113系

今日9/17は年休を取得し、ダラダラ一日を過ごしました。晴れたので本日も猛暑日。金曜日からは一時的に最高気温が10度近く下がる予報が出てます。寒暖の差で体調を壊さないようにしましょう。保有している鉄道模型Nゲージ車両の紹介。北陸方面シリーズの続きで、マイクロエース製JR西日本415系800番台です↓↑金沢方面となるクハ415-801です。マイクロキャッチフレーズのとおり、113系を交直両用に改造してます。1991年9月の七尾線電化の際、北陸本線の交流化とせず、七尾線だけ直流化とい

JR西日本岡山地区で2025年10月まで活躍した113系直流近郊形電車で、下関総合車両所（山口県下関市）に廃車回送後も最後まで残っていたB-10編成の解体作業が現地で始まっています。２月21日に様子を見てみました。下関総合車両所北側の跨線橋（こせんきょう）から見た留置線。左から、SLやまぐち号用の客車35系4000番台、115系A-04編成と、廃車線と解体線に分かれて解体作業が行われているB-10編成。同編成は廃車回送からこれまで、写真右端の幡生駅寄りに留置されていました

みなさまこんばんワPLUMのモハ太郎です新製品発表のニュースにご期待いただきありがとうございます。待望の電車ですよ！みんなが待っていたっJR東日本113系0'番代直流電車JR東日本113系1000'番代直流電車ついに来た！首都圏を中心に最長15両、房総ローカルに転用後も10両編成を組成し爆走していた現役末期の姿の113系を製品化します！今回の気合の入り方はかなりすごいです！なぜなら…今年2026年は東海道線東京口から113系が引退してから満20年！そして房

↑↓初詣の稲荷での混雑対策のため、117系に替わり113系京都車C編成が奈良線に入線、快速と普通に活躍した。↑C14編成と↓C05編成。全て1998年1月撮影。1998年の奈良線の正月ダイヤでは117系が一時撤退、京都所の113系C編成が快速、普通に充当された。この快速は稲荷対応で京都〜宇治間を各駅に停車、宇治以南を快速とするものであった。宇治以北では普通幕で運転される快速もあった。↑こちらはC06編成。お気づきの方もおられるようだが、113系奈良車とは前面幌の向きが逆である。一方、

↑カフェオレ40N車の8連で組成されていたキトT編成であるが、検査などの際にはL編成と組んだ変則編成も見られた。2005年撮影。↑大阪寄りにL04編成を連結、クハ111-5714が封じ込めクハの形態に。

この時期恒例の工場公開25/10/18，山口県下関市幡生の「下関総合車両所」の幡生工場の公開が行われましたので，筆者も行くことにしました．多くの「鉄道の仕事」に触れることができる良い機会であったと思います．まずは，歴代の寝台特急に掲げられていたヘッドマークをお目にかけます．実は裏側はこうなっていました．「富士」のみ，ヘッドマークかけがヘッドマークの内側になる格好になっています．続けて，残念ながら解体されてしまった「クモハ11117」の台車を見ます．細かいところまでしっかり観察

皆さんこんにちは。今回は、1994年に戻り塚本駅での撮影後編になります。普通新三田行です。JR東西線開業前の1994年、JR宝塚線への普通列車は、日中は15分間隔大阪ー新三田間での運転でした。使用車両は、写真の113系湘南色の4両編成の他に113系800番台黄色の103系JR宝塚線専用の207系4両編成で運用されていました。快速大阪行です。篠山口からの列車。特急はまかぜ4号大阪行です。米子10時5分発大阪15時36分着の長距離特急でした。普通高槻

1982年台風大雨の為王寺駅が水害に遭い101系60両113系40両水没になりました101系は全車廃車になりましたが113系は全て修理し復帰その一部車両が名古屋工場で行われ出場試運転が名古屋→大垣実施されましたちなみにギャラリーは数名程度だったかな？名古屋駅尾張一宮駅(なんと名鉄て並ぶ稀少な記録)大垣駅