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皆さんこんにちは。尼崎駅に移動しました。黄色の103系尼崎行。これに乗ってきました。黄色の尼崎表示もレアですね。その103系は折り返し高槻行に。湘南色の快速大阪行。後は、快速幕。湘南色ですが、篠山口からのJR宝塚線の快速でした。当時の尼崎駅の北西側は、再開発前だったので広々としていますが、現在は、側線も撤去されて本線の脇まで建物が迫っています。御覧頂きましてありがとうございました。旅と鉄道2024年増刊4月号ありがとう国鉄型特急【特別付録】
兄が、2022年5月18日に福知山線廃線跡(生瀬~武田尾の旧線跡)を歩いてきましたので、そのときの画像を記事にします。生瀬駅に着いたところです。生瀬駅の駅舎です。生瀬駅~武田尾駅間はハイキングコースになっています。コースの全長は4.7kmで、所用時間は約2時間です。生瀬から国道176号線を木ノ元まで歩き、廃線跡に入っていきます。1922年竣工の北山第1トンネル(319m)です。福知山線の、この区間の開業当初(1899年)には、北山第1トンネルはなく、武庫川の川沿いに軌道があった
JR姫路駅は現在は高架化され、駅前も整備されました。今回は2010年11月に撮影したもので、山陽本線・播但線・姫新線は全て高架に切り替えになりましたが、まだ地上ホームが少し残っていた頃です。途切れた跨線橋。その跨線橋を駅の外側から。斜めになっているのは跨線橋の階段跡。FESTAに直接通じていた改札跡のシャッターも見えますね。旧駅舎。ホーム上屋も残ってますね。このあたりは姫新線の0番のりばですかね?地上から見た0番の
グリーンマックスから103系ウグイス色の特定編成も発売されていましたが、引退を機にほしくなりキットから作ることにしました。グリーンマックスの103系は関西形が優遇されているので、簡単に103系を作ることができます。ただ、キットは初期型か体質改善ということで、今回は最後まで残った103系は一部改良が必要です。今回はとりあえず下回りのみ作ってみました。以前のものより、集電機能やウエイトの固定が簡単になった気がします。金具を敷いて、床板をパチンとはめるだけです。鉄コレでいうスペーサーをとりつけ
2024年1月15日、網干総合車両所明石支所加古川派出所所属の103系M2編成が厄神→網干→吹貨西の経路で回送されました。廃車になるものと思われます。御着にて。103系の後ろにチラッと見えている城は姫路城です。厄神工臨との並びも見ることが出来ました。普段は加古川線で並んでいた並びですが、この日は山陽本線で実現しました。須磨にて。列車線を走る姿は新鮮でした。吹田にて。吹田まで来るのは2004年以来なのでしょうか?加古川線は2022年春のダイヤ改正で4両編成が消滅しており、1編成余
どぅも!!ハテニャです!!今回は私がこの趣味を続ける理由について書こうかな、と思っています。(ネタが無いのは内緒…)理由は最後に書くこととして、まずは私の模型思い出話でも。私が鉄道模型と出会ったのは約5年前。小学3年生のときの誕生日に、KATOの221系スターターセットをもらったのが始まりでした。鉄道好きの私にとって、最高のプレゼントでした。その後、山陽電車の模型を祖父に買ってもらい、さらに来年には阪急電車の模型を買ってもらうことになりました。あの頃は祖父母宅の畳に線路を敷いて、ちょ
グリーンマックスの塗装済みキットを完成させていきます。先頭車は完成させていたので中間車を作っていきます。ベンチレーター用の穴をあけて取り付けていきます。鉄コレを分解する逆の手順で完成しました。ただ、このキットは初期型なので、中間車のサッシが黒ではなくシルバーになっています黒サッシの別売りを望みたいところです。しかも動力は付属していますが、ライトは非搭載です。鉄コレと違ってグリーンマックスはキットが充実し、ライトユニットも別売りがありました。これが付けれるのか・・・。行先を点灯させることはパ
