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これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、西唐津・唐津～姪浜間で存在しております筑肥線（東線）では、現在福岡市交通局（福岡市地下鉄）に乗り入れましての普通列車が主に運行されております。そして、そんな中で快速列車も少数ながら運行されておりまして、天神～唐津間で最速１時間で運行されている列車も存在しておりまして、競合相手の昭和自動車（昭和バス）の高速路線バスと匹敵する所要時間で運行する列車も存在しております。筑肥線（東線）の快速列車は、上の画像の３０３系電車、以下画像の３０５
塗装が終わり、組み立てに入ります。まずはガラスの取り付け。瞬着は曇るから使わないでくださいとの注意書き。でも大丈夫！！ハイグレードセメダインなら窓は曇りません。このように裏面に瞬着を塗っても曇ってなーい！ガラスを順調に取り付けていくのですが、車両中央部は成型の問題かたわみがありガラスを付けると浮いてしまうので接着剤が乾くまでしっかりとホールドしておく必要があります。車体を傷つけないようコットンで保護し、目玉クリップ
唐津車両センターに所属しております、上の画像の１０３系１５００番台電車は、全般検査（全検）や重要部検査（要検）時には福岡県北九州市の小倉総合車両センターへ回送されておりまして、ここでそれぞれの検査を行っております。しかし、この電車はご存知のように直流電車でありますし、加えて運行区間の筑肥線・長崎線に接続しております唐津線では非電化区間である事から、１０３系１５００番台電車はＤＥ１０形ディーゼル機関車で牽引しましてから小倉総合車両センターへ回送されております。さらに、この電車
この所、TOMIXでは定期的な103系の製品発売があり、今年12月にもウグイス色・ATC車の製品が発売される予定となっております。国鉄103系通勤電車（高運転台ATC車・ウグイス）基本セット｜製品情報｜製品検索｜鉄道模型トミックス公式サイト｜株式会社トミーテック【国鉄103系通勤電車（高運転台ATC車・ウグイス）基本セット｜製品情報｜製品検索】鉄道模型トミックス公式サイト（トミックス鉄道模型の最新情報が満載）www.tomytec.co.jpこちらのクハ103（高運転台・AT
おはようございます。この日は唐津車両センター所属の103系が、小倉総合車両センターで重要部検査を受けて出場しましたので撮影しました。今回出場したのは国鉄色のE12編成で、唐津車両センターまでの牽引はDD200形が担当しました。まずは、唐津線久保田〜小城間での撮影です。試7893レ試運転・西唐津行きDD200-701＋103系E12そして小城駅での停車中に追い抜き、東多久駅に先回りしてきました。試7893レ試運転・西唐津行きDD200-701＋103系E12このあとは、多久
ＪＲ九州筑肥線（東線、西唐津・唐津～筑前前原間）には、この区間専用としまして、１０３系１５００番台電車が１５両運行されておりまして、筑前前原駅よりも東側の利用者を中心に、多くの方々が利用しております。この１０３系１５００番台電車は、元々は福岡市交通局（福岡市地下鉄）空港線（旧称・１号線、姪浜～博多～福岡空港間）乗り入れ用として昭和５８年より運行されておりましたが、相次ぐ故障もありまして、平成２７年より新たな電車であります３０５系電車の導入によりまして６両固定編成が全廃となっておりま
先日、グリップマスコンの動画が出されましたが、リゾートしらかみやE233系横浜線が写っていました。このように、タカラトミーではリークがたまに行われています。カタログがいい例ですね。昨年の103系大阪環状線やエヴァンゲリオンが発売前ですがカタログに載ってしまいました。今年も例外ではありません。クリアE2が載りました。タカラトミーは昨年と今年このようなことがあり、少しカタログが楽しみではあります。以上
関西万博も終了して一段落。大阪メトロとJRの乗換え駅の弁天町駅の動きです。万博のために開業した新しい中央改札（中央北口・中央南口）を残して、従来の南口、北口が閉鎖されることになりました。新しい改札口が開業する前から分かっていた話とはいえ、長年親しんだ改札口が閉鎖されるのは寂しいものがあります。閉鎖日は10月31日の終電後となっています。閉鎖になる北改札口は環状線の高架下にありました。こちらの改札は比較的新しく（と言っても1990年）出来ました。わかりにくいですが、閉鎖と
今回紹介するのはコチラ↓国鉄103系(高運転台)オレンジです。(^_-)-☆国鉄至上最多の生産を誇る通勤電車.3400両以上が製造されました。イメージは昭和から平成、令和にかけて活躍した大阪環状線です。デビューしたころはエアコンはなく、扇風機のみでした。エアコンのない電車なんて想像できませんよね。それにしても立体感のないモールド感いっぱいのエアコンですね。23年前なら仕方ないか・・・こちらはパンタグラフ回り・・・直流電車なのですっきりした感じで
ＪＲ西日本から車両更新の計画が発表されました。製造３０年を超える車両が４割を超えるとして順次新造・導入と発表されています。新造ということから現在２２３系や２０７系で行われている車両更新とは違い、新型車両が投入されるようです。ただ新造なので現行の２２５系や２２７系を増備の可能性もあります。発表によると有料座席車両の充実とありますが、新快速のＡシートを改造で増やすのか、ここに新型車両を投入するのかは正式発表はされていません。ただ２２５系はまだまだＪＲ西日本では新しい車両になるのでここを新型にする
