ﾊｲｽﾛ

こんばんは♪GSX-R600のお客様の作業の続きです。キャリパーとホースを取り付けましたのでエア抜きをしていきます！ズビズビっとフルードを充填します！リヤホースも交換です！こちらもホース交換したあとにエア抜きをします！ハイスロを取り付けます！ついていたスロットルチューブを外します。『Ｓサプラハイスロキット』を取り付けます！GSX-R用ハイスロKITssupply.ocnk.net4,950円商品を見るワイヤーアジャスターをミニマムにしても、きつい場合はスロットルボディー側を

普段は見えないけど、心の片隅に引っかかってる不快感って有りませんか？特に不具合があるわけじゃないけど、なんとなくスッキリしないことうちの2台にもそんなところが残っていますそれがこれRZRあたりのヤマハツースト車のアクセルワイヤーはタイコの厚みが薄いのですなので、市販のハイスロではタイコが回ってしまいます外れたり引っかかったりの不具合は全くないのですが、交換しようとすると必ずこんな感じで食い込んで、ちょっとだけイラっとします色々学習した結果、今は上がパカッと開くアクティブのタイプ3

結論としては、ダブハチくらいトルクあるバイクなら、ハイスロットルにする意味は無いかもという雑な感じで終わっておりましたので、総括して感想を述べます試したのはノーマルスロットル径32mmに対して、36mmと40mm36mmでは立ち上がり加速は手首のひねりが少ないので、そのタイムラグを抑えることができますただ、小旋回時の低回転の微妙な細かい操作がやりにくく、思ったよりアクセルを開けてしまい、車体が起き上がり過ぎてしまう事が多々40mmはそれが尚更現れる感じ