10系

ついに再生産！本日、KATOは主に2026年11月に発売する予定の製品を発表・受注開始しました。今回は必要に応じて他社製品も紹介します。なお、筆者は今後財政を緊縮するつもりであり、赤や緑で紹介していても購入しない製品が今後は出てくると思います。500系のぞみ『27/1/10・1/13T5編成・500系引退など』(引退日がついに決定)本日、JR西日本・JR東海は東海道・山陽新幹線について、多くの発表を行いました。Wesmo!からICOCAにチャージ可能に202…a

京都地下鉄では京都市交響楽団70周年を記念して数編成にヘッドマークを掲出しています。この日は、京阪2600系のあじさいHMを撮りに行ったのですが、すぐ近くに近鉄京都線の踏切があり、ちょうど奈良行急行で地下鉄車両がくるので撮影しました。1116F急行奈良行京響70周年HM付伏見～近鉄丹波橋にてこれを撮っていると反対から国際会館行が来ました。1118F急行国際会館行後ろに1118Fが見えます。前後でHMの色が違いますね。この時は、竹田側が白色、国際会館側がピンク色のHM

この商品は今でもKATOの通販サイトで手に入れられるし、別に安いだけで、リスクのあるかもしれない商品に手を出す事も無いのだがまぁ、送料込みでも安かったのでほぼ勢いでポチしてしまった…マニ60と61は台車がTR11かTR23かの違いだけなのでマニ60が欲しければTR11に換装すればいいのだ製作中の方は2編成目が用意されてる方に使おうと思うまぁ、今から考えれば同じ価格の「聖戦士伝説」の方が良かったかな、とも思う1/20のアレも選択肢の一つだったのだが商品の実際

２００２年５月１１日に新大阪駅で写した大阪メトロ（当時は大阪市交通局）１０系１８２３です。２０２２年１月１７日に廃車になりました。

今日はKATOの10系寝台車＋旧形客車編成の話です。急行”鳥海”として運転して来たものを、一部車両共用で”津軽”も再現しようからスタートしたんですが、車両を追加して2列車別編成化という事になりました。結局こうなったか～😅。2編成が同時に走る走行動画が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。元々は一部車両を共用しようという構想だったんですが、結局別編成化😅、EF58136高二牽引の急行鳥海と、EF574宇牽引の急行津軽です。車両は全てKATO製、共用

今日はKATO製10系寝台＋旧客の話です。一部車両を共用して急行津軽、鳥海の両方を再現できるようにしていましたが、オハネフ12の中古を追加して．．別編成化に向かっているような気がします😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。最近よく出て来る急行津軽編成です。10系寝台車＋旧客＋オユ10の13両編成、これまで急行鳥海を常設としていましたが、津軽の方が牽引機のバリエーションが多い～写真のED7152の他ED75,EF57,EF58,ED78,EF71と多彩なので津軽が

昨年、一昨年の正月に投稿した地下鉄ネタ。2024年『マイクロエースA7433A7434大阪メトロ御堂筋線21系更新改造車21607F入線』新年早々、大変なことが起こりすぎてワシのドタマのCPUが処理でけてへん。が、前を向いて歩くしかないということで2024年の一発目入線。MICROACE大阪…ameblo.jp2025年『TOMYTECOsakaMetro鉄道コレクション30系（御堂筋線）OMパッケージ』2025年は、万博YEAR。55年ぶりに大阪で万博が開催予

今日は表題形式の話です。貫通扉が無く、転落防止の鎖が付いていた車両があって模型でも再現していましたが、やり方をリニューアルしました。オハネフ12の手直しをやった話も出て来ます😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。今回は主にスロフ622024(左；KATOスロ62から自己流改造)とオハネフ122060(右)の話になります。どちらも編成しんがりに出ることがある緩急車ですが、デッキ側の貫通扉が無い車両、転落防止の鎖を表現しています。スロフ62は以下記事↓で登場したば

今日はKATOの10系寝台＋旧形客車です。急行妙高の基本セット中古品を調達、急行津軽の不足する車両へアレンジが目的です。今回は急行鳥海と共用でどのように車両を充てるか？の全体像と、セット中の１両を格下げ改造して、ED78牽引の旧客列車に連結、別形式を捻出する話です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATO10-56310系寝台急行”妙高”の基本セットを中古で入手しました。2セット目の導入です。増結セットもあって、製品設定通り急行妙高として走行～EF62牽引で

今日は10系寝台車＋旧客時代の急行鳥海編成の話です。長く鳥海で運転して来ましたが、牽引機関車のバリエーションが少ないな～と思うようになり、同じく10系寝台＋旧客の急行津軽へ．．一部車両をアレンジしてみました。妥協する所は妥協して．．鳥海、津軽両列車を一部車両共用で楽しもうという魂胆です😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。急行鳥海編成が入場しました。旧客＋10系寝台＋荷物車(全てKATO製)．．国鉄時代に多く見られた客レ急行列車のスタイルです。牽引機はEF817

huaiyang13:57時刻表。チュンポンまで椰子の木畑に一軒家があった。椰子で生計を立てているのだろうかThungpradu14:07僧侶が一人下車。無人駅のようだ。犬が二匹出迎えていたこの辺りの人は畜産農家だろうかThapSakae14:12まめに止まる。停車中は扇風機の音だけが聞こえるランスワンまでは後4時間平坦な景色が続く中、山が現れると気分が変わるまあまあ人が乗って来た。どこかな？結構な街だ。時刻表を見るとBangsaphanyai14:53