【気付いたらJR西日本には３２両だけ】”まさかの２М”播但線（姫路～寺前）１０３系に乗る１０３系と言えば国鉄を代表する電車だ。１９８７年４月１日に国鉄から３，４３６両（総製造両数は３，４４７両）がに引き継がれた。内訳はJR東日本が２，４１８両、JR東海が７０両、JR西日本が８９４両、JR九州が５４両であった。JR東海は１９９９年に、JR東日本は２００９年までに運行終了した。JR西日本では１０３系は２０１０年代に入っても主力車両で、大阪環状線、阪和線、大和路線、奈良線では当たり前のように
『戦利品』本日は流鉄へ110周年HMを記録した後、アキバへ。流鉄記事は以下よりご覧ください。流鉄開業110周年HM:流鉄常磐ライン現在流鉄開業110周年HMが…ameblo.jp以前購入した、こちらの模型。TOMIX常磐線103系ATC車低運、1000番代と所有してきた当方のTOMIX103系だが、ついにオードソックスな高運車が入線となった。関東で103系と言えばこの顔のイメージが強いかもしれない。今更高運車を入線した経緯はGMキットの高運車の作りがちょっとね⋯⋯(^
思い起こせば何故、常磐線の収集を始めたのか？最初に入線したのはガキンチョの頃、KATOの103系4両セットエメラルドグリーンそして、KATOの415系国鉄標準色に繋がっていき時は経ち、KATOのE531系で本格的にとダラダラ地味に入線してますさて今回はマイクロエースエメラルドグリーンに塗り替えて活躍!103系1200番代が入線です【実車】103系1200番代は地下鉄東西線乗り入れ用に1970年に登場した車両です。当初は7両編成でしたが、1991年に地下鉄東西線完全1
昨夜も少し雪が積もりましたが、日曜日なので除雪はしなくていいや、と思っている美里山倶楽部です。鉄コレ買うのってなんて久しぶりなんだろ普段は鉄コレ買ってN化するくらいなら完成品の方が割安だもんと思っている美里山倶楽部でしたが、「青梅線」広告に見事に釣られ購入しました。N化するM車やT車は余剰が多く残っているのでこれを早く使い切りたいという高齢者事情もありますこれは取り出したばかりを並べて見たところ。パンタも車輪もプラのままです。今回のクモハ11はリベットなどがなく
こんにちは。その2の続きです。相知駅付近に来ました。試7893レ試運転・西唐津行きDD200-701＋103系E12このあと相知駅での停車中に追い抜き、相知〜本牟田部間に先回りしました。試7893レ試運転・西唐津行きDD200-701＋103系E12そしてすっかり日が暮れましたが、DD200形が単機で戻ってきますので山本駅で撮影しました。試7894レ試運転・竹下(小)行きDD200-701以上で、この日の撮影は終了です。ご覧いただきありがとうございました。
こんばんは！9月ももう終わりますが、まだまだ地味に暑いですね気温はずいぶん下がってきましたが、湿度が高いので結局エアコン三昧の毎日です...そんな今日この頃ですが、昨日は久しぶりにカズマさんの幼稚園時代のママ友さんに誘われて近くのショッピングモールでゆっくりお茶してきました子供たちはもうあんまり関りはないんですが、こうして子供抜きでも長くお友達でいてくれるのはやっぱりうれしいですついでにショッピングモールもちょっとウロウロしてきたんですが、もうどのお店も秋仕様やハロウィン仕様に
こんばんは！暦通りに仕事をし、今回は有休を使わなかった私は、本日がゴールデンウィークの連休初日となりました。（4/29の昭和の日も休みでしたが、前後が仕事だったので、今ひとつ「GW感」が感じられませんでしたｗ本日は快晴で、暑くもなく、寒くもない、お出かけ日和となりました。そんなお出かけ日和となった憲法記念日に、我らが鉄模愛好会の有志による関西「ICOCA大回りの旅」（姫路編）を敢行いたしました。目的は関西万博でも批判の的にされてしまっている、まねき食品の「駅そば」を食べ、さらに大回りを
昨年7月に購入したマイクロエースの103系プラモキット。買ってそのうち組もうと思いそのままにしてました。確か昨年夏はまだ日本丸を作ってたような気が…作り方はチョーカンタン①塗装して②窓を付けて③屋根を付けて④台車を付けて⑤シール類を貼る細かいパーツの取り付けが無いから簡単に見えてしまいます。では始めていきましょう。まずは塗装。サーフェイサーでファンデーション。マイクロエースのプラモにしては成型も良く、バリも少ないです。ア
皆さんこんばんは。2006年の塚本駅・大阪駅での撮影です。普通西明石行。まだまだ201系が多数走っていました。485系宮原区へ引き上げていく回送（特急雷鳥4号）普通高槻行。ピカピカの321系です。321系は、2005年7月から走り出し、写真のD-14編成はネットの情報では、落成日が1月30日でまだ2週間ほどしか経っていない本当の新車でした。普通塚口行です。方向幕をアップしました。一時期201系のJR京都線からJR宝塚線直通列車の行き先表示幕では、
1995年12月2日の撮り鉄日記（この日記は1995年12月2日の内容だが、ブログ投稿は2025年12月3日）この日は早朝6:30頃には家を出発して、北朝霞の浜崎橋の撮影地へ…亀有から常磐緩行線、新松戸で武蔵野線に乗り換えて行ったんだと思う。以下、撮影地:武蔵野線西浦和～北朝霞PF牽引12系和式客車『なごやか』団臨[ポジフィルムよりキャプチャー]西新井のテツの友人、いなてぃす氏は、このあとノコノコやってくる。オク座（なごやか）行っちゃったあとで
