2ストローク

ベース段差が邪魔スカートごと撤去して仕切りをエッヂ加工して厚みを薄く第3ポートも段差撤去して更にスカートに通路レースやってるときはここまで公開してないですリングが引っ掛からないようにバリ取りよりも大きく面取り各ポートの周りの残ってる柱のとこが膨張してピストン抱くので部分ホーニングしてあります排気熱の膨張とガソリン噴射での冷却を繰り返してるのが２ストロークのシリンダー内部です60パイのフラップローターで全面ホーニングミート回転数高いので慣らし運転したくても一気に回ってしまうので慣

リード110続編頂点カットフェイス面テーパー加工ばっちりマーク消えてますプーリーの外までベルトが移動しましたランプ落としまだ当たってますねガイド延長加工スタート加工でローラー同士が当たってる重さ９グラム7グラムリード110としては異常な軽さウイリーするしミサイル加速となったノーマルの倍くらい速いスタートしますがリミッター作動です6グラム8個と同じ重たくしたいがジョグのローラー入れたのでどれも軽い18x14これだなカムイの伊藤さんグリスリード100は13

「２サイクル」ってのは、言い方間違ってると思う。「２ストローク１サイクル」だよね。んで、４ストは、「４ストローク１サイクル」なんだよ。どっかから拝借２ストは、クランクケースで一次圧縮して（ピストンが上がるときに発生する負圧で吸気）燃焼によりピストンが下がって、燃焼ガスを排気し始め、燃焼ガスが流れ始めたところで、先ほど一次圧縮した混合気（吸気）が燃焼室に流れ込む。だから、２ストロークエンジンのクランクケース内は、４ストのようにオイルを置いておけないなので、２ス

リード110ノーマル何故かリヤホイールは10インチでカッコ悪いこれから書くことは車種は違えどやり方は同じKYMCOのデカドラムのハブPCD140のジャイロキャノピー用アルミホイールディオの場合はDD50、KYMCO、海50リードはKYMCO、海100KYMCOお手軽3.5Jしかしこれがそのまま入るのはリード125DAELIMブログに書くなと言われてるのでここまでリード90とか100を12インチにできるデカドラム4ストロークのエンジンの場合GY6系なのでそのまま組める