ﾊｲｽﾛ

4:50日の出ギリギリ間に合わずの西湘P長袖ちょい厚めのTとパンチングメッシュのレザーでちょうど良い(^^)ハイスロ、当たり前ですが開度が大きくなる分加速が良くなり楽しい😆ただ、低速の時にボコボコと…エアクリーナダクトがキチンと嵌ってないのか…5時台のグネグネは空いてるし走りやすいここは良かった、ここは反省…など考えながら上ります大観山Pメットも取らず写真とって出ます伊豆スカ入口曇り空ですがちょうど良い気温、気持ちよい😊ここからは下道選択で戻って熱海方面へ下道だけど楽

朝から、倉庫内のバイク用品を整理していたら………？昔、四輪バギーのメンテナンスをしていた時の部品が出てきた〜。使えそうなモノは、これくらいかな？スピードメーターとエアークリーナーは、購入しなくても有った。その中で、唯一スロットルを使う事にしました。常に全開走行するのに、スロットルストロークは短い方が断然イイ！なかなかエエ感じです。グリップを持ち替えなくても、手首のひねりだけで、全開になります。ちょっと加工が必要でしたが〜〜〜？なんとか装着できました。

先週、かおなしさんのGPZに乗っていいなぁと思ったハイスロ仕事中の待ち時間ハイスロがよぎる→欲しいたしかダエグの流用スロット流用してたか兄が絶賛してたすぐにたか兄さんにLINE、教えてくれた(^^)『GPZ900R、全開加速化計画！』予報通りのどんより天気朝からガレージでごそごそやるよね先日、メータの掃除してた時にもらったアドバイス負荷がかかって針が勢いよく動けば問題ないじゃん！…ameblo.jpもうあれから2年その時はあまり興味がなかったのに🤣モノタロウが一番早く

◾️4月17日（金）スーパーカブのスロットルを変えました。sc59cbr1000rr純正です。単純に純正スロットルケースと、スロットルコーンで、ハイスロ化狙いました。※完成後の写真。キタコのハイスロは付けていましたが、もっと大きい巻径を、取り付けたいという事で。白色sc59純正巻径φ34くらい。黒色キタコハイスロφ32くらい。巻径の差は2mmですが、取り付けて乗ってみると、良い感じです🙆でも、すぐに慣れちゃうでしょうねw◾️4月18日（土）☀️sc59純正の、

こんばんは♪GSX-R600のお客様の作業の続きです。キャリパーとホースを取り付けましたのでエア抜きをしていきます！ズビズビっとフルードを充填します！リヤホースも交換です！こちらもホース交換したあとにエア抜きをします！ハイスロを取り付けます！ついていたスロットルチューブを外します。『Ｓサプラハイスロキット』を取り付けます！GSX-R用ハイスロKITssupply.ocnk.net4,950円商品を見るワイヤーアジャスターをミニマムにしても、きつい場合はスロットルボディー側を

前回の続き。ハンドル交換に伴ってハイスロを取り付けようと考えていた。アクティブの汎用モノ。過去に所有したスポーツバイクには、みんなハイスロを使用してきた。因みにスカブにも付いてる。安い輸入モノを買って「失敗してもいいや」って感じで純正スロットルケーブルが使えるように加工した。我ながら巧くいった力作グリップはハイスロキットに付属されてるヤツと同品。バーエンドもスカブと同品のアクティブのモノを使う。この２品はお気に入りハナシを戻して取り付けに際してキャブを外すのんでインシュ

スロットルケーブルが正規の取り回しになったおかげで全開出来るようになったが通常の状態から全開にすると手首の角度がきつくなりグリップを握り直したくなる『第三京浜』2月28日(土)am5:30気温７℃まだ2月なのに朝駆けなぜこんな夜明け前から走るのかわたしゃ花粉症今日の日中は杉花粉が猛烈に飛散そんな予報が出ていたので…ameblo.jpついでにそこも改善してみるまず極薄PPシートをコンパスカッターで切り抜きワッシャーを製作スロットルグリップからラバーを抜き取ってワッ

ちわ✋今回のお題はこれっ👇この白っちゃけたサイレンサーです本来ならカーボンサイレンサーってもっと黒光りしたのイメージがあるんですがクリアー吹く前の塗装下地みたいに白っぽくなっていて『何だかなぁ』って感じです本来ならカーボンを新しく交換なのですが今はまだそこまでする気(予算もね😅)にはなれなかったので何か良い手はないかと色々と調べてみましたら艶が出る良さそうなる物があるみたいなので迷ったんですが結局購入ワコーズスーパーハードあのヨシムラさんでも使っている(間違ってたらごめんなさい)と

奥様もお休みな土曜日、2人で大阪へ門真2りんかんグロムも売ってますねるんるん🎵は入り口のお店で愛用のジッポライターに名入れしてもらました昨日の記事『門真の2りんかんでレーザー彫刻！』ぶらりとやって来た大阪門真の2りんかん駐車場入り口で今日、明日の2日間営業されているそうです革や金属、木などそしてステッカーも作ってくれるそうです。革キーホ…ameblo.jp奥様のライディングブーツを見に行ったのですがサイズ合わせる現物が無く断念しかしピンク色は気に入らないが現物特価なライディ

結論としては、ダブハチくらいトルクあるバイクなら、ハイスロットルにする意味は無いかもという雑な感じで終わっておりましたので、総括して感想を述べます試したのはノーマルスロットル径32mmに対して、36mmと40mm36mmでは立ち上がり加速は手首のひねりが少ないので、そのタイムラグを抑えることができますただ、小旋回時の低回転の微妙な細かい操作がやりにくく、思ったよりアクセルを開けてしまい、車体が起き上がり過ぎてしまう事が多々40mmはそれが尚更現れる感じ

