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227系500番台「Urara」の追加投入により運用縮小が進むJR西日本岡山地区の国鉄近郊形電車。113系に続き115系も下関総合車両所本所への廃車回送が増え、解体が行われています。今年１月８日の様子と2025年12月からの状況をまとめました。下関総合車両所北側の陸橋から眺めた１月８日時点の同所。左から115系D-14編成のクモハ115ｰ1514、D-16編成、内装解体中のD-07編成、動きが見られない113系B-10編成岡山電車支所からの115系廃車回送は2026年に入
皆さんこんにちは。2005年のJR宝塚線の写真です。JR西日本では、2005年は4月に大きな事故があった年でその自粛ということもあってヘッドマークなどのPR活動がなかったように思います。事故後JR宝塚線は6月に運転が再開されました。伊丹駅での撮影です。221系快速大阪行。221系のJR宝塚線での運用期間は短く1999年から2008年まででした。201系普通新三田行。201系の延命工事が始まっていました。113系普通新三田行。普通篠山口行。113系もリニュ
前回あまりに下手っぴやって色落とした113系…今回は2代目福知山線色に…クリーム1号にぶどう色2号先にスミ入れや色差しをして…帯インレタを貼り付けガラスパーツは透明のみ…シルバー部分は塗装が必要…マスキングしてシルバーをスプレー鉄コレクオリティーな出来…ガラスパーツは、ピッチが合わずほぼ１個ずつ切って取り付け…2度目は爪楊枝でシルバーを塗りコレまた鉄コレクオリティー…そして…完成‼️クモハ112-810モーター車クモハ113-810モハ112-804将来モーター
↑王寺冠水により車両が被災した関西本線。首都圏で余剰となった101系が応援に駆けつけ、オレンジ、カナリア色で活躍を始めた。1982年。平野。201系量産車が活躍をはじめたのは中央線であったと記憶している。中央線快速にオレンジ色、総武線緩行はカナリアで区別されていた。101系を置き換えるためである。103系も転配がなされ、武蔵小金井、中原電車区では101系に余剰車が生まれていた。そんな時に起こったのが関西本線、王寺冠水被害である。1982年8月の台風10号による河川の氾濫である。
1月13日、今日のお題は113系からクハ111です。１月11日やろーというツッコミはなしで。TOMIX製のいわゆる関西仕様と言う製品ですが、HGですが改良品が現行品となっています。HG製品でもどんどん改良されていってます。我が家にあるクハ111‐0です。ジャンクで買ってきたのですが、＃92475のものと思われます。でもう一両あるのがクハ111-300です。こちらは＃98451のバラ品（こちらは中古車）です。どちらもHGなんですが、＃92475から＃98451に行く間に随分
（過去の記事を加筆、再構成して掲載します）かつて千葉県内のJR各線で運転されていた113系普通列車。クリーム色と青色のツートンカラーは「スカ色」と呼ばれていた。（スカとは横須賀線が由来と思われる）今から20年ほど前、内房線と総武線で113系スカ色を撮影した。千葉の風景の中を走る113系スカ色はなかなか絵になっていた。今回は内房線上総湊駅の近くにある鉄橋で撮影した113系スカ色をまとめた。写真はすべて2005年8月撮影。東京湾にそそぐ湊川にかかる鉄橋を渡る113
2025年の関門地区の鉄道は、JR貨物門司機関区の電気機関車ED76形、EF81形が引退。JR東日本からJR九州への元E501系譲渡や山陽本線山口地区への新型車両「Kizashi」導入が発表されるなど、国鉄形車両の去就と後継車両の動きが注目を集めました。この１年を２回に分けて振り返ります。◾️九州を支えたED76形、EF81形引退九州地区で貨物列車のけん引に長年活躍してきた国鉄形の交流機ED76形と交直流機EF81形が、３月ダイヤ改正で定期運用から退き、その後代走なども終了しまし
↑↓山陽本線姫路以西ローカルの代走をする113系網干車8連。前4両が網干F編成↑、後4両が借り入れの京都C編成↓である。竜野～相生。1996年4月。電車の編成両数は、おおむね普段の利用状況により設定されている。ところが、青春18きっぷ期間には旅行客がそれに加わることがある。山陽本線、姫路～岡山間のローカルはその典型で、普段の4両編成にその移動の波が殺到することになる。とりわけ、瀬戸大橋線が開業した直後は激しかった。この頃は、非冷房4連も多く、夏は忍耐が必要であった。朝夕を中心に6
