113系

↑日根野電車区から岡山電車区B02編成として山陽本線などで使用された阪和色デカ目編成。2004年10月撮影。阪和色デカ目のクハ111-5500の編成は、一旦日根野電車区を離れたものの、再び戻ってきた。日根野電車区の113系は、カフェオレ40N車で固めたいという意向があったようだ。きのくに線も担当し、海沿いを走ることから特に窓回りの腐食を抑えたいということが想像できる。したがって、阪和色の編成は廃車が推進された。この中にはもと2000番台の7000番台車が含まれる。廃車を逃れた5本は岡山

↑↓スカ色113系で特徴あるスタイルだった1000'番台205編成（前4両）全て2006年8月撮影。113系と115系をややこしくしている一因が番台区分の違いであろう。1000番台では113系では東京地下線乗り入れ対策車ということになる。関東の地域車両というイメージがあるが、クハ111-1310は日根野に在籍したいた。後に6310に改番されたが。その1000番台の設計変更が1000'番台となる。ユニット窓化されているのは0番台→0'番台の流れ通りだが、こちらは先頭部分に特徴がある。機器

いや〜ギリギリ天候不順の三連休ですね〜久々の書き込みです先日よりバラスト撒いたレイアウト、今度はあぜ道風にした田んぼを菜の花畑に変えようとアレコレしてました津川洋行の菜の花畑シートを使えば、お手軽に出来そうだったんです😁もともと安易に水鏡の表現するために折り紙の銀色貼ってましたでもあまり気に入らなくて…それで今回、菜の花畑シート導入となりました✨菜の花畑シート貼り付けて、あぜ道に土色パウダーをたっぷり振りかけて、轍とかも再現したりしてそしてカントリーグラスパウダーで雑草振りかけ

せっかく、サロが２両揃ったのでこちらの113系編成で走らせましたTOMIXの旧ロットなんで、まだ電球のままです😅走らせた様子はこちらですやはり、このスケールでダブルデッカーは良いですね苦行の甲斐がありましたサロ124の1階と2階で、若干、光の色合いが違いますが、別のLEDを使ってるのでやむを得ませんま、白色といえば白色ですし😅実はこちら、基本編成にも、サハがあと１両足りていませんでも、現状でもサロ２両を加えた編成として、長さ的にさほど違和感がないので満足

どうも、よっぴーです。今回は、北近畿をぐるっと1周乗り鉄してきたお話です。====================================実は、最近職場異動で福知山にきております。せっかく福知山に来たなら、最後の113系や丹鉄とかいろいろ乗ってみたいなぁと思い、休みを使って乗り鉄することにしました。~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~とりあえず113系に乗ることにします。今回乗車するのは、429M福知山発城崎温泉行きの列

小田原駅1984。引退間近のEF58荷物列車、113系、箱根登山・・今はもう誰も。。(T_T)

↑千葉駅で発車を待つマリ80編成。手前3両がAU712冷房改造車、後ろ3両がAU75である。全て2006年8月撮影。千マリのもう1本の注目6連である80編成を千葉駅でのスナップから。↑クハ111-1331側からの80編成。特徴ある編成を見ていこう。↑前面幌付きのクハ111-1007である。1000番台の若番クハで非ユニット窓、AU712冷房改造車。前面強化されている。↑↓2.3両目の若番モハの1014である。クハ111-1007と同様のスタイル。↑↓4.5両目のモハはユニッ

ふ

↑幕張車両センターの113系では、オールAU712冷改6連の90編成はユニークな存在だった。全て2006年8月撮影。スカ色が人気だった幕張車両センターの113系。この時点ではデカ目、非冷房の編成は姿を消していた。ステンレスの鋼板が無塗装だった編成もスカ色で整備され形態面では統一感が出ていた。↑90編成の後打ち。そんな中では、AU712冷改車が個性的であった。80編成はAU75装備車と半々の6連であったが、90編成はオールAU712で6連では唯一の存在。前面の表示幕は線区毎に色分けさ

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社発行「国産鉄道コレクション」全240巻（発行完了）の記事と付録模型の紹介の再掲載を続けています。今回は第16号の紹介です。付録は、大都市周辺の通勤輸送に大活躍をした、今日の片側３ドア近郊型電車の元祖と言うべき、111系電車の先頭車両のNゲージ模型です。いつものようにパッケージを開けると、一番奥から冊子が姿を現します。今回も私鉄車両の記事が特集されていました。成田空港（新東京国際空港）と都心の連絡輸送を担っている京成電鉄スカイライナ

2026.07.01おはようございます、今日は東から地元ネタが有りますが、どうも天気がね～昨日6月30日いつもの様に05：00起床して、天気を観察イマイチやな～もう各鉄道の運用偵察もする気にならないが、窓から見える草津線の運用偵察だけ行う。先ず下り1番列車5321Mなんと！！阪和色223系2500が8連で下がるではならば、5322Mで上がってくるな～そして上り1番列車5320Mを観察まさかの阪和色223系2500が8連と！！非常に珍しいので、空模様も関係なし