今日は朝早くから仕事です。家を５時前に出て静岡市の会社に行って。浅間神社の通り。一日中忙しくて４時頃外に出たら快晴に‼️富士山🗻も新雪を被って真っ白に成っていました‼️今日は大きな壁掛け盤を２人で交換して、電線管も新しく遣り替えて配線して、遅くなりました…静岡市からの帰りは藤枝バイパスで何時も渋滞するのですが今日はスイスイでした‼️帰宅後はモンキーのスロットルホルダーを綺麗にしました。ノーマルホルダー用のハイスロも買って置いたので交換して。綺麗に成りましたし、ハイスロ仕様に成り

先日黒坊(Z900RS)乗っててふと思った。渋滞時の発進がしづらい･･･(;`･_･´)ﾝ-つか、発進の時のアクセルワークが過敏過ぎる(*>д<*)で、よく考えたら、ハイスロ加減が最大値になってるんだった～～(^0^;)私の黒坊はACTIVEのTYPE-3と言うハイスロにしてある。そしてハイスロ具合は最大値のφ44のインナーパイプにしてある。※ACTIVEのデータアクセル開度データ抜粋Z900RSの純正：80°φ44ハイスロ：58°以前サーキ

DIO110用が使えます。ODO14,017km

弟と妹は既に走ってると連絡をもらい速攻着替えてスタンドに寄ってから合流して昼飯を食べて自販機休憩しに道の駅GB350ゼファー1100妹がアクセルを握り直すのが面倒だしハイスロに交換したいと言う駄弁りながらネット検索し！やっぱ定番のアクティブかなそんな事してたらモンキーのおじさんが扉だけを撮ってるので「せっかくだしバイクに跨ってる写真撮りますよ」と声をかけて撮ってあげたよ嬉しそうにピースしてたなじゃ、戻りますか今日もバイク日和でしたね

エンジンは掛かるのですがフケが悪いのでプラグチェックです。そういや前回も見たなホームセンターにこのプラグがあるかは知らんけど他に注文しなければいけないパーツもあったんでそのついでに注文しときましたBR7ESほんでプラグ交換してこれを取り付けデイトナのフィルターですウチのNS-1は直キャブなんで(キャブは社外品)さすがにエアクリつけようと(￣▽￣;)φ35でしたちょい首が曲がってないと取り付けられそうになかっ

長らく、キヤブの調子が悪くノーマルキャブに戻して乗っていましたが部品が揃ったのでTMRキャブに戻しました左:TMR,右:ノーマル口径はノーマルの方が大きいのですが負圧式のキャブなのでワンテンポ遅れて吹け上がる感じでTMRに慣れると物足りない感じになります(笑)スロットルは、アクティブさんのTMR用ハイスロキットを使いました結構狭いスペースに無理やり付けていますのでワイヤーが切れやすいのが難点で戻りのワイヤーが今回で3回目の交換です今度は1本ずつ交換で

お休み月曜日朝に今までの職場に菓子折りを持って制服の返却に行って来ました。午後から宮ヶ瀬パトロール昨日に取り付けたSサプライのハイスロの試走を兼ねてます。で、感想としては発進時に今までと同じアクセル開度だとややロケットスタート気味になります。また、一瞬の極低速アクセルワークはちょっと気を使いますね。まぁ〜慣れの問題かと思います。普通に走る分には少ないアクセル開度度でエンジン回転数が上がってくので、メリハリがあって楽しいです😊FROGPIT店内で一番搾りを注文グビグビ〜ブハァー

お休みの日曜日朝から日差しがもーれつア太郎(笑)Sサプライのハイスロキットを取り付けます。先ずは純正スロットルのアクセル開度全閉時と全開時にテープで印をつけました。純正スロットルを外します。白がSサプライ製ハイスロを付ける前にスロットルワイヤーに給油新たに導入したベルハンマーゴールド原液溜めてワイヤーをシュコシュコひたすら永遠とシュコシュコ全くスロットルボディ側から出てこない😂暑さで死にそうなのでワイヤーがスムーズになった辺りで止めた😓ハイスロを取り付け元に戻して遊

てことで先日のテスト走行の結果の対応とか、テスト走行までにやりきれなかった改造とかをやったハナシ。7月29日ってもうそんな前だったんですね。まずはハイスロの交換です。ここ最近、いろんなところで「デイトナのハイスロキットがむさっ苦しくてヤだ」という旨の発言を重ねているわけですが、じゃどんなのなら良いんだよって思われる方もいらっしゃると思いますので、ココに代案を示したいと思います。↓全体。↓キャブ側↓ハンドル側どーです？めっちゃすっきりしてると思いません？？け

ミニろく筑波戦後のDABA117初号機弐号機の整備です。アクセルワイヤー、筑波戦切れてしまい、2号機から取外していたので、購入したアクセルワイヤーを弐号機に取付けました。ついでに弐号機もハイスロ化、初号機のアクセルワイヤーが切れた原因は、ハイスロのワイヤーの角度が悪かった事もあったので、更に加工して付けます。ハイスロ化された弐号機初号機のハイスロも溝を深くして、負荷が掛からないようにしました。

さてロスブラさん前回の西浦さんでの走行タイヤ以外でも色々と気になる点がありやしてねその一つが右手首の角度がキツくてアクセル開け操作がかなり、し辛いんす(¯―¯٥)特に右コーナー、バンク中アクセルを一定に保ちたいシュチュエーション右手が窮屈を感じて、操作が今ひとつアップハンに変更した上最近はいじる度にハンドルが手前にