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もう3月もあと約1週間。仕事では今年度の社員の人事評価、4月からの人事異動の準備、新年度の体制、取組指示等やることが沢山出てきました。ストレスの溜まる時期、何とか乗り越えたいです。連休の3/20(金)、マイクロエースから3月期のNゲージ新製品発表がありました。いつもどおり発売予定月は掲載されてません。ポスターは1枚↓東海地区の113系、カトーやTOMIXではカバーしていないモデルですね。0番代ということでグロベン、デカ目ライト仕様。そういえば113系の０番代は模型で保有してないです
RMモデルズ発売や！今月は前月と異なり三連休の中日、いつもの21日に発売。久しぶりに付録がついて1500円に。113系のディテールアップガイドなんで、本来なら本誌内に展開すべき内容ゆえ、実質値上げ。Zゲージの記事は？…おまへん。Zゲージてかロクハンがオワコンになりつつある。カイチョーも後期高齢者が目前なんで、やむを得んか。。。特集は？知っておきたい駅&ホームなんやが、製品紹介中心なんで、流れが不自然で内容的にまとまりがない。なんでんかんでんが特集にぶち込まれて、ある意味
３連休ですがマイクロエースから新製品情報が発表されました。まずは鉄コレポケットでも製品化発表されている１１３系大垣電車区Ｒ１０編成とＲ２１編成です。分散クーラーが特徴で関西にはない１１３系です。鉄コレポケットのシークレットとなるかもしれない車両です。古い車両からは営団３０００系です。マッコウクジラの愛称で長野電鉄に移籍しています。気になるのはＪＲ九州から８１３系です。ＫＡＴＯも製品化、ポポンデッタの製品化でさらにバリエーションが増えてきました。客車シリーズからマニ６０，古めの機関車からＥＦ１０
少し前の話になるが、定期購読している『国鉄時代』Vol.84（2025.12発売）の特集が「新性能近郊型電車」であった。本が配達され封を開けて表紙を目にしたときは、「なんと地味なテーマなのだろう」と思った。趣味人として油の乗った時期に鉄道写真を撮っていた者にとって、111系・113系（以下まとめて「113系」）や115系をメインターゲットとしていた者など全くといってよいほどいなかったように思う。（個人の見方です。）せいぜいがメインとなる被写体の前座としてピント確認を兼ねて撮る程度ではなかったか。
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さっきplum公式ブログで発表されましたね。113系０’/1000’番台の製品化。113系1000’番台は高校3年間通学で利用していました。まだ検討段階なので変動があると思いますが、4両と6両の各1本ずつ購入しようかと考えています。4両の方は総武快速線・横須賀線の増結車時代の223編成（後の211編成）、6両編成の方は2010年に館山～両国間で運転された快速白い砂号のS71編成。あたりが良いかと考えています。
113系近郊電車(関西線快速色)細部までこだわった造形・塗装を施した、より”リアル”なプラレール『プラレールリアルクラス』関西線快速色の113系。4両編成ＪＲマークは印刷済み靴ずりは印刷済み前面方向幕はシールで表現正面の貫通扉、タイフォン、クーラー、パンタグラフ、灰色９号の車体に朱色３号の帯を巻いた塗装色などリアルな造形・塗装などで表現目次パッケージ付属品車両紹介実車紹介商品名113系近郊電車(関西線快速色)シリーズプラレールリア
みなさまこんばんワPLUMのモハ太郎です新製品発表のニュースにご期待いただきありがとうございます。待望の電車ですよ！みんなが待っていたっJR東日本113系0'番代直流電車JR東日本113系1000'番代直流電車ついに来た！首都圏を中心に最長15両、房総ローカルに転用後も10両編成を組成し爆走していた現役末期の姿の113系を製品化します！今回の気合の入り方はかなりすごいです！なぜなら…今年2026年は東海道線東京口から113系が引退してから満20年！そして房
２０１２年３月１７日に山陽本線幡生駅ホームから写した下関総合車両所で廃車待ちの１１３系です。
おはこんばんちは墨東運輸部です✋️。今日のネタは…TOMIX新製品発表（9～10月）です。先日TOMIXより9～10月の新製品発表がされました。113系スカ色10系急行妙高EF62形2次車オユ10形EF641000形ベーシックセットSD阪急新2000系近鉄80000系ひのとりキハ40山明紫水コキ107形増備形タキ1000形今回の発表で気になるものは当方には該当しなかったのでスルーです。人気になりそうなのはEF641000形キハ40山明紫水辺りかと思
