2スト

先週はクラッチが切れないトラブルに見舞われたが、無事に復旧。機械の構造を把握しておくと、原因究明と対策が早い。トラブルは経験である。このポンコツはブレーキがプアなので、早めに対策しておきたいところだ。２ストのパワーバンドの加速はすごいくせに、何せ止まらない。＊＊＊息子と林道部の活動途中スタックしつつも、何とか頂上へ。登り斜面は変なところで止まられると、再スタートが難しい。途中で止まったらダメなのだ。CRF250L(s)

８月１日早朝4時半気温26℃湿度77%蒸し暑い朝の中を走行していつものコースへ。佐久間ダムに5時半頃到着この日も汗しか出ない暑いので速やかに退散。バイクの調子は先週と変わらず、まぁまぁ８月2日も4時半出発今日の方が少し涼しい今日も佐久間ダム。特に変更も無いので、いつも通りの土日の走行でした。少し整備したいのですが、日中の暑さがなぁ…💧とりあえず盆休みになったら、少し弄ろうかとおもいます笑

ま～毎日暑くてご来店バイクのお客さまも少ないかな～～しかし・・・皆さん好きなんだね～～凄いね～～対岸湘南ナンバー・・・更にこの暑さでタンデム凄か～～糖分補給に探検バイクで・・・幕張に比べたら・・・涼しい～～ってこの方は・あははっ夏を愛する○ん○い・流石にヤバイこの暑さ～って抽選で限定３０台に当ってしまったから買ってしまった・・・らしいぎゃ～真面目な２スト・・・・良い音と良い香り～～で・・・今朝５時半・・・２週ぶりに出動～～根本海岸・・キ

KSR80の思い出話しですその⑧『KSR80楽しい～⑦カスタムの思出話です』KSR80のカスタムの思い出話しですその⑦『KSR80楽しい～⑥カスタムの思出話です』雨ばかりなので、KSR80のカスタムの思い出話しですその⑥『KSR8…ameblo.jpノーマルでも良い音してましたが、チャンバーも交換ですチャンバーは「河内屋」で購入チャンバーはすぐ錆びるので耐熱クリアー塗ってます。でも、メンテをサボると錆びますね～😢臭い物には蓋をしろ作戦で、今はバンデージ巻いてますタンクとシュ

プラグを8番から9番に変えて、あと150kmの慣らし。全開入れつつ淡河を目指す。まだ出だしがボコ付くのと、全開付近でもボコ付く。濃いんやろな。ささっと帰宅。距離50km走っての9番プラグ。まだまだ濃いが、あと100kmはこれで走って、MJを#105に変えようか。

ﾃﾞｺﾄﾗの鷲1482というわけで続き相談役『メグ居るか？』メグ『居ました』相談役『またﾊﾞｲｸを持ってきたぞ』メグ『せっかく売ったのに、もう買わないんじゃなかったの？』相談役『後輩のﾌﾞﾛｰｶｰが持ってきた、これも値段が上がる前に買って置いておく』メグ『わかりました、ﾌﾁｺさーん！ﾐｭｳたーん！ついでにｱｷ！』ﾌﾁｺ『はーい！』ﾐｭｳ『相談役なのだ』ｱｷ『相談役愚連隊です！』メグ『念のため3番と印南もおいで！』3番『わかりました！』印南『秘仏かな？』というわけでT

原チャリ２ストは放置したらすぐ調子悪なりよる７月３０日最後の方は雨クエ号ばっかり乗ってて殆ど乗って無かった配達１号と２号１か月ぶりのエンジン始動です配達一号に至っては多分２か月近く放置してあったと思いますエンジンかけてみたんですが毎度毎度１か月以上空くとダメですねまともにエンジンかかりません配達２号はキック３０発は行ったと思いますキック連打でエンジン始動一度かかってしまえばふけ上がりも良好ですセルでも始動状態戻りました配達１号は酷いですね鬼

大変お世話になっている方です。この車両以外に所有されているバイク何台にもおはゆに製品を取り付けていただいています。今回は350SSを楽しまれている様子です。毎日乗ったり弄ったり楽しまれています。羨ましいです。ありがとうございます。今後も好調が続きますように。InstagramCreateanaccountorlogintoInstagram-Sharewhatyou'reintowiththepeoplewhogetyou.www.

ここに設置いただいたようです。この方はつまみを一番左下。つまり最高電圧が一番低くなるようにセットされています。それでエンジンを動かしたときのバッテリープラス端子の電圧を測定した結果が次の動画です。電圧調整位置下限にてこの発生電圧です。うまく動作しています。良かったです。写真、動画を頂きましてありがとうございました。電圧調整ツマミを回していくと、エンジン回転を上げた時の電圧を上げることが出来るのが、おはゆに61製レギュレターレクチフアイヤの最大の特徴です。さらにはレクチフ

用語のご説明をします。レギュレターとは制圧装置のことで、発電機が発生する電圧を一定に制御するものです。レクチファイヤーとは整流装置のことで、発電機が発生する交流を直流に変換するものです。マッハやサンパチの発電機は交流発電機（オルタネーター）です。よってまずはその交流を直流に変換する必要がありますそのうえで電圧を制御し、バッテリーに給電する仕組みです。交流発電機（オルタネーター）⇒レクチファイヤ⇒レギュレター⇒バッテリー⇒各機器電気の流れ方はこうなります。

預かり125spddです。リアディスクドノーマルリニューアルマロッシシリンダーを発注したのでクランクから替えていきます。pwk28エアークリーナーレス？その辺は相談かな。無いほうがパワーはでる。新型シリンダーは公式に3馬力アップをアナウンスしてるので楽しみ。できればエキパイとサイレンサーを替えたい。sp純正でなくfxr180純正いわゆるSM6ってやつ。多分中身違うはず。一応レオビンチとエキパイはストックあるので替えてみて良い方を使うようにする。譲り受けしたfx125sp旧マロシ

◆「KTM」の新グラフィック採用モデル全8機種KTMジャパンが2027年モデルのエンデューロシリーズ計8機種を発表した。今回のモデルでは新グラフィックを採用し、4ストローク4機種と2ストローク4機種をラインナップ。2026年10月～11月にかけて順次発売され、価格は124万9,000円～176万9,000円となる（価格は全て税10％込み）。2027年モデルのKTMEXCシリーズは、エンデューロ競技の最高峰でKTMが長年にわたり築いてきた成功を礎としています。数々のチャンピオンシップを制し

2025.4に初投稿した記事です。大変人気の記事のため後半に記事を追加し更新しています。同時爆発タイプのコイルを追加しました。20260727更新③ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーースズキの純正コイルです。古い開磁型コイルを使っている２ストトリプルでありがちな、イグニッション系のノイズによるセミトラのトラブル。その対策にはいくつかあり、過去いろいろとブログでも書いてきました。そこにも記載していますが、改めて今一度、セミトラ向けにおススメのイグニッショ

今日はTZR。昨晩の強雨で、流されたスロープ元に戻して・・・(;´･ω･)キック５発で始動。山道は流された木の枝が結構散乱してました。土も多くの箇所にはなかったものの、あるところにはありましたね。で、十国ドライブイン。下界より、ちょっとだけ涼しい。ちょっとだけ。昨晩の強雨にもかかわらず、結構バイク多かったですね。自賠責来月期限だなあ・・・迷わず５年延長ですね(^^;缶コ飲んだら、熱函下って・・・セルフ南箱根SSで給油。10.4Km/ℓ＠156円・・・ガソ

午前昨日の続きで草刈り。汗だくの1時間午後、TZR___で支笏湖へGO!・・・・???オイルランプが点いたり消えたり???はて、オイルもう無いの・・・・とりあえずガソリンを入れてから2ストオイル量確認。ホントに少ない。「ハオ、コーションランプ嘘つかない、頭の皮はぐ」・・・2ストオイルを補充。再び支笏湖へGO!ハミ禁道路車道を走る自転車それに続く観光バスその後ろに続く長い車列。いわゆる渋滞が出きている。バスが自転車をパスした後も、その車列に組み込まれてT

