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６回に分けて書いた、１０月の連休の記事はこれが最終回になります。連休最終日で、大阪万博の最終日である１３日は大阪には行かず、秋の乗り放題パスを使って岡山や備後エリアを走る１１３系の記録をすることにしました。朝早くに家を出て、鷹取駅へ向かい３２１系のＤ２３編成に乗りました。さっきの電車で西明石まで行ってそこから、２２３系２０００番台のＷ３８編成に乗って、姫路まで行きました。姫路からは、１１５系のＤ２１編成に乗って岡山へこの列車は、７両編成となっていますが万博終了後のダイヤ
1982/8/1関西線王寺駅水害の為水没した113系修理する為の甲種輸送
↑↓中山寺に到着する113系上り普通。震災により線路の復旧、点検をしながらの運行。全て1995年2月撮影。福知山線も被災したが、比較的軽微であったため、損傷箇所は仮復旧で、点検をしながらの運行となった。通常の輸送のほか、三田からの神戸電鉄を介しての迂回ルートにもなり輸送力の確保が急務になったのである。大阪～神戸間の移動をつい想定してしまうが、人の移動は多様であり、迂回ルートも重要になってくる。北摂～神戸なら三田から神戸電鉄も選択肢になるし、丹波～北近畿から神戸となると加古川線や播
今日9/17は年休を取得し、ダラダラ一日を過ごしました。晴れたので本日も猛暑日。金曜日からは一時的に最高気温が10度近く下がる予報が出てます。寒暖の差で体調を壊さないようにしましょう。保有している鉄道模型Nゲージ車両の紹介。北陸方面シリーズの続きで、マイクロエース製JR西日本415系800番台です↓↑金沢方面となるクハ415-801です。マイクロキャッチフレーズのとおり、113系を交直両用に改造してます。1991年9月の七尾線電化の際、北陸本線の交流化とせず、七尾線だけ直流化とい
↑震災復旧期間の鷹取駅の駅名標。この時点では新長田が休止中であり、次駅は兵庫と表示。全て1995年2月5日撮影。JR神戸線の不通区間の西側からの復旧は、1月23日の須磨、1月30日の神戸と進展した。神戸までの復旧には新長田付近が大きな難点となった。線路、駅の被害が大きかったのである。当面は新長田は休止となり普通は通過した。さて、使える線路はどうか？とにかく上下2本を確保しなければならない。特に下り線路は、通常は使っていない線路を電化して通すことになった。上り線は転線を繰り返すこ
227系500番台「Urara」の追加投入により運用縮小が進むJR西日本岡山地区の国鉄近郊形電車。113系に続き115系も下関総合車両所本所への廃車回送が増え、解体が行われています。今年１月８日の様子と2025年12月からの状況をまとめました。下関総合車両所北側の陸橋から眺めた１月８日時点の同所。左から115系D-14編成のクモハ115ｰ1514、D-16編成、内装解体中のD-07編成、動きが見られない113系B-10編成岡山電車支所からの115系廃車回送は2026年に入
みなさまこんばんワPLUMのモハ太郎ですまいど新製品発表のニュースにご期待いただきありがとうございます。今回は往年の電車を再現するパーツのご案内です！急行・近郊型用シールドビーム・鉄仮面化パーツセットそうです！ずばり欲しいのは「JR化後の国鉄型」の姿！というわけで、急行・近郊型で使えるパーツセットを発売します！市販の国鉄仕様の車両(165系・115系・455系等)に使用する事により、国鉄末期から90年代に活躍した姿を再現可能なパーツセットです。急行·近郊型で全国
みなさまこんばんワPLUMのモハ太郎です新製品発表のニュースにご期待いただきありがとうございます。待望の電車ですよ！みんなが待っていたっJR東日本113系0'番代直流電車JR東日本113系1000'番代直流電車ついに来た！首都圏を中心に最長15両、房総ローカルに転用後も10両編成を組成し爆走していた現役末期の姿の113系を製品化します！今回の気合の入り方はかなりすごいです！なぜなら…今年2026年は東海道線東京口から113系が引退してから満20年！そして房
