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227系500番台「Urara」の追加投入により運用縮小が進むJR西日本岡山地区の国鉄近郊形電車。113系に続き115系も下関総合車両所本所への廃車回送が増え、解体が行われています。今年１月８日の様子と2025年12月からの状況をまとめました。下関総合車両所北側の陸橋から眺めた１月８日時点の同所。左から115系D-14編成のクモハ115ｰ1514、D-16編成、内装解体中のD-07編成、動きが見られない113系B-10編成岡山電車支所からの115系廃車回送は2026年に入
みなさまこんばんワPLUMのモハ太郎です新製品発表のニュースにご期待いただきありがとうございます。様々な製品化車両予想を見ていて大変楽しかったです！それでは答え合わせ…発表です！どどん！JR東海MARKET限定商品JR東海113系直流電車[クハ111]『新規金型』を起こしての113系クハ111の製品化が決定しました！今回はJR東海MARKET限定商品として、JR東海仕様の113系のうち、0'番代・600番代タイプを再現できるキットとなっています。JR東海独自装備
↑王寺冠水により車両が被災した関西本線。首都圏で余剰となった101系が応援に駆けつけ、オレンジ、カナリア色で活躍を始めた。1982年。平野。201系量産車が活躍をはじめたのは中央線であったと記憶している。中央線快速にオレンジ色、総武線緩行はカナリアで区別されていた。101系を置き換えるためである。103系も転配がなされ、武蔵小金井、中原電車区では101系に余剰車が生まれていた。そんな時に起こったのが関西本線、王寺冠水被害である。1982年8月の台風10号による河川の氾濫である。
皆さんこんにちは。新快速米原行。221系の新快速も来ました。やはり221系も6両編成での運転でした。続いてEF66-23号機牽引コンテナ列車。臨時特急雷鳥87号金沢行。この頃特急雷鳥号は、ほぼ30分間隔で運転その合間に臨時列車も運転されていました。快速米原行。日中の113系は7両編成が基本でした。普通加古川行（高槻から快速）今度の列車は、普通のまま発車していきました。新快速近江舞子行。次も221系でした。外側線を走る湘南色の
今日7月21日は海の日なので海に因んだ列車をという事で、過去画から快速「青い海」を房総地区は夏になると海水浴などの行楽客輸送のために特別に「夏ダイヤ」というのがあり183系の特急の増発はもちろんの事、113系による臨時快速で「青い海」「白い砂」と愛称とヘッドマークも付け1989年まで走っていた。「青い海」は内房線経由で千倉まで「白い砂」は外房線経由で安房鴨川まで時期によっては品川発や横須賀線の駅からの発着もあった。831F快速青い海館山行113系マリ1181979
６回に分けて書いた、１０月の連休の記事はこれが最終回になります。連休最終日で、大阪万博の最終日である１３日は大阪には行かず、秋の乗り放題パスを使って岡山や備後エリアを走る１１３系の記録をすることにしました。朝早くに家を出て、鷹取駅へ向かい３２１系のＤ２３編成に乗りました。さっきの電車で西明石まで行ってそこから、２２３系２０００番台のＷ３８編成に乗って、姫路まで行きました。姫路からは、１１５系のＤ２１編成に乗って岡山へこの列車は、７両編成となっていますが万博終了後のダイヤ
吹田総合車両所福知山支所113系5300番台2025.03改正・()内の“F”は連結時の前側、“B”は連結時の後側を指す。[51]※平日回379M(B)～323M(B)～324M(F)[51]※土日祝運用なし[52]※平日425M(B)～426M(F)～429M～432M～回405M～回408M～117M～808M～437M～444M[52]※土日祝429M～432M～回405M～回408M～117M～808M～437M～444M[53]※平日回379M(F)
↑震災復旧期間の鷹取駅の駅名標。この時点では新長田が休止中であり、次駅は兵庫と表示。全て1995年2月5日撮影。JR神戸線の不通区間の西側からの復旧は、1月23日の須磨、1月30日の神戸と進展した。神戸までの復旧には新長田付近が大きな難点となった。線路、駅の被害が大きかったのである。当面は新長田は休止となり普通は通過した。さて、使える線路はどうか？とにかく上下2本を確保しなければならない。特に下り線路は、通常は使っていない線路を電化して通すことになった。上り線は転線を繰り返すこ
1月13日→113系の日です。1963年に誕生した111系の出力アップ車両でM車が113系を名乗り、クハやサハは111系を継続して名乗っていました。直流近郊型車両のメジャーな形式の1つ、特に東海道線、横須賀·総武快速線、房総地区各線での活躍は有名ですね。↓外房線を走った113系。東海道線では東京〜神戸の全域で活躍しました。↓東海道線静岡口の在りし日の113系。後継車両誕生により、JR東日本とJR東海では既に形式消滅、昨年にはJR西日本岡山地区からも引退。↓昨年引退した山陽本線113
こんにちは、ぺぺです。いつもご覧いただきありがとうございます。懐かしいものを…。瀬戸大橋線ー予讃線ー土讃線ー琴平と走った113系の混色編成。当時に話題になりました。土讃線金蔵寺ー善通寺鉄撮り屋ぺぺlit.link撮り鉄、こんにちは撮り鉄のぺぺですよろしくお願いいたします(*^^*)、SNS、画像、音楽、動画、個性とスタイルを１リンクにlit.link鉄道写真|鉄撮り屋izm123.wixsite.com
↑生瀬に到着する福知山所113系Y12編成。当時は3連の福知山ゆき快速も存在した。全て1994年撮影。およそ30年前の福知山運転所113.115系を振り返ってみたい。当時は福知山色を纏い、主に福知山線快速、新三田までの普通、福知山～城崎間の普通に活躍していた。3連を組むY編成と4連のK編成が在籍。併結による6連、8連の運用もあった。それぞれ1本づつ115系が存在した。↑こちらは4連を組むK4編成。オールWAU102冷房改造編成である。113系の編成番号はモハ113あるい
JR西日本岡山地区に残っていた直流近郊形電車113系の定期運用が10月13日に終了し、一足先に離脱していたBｰ10・Bｰ18の２編成８両が同日、下関に回送されました。夜の下関駅にたたずむ国鉄形の堂々とした姿を見てみました。夜の下関駅に到着した113系の回送列車。２編成併結で８両が連なった姿は停車中でも見応えがありました。走行シーンをご覧になった方々は、もっとそう思われたことでしょう今回下関に回送された下関総合車両所岡山電車支所のB-10編成はクハ111ｰ2119、モハ11
2025年の関門地区の鉄道は、JR貨物門司機関区の電気機関車ED76形、EF81形が引退。JR東日本からJR九州への元E501系譲渡や山陽本線山口地区への新型車両「Kizashi」導入が発表されるなど、国鉄形車両の去就と後継車両の動きが注目を集めました。この１年を２回に分けて振り返ります。◾️九州を支えたED76形、EF81形引退九州地区で貨物列車のけん引に長年活躍してきた国鉄形の交流機ED76形と交直流機EF81形が、３月ダイヤ改正で定期運用から退き、その後代走なども終了しまし