2020年3月13日、吹田総合車両所日根野支所所属の113系HG201編成がダイヤ改正に伴い定期運行を終了する兼ね合いで、紀伊田辺→和歌山→日根野の経路で回送されました。和泉砂川にて。ダイヤ改正で227系1000番台に置き換えられるという事で、紀伊田辺から日根野まで回送されました。食パンの113系は入出庫の関係上、日根野以南でも定期運用はありましたが、熊取⇔日根野以外で回送扱いで走るのはかなり珍しい事だったと記憶しています。今年(2026年)のダイヤ改正では兄弟車の115系G編成も引退する
早朝の朝もやの中に見えた蒸気機関車『年末丹後小旅行⑫113系電車で宮福線乗車。夕食は「珉珉」で』宮福線113系普通列車で福知山駅に到着『年末丹後小旅行⑪京都丹後鉄道で活躍する113系電車』京都丹後鉄道宮津駅にてJR西日本の113系普通列車に乗車『年…ameblo.jp翌朝0700時前に福知山駅に戻ってまいりました。盆地のためか朝もやが深いです。早速切符を購入。これから向かう経路は交通系ICカードが使用できません。駅の反対側にはC11蒸気機関車が転車台とともに展示されて
2001年3月13日の撮り鉄日記（この日記は2001年3月13日の内容だが、ブログ投稿は2026年3月13日）このときは、青春18きっぷで上総湊へ…もうじき無くなると言われていた12系和式客車『やすらぎ』を上総湊の鉄橋へ撮影しに行った。市川で中学生の頃からのテツの友人、ゆうずる氏と西新井のテツの友人、いなてぃす氏と合流。以下、撮影地は内房線竹岡～上総湊255系たぶん、特急『さざなみ』[ネガフィルムよりキャプチャー]113系普通列車[
1996年3月13日の撮り鉄日記（この日記は1996年3月13日の内容だが、ブログ投稿は2026年3月13日）前日の日記から続く…前日、岐阜出身のテツの友人、美濃本郷駅長氏の実家に泊まらせてもらって、この日は早朝5時頃出発。クルマで穂積～大垣の揖斐川橋梁付近の築堤へ…165系大垣夜行がもうすぐ無くなるということで、たくさんの撮り鉄が集っていた。以下、撮影地は東海道本線穂積～大垣211系普通列車[ポジフィルムよりキャプチャー]EF
2025年11月18日、JR西日本岡山電車区所属の113系B16編成とB8編成が廃車のため、自走の上で所属先から下関総合車両所へ回送されました。B16編成とB8編成は岡山電車区に残る最後の113系の2編成、この編成たちが廃車回送されたことで岡山電車区から113系が消えてしまいました。惜別113系の装飾が施された上での回送、これが本当に岡山の113系が最後であることを感じさせます。B8編成は1度も会ったことありませんが、B16編成は姫路駅で1回と柳井港駅かどこかで全検出場回送を撮ったことが1
TOMIXから新製品情報が出ました。113系1000スカ色やEF641000などが新顔ですな。後は再販やカラバリ中心のラインナップ。今回も非常に楽しみ。
第２木曜日なのでTOMIXの新製品情報です。メインは１１３系１０００番台横須賀総武快速線でしょうか？鉄コレポケットでＥ２３５系フル編成が揃いましたが１１３系も１５両フル編成製品化です。ＥＦ６４形が新潟と長岡車両センターの２種製品化です。Ｎスケールは以上とちょっと寂しい新製品です。ＥＦ６２形や１０系客車はＨＯスケールです。再生産として近鉄８００００系ひのとり８両編成は６両編成しか持っていないのでちょっと気になる存在です。キハ４０形の山明・紫水は久しぶりの再生産となります。コキ１０７形増備型やタキ
TOMIXから新製品が発表されましたがその中に113系1000番台がありました７両基本が￥35,7504両増結が￥22,880基本編成で￥58,630２割引きで￥46,900な～んてことだ・・・KATOは2023年に発売して７両基本が￥24,3104両増結が￥14,740基本編成で￥39,000その差、￥7,900なり〜元々TOMIXの方が割高なのであまり差がないと言えば、そうなのですがTOMIXの横須賀色の塗装はちょっと怖く予約は勇気いる決断ですかなりヤラれ
最後まで活躍したEF64などが登場！(キービジュアル・トップ画像は過去の他社製品です)本日3/12、トミーテックは主に2026年9月に発売する予定のTOMIXブランド製品、8月発売予定のジオコレ製品を発表・受注開始しました。特記ないTOMIXブランド製品は2026年9月発売予定です。113系1000番台TOMIXブランド50周年記念製品の位置付けで、113系1000番台が登場します。TOMIXでは過去に113系を比較的早い段階で製品化しており、スカートが金属製であることな
1996年3月12日の撮り鉄日記（この日記は1996年3月12日の内容だが、ブログ投稿は2026年3月12日）このときは、もうすぐ無くなると言われていた165系の急行『東海』号を撮影しに、東海道本線の由比～興津にある興津川橋梁へ行った。この日は、早朝、東京駅発の東海道本線下りの始発列車に乗って、ひたすら乗り継いで興津へ…途中、小田原にて、岐阜出身のテツの友人の美濃本郷駅長氏と合流。以下、撮影地は東海道本線由比～興津（興津川橋梁）まず、興津川橋梁で静岡