豊岡駅から１つ隣の駅、玄武洞駅に向かいました。＜２０２６．６＞●２連ばっかり見ていると、４連でも長大感があります(笑)。それにしても車中は暑いくらい日が差していたのに到着直前で厚い雲に覆われるいつものパターン。●豊岡駅で見たと思われるキハ４７がやってきました。●太陽が出ていても影になりそうな位置に停車しました。●駅名標と●玄武洞駅という名前ですが、川の対岸にあるため歩いて行けません。最寄り駅だと思ったら全然歩いて行けないシリーズの駅(笑)●

暑さもきつく、湿気もひどく不快指数Maxの日々いかがお過ごしでしょうか？さて、気がつくと毎週のように走行会。今日は、幼稚園の時の幼馴染の一番古くからの友達との待ち合わせを蘇我のポポンデッタ前。早めに着いたので、偶然にもマイカー助手席足元にある車両を持ち込み走行会お楽しみとなりました。今日のテーマは『昭和の近郊型カラー』です。181系と改造車両181系と113系阪和線色上からのアングル奥から関西線色（大和路色）、181系、スカ色、阪和線色とみな昭和に登場した色。スカ色改造車両、4

↑カフェオレ40N車の8連で組成されていたキトT編成であるが、検査などの際にはL編成と組んだ変則編成も見られた。2005年撮影。↑大阪寄りにL04編成を連結、クハ111-5714が封じ込めクハの形態に。

※テーマ「鉄道グッズ」ですが、鉄コレ等模型のネタも扱ってきたことから、「鉄道グッズ・鉄道模型」へ名称変更いたしましたm(__)m少し前のお話になりますが、トミックスショールームが秋葉原に移転して１周年を迎えるため、これを記念して６月５日（金）～７日（日）の三日間イベントが行われるということで、最終日の7日（日）に見に行ってきました(^_^)※訪問日に誤りがありましたので訂正しますm(__)m公式様のXでの案内はコチラ【おしらせ】おかげさまでトミックスショールーム東京秋葉原は

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、現在広島地区では画像の２２７系電車が運行されておりまして、山陽線・呉線・可部線の電化区間におきまして活躍する姿が見られております。この２２７系電車は、このほど運行を開始しました山口地区は「Ｋｉｚａｓｈｉ」の愛称が付けられておりますが（「Kizashi」に関しましては以下記事も参照ください）、最初に導入されました広島地区の場合は「ＲｅｄＷｉｎｇ」と言う愛称が付けられてもいまして、国鉄型電車ばかりでありました広島地区の車両を一気に置き換

快速アクティー。登場当時からやや半端な存在だったことは否めません。東海道本線の東京口は1986（昭和61）年3月3日ダイヤ改正で、日中の普通列車は10分ヘッドに揃えられました。しかし「アクティー」は横浜で先行する普通列車を待避させたため、横浜以南で普通列車は「不等時隔」に。その後湘南新宿ラインに特別快速・快速が設定されると益々中途半端な感は否めなくなりました。それでも…登場当時の京都－西明石間、及び阪和線の新快速とは大きな差があるものの、113系の「華」の運用ではあったと思います。

↑草津線貴生川付近を走行するキト113系L05編成。2012年9月〜10月撮影。特徴のあった113系を中心に、その活躍を振り返ってみたい。まずは京都総合運転所のL05編成。この編成の特徴は、700番台を高速化対応した5700台で揃えられている。両先頭車は延命工事N車で湘南色、モハユニットは40N車でカフェオレであった。後に緑に統一された。編成はTc5717M5720M'5720Tc'5767である。特徴は中間モハユニットであった。↑↓モハユニットの5720

豊岡駅からWESTERポイント全線フリーきっぷ１日目スタートです。＜２０２６．６＞●豊岡駅に着いて、前日の夜に見た西に広がる車両基地を見に行きました。国鉄型車両が止まり、懐かしい感じのする車両基地です。朝なので車両が出払っていて少し寂しいですが…。●転車台と国鉄型車両の組み合わせが国鉄時代の雰囲気を醸し出します。●ホームの南側から見た光景●日中は庫内は暗いのでＤＥ１０の姿もはっきり見えませんでした。●端っこにはホキの姿がありました。ＤＥ１０もこのホキ

日曜日…、本日は息子のチェロのレッスンからの息子の塾のお支払いと先生との会話をして、現状の理解。ベッタこ順位で入学したのによく頑張っているようでなかなかな順位につけていることを実感する。ほぼ個人レッスンレベルの塾にて上手くいった感じがしますね。息子かぁ…。この子はどんな感じに育つのやら。そして帰りにはポポンデッタにて悩み抜いて117系0番台にする。この車両に乗って移動するときは年に1〜2回程度の百貨店のお買い物だったり良いことが起こるときだったんですよねぇ〜。電車にはその時の思い出

