103系

いつぞやの青い103系と同じ流れなんですけどね。まずはケースをやっときます。基本4両のパッケージを持って来まして…必要な箇所をコピーしてカット。両面テープを仕込んだら…ひょっこりするように貼り付け。背表紙もこんな感じにしておきます。コレだけやっておけば棚に並んでもすぐに分かりますね。で、あとはそれぞれの行き先を決めます。例のステッカーセット。新しくなったライトケースを抜き出して貼ります。ここからオレンジには“片町”を。運行番号の余りが無かったので白紙にしてますが、行き先だ

JR九州から、快適な列車·駅の利用に向けた取り組み「鉄道アップデート計画」第一弾が発表されました。特急列車では883系青いソニックのリニューアル工事に着手。座席や内装を一新、2027年春頃から順次運行開始します。また特急型車両783系、787系、883系の空調設備リニューアルと783系、787系、883系、885系のトイレリニューアル、787系のうち6両編成を組んでいる車両と883系、885系への車椅子スペース新設が施工されます。一般型車両では長崎本線、大村線、佐世保線で運行中のディーゼ

GMキット103系松戸車両センター訓練車を作っていきます。初のキット製作です。中身。ぎっしり詰まっている。窓サッシの違いが再現されているあたり、TOMIXのHG同様、こだわりを感じるモデル。初のキット製作なので、まずは比較的簡単そうなモハ102形から作っていきます。屋根パーツ。成形色なのでメーカーから塗装も案内されているが、あまり違和感は感じない。TOMIXより若干テカリが強い？くらいにしか感じず。パンタ車以外は先頭と中間で作りが同じなので、屋根端部の手すりのモールドは、車両に

そう、走らせてみる日です。ライトユニットのケースが安全色になるだけで、印象が変わるもんなんですね。ひとまず紫合中央へ。恐らくお話ししたことがあると思うのですが、紫合中央駅のモデルは四条畷駅です。長さが全然違いますけどね。そんなわけで…「出発。」今回撮影に使っているLED照明の電池を新品に交換したんですよ。そしたら明るくなりすぎまして、周辺が暗くなっちまいました。コレもそう。自分は国鉄形車両にJRマークが付くのはイマイチ好きになれないんですが、そもそも今の10代ぐらいの子達には

ＴＯＭＩＸの特別企画品Ｅ２３５系山手線２０５系ラッピング車です。久しぶりの長編成です。Ｅ２３５系は最新の山手線と思いきや登場は２０１５年でもう１０周年を迎えているとは・・・。２０２５年１１月に山手線の開業を記念して昔の２０５系のラッピング車両が登場しました。意外とＥ２３５系とマッチして自然な感じに仕上がっています。しかしライトはＥ２３５系なので２０５系のライトもラッピングで点灯はせずＥ２３５系の上部ライトが点灯します。ただダミーでも点灯しているように見えるのがいい感じです。テールライトにす

現在のＪＲ九州筑肥線・福岡市交通局（福岡市地下鉄）空港線（西唐津・唐津～姪浜～福岡空港間）の主力車両と言いますと、ＪＲ九州の車両の場合上の画像の３０３系電車・３０５系電車が見られておりまして、現在は両電車が共通の運用を行っております。これら電車も、ＶＶＶＦインバータ制御の電車であるとともに、福岡市地下鉄内はワンマン運転できるように自動列車運転装置（ＡＴＯ）まで装備されておりまして、新しい姿も見られているのが特徴でもあります。尚、令和７年には画像１の３０３系電車におきまして、

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、筑肥線（唐津～姪浜間）・唐津線（唐津～西唐津間）・福岡市交通局（福岡市地下鉄）空港線（姪浜～福岡空港間）におきましては、ＪＲ九州の車両では上の画像の３０３系電車、そして３０５系電車が活躍しておりまして、これら２形式の電車におきまして、全線にわたりまして運行されております。この運行区間では、特に筑前前原～姪浜間はＪＲ九州の駅別ランキングで５０位以内に入りました駅が複数存在している区間でもありますし、路線別でも上位に入っておりますので、そ

皆さんこんにちは。今回からは、1997年の冬の撮影です。まずはJR宝塚線新三田駅で撮影しました。篠山口から来た快速大阪行です117系300番台です。4番線に入線しています。手前の2番線と3番線が工事中ですが、当時は、新三田以北は、電化はされていましたが単線のままでした。複線化が完了したのはこの2ヶ月後の1997年3月JR東西線開業と同じでした。黄色の103系普通大阪行。JR東西線開業前の普通電車は全て大阪折り返していました編成も103系は、6両編成でし

こんばんは過ごしやすい季節になったのと、学校がまた始まったのでウォーキングを再開しました！もう桜は終わったかなと思っていましたが、まだまだ満開でした散り始めてもいたので、地面も桜の花びらで絨毯のようになっていてとてもキレイでした少し間があいてしまったので、春休み中から最近のことを色々とちょこっとずつ書いておきます。まずは...オーディブルで最近面白かった本📚殺し屋の営業術Amazon（アマゾン）江戸川乱歩賞を受賞して本屋大賞にもランクインした、野宮有さんの「殺し屋