こんばんは、ななせです♪早速本題ですが、「おまたせしました」でいいのでしょうか…?去年から地元車両として次々と導入が続く常磐線の103系。今回は路線を変え、少し風変わりな車歴を送った103系についてお送りいたします。新たに入線したのはTOMIX製「JR1031000系通勤電車(三鷹電車区)セット」です。限定品の黄帯仕様とどちらを入線すべきかギリギリまで悩んだものの、相方である東西線車両の仕様に合わせ、通常品の青帯仕様にしました。東西線乗り入れの
毎日更新は出来ませんが、今日も暇つぶしにどうぞ。2回目の今日は総武線が並んだ写真(103系中心)。当時小学生の私はとにかく並びに興奮し気が済むまで待っていました。今のように運用の情報もありませんので、とにかく待つのです。↑当時の総武線トリオ(中野)。この光景を中央線の車内から目撃した管理人は、父親に無理言って途中下車しました。車庫の方にも「確かに綺麗に並んでるね~」と声をかけてもらった記憶が。一人、興奮気味に撮影を済ませ中野を後にしたのでした。↑103系と103系。209系デビ
かなりすっ飛ばしましたが、塗装が完了しました。〇11号車クハ103-604クハ103-604付属編成上野寄りの11号車で初期型の車両となります。ボディは一体成型品(No.435)の物を加工しています。塗装はサフ→GM36番青緑1号で塗装。正面前面強化改造を施された車両なのでプラ板で表現。改造に伴い手すり類はBONAのものを使用し、テールライトとヘッドライトは銀河モデルを使用。連結を考慮して電連付きBMTNを取り付けました。窓枠と表示器枠は金属押さえになったものとなるのでタ
前編で座席の色付けと室内灯取付、カプラー交換が終わったので、後は幌パーツの取り付けとステッカーの貼り付けを済ませるのみです。幌パーツは、KATOのZ-0808を使います。元々は車体側面の穴に差し込んで固定する部品なので、パーツの裏側に突起があります。その突起をニッパーで切り落として、わずかに残った部分はデザインナイフを当てて平らにします。▼下側:突起を切り落とした後ヤスリをかけてキレイにする方もいると思いますが、私の場合はニッパーで切り落としてから、残りをナイフで削る程度で良しとしてい
マイクロエースから新製品情報が発表されました。ポスターには発売時期は明記されていませんが、2024年10月頃の発売予定のようです。パッと見て再生産感はありますが、やはりマニアックなところをついてくる新製品情報です。485系NO.DO.KA、719系フルーティアふくしまは再生産になるのでしょうか?マニアックなところでは785系3000番白鳥の2両増結セットですが、2014年発売のものの増結?基本編成を発売しないで増結セットと最近のマイクロエースはちょっと理解できないところが・・・103系のサハ1
小学校低学年の頃に今の自宅がある根岸線沿いの場所に転居してきてからもう46年以上経過しました☺️昨年4月で全線開通から50周年だそうですので、根岸線自体はもう51周年ということになりますね😊昔から鉄道好きでしたので、毎日電車が眺められるこの環境はすごく恵まれたなぁと思っています☺️とは言え東海道線などと違い特急列車とかはなく、基本的に我が家の前では毎日青い103系が通るだけですからなんとなく単調ではありましたが、それでも当時は1日に何本かは貨物も走っていて、それが一種のスパイスでした😋記
架空の模型鉄道会社くさせんり鐵道今年最初の入線車両カトーさんの103系電車旧製品3両。動力車クモハ103ウグイス色ボディの手前側が不自然に膨らんでいるのが認められます。原因究明のため自己責任で屋根を外しました。古い製品のため破損しないよう注意深い作業が必要です。画像手前側の運転室扉付近を見て、謎が解けました。画像手前側の客窓ガラスが前後逆に嵌め込んであったんです。車両の向きを変えての撮影ですみません。画像奥が問題の客窓ガラスになります。客窓ガラスが前後逆に嵌っていたため、運転室
