ブログ記事5,317件
皆さんこんにちは。前回までは8月の1日の撮影今回からは6日の撮影分になります。急行きたぐにです。583系国鉄特急色時代。583系になる前客車で運転されていた頃は、大阪ー青森間で運転されていましたが、583系電車に置き換わった際に新潟止まりとなりました。先頭車をアップで。この直後にJR西日本の583系は、水色基調のJR西日本色に塗り変わりました。向かいのホームに103系の新三田行が停車しています。当時の1・2番線は低いホームでした。583系をはじめとして国
皆さんこんにちは。今回は1998年4回目以降の画像です。1998年度は、塚本駅で撮影していました。普通高槻行。デザインが写真的なものに変更されました。普通尼崎行。普通京都行。普通西明石行。205系にも。普通大阪行。JR宝塚線からの黄色の103系。普通尼崎行。JR東西線開業後、JR宝塚線内のみの運用だった103系も7両編成となってラッシュ時間中心に高槻まで直通1994年に終了していたJR京都神戸線内の運用も復活しました。普通高槻行。普通尼崎
唐津車両センターに所属しております、上の画像の１０３系１５００番台電車は、全般検査（全検）や重要部検査（要検）時には福岡県北九州市の小倉総合車両センターへ回送されておりまして、ここでそれぞれの検査を行っております。しかし、この電車はご存知のように直流電車でありますし、加えて運行区間の筑肥線・長崎線に接続しております唐津線では非電化区間である事から、１０３系１５００番台電車はＤＥ１０形ディーゼル機関車で牽引しましてから小倉総合車両センターへ回送されております。さらに、この電車
＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系
グリーンマックスのＪＲ１２５系をようやく整備していきます。というのもマイクロエースの１０３系３５５０番台と並べられるのもあって・・・。グリーンマックスは中間連結面がドローバーによる連結のため加古川線のように単行で走らせると連結器がない状態になってしまいます。メーカーはTOMIXのJC41を指定していますが、すでに再販される気配もなくグリーンマックスのためのＴＮカプラーは実質JC25のみという感じです。JC25は２段の電連が付いているので、グリーンマックスの近鉄車両に使う時には１段をカットして
今日は撮り鉄のお話でも。先日、拙ブログでもご紹介させていただいた、JR東日本・山手線の103系と205系をイメージしている、E235系のラッピング車両。『つながる山手線フェス・E235系の復刻ラッピング車両』今日はサクッと、鉄道写真のお話でも。昨日は病院へ通院するため、丸一日、お休みをいただいておりました😅まあ、通院のためにせっかく山手線を使うのだからと、私は現在…ameblo.jp先週の土曜日にも、上野駅で開かれたE501系のイベントに参加した後、私は鶯谷駅で再び一眼レフカメラで狙って
国鉄通勤形電車の主役として約3500両が製造された103系。長期間活躍する中でさまざまな改造を受け、形態差は多岐にわたりました。JR武蔵野線や京葉線を走った豊田電車区のクモハ103ｰ152もそんな１両で、運行番号表示窓が埋められ前面強化が施工された外観でしたが、さらに細部が少し異なっていました。南船橋駅に停車中のクモハ103ｰ152（手前）。前面左上の運行番号表示窓が埋められ、下部が鋼板で補強された「顔」が特徴的です。同車は67年12月19日に落成し、この写真当時は車齢26年でした＝1
ＪＲ九州筑肥線（東線、西唐津・唐津～筑前前原間）には、この区間専用としまして、１０３系１５００番台電車が１５両運行されておりまして、筑前前原駅よりも東側の利用者を中心に、多くの方々が利用しております。この１０３系１５００番台電車は、元々は福岡市交通局（福岡市地下鉄）空港線（旧称・１号線、姪浜～博多～福岡空港間）乗り入れ用として昭和５８年より運行されておりましたが、相次ぐ故障もありまして、平成２７年より新たな電車であります３０５系電車の導入によりまして６両固定編成が全廃となっておりま