2025年10月13日、JR西日本岡山電車区所属の113系B10編成とB18編成が廃車のため、自走の上で所属先から下関総合車両所へ回送されました。227系の運用拡大による置き換えで113系が運用を離脱、順次廃車回送が進められてきました。B18編成は岡山駅で1回、B10編成は糸崎駅と瀬戸駅で1回ずつ会うことができました。確か元京都車や元宮原車に元日根野車など関西で活躍していた車両が広島→岡山と転属してきた編成があった気がしました。115系ですら廃車回送が進んでおり、岡山エリアの国鉄型電車も
「113系更新車・2パンタ！広島色30N」たまにはパッケージの文字を書いてみるのも、良いかもしれない。【マイクロエース】113系2000番台「30N体質改善工事施工車広島色パンタ増設」<A-9575>先頭車だけ室内灯が付きませんorz黄色に化けなかったこのカラー、良い色です。室内も色があるんでキレイなんですが、先頭車付かないんで身も蓋もないです。走っていた頃行きたかったなぁ。爆音聞きに。以上、「113系2000番台30N更新、広島色」でした。
宮福線113系普通列車で福知山駅に到着『年末丹後小旅行⑪京都丹後鉄道で活躍する113系電車』京都丹後鉄道宮津駅にてJR西日本の113系普通列車に乗車『年末丹後小旅行⑩京都丹後鉄道西舞鶴駅散策』京都丹後鉄道西舞鶴駅の車庫に眠るタンゴエクスプローラー…ameblo.jp113系普通列車で福知山駅に向けて出発！宮福線はトンネルが多いため113系のMT54サウンドを心行くまで楽しめます。途中の大江山口内宮駅で宮津駅行普通列車と交換します。ホームには積雪がありました宮津駅
2025年5月に概ね完了した駅のホーム⇒【最終形】ですが……とりあえず内周線のホームや保線小屋等を撤去しました。こういう場合も考え、内周線のホームは取り外し可能にしておきました。余ってる材料で内周線のみ駅のホームを、５両停車から６両対応に直していきます。段差があるのでプラパテを盛って均し、保線小屋の位置を少し後ろに移動しました。ロクハンの国鉄113系湘南色４両基本セット＋2両増結セットの計６両編成だとこんな感じになります。東京マルイPROZジオラマの増設ストレートプレートCTYPE＋
皆さんこんばんは。2006年の塚本駅・大阪駅での撮影です。普通西明石行。まだまだ201系が多数走っていました。485系宮原区へ引き上げていく回送（特急雷鳥4号）普通高槻行。ピカピカの321系です。321系は、2005年7月から走り出し、写真のD-14編成はネットの情報では、落成日が1月30日でまだ2週間ほどしか経っていない本当の新車でした。普通塚口行です。方向幕をアップしました。一時期201系のJR京都線からJR宝塚線直通列車の行き先表示幕では、
く京都丹後鉄道の全線を乗りつぶし、豊岡で投宿しました。Oホテル豊岡オーソドックスなシングルの部屋でした。毛布が置いてあったので、上に掛けました。翌朝、もりもりと朝食を頂きました。城崎温泉・天橋立周遊パスを利用して京都丹後鉄道を完乗しました。この日はJRで移動します。朝の豊岡駅に来るとキハ47が停車していました。播但線を走って来たようです。223系は最短編成の2両です。福知山にやって来ました。クモハ125が停車中変な
京都丹後鉄道宮津駅にてJR西日本の113系普通列車に乗車『年末丹後小旅行⑩京都丹後鉄道西舞鶴駅散策』京都丹後鉄道西舞鶴駅の車庫に眠るタンゴエクスプローラーとKTR8500『年末丹後小旅行⑨京都丹後鉄道宮舞線乗車』京都丹後鉄道宮舞線で西舞鶴駅までやってきま…ameblo.jp西舞鶴駅から宮津駅に戻ります。帰りに乗車した列車は2両編成で、後部車輛の乗客は自分一人でした。KTR705号周囲はすっかり暗くなりました。途中駅で列車交換の様子。宮津駅に到着。木組みのホーム上屋
↑網干に到着した113系K6？改編成の8連。全て1995年3月。震災復旧、復興期間には網干電車区113系に変則編成が生まれた。封じ込めクハ込みの7連が有名であるが、サハ111を2両連結した8連も生まれている。今、サハ111-5801が注目されているが、この8連に組み入れられていたのである。基本編成はその形態からK6編成と思われる。↑サハ111-7014？+サハ111-5801。編成はTc5064+MM'5027+T5801.7014+MM'5028+Tc'5314と思われる。
皆さんこんばんは。今回は、今から20年前2006年のJR尼崎駅での撮影分です。2000年代と聞くとつい最近のような気がしてしまうのですが、もう20年前10年一昔という言葉をよく聞きますが、もうふた昔も前になるんですねえ。快速大阪行。225系の入線はまだ先のことであまり評判の良くなかったJR西日本色でしたが、113系型数走っていました。普通大阪行。115系の4両編成。岡山電車区からの転入車。この前年の2005年4月の脱線事故によりATSの強化で117系が運転できなくなり
