エンジンストール・・・シリンダー焼き尽かせる走りもしてませんし、大パニックにとりあえず、山道の路肩でマフラーを外してエンジンON(山中なので話題の熊とか来ないでね！と強く念じながら・・・)勢いよく、、、、バ
スーパーdioのレストアの続き(｡･Д･｡)ﾉ今回はエンジンです〜ヾ(*´∀｀*)ﾉ60ccボアアップキットです。安心のKN企画(*ﾟ∀ﾟ)ﾆｮ!ちょっぴり大きくなります。ピストンを取付(～'ω')～シリンダーを合体\(´°v°)/んぴｯヘッドを取付(*ﾟ∀ﾟ)ﾆｮ!ファンも取付⸜(*˙꒳˙*)⸝組み上がっていくの楽しい(～'ω')～KN企画スーパーディオ系ボアアップキット(60.1cc)ボア43mm(入門)H1001バイクエンジン本体・セット楽天市場
2025.6.14注意喚起2024.7.19公式販売サイトにお客さまの新着レビューを掲載しました2024.6.23比較動画追加しましたご注意ください同製品が弊社の知らないうちに流通しているようです。TZR50・TZR50R用MB302上記モデルについては、国内独占販売を条件にYSSと開発し、販売・カスタマーサポートを弊社でおこなってきました。販売については、弊社公式サイトでのみ販売しています。アマゾン、ヤフオク、メルカリ、その他販売
ベスパ50sのクラッチワイヤー張り調整。ワイヤーの張り方をしっかり頭に叩き込む。ここのナットで張りを微調整する。だいぶ構造が理解できた調整も終わり、いい感じでクラッチが繋がるようになったのでガソリンスタンドまで走ることにした、、、なんと、途中でストール止まってしまった！なぜだ？何度キックしてもエンジンかからない。「うーん」と30分ほど格闘。プラグ変えたり、ガソリンコックいじったりしても全然だめ。なんか、ガソリンがきてない感じがしたのでガソリンタンクチェッ
スモールベスパを買った日から雪の日が多い(^^;)まぁ2月に買ったからなw寒波が押し寄せて雪とか吹雪いてばかりの日々。ザ・冬今年2月は雪なんだねぇ。滋賀も北の方は積もっていて、、、あ、僕のとこも北の方か。まぁでも北陸や新潟とかと比べると全然マシだろうよ。そんでも50Sを買ってからまともに乗ったのは1回ぐらいです。マジで。なのでまだ自分のスクーターという気がしないんですね。たぶんレンタル85cc赤ベスパの方が長く乗ったぐらい。メイン道路には雪ないけど寒い～～なかなか乗れな
久しぶりに山道ツーリングに行けるタイミングになりました。前の晩にプラグを新品のBR10EGへ交換！これまで９番を使ってきましたが、今の高回転仕様にしてから焼けすぎて？ガイシの色で燃調判断できないため。でも、10番でカブったらどうしよう～神流湖沿いから土坂峠へ。エンジン好調です！８千から使えて、ピークは１万～１万1000まで、伸びは11,500まで。ショートにしたのも相まって上りでも速い！125ccですが何か？志賀坂峠も走ってお腹いっぱい。小鹿
昨日の嫌～な感じを払拭するため丁度雨予報で暇だろうな～とウインカースイッチ掃除で昨日久しぶりにｂｗ’ｓ100＠PEガレージ内に入れましたし気になってたとこもついでに整備しますかここ最近ってか何年かたった1・2ｋｍほどでもハーフ辺りのエンジンに負荷かかるような走り方しまして（普通の町内乗りで1番多用するとこ）数少ない信号待ちや少し多い曲がり角でエンジン回転がアイドリングに落ちますと～タンタンタンじゃ～無くウッバンバンバンっと嫌な薄さがSJ上げても今
念願叶った2スト青Zくんでちょこっとツーリング、いわば初乗りです。着ているウィンドブレーカーは、タンスの奥から発掘した40年以上前のたぶんXJ400Zの時のもの。なんでも捨てられずに取っておく性分は、はるかミライで役に立つものですね〜👚ﾔﾏﾊカミさんは笑顔でスマホ向けてます。乗れって言われないだけ一安心のようで😅まずは日本海ここでちょっとビックリのランチに遭遇‼︎ここ海鮮のお店なんですが、海鮮類は一通り食べていたので前から気になっていた『地魚フライカレー』を注文！
2号機31Kエンジン0.75mmOSピストンノーマルポートK＆Nパワーフィルターバンシーリードバルブスコードロン湘南ストレートチャンバー秋〜冬セッティングMJ162ニードルN80Eクリップ3段目PJ50AS1.5回転戻し気温20℃以下くらいまでは特に問題なかった春ツーリング（気温25℃前後）曇りや山では低〜中開度で明らかに濃いモコついてレスポンスが鈍いリセッティングしてみた春セッティングMJ162ニードルN80Eクリップ2段目
（マルケジーニモタードホイール）モタードと言えばホイールということで、まずはホイール…それに触れるとタイヤも絡むので、合わせて書いていきます。ジムカーナはアスファルトを走るわけで…とりあえずオンロードタイヤを履かせないと話にならないのです。私はKTM450SMRというマシンに付けてたマルケジーニのモタードホイールを持っていて、それはアタッチメント変更で大抵のモトクロッサーに付けられる良いものでした…これは手持ちを使えば節約に…と思ってました。ところが、フロント16.5インチです。そうなんで
今回は備忘録。キャブセッティングです。キャブの特性なのか2ストの特性なのか判らんけどもNSR（PE24)ってジェットやニードル高さを少しでも変えると乗り味やエンジンの回り方なんかが顕著に変わる。モンキー（YD28）なんかはほとんど体感できないレベルなんやけどなあ。とりあえずJN上から2段目SJ42MJ130これでしばらく様子見ようかと思ってます。なんせいきなりこの仕様なのでいいのか悪いのか判断できず。ちょっとエキスパートの方に乗ってほしい
スズキの純正コイルです。古い開磁型コイルを使っている２ストトリプルでありがちな、イグニッション系のノイズによるセミトラのトラブル。その対策にはいくつかあり、過去いろいろとブログでも書いてきました。そこにも記載していますが、改めて今一度、セミトラ向けにおススメのイグニッションコイルを紹介したいと思います。セミトラでトラブル発生、という経験のある方、セミトラを諦めたという方、ぜひ当方のセミトラとこのコイルの組み合わせをお試しいただければと思います。スズキ純正コイル（品番334
やっちまったぁ～【アプリオちゃん＠マフラーボルトねじ切っちゃった・・・】じゃじゃ～ん！こ～んな感じ・・・某Ｂｌｏｇからの引っ越し以前のネタの続きになるのですが・・・愛馬のアプリオちゃんのマフラーボルトとガスケットがぶっ飛び・・・爆音になっていたので・・・パーツを揃えて・・・マフラーの錆ている箇所も下処理して塗装して・・・準備万全で取付作業していたのですが・・・そろそろねじ込み終了しようと思った矢先に・・・パキっと折れてしま