この所、TOMIXでは定期的な103系の製品発売があり、今年12月にもウグイス色・ATC車の製品が発売される予定となっております。国鉄103系通勤電車（高運転台ATC車・ウグイス）基本セット｜製品情報｜製品検索｜鉄道模型トミックス公式サイト｜株式会社トミーテック【国鉄103系通勤電車（高運転台ATC車・ウグイス）基本セット｜製品情報｜製品検索】鉄道模型トミックス公式サイト（トミックス鉄道模型の最新情報が満載）www.tomytec.co.jpこちらのクハ103（高運転台・AT
直流電車であります、ＪＲ九州の１０３系１５００番台電車と言いますと、現在は上の画像にありますように、編成の前後スタイルが違います３両固定編成のみが存在しておりまして、運行区間は西唐津・唐津～筑前前原間の筑肥線電化区間の西側が運行区間となっております。この３両固定編成は、いずれもワンマン列車として運行されておりまして、上の画像にありますように方向幕に「ワンマン」の表示も出しながら運行されております。尚、運賃収受は駅で行う形となっておりまして、車内での収受は行っておりません。車
先日冷房化改造を終えたばかりの103系カナリア色ですが、今度はヘッドライトを付け替えます。元々黄色一色だった製品ですが、ヘッドライトにシルバー、テールライトに赤を塗っています。上から楕円に切った紙を貼り付けて、黄色に塗り戻します。上からシルバーで２灯化します。う～ん、失敗。削り落としてやり直しです。101系キットの付属品を流用します。元のライトの丸みを削ろうとしましたが上手くできず、そのまま上から新しいライトを貼り付けたところ
撮影日2023.12.14撮影場所JR西日本播但線寺前駅及び車内前回に続き、2023年末の旅行の記事の続きです。長く続いた記事もいよいよ最後が近づきました。今回から最後の目的だった播但線の103系3500番台を紹介します。長年にわたり日本の通勤輸送を支えてきた103系も今や余命僅かとなってしまいました。(一枚目）・姫路行きで停車中のBH02編成クモハ103-3502です。播但線電化以来主役で活躍している3500番台です。尚かつてJR東
関西万博も終了して一段落。大阪メトロとJRの乗換え駅の弁天町駅の動きです。万博のために開業した新しい中央改札（中央北口・中央南口）を残して、従来の南口、北口が閉鎖されることになりました。新しい改札口が開業する前から分かっていた話とはいえ、長年親しんだ改札口が閉鎖されるのは寂しいものがあります。閉鎖日は10月31日の終電後となっています。閉鎖になる北改札口は環状線の高架下にありました。こちらの改札は比較的新しく（と言っても1990年）出来ました。わかりにくいですが、閉鎖と
大変お世話になっておりますこんばんわ鉄道模型担当エガ氏でございます。今回はこちらの商品のバラし売りをご用意させていただきましたトミックス97615国鉄１０３系通勤電車（高運転台ATC車・ウグイス）基本セット鉄道模型のバラし売り今年も頑張ります！皆様のご来店お待ちしております。
はるか昔に自作した模型が出てきました。模型棚の奥のほうに眠っていた103系1200番台です。上手い下手は置いといてご笑覧ください。モデルはクハ103-1205です。総武線～中央線の緩行線と地下鉄東西線を走っていました。当時は完成品なんて当然なくて、グリーンマックスのキットを改造して作ったものです。元は103系ユニット窓車（非冷房）のエコノミーキットだったか？一体成型ボディーのクハに103系1000番台の前面を貼り付けただけという。車体は灰色9号に黄色5号の帯です。窓の上
今日の作業は台車を取り付け、シール貼り。見所は無いので写真は割愛（撮り忘れただけ）スカイブルーは行先を蘇我にするか西明石にするか悩み西明石に決定。デアゴスティーニの103系は京浜東北線桜木町で、201系は京葉線快速蘇我の行先で、京阪神緩行線の行先が無いため。103系はともかく201系は欲しいんですよねーバーミリオンオレンジは青梅線奥多摩にしました。昔、奥多摩に行く時に良く乗ったので懐かしさで決定。説明書通りにやると床板をボディ