どうも、名前の割にパンは食べない私です今日の話題は北近畿地区↑113系5800番代S77編成です！元となる車体を入手したのが2024年10月なので完成まで1年半以上掛かってますね(^_^;)掛かりすぎて製作中の写真が無いのですが、元となった車体は鉄コレ113系3800番代と、駅ナカオリジナルの113系800番代となりますまあつまり金型は同じなのですが、元はクモハ112ですので、クモハ113を作るため屋根や妻面の配管を削り、トイレの窓やWAU202クーラーの関係で埋められた窓等を再現、屋

朝から雨で出かける気もなく自宅警備・・・なので、今日は113系の続きを103系に動力を取られてしまい、新たに床板を準備しました。モーター取付用のセンターピンを取り付けて、モーターは元103系の物をひとつ使います。ペーパー製のものならワンモーターでいけると思います。非動力の台車は、在庫にあったもの。ウェイトも机の上に転がっていたもの。1.5mmの穴を開けて、セルフタッピングで取付。カプラーは元から付いていたものの再利用。カプラーもセルフタッピン

上川口駅から豊岡駅にやってきました。＜２０２６．６＞●１時間ほど列車に揺られ豊岡駅に到着しました。●山陰本線の日本海側はどの地区もまだまだ国鉄型車両が活躍していますね。●２８７系と。特急車両は国鉄型が引退してから随分年月が経ちます。●豊岡駅に到着するときに車窓を眺めていたら、車庫の中で明かりに照らされたＤＥ１０が見えたので見てきました。傍らに止まっているキハ４１と古めかしい車庫にＤＥ１０がよく合います。キハ４１が改造側なのが若干残念なところではあるが…。

２０１６年８月７日に若狭方面に出陣となった。その途中の福知山線の南矢代駅の車窓。霧か靄が立ち込めていた。東舞鶴で降りて舞鶴線の１１３系電車を撮影した。小浜線に乗って福井県に入り、加斗駅で降りた。はじめて降りる駅だ。そこから次の勢浜まで歩いた。その間にやってきた電車。その途中の若狭湾の景色。水はかなりきれいだった。

京都鉄道博物館を見学した後は、特急きのさきに乗って福知山に向かい、鈍行で上川口駅に向かいました。昨年と同じダイヤ運用なら１１３系同士がここで交換するはずだが…。＜２０２６．６＞●１本前の１時間ほど前に到着しました。上川口駅の駅舎です。まぁいたって普通の駅舎ですね。●待合室もきれいでした。●豊岡方面です●跨線橋は少し前に改修されたようできれいでした。●福知山方面です●駅名標●福知山行の４４２Mが到着しました。１１３系で一安心。もう現役の１１

今日は、朝から気分がすぐれず昼まで寝てました・・・午後からは少しマシになったので、模型作り・・・単なる寝不足か・・・103系のMP動力、一応、組みあがっていたのですが、このカプラー台を付けるのを忘れていた、なので、もう一度、分解・・・カプラーはドローバーを使用。やっと出来ました。後は、モハ102を何とかしなければ。113系の台車も購入済、本当はピポット軸が欲しかったが、市中に在庫なし・・・コイルばねの部分が別パーツなんですが、これを付けるのが地味に面倒く

1本目に出すようなネタばかりが渋滞して、正直困りました。今日のJFEは、2本目にすればよかったと、(-_-;)仕方がありません、出し惜しみしてたとっておきを蔵出ししましょう。ドクターイエロー、撮影日は、25年10月18日ドクターイエローを撮るのはこれが2回目ですが吉井川橋梁で撮り、宍甘公園で撮った2回で、ドクターイエローを追いかけるのは、これで止めにします。なぜならこれが最終形にして、ほぼ満足、これ以上の出来は中々撮れないと思ったから。現像に出していいレベルかと自画自賛、(*^^

-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.comシールドビームの113系（TOMIX）を165系（KATO）から外したライトユニットを移植し「大目玉化」します。クハ113のヘッドライト位置に約4mmの穴を開け、クハ165のライトユニットを取り付けるだけの簡単な加工です。まだ小学生だった1970年初頭、鉄道模型を始めたばかりの頃の思い出が

神奈川県のどこかは忘れましたけど東海道線の113系です。1994年1月27日の写真です。保土ヶ谷辺りかな。奈良県は小南トンネルです。2007年10月8日の写真です。当時は素掘りトンネルでしたが、今はキレイになってます。新潟県道は五泉安田線五泉市の三本木交差点で県道7号と分かれてスタート。すぐに左折して田んぼの中を走り、早出川を渡り集落の中をくねくねと進みまた田んぼを通って集落に入り磐越道をくぐると道は途切れ阿賀野川を渡る橋はありません。ちなみに少し西側にも少しだけ県道188号

天気もいいので、メイン機は広角構図にしてみました。青空を背に走る315系を撮影しました。カトー(KATO)Nゲージ313系1000番台(東海道本線)4両セット鉄道模型電車10-2068Amazon（アマゾン）カトー(KATO)Nゲージ313系300番台(静岡車両区)2両増結セット鉄道模型電車10-2067Amazon（アマゾン）カトー(KATO)Nゲージ321系JR京都・神戸・東西線基本セット(3両)鉄道模型電車10-1837Ama