10万キロ

黒部市のお客様からドライブ中に異音がしだしたということで急遽点検のご依頼です。トヨタクラウンハイブリッドAWS2102013年式88200キロテストドライブに出掛けると段差を乗り越えた時にすぐに発生😲結構、大きい音がリアからしてますね💦まずはリフトアップして足回りのガタを確認。問題なし🙆右リアのショックアブソーバーから大量のオイル漏れを発見😱異音の原因はこれですね😵‍💫これだけオイル漏れしてるとスッカスカだと思います😅ちなみに左リアは漏れてはいるものの若干ですね〜です

さてTC88エンジンの持病と言うか、悪評高し定期交換部品のカムチェーンテンショナー交換します。カムギヤ化するか油圧化するかで悩んでいたのですが、決めきれず(パーツ代はほぼ同じで14〜16万程度)標準のバネ式のテンショナーで延命する事にしました(パーツ代は5万程度)と言うのも、ギヤ式は少しでもクランクが振ってるとダメ、油圧式もギヤ式ほどじゃないけどクランク心振れは結構重要みたい。(カムベアリングが直ぐダメになったり‥)もうちょいで削れ切れるところでしたプライマリー側はもうちょっと行けそ

l今日は、ボルボV702.4（SB系）のサーモスタットハウジング本体からのクーラント漏れで交換しました。SB型も年数が１０年以上たってきて１０万キロ超えてきてサーモスタットもつなぎ目が劣化で漏れ出す個体もおおくなってきましたが、そこだけ再度漏れ数理すればいいと思い方いますが、実際にやってみましたが、結果、漏れは止まりましたが、半年たたず、今度は内部のサーモスタットが破損、それが原因でエンジン警告ランプメーター内で点灯、またサーモスタットハウジング外して、２度目の脱着、交換作業、クーラント代も

この前ロードスターの車検をしてきましたが、走行距離が86000kmでした。ブレーキパッドは一度も交換をしてないのですが、これだけの残量が残ってました。前後共に6mmちょっとです。半分も使ってないということになります。走行距離が伸びていても、例えば高速道路みたいな場所で走ってると、ブレーキをすることが少ないので減らない。昔180SXもそうでしたけど、10万キロ超えてもブレーキが全然減ってませんでした。ブレーキが減るのは山道ですね。山間地に住んでる人の車はあ