ヴェルデばらすのもスピード上がってきた。人は経験でのみ成長する。掛りが悪かったのは、PJの詰まりか。キャブクリーナーとエアツールにて穴という穴を吹きまくる。MJ#72PJ#40が純正仕様。60ccにしてる時、MJ#78が入ってたので、薄くて焼けたのではない。PJの詰まりが原因っぽい。プラグも良く分からんものが入ってたので、純正BPR6HSに交換。メーター7,822kmからスタート。8,000kmまで慣らし。その後BPR7HSへ交換する。

7月2５日4時起きからの出発気温26〜29℃湿度70〜80%体感でも湿度が高く、蒸し暑い💧エンジンのフィーリングもイマイチで気持ち良く無い。休憩してても汗しか出ないので、タバコ一本吸って、速やかに退散しました笑7月26日も4時起きで出発！気温25、6℃位湿度75%位今日の方が比較的涼しい昨夜の雨で、少しだけウエットパッチ有りの路面。少し休んで、帰路へ。セッティングは先週のままだけど、今日の方が良かった！プラグチェックぼちぼちかな笑猛暑の毎日なので、休みの日ぐら

今日は朝から昼まで走って来ました～♪治部坂は20℃、昼帰着時は40℃と気温差が凄かったです(*_*)気温：２０℃道の駅したら作手道の駅マッハⅢ７５０SSで１９１ｋｍ走行。

ガソリンタンク→燃料ポンプ→キャブへのガソリンホースをキジマ(Kijima)バイク燃料ホースガソリン対応耐油2層管内径5.0mm/1mグレー105-063に交換。燃料ポンプ→クランクケースへの負圧ホースをキジマ(Kijima)ガソリンホース耐油2層管内径4.5mm/1mグレー105-062に交換。燃料ポンプをFRABEL社製に交換。FuelPumpVespaHexagonRunnerMojitoSportcityVXVXRDERBI

さて、さて、さて、梅雨明けしたら『毎日最高気温を更新してんじゃねーの？』って位暑い…今朝は練習する時間が無かったし、朝から暑かったし、だったんで、夕方に練習（ランニング）することにした。－－－－－－－夕方、店を閉めて車で千曲川CR（サイクリングロード）へ移動ー。ランニングだから家から走り始めれば良いんだけれども、前にも書いたようにウチの周りだと街中で通勤通学の帰宅時間で混んでるし、信号有ったりなので、CRを走ってる。ウチの近所だと長野南運動公園の周回走をやって

３ポイント用セミトラの販売がとても好調です。理由は大手中古車販売会社様や個人経営の整備会社様に加えて、個人で多くの整備を手掛けておられるいわゆるセミプロの皆様からご愛顧をいただいているからです。今回ご用命頂いた、神奈川白煙党の方はそのセミプロのおひとり。GT380を中心に整備されています。ありがとうございます。この方はインスタでも多数アップされています。今回もストーリーに掲載してくださりました。キラキラとしています。ありがとうございます。今後も引き続きご愛顧賜りますよ

あつい、よねみずやりをさぼってしまったら、バラが、枯れそう吉備津の山の紅葉？も進むジャイロは、調子悪いので、基本の整備エアクリのそうじタイヤの空気圧オイルだいぶ良くなったよやっぱり、機械は、メンテが大事だなあタニタ温湿度計時計温度湿度デジタル卓上マグネットホワイトTT-585WHAmazon（アマゾン）【冬の乾燥対策】SwitchBot温湿度計プロスマホで管理アレクサ-

こいつはいつ止まるかわからんので、シリンダーを開ける。しっかり擦れてます。かわいいピストンじゃ。よく頑張った。ボアアップしたのに、キャブいじってなかったな。オイルの供給も間に合わず、MJも純正だったので、薄くなって、温度上がってピストン膨張→シリンダーに当たるで焼き付き。空冷なので、少し冷えたら縮んで、再度エンジン掛った感じか。それを3回も繰り返すとズタズタなるわ。ヴェルデは50ccでも軽快な加速なので、50ccへ戻そう。そうすればキャブもノーマルで行ける。やっぱり純正は