★豊橋店鉄道模型、今週の入荷品のご案内です。※入荷日および時間帯は店舗により異なる場合がございます。※店舗により入荷予定品の店頭販売が無い場合がございます。※従来と割引率、販売価格が異なる場合がございます。通信販売はタムタムオンライショップをご利用ください。⇒https://www.hs-tamtam.co.jp/※赤く塗ってある商品は予約品以外入荷しません。次回はぜひ期限内のご予約をお願いします。9月25日(金)入荷◆カトー・2021-2【新】C11190お召機タムタム

先日、103系エメグリを購入しまして気付いた事が・・・あまりにも精巧な作りを求めた結果なのか‥‥TOMIX103系は７両セットで￥24,200一方でお古の成形で作成した製品で改良出来るところはちょこっと改良して７両セットで￥12,144です半額ですジャンパ栓？ホロ？細かな造形？がこの価格差ならば私個人では精密さ必要ないなーと思います弄ることも楽しみなので・・・最近の製品は私の腕前で弄る部分はないですし製品自体も高く、パーツも高く何も出来ない・・・買って

ＪＲ西日本から車両更新の計画が発表されました。製造３０年を超える車両が４割を超えるとして順次新造・導入と発表されています。新造ということから現在２２３系や２０７系で行われている車両更新とは違い、新型車両が投入されるようです。ただ新造なので現行の２２５系や２２７系を増備の可能性もあります。発表によると有料座席車両の充実とありますが、新快速のＡシートを改造で増やすのか、ここに新型車両を投入するのかは正式発表はされていません。ただ２２５系はまだまだＪＲ西日本では新しい車両になるのでここを新型にする

↑↓初詣の稲荷での混雑対策のため、117系に替わり113系京都車C編成が奈良線に入線、快速と普通に活躍した。↑C14編成と↓C05編成。全て1998年1月撮影。1998年の奈良線の正月ダイヤでは117系が一時撤退、京都所の113系C編成が快速、普通に充当された。この快速は稲荷対応で京都〜宇治間を各駅に停車、宇治以南を快速とするものであった。宇治以北では普通幕で運転される快速もあった。↑こちらはC06編成。お気づきの方もおられるようだが、113系奈良車とは前面幌の向きが逆である。一方、

私の地元を走るJR埼京線。都内の大崎から渋谷･新宿･池袋･赤羽を経由して埼玉県に入り、武蔵浦和を経由して大宮までを結ぶ路線で、大宮からはさらに川越線へ直通して川越まで、反対の大崎からはりんかい線に直通して新木場までや、品鶴線（東海道貨物線）から相鉄線に直通して海老名までの電車が運転されています。元々は東北新幹線の建設に伴う地元への見返りとして計画された路線で、当時は「通勤新線」と呼ばれ、構想段階では高崎線へ直通する計画だったようですが車庫用地が確保出来ず、南古谷駅近くに確保出来たため川越線直通に

1995年12月2日の撮り鉄日記（この日記は1995年12月2日の内容だが、ブログ投稿は2025年12月3日）この日は早朝6:30頃には家を出発して、北朝霞の浜崎橋の撮影地へ…亀有から常磐緩行線、新松戸で武蔵野線に乗り換えて行ったんだと思う。以下、撮影地:武蔵野線西浦和～北朝霞PF牽引12系和式客車『なごやか』団臨[ポジフィルムよりキャプチャー]西新井のテツの友人、いなてぃす氏は、このあとノコノコやってくる。オク座（なごやか）行っちゃったあとで

今日はKATOの201系電車です。オレンジ色の中央線編成は”特別快速”設定で運転ですが、マグネット式にアレンジした”看板”が分厚かったので薄くしてみるという事をやってみました。が、結果はイマイチ～やり方をしくじったかも知れません😅。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。201系中央線ムコ16編成～KATO10-230、国鉄仕様の製品です。電照式など常設の種別表示が付く前の姿、”特別快速”として運転しています。製品付属の”看板”パーツをマグネット式にアレンジしてい

マイクロエースHK-2-001103系新製冷房車高運転台ATC車のジャンクボディーは、安さに目が眩んで６両分も購入してしまいました。ボディーの値段は安くても、取り付けるパーツは6両分ともなると、そうそう安くもないし、工作に要する時間も間延びしてしまいます。これから６両をどう料理するかは一応決めてあって、一つは、４両編成の低運転台の103系です。下回りは、先日ご報告させていただいたものです。103系は、首都圏での新製配置から各地の直流電化区間の通勤用車両として流れ者のように旅するう

筑肥線鹿家～浜崎(兜岩県境)で３列車撮影光線状態はこれから更に良好になるので、近くの撮影地を含め延長したかったのですが、余裕を持って浜崎駅方向へ移動途中、346Cを撮影しようかと思いましたが、次の撮影地までの移動時間を考慮して諦め25分程で撮影地到着筑肥線鹿家～浜崎(国道202号線)341C西唐津（103系E17編成ＪＲマーク)14:46次の列車でも目的地への到着は変わらないのですが、博多駅・下関駅での乗り換え時間に余裕を持たすために駅へ思った以