こんばんは！暦通りに仕事をし、今回は有休を使わなかった私は、本日がゴールデンウィークの連休初日となりました。（4/29の昭和の日も休みでしたが、前後が仕事だったので、今ひとつ「GW感」が感じられませんでしたｗ本日は快晴で、暑くもなく、寒くもない、お出かけ日和となりました。そんなお出かけ日和となった憲法記念日に、我らが鉄模愛好会の有志による関西「ICOCA大回りの旅」（姫路編）を敢行いたしました。目的は関西万博でも批判の的にされてしまっている、まねき食品の「駅そば」を食べ、さらに大回りを
今日はKATO/GMの103系と、KATO201系の話です。どちらもGM製のシールを入れてみました。103系は側面の方向幕”山手線”、201系の方は前回のリトライ；前面”特別快速”看板になります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。グリーンマックス(以下GM)の7301；103系用ステッカー(関東エリア)が2枚になりました。大半は余っちゃって勿体ないんですが、奥に写る103系(KATO床下／GMボディー)に使います。以下↓、”特別快速”のマグネット式アレンジ”
KATOのKOKUDENシリーズは安価に購入出来て、色とりどりの103系を並べて楽しむことができます。『103系お顔のお化粧』昔の型枠を使って安価に売られているKATOの103系KOKUDENシリーズ。３年前にオレンジとカナリアをそれぞれ3,000円余りで購入しました。中高生時…ameblo.jp『KATOの103系KOKUDENシリーズの窓枠』先日、顔にお化粧したKATOの103系KOKUDENシリーズ。『103系お顔のお化粧』昔の型枠を使って安価に売られているKAT
鉄コレで１０３系、ＫＡＴＯから２０５系と仙石線の車両が続々と製品化発表されていますが、２０２５年に大きく歴史が変わりそうです。すでにデビューしているＥ１３１系ですが、仙石線のカラーになって２０２５年に導入される予定になっています。側面のカラーリングを見ると２０５系の仙石線カラーとほぼ同じでキープコンセプトになっています。前面はＥ１３１系ということで２０５系の面影も見えますが、やはりちょっと近未来感あるデザインになっています。このＥ１３１系が導入されると２０５系が置き換えられていくこととなります
私は、３月に八高線で走っていた１０３系３０００番台の鉄コレを購入し入線にあたって、中間車のＫＡＴＯシャーシ化を行いましたがこの度、先月末にライトユニットを手に入れたのでヘッドライトやテールライトを点灯させる加工をすることにしました。さて、ライトがつかないこの鉄コレを、点灯化させましょう。まずは、先頭車を全てバラします。車体を分解した後にライトユニットを取り付けるにあたって干渉する部分を削り取ります。削り取った様子です。点灯化させるためのライトユニットはグリーンマックス
天王寺駅から関西本線の電車に乗車して湊町駅へ移動湊町駅はJＲ難波駅に改称され、駅も地下駅になっています写真は地上駅時代の写真でホームに停車中の103系電車を撮影高運転台の103系を初めて拝見しましたこちらは加茂行きの快速電車103系4両編成でした湊町駅から奈良駅へ移動しました
1月03日は103系の日。1963年の試作車誕生から1984年のオーダーストップまでに鉄道車両歴代最多記録の3447両が製造され、73系から20両、101系から36両が103系に改造編入され、総数3503両の大所帯が北は宮城県の仙石線から南は福岡県〜佐賀県の筑肥線まで首都圏各線、関西圏各線を中心に広範囲に活躍。↓在りし日の和田岬線103系。JRグループには105系に改造編入した65両を含め、事故廃車の2両を除く3501両が継承されました。↓今なお現役な播但線103系。JR発足後は老朽化