↑シールドビーム4灯となって注目された福知山所Y14編成のクハ111-819。1994年4月。1994年の113系福知山車での話題は、珍シールドビーム改造であった。まずはクハ111-819が3月にシールドビーム4灯に改造された。103系の発生品を流用したものと思われるが、これは浸透せず後述のクハ111-808の凹型シールドビームに再改造された。同車は7月に前面行き先表示器をLＥDに変更されたが、これも元に戻されている。↑凹型シールドビームに改造されたK4編成のクハ111
昭和４７年から運転された阪和線の新快速。鳳電車区に113系を配置し料金不要で阪和間の速達性を重視した列車でした。結論から言うと、その６年後である昭和５３年の紀勢本線新宮電化開業時のダイヤ改正時に廃止されました。廃止理由として、利用客の低迷や停車駅を増やせなどの苦情や要望と言われます。当時の利用状況や要望書などはすでに無いと思われますので実際の廃止理由は不明です。話は少し逸れてしまいますが、私の主観ですが、今では利用客の多い京阪神を走る新快速。１５３系６両で１５分おきに運転されていましたが時
２００６年に地上ホーム時代の姫路駅播但線ホームの横に停まっていた１１３系混色編成です。
鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com今回は、2002年4月に運行された「ごくろうさま100系」号の写真をご紹介します。下の写真は、伊豆急下田駅に到着したイベント列車です。先頭車両は1000系です。1000系は老朽化た100系の機器を
突然…作る気になったキット113系を作ります(๑•̀ㅂ•́)و✧素組みやなく…ハードル上げてしまいました…切り継ぎ…穴埋め…仮箱組…そんなに組合せ悪くなかった？金属パーツも取付け…楕円銘板も…接着固定屋根も切り継ぎパテで隙間など埋めて…サーフェイサーけっこう凸凹でした…全体にヤスリがけ…納期未定…(^_^;)
ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『滞在1時間の城崎温泉観光』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『かにカニはまかぜはなあかり乗車記(大阪→城崎温泉)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き…ameblo.jp今回は城崎温泉駅から大阪駅まで特急こうのとりに乗車します城崎温泉駅は改札機が無いので駅員さんに特急券と乗車券を見せて入場入場しますとキハ47-1トップナンバー車が入線してきましたキハ47の1番車を見るのは初めてでしたもう見ること
KATO京都駅店Ｘに特製品情報が。【高崎ローカルの湘南色】115系1000番台(JR仕様)4両セット￥20,13010–1483を高崎地区で活躍する姿をイメージし、行先・優先座席・編成札などのシールを貼付け、当時の活躍を再現するためにこだわりぬいたワンオフの特製品です。現在活躍中の湘南色のE231系やE233系の共演相手としても最適です！https://t.co/B8FGvITidvpic.twitter.com/WUiT4NZZRo—ＫＡＴＯ京都駅店(@katoshopo
年も明けて、1週間。皆さま、体調いかがお過ごしでしょうか？仕事や家事、家庭通常稼働されましたか？私は、漆黒の生活が始まりました。さ、やっとの走行会できました。ポポンデッタ南船橋ビビットスクエアです休日扱い料金でしたEF58試験塗装の4両北斗星DD51に153系新快速EF58試験塗装混色新快速と混色415系415系と381系381系、新快速、北海道14系381系、14系、スカ色2扉新旧？ブルトレ牽引機レイアウト隣席には、小学生低学年男子と父親車両は、山手線235
岡山駅で顔を合わせた115系B編成。フル稼働に近く渾身の力走が続いた。1995年8月。文字通りの総力戦となった1995年の夏。岡山電車区115系ではアーバンエリアに送り出したA編成の穴を埋めるため、非冷房ではあるがB編成の頑張りが目立った。瀬戸大橋線開業の頃には、満員の乗客を乗せて、姫路～岡山を奔走した。その頃をしばし彷彿させた。↑向日町運転所から網干電車区に貸し出された113系C編成。12連快速の先頭に立っての活躍である。1995年8月。↑強力な助っ人とな
↑C04編成のクハはその後に30Nリニューアル化、網干からの40Nモハ5326に組み換えて嵯峨野線で活躍した。2008年3月。こちらのクハのほうが、その後の動きはサプライズなものになった。30N+40Nで活躍していたC04編成。221系投入に当たっては広島転属組となった。リニューアル車であるから広島更新色となり、原番復帰し広島ではF-07編成として使用された。広F-07Tc'2020M'M326Tc2116↑広島転属F-07編成の下関寄り先頭に立つクハ111