昭和４７年から運転された阪和線の新快速。鳳電車区に113系を配置し料金不要で阪和間の速達性を重視した列車でした。結論から言うと、その６年後である昭和５３年の紀勢本線新宮電化開業時のダイヤ改正時に廃止されました。廃止理由として、利用客の低迷や停車駅を増やせなどの苦情や要望と言われます。当時の利用状況や要望書などはすでに無いと思われますので実際の廃止理由は不明です。話は少し逸れてしまいますが、私の主観ですが、今では利用客の多い京阪神を走る新快速。１５３系６両で１５分おきに運転されていましたが時
JR西日本岡山地区で活躍した113系直流近郊形電車で、最後まで残っていたB-08、B-16編成が11月18日、廃車のため下関へ回送されました。前面窓や方向幕部分に「感謝」「惜別」などのメッセージが掲出された姿を、夜の下関駅で見送りました。夜の下関駅に到着した113系B-16＋B-08編成の回送列車。同駅ではあまり見ない長い編成です下関に回送された下関総合車両所岡山電車支所のB-08編成はクハ111ｰ564、モハ112ｰ2016、モハ113ｰ2016、クハ111ｰ256、B
皆さんこんばんは。今回は、今から20年前2006年のJR尼崎駅での撮影分です。2000年代と聞くとつい最近のような気がしてしまうのですが、もう20年前10年一昔という言葉をよく聞きますが、もうふた昔も前になるんですねえ。快速大阪行。225系の入線はまだ先のことであまり評判の良くなかったJR西日本色でしたが、113系型数走っていました。普通大阪行。115系の4両編成。岡山電車区からの転入車。この前年の2005年4月の脱線事故によりATSの強化で117系が運転できなくなり
く京都丹後鉄道の全線を乗りつぶし、豊岡で投宿しました。Oホテル豊岡オーソドックスなシングルの部屋でした。毛布が置いてあったので、上に掛けました。翌朝、もりもりと朝食を頂きました。城崎温泉・天橋立周遊パスを利用して京都丹後鉄道を完乗しました。この日はJRで移動します。朝の豊岡駅に来るとキハ47が停車していました。播但線を走って来たようです。223系は最短編成の2両です。福知山にやって来ました。クモハ125が停車中変な
２＃さぁ入線となりました同時期に生産されてのは113系1000番台「白い砂」でした最近？まで1000番台はマイクロエースの独壇場でしたがKATOから発売したので最近は中古市場でもたまにですが見かけます今回、入線したのは113系1000番台でも鉄仮面仕様です恐らくKATOは手を出さないでしょうずっと、ぽちフェスでも探していたのですが見かける事すらなかったのですっかり諦めていました25年前に発売された製品でもありマニアックな仕様なので簡単に見つかる訳ないと思いまして・
上川口駅から豊岡駅にやってきました。＜２０２６．６＞●１時間ほど列車に揺られ豊岡駅に到着しました。●山陰本線の日本海側はどの地区もまだまだ国鉄型車両が活躍していますね。●２８７系と。特急車両は国鉄型が引退してから随分年月が経ちます。●豊岡駅に到着するときに車窓を眺めていたら、車庫の中で明かりに照らされたＤＥ１０が見えたので見てきました。傍らに止まっているキハ４１と古めかしい車庫にＤＥ１０がよく合います。キハ４１が改造側なのが若干残念なところではあるが…。
113系の快速運用といえばかつては…写真の快速アクティ等多数あり、完全に日常の光景でした。(快速アクティの写真はこちらで紹介した写真の再掲で東京駅にて2006年3月11日に撮影。)その後、113系は現役の車両数も運用数も減少し投稿日の2025年7月21日時点で定期運用の快速運用は吹田総合車両所福知山支所に所属する車両が担当する京都丹後鉄道宮福線の宮津→福知山間の快速大江山8号のみになっています。(快速大江山8号の写真はこちらで紹介した写真の再掲で宮津駅にて2024年6月23
