105系

＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系

撮影日2026.8.23撮影場所JR西日本山陽本線宇部駅今年の夏撮影したJR西日本に残る国鉄型電車、105系です。今後227系増備により本形式にも変化が起きそうです。(一枚目)・こちらは宇部線経由の新山口行きだったU06編成クモハ105-16です。1981年日立製作所製で、新製時から宇部線向けだった生え抜き車です。このクモハ105形基本番台は27両が新製されました。1M方式の為電動車にパンタグラフやCP、補助電源のMGなど走行に必要な機器をすべて搭載して

新型車両227系500番台「Kizashi」のデビューを控えるJR西日本山口エリアの山陽本線。現在は国鉄近郊形電車115系、同通勤形電車105系が運用されていて、客室形態も転換クロスシート、セミクロスシート、ロングシートの３種類があります。それぞれを比較して最適な座席を探ってみました。JR下関駅で並ぶ転換クロスシートの115系3000番台（右）とロングシートの105系。同じ山口県西部の山陽本線を走る電車でも客室タイプが異なります◾️快適な２扉転換クロスシートだが…山

宇部線に乗車！跨線橋を渡って1番線にやってきました。宇部から乗車するのはこちら！宇部線105系です。まずは宇部新川を目指します。宇部を発車すると、まずはホームのないところに停車。際波信号場です。ここで宇部行きの列車とすれ違いました。厚東川を渡ります。居能に停車。小野田線との接続駅です。続いて港を渡って、105系が停まっているのが見えてくると…列車は宇部新川に停車しました。ここで下車します。宇部ラーメンを食べに宇部新川にやってきま

スペアタイヤ収納の凹み部分に蓋したいけど何かいいものないかなとネットで物色、丸板を切り出して通販している会社もあるが、ただの板だとペナペナしそうだし中が見えないと何となく不安。それに板材のくせに結構高い。厚みを増すと重そうだし。で、見つけたのが丁度よさげなサイズのステンレス製BBQの網。値段は１万円しないくらい。ホースとリアタイヤハウスの干渉部を切り飛ばして取り付けたらいい感じにハマった。戻り配管はケーブルクランプで天井のフレームに固定。パワーケーブルはなんか保護した方がいいかし