エムシーマニアックコレクションにて、4,180円で入手。これよくよく見たら、ペラペラの順番違う。黄色ランナーを元にしたら違ってた。オレンジのペラペラは真ん中に来ないと意味ない所、良く走ってたなと。燃料ポンプが仕事せず、自重だけで落ちてた模様。まあ今回メーカー品買ったので、そのままポン付け可能との事。FRABEL製で歴史もある会社の模様。ところが、新しい燃料ポンプを使っても、ガソリンが漏れてくる。ガソリンホースをよ～く見ると付け根にひび割れあり。原因はこれか。燃料ポンプもペラ

先日、ヨーロッパに乗って帰宅後、表題の作業。前回交換時の記事見返すと、Rフェンダー外さないとホイール抜けないよ、との記述あり。試しにRフェンダー外さないでやってみましたが、やっぱ抜けません。結局、ボルト4か所外して、Rフェンダー外しました・・・疑ってゴメン！8年前の俺！（8年前！？って驚きました。何回か見落としてないか見返しましたよ）そう、前回リアタイヤ交換したの8年前なんですねー。いかにRZV乗ってないかという・・・で、タイヤ外す前に検証。というのも、1週間でエア

クソ暑いのに・・・クレームが多発したり、雑用が多くて、ぐったりしている私です。そんな事ではいけないし、作業服屋で特価1000円で売ってあったメッシュジャケットを着て少し走ってみた。今日の相棒はカワサキKDX125SR!暑くなると空冷より、水冷の方が良いかと思いチョイスしました。でも少ししか乗れてなかったけど、バンディット400LTDは4発あったから、ふくらはぎ辺りが熱かったな。今は木陰でのんびりと海を眺め、海からの風と波音にて癒されております。ただ特価で売っていたメッ

２ストトリプル８台でツーリングに出ましたが余りの暑さで調子良く無い、目的地変更、つけ麺屋、２つに別れて入れました。ここで予約。日光天然かき氷、昨日食べれませんでしたからね。隊長、タグ見せつけてる？お水じゃ無くお茶がきた、癖無く旨いお茶です。奥に見える個室も一緒です、ドラマの主人公２人は隔離部屋？ブルーハワイ、２人もいる。持ってきた若い女の子もたぶん心の中ではプッっと、なったでしょうと聞いたら笑顔でそうですね❗という顔してましたがそんな事無いですよ？と言ってくれました。メ

語ることを躊躇してしまいますが、今や時効ということで語らせていただきます。私が幼少期50年前、父親も母親もバイクを所有していました。当然、祖父もバイク歴がありますが、今ではどんな車種を乗っていたのかということは分かりません。おそらく、当時の最高排気量である250ccということを考えると初期の陸王あたりでは無かったかと推測されます。祖父に聞いても、バイクには特段こだわりはなかったらしく、陸王のような形のものだったのではと教えてくれました。

とてつもなくカッコいい。しかし、ヒジョーに高額。誰が買うのよ？(笑金持ち道楽の車でしかないのは大衆から愛されるオートバイではない。レース用ワークスマシンじゃないんだからさ。お値段「8,000,000円」だそうです。10％消費税込み。国内価格、税込み800万ぴったしというあたりからして相当盛っている。そういう対象にされる車。プレミア仕様でごく一部の富裕層向けの車。そういうのに、歴史的に貴重な2ストエンジンが「貴重だ」という点のみで流用されてアキンドらの一点利益

まだまだ続く清掃活動外からバーナーで炙って中のオイルを炭化させていきます本当はアセチレンガスでやりたいとこですが流石に会社に持ち込むわけにはいかず二丁拳銃で熱を加えていきます全体を炙り終えたら要らないナットやワッシャー、ボルトを入れてガシャガシャ振って内壁のカーボンを剥がしていきます。出すとこんな感じ両方何度か振って出して〜ボチボチ出ましたが火力が弱いのでこのぐらいで限界かな？後は新たに購入した部品を整理したり足りない部品を確認したり、まだまだ細かな確認作業が続きます一旦今日