10系

本記事は、2022年8月発売の新型シエンタ（MXPC/MXPL10系）に最適な雪用ワイパー適合情報を徹底解説します。この記事では、純正サイズや取り付け形状、主要メーカー（PIAA、NWB）のおすすめ品番まで、交換に必要な情報をすべて網羅しています。結論として、PIAA製品の適合呼番は運転席「82」（650mm）、助手席「3」（340mm）、リヤは「3KT/3R」です。目次1.新型シエンタ（10系）雪用ワイパー適合表2.PIAAとNWBの製

今日はKATOの10系寝台車＋旧形客車編成の話です。急行”鳥海”として運転して来たものを、一部車両共用で”津軽”も再現しようからスタートしたんですが、車両を追加して2列車別編成化という事になりました。結局こうなったか～😅。2編成が同時に走る走行動画が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。元々は一部車両を共用しようという構想だったんですが、結局別編成化😅、EF58136高二牽引の急行鳥海と、EF574宇牽引の急行津軽です。車両は全てKATO製、共用

今日はKATOの10系寝台＋旧形客車です。急行妙高の基本セット中古品を調達、急行津軽の不足する車両へアレンジが目的です。今回は急行鳥海と共用でどのように車両を充てるか？の全体像と、セット中の１両を格下げ改造して、ED78牽引の旧客列車に連結、別形式を捻出する話です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATO10-56310系寝台急行”妙高”の基本セットを中古で入手しました。2セット目の導入です。増結セットもあって、製品設定通り急行妙高として走行～EF62牽引で

今回は、かつて大阪メトロ御堂筋線で運用していた１０系を紹介します。まずは、１０系の前身の旧２０系を紹介します。旧２０系は、１９７２年に製造された谷町線の急行運転を行うために製造された車両です。ですが、谷町線で運用することはなく、御堂筋線に転用する時に、北大阪急行に当時２０００形がいたので、形式を１０系に変更しました。そして、３０系などを置き換えました。余談ですが、２０系は、高速運転にも対応しようとしていたらしいです。その後、何度か顔の形を量産車で改良していったりと、いろいろな顔が

今日は表題形式の話です。貫通扉が無く、転落防止の鎖が付いていた車両があって模型でも再現していましたが、やり方をリニューアルしました。オハネフ12の手直しをやった話も出て来ます😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。今回は主にスロフ622024(左；KATOスロ62から自己流改造)とオハネフ122060(右)の話になります。どちらも編成しんがりに出ることがある緩急車ですが、デッキ側の貫通扉が無い車両、転落防止の鎖を表現しています。スロフ62は以下記事↓で登場したば