Photharam線路の上にベンチがあり変わった光景だ。新線切り替え前だから見られる景色時刻表②ナコーンパトム→ペチャブリデッキに立ってみる。山陰本線を思い出すね9:36Chetsamian高校生らしき集団が乗ってきたChulalongkombridge以前は停車していたはずやけど、高架になってホームがない。街になってきたラチャブリー9:49ここも新駅になった。どこもかしかも同じような駅になって味気ない再びガパオライス。車販が来たら買いたくなる。40B(230円)

くタイの夏の旧客旅が始まった(WatNgiuRai付近)開け放しのデッキドア(トンブリー発車時)時間を戻します22:05にCA805便は上海浦東空港を飛び立った楽しみの機内食はチキンライス(という名のチャーハン)かビーフヌードル(スパゲティミートソース)から選択。ビールもあった。早朝1:30、バンコク・スワンナプーム空港に到着5:30まで電車がないので時間を潰しつつ、充電します。スワンナプーム空港は横になれる椅子が多い。中2階か出発ロビー階の方が空いてら傾向がある。保安員もい

京都鉄道博物館訪問後は京都市営地下鉄烏丸線に乗車。梅小路京都西駅から乗った列車は221系でした。京都駅から乗った列車は新型車両の20系終点の国際会館駅で下車国際会館駅から折り返して竹田方面へ駅メモもやっていました。地下鉄の駅は基本的にレーダーで取っていますが鞍馬口駅は取れなかったので一旦下車。鞍馬口駅から乗った竹田方面の列車は10系でした竹田駅で下車し、京都方面へ10系と20系の並び乗車日:2025年3月

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本記事は、2022年8月発売の新型シエンタ（MXPC/MXPL10系）に最適な雪用ワイパー適合情報を徹底解説します。この記事では、純正サイズや取り付け形状、主要メーカー（PIAA、NWB）のおすすめ品番まで、交換に必要な情報をすべて網羅しています。結論として、PIAA製品の適合呼番は運転席「82」（650mm）、助手席「3」（340mm）、リヤは「3KT/3R」です。目次1.新型シエンタ（10系）雪用ワイパー適合表2.PIAAとNWBの製品ラインナップ比較3.【重要】純

京都市交通局烏丸線10系車両初期導入車両の引退記念グッズです先月のイベントでは人が多すぎて購入できませんでしたが追加販売されたので入手市バス・地下鉄案内所で購入¥800京都市交通局：令和7年9月6日開催の臨時販売会グッズ再販のお知らせwww.city.kyoto.lg.jp『［京都市交通局/記念きっぷ］さようなら10系車両引退記念乗車券／2509』京都市交通局烏丸線10系車両初期導入車両の引退記念きっぷが発売硬券タイプの一日乗車券です（自分で日付を入

いや〜まだまだ残暑厳しい日が続きますね〜もう暦上は秋なのに🍂とうとう京都市交通局の10系で初期形の9編成が引退しました今回、ヘッドマークが付いたので狙おうか考えてましたが。比較的烏丸線に近い場所に住んでますが、今回撮るのは諦めました🤦…やはり撮り鉄に対しての風当たりも厳しい昨今、葬式鉄も多い所で撮るのはどうも嫌気がして…あと暑さもキツくて🥵初期型は前面の貫通扉に窓が無く、額縁デザインが特徴でした4扉車ロングシートそしてめっちゃ硬いシートも特徴的ですよね😅左右非対称の前面デ

先日、京都に所用で行った際に京都市営地下鉄烏丸線を撮影する機会がありました！↑狙いの初期10系、運用を調べ予定の合間に1回でしたが撮影できました！この東京メトロ6000形を彷彿させるデザインがとても好みです！↑踏切を通過するシーン。↑おまけで、京阪と近鉄が見事に交差しました！！そして、翌日も時間ができたら撮ろうかな～と考えつつ、ネットを見ていると…。何と撮影した数時間後に竹田駅でラスト運行の式典が行われたとの情報が………。なんと運用最終日に滑り込みで撮影

2025年8月9日から9月8日まで、京都市交通局10系1108F(KS08)が引退する事を記念してヘッドマークが掲出されました。高の原にて。正直撮れる機会はもうないかなぁと思っていましたが、急行運用に入っていましたので撮影する事が出来ました。ヘッドマーク拡大。10系のイラストを基調としたデザインとなっています。いよいよ引退なんだなと感じますね。後打ち。製造から44年目という事で、鉄道車両としての寿命は全うしたと言っても良いのかなと思います。10系初期車は1108F引退に伴い全廃とな

三山木付近をゆく地下鉄直通急行です。急行国際会館行きまだ残る田園地帯をゆく地下鉄車両。10系1108F後追いも何とか決まりました、苦笑三山木ｰ宮津にて

京都市交通局烏丸線10系車両初期導入車両の引退記念きっぷが発売硬券タイプの一日乗車券です（自分で日付を入れる）発売日：9月6日（土曜）14時〜発売額：¥1000発売場所：京都駅物販イベント（コトチカ広場）アクリルキーホルダーやクリアファイルも発売されますギリギリに行ったら凄い人の列！地下街の中のスペースでは収まりきれず、地上にまで並んでいましたいやぁナメてました京都市交通局：令和7年9月6日開催の「オリジナルグッズ臨時販

夜ウォーキング、続いてます。鈴虫の鳴き声が日増しに大きくなって歩きながらゆっくり近づく秋を感じてます。さて、こちらは朝の近鉄京都線の模様です。奈良行き地下鉄直通急行をねらいます。急行奈良行き京都市交10系8B1108F朝陽を受ける惜別ヘッドマーク。そして赤幕でグッと引き締まります。狛田ｰ新祝園にて