9月3日土曜日。この夏は18きっぷは使わんかなということで盆休みまでは使ってなかったのですが、兵庫ディスティネーションキャンペーンの一環で大サロが播但線を走るということで、盆明けギリギリで18きっぷ使用を決断してここまで軽鉄で2日消化しました。この日は大サロ本番ということで、朝から姫路へやって来ました。朝一の電車で74レを撮るつもりにしてましたが、ウヤの情報に騙されて撮り逃がしてしまいました。その前はリバイバル鷲羽が3日に走ると思って行程を組んだいたのですが、4日の運転だと気づいてプチ撃沈して
加古川駅からの加古川線の短い旅です。常磐線と同じ色の103系3550番台です。加古川線の閉塞方式は、2004年4月に特殊自動閉塞方式(電子符号照査式)から単線自動閉塞方式に変わっています。場内信号機が明瞭に見える場所にも遠方信号機が設置されています。下車する厄神駅と厄神駅の下り場内信号機です。厄神駅の橋上駅舎から見た下り方面です。左側はJR加古川線の施設で、やや右側の空地が三木鉄道(旧国鉄三木線の第3セクター転換路線だった鉄道会社)の廃線跡です。1999年に厄神駅で撮
加古川線をゆく103系3550番台です。1334S菜の花と線路が離れていてなかなか難しい構図です。1333S西脇市行きは少しサイド気味に構えてみました。厄神ー神野にて播但線の3500番台とともに3550番台は貴重な存在です。
今回はクハ103の加工を行います。クハ103-604加工上野寄りのクハ103-604は低運転台の非ユニットサッシ車・前面強化・2灯シールドビームの車両なのでそれぞれ部品を取り付け。側面のユニットサッシ窓は枠を削って非ユニットサッシ車とし、タヴァサの昇降用ステップ(PX445a)を取り付け。正面は運転台の窓から下の手すり、テールライトを削り落としてその位置に下穴を開け、0.3㎜厚プラ板を貼り付け。車体各部の手すりはBONAの103系EVO用改造パーツ(PE-001)の物、テールライト
架空の模型鉄道会社くさせんり鐵道今年最初の入線車両はネットオークションで落札のカトーさんの103系電車旧製品購入動機はいろいろありますよーまず103系の実車(試作車)はくさせんりと同い年(昭和38年)生まれなんですから!あとは次回以降のブログアップの折に…今宵はNゲージネタで失礼いたします。
購入順に紹介している「模型紹介シリーズ」、昭和時代にKATOから発売した単品車両。今回は「国鉄117系新快速」になります。子供の頃、関西地区に近郊型の新車が導入されたと、当時の鉄道雑誌に掲載されていたのが、この車両を知るきっかけでした。「面白いデザインだな」と思った物です。いつかは乗ってみたいとも思っていましたが、それが実現したのは2022年の運用離脱前・・・。色こそ違いますが、「まぶしかった」ですね。え、これ・・・たしか没写真にした物です。そして「爆音を響かせて走行」を堪能
毎度!おばんです!今朝の川崎車両のモーニングシャッフルは・・・まずはスイッチャーくんが2番ピット前からディーゼルピット前へ。横浜市営地下鉄ブルーライン・4641Fが動くのか?ここで改めて、今日もよろしくお願いします!通り過ぎるクルマへの、誘導の職員さんのていねいな一礼から・・・仮台車に交換された神戸市営地下鉄6154Fの1号車が、艤装職場から出て来ました。あれ、こんなところに無線アンテナありましたっけ?車両の真ん中の屋根にもアンテナ。何か「新しい装備」でも搭載されたか?従
毎度!おばんです!だんだん日中の時間が短くなってきましたが・・・そんなことはお構いなく?川崎車両も、新しい一週間が始まります。(午前6時で、この明るさ😅)では、いつものようにモーニングシャッフルから見ていきましょう!今週もよろしくお願いします!と思ったら、南から運送屋さんが出てきましたよ。やっぱり先頭被りましたか😓アーララ・・・7番線から小田急5062Fの1~6号車の出るタイミングでした。これも、「モーニングシャッフルあるある」なんですがね😅とりあえずは、南に下がりました。
毎度!おばんです!さてと、月曜日になりましたが未明から「寝不足案件」があったので・・・未明の山陽本線・兵庫駅。岡桃8が牽引してくるのは・・・中間車をカマの次位に持ってきた・・・東武N100系「スペーシアX」の甲種輸送。残念ながら、側面のロゴははっきり読めません😓アーララ・・・ま、この甲種輸送の様子は、動画撮影のスナップショットにしていますので、結構お見苦しいですが、ご辛抱ください🙇ゴメンネ・・・格子模様の窓をはっきり見ておきたかったですね。今回は「先頭車サンドイッチ」で編成
さて山陰本線は餘部駅へ到着餘部橋梁はまだ見たことないので立ち寄ってみる橋脚の一部廃材はこのように展示品になっている落下した橋梁以外の残った部分は現在の餘部駅舎になっている道の駅あまるべこの辺は香住の隣町なのでもちろんカニ🦀が名物カニバーガーを食べますたまいう〜ガシラやイカもイカの裏はプチ説法になっている海ざっぱ〜ん🌊山陰本線はローカルなので一本後はかなりの時間が空きます、、次の100分後の電車に乗って帰りましたあとはひたすら乗り鉄どす和田山、何もない和田山、コンビニや
先頭車(高運転台)先頭車中間車(パンタグラフあり)中間車(パンタグラフなし)
JR西日本、関西本線、湊町駅は現在のJR難波駅です。103系電車が活躍していました。どうぞご覧ください。当時は地上駅でした。かつては貨物駅でもあったため広い構内です。駅舎にあった、駅名です。ホーム上の柱にあった、駅名板です。ビニールテープで止めてあるのは、この裏には既にJR難波の名板が設置済みのためです。この駅名板もシール状になっていました。撮影地関西本線湊町駅大阪府CanonNewF-1NFD20-35mmF3.5L
JR九州小倉総合車両センターで10月15日開かれた「小倉工場まつり2023」。多くの家族連れや鉄道ファンでにぎわいましたが、特に885系の運転台公開が人気でした。同じ特急形の485系や103系通勤形電車など国鉄形と見比べようと、私も見学の列に並んでみました。運転台が公開された885系。欧州の列車を思わせる外観です特急「ソニック」(主に博多ー大分)などで活躍する885系電車。私も鹿児島本線や日豊本線で写真を撮ることがあり、一度は運転台を見ておきたいと思っていました。この
久しぶりの撮り鉄は、暇が無いのでまた近場です。そう言えば103BANTANの走行写真撮っていないなーと思って車で出陣。狙ったポイントは・・・36年前にやはり車で中国道をかっ飛ばしてやって来たこの場所。播但線DE101149+50系PC普通列車(1988-01-24溝口-香呂)確か香呂駅すぐ北のポイントだったと思い、駅前の駐車場に停めて再訪したが・・・(2024-04-14香呂から溝口方向)※このちょっと先で撮ったと思われるが、今や住宅が立ち並ぶわ、架線柱が立つわ、
↑岡山で発車を待つオカ103系H5編成。2004年。マスカット色の103系を初めて見たのは岡山エリアではなく奈良線であった。1994年3月ごろだったと思う。当時は207系が明石区に増備されてきて103系が捻出されてきた。奈良線にもスカイブルーで入ってきたが、山陽地区にも転用する計画のようだ。マスカット色であるから岡山。当時は岡山区には非冷房の115系B03.05.06.07.08の5本が在籍しており、これを同数の103系で置き換えるようだ。奈良線では岡山配置前の先行使用のよう
今日は久しぶりの総天然色写真を昔々?ウラ電向けの訓練車を改造製作したときの記録Tc103-540+M`102-2+Mc103-45懐かしい面構えの103です同上白線は入ってますがプロトタイプの記録M102-2窓にはスモークフィルムを貼っ付けてあります同上側引き戸は残念ながら非Hゴムの新しい物に替わっていましたMc103-45ネガカラーの退色、変色は結構な速度で進んでるんですな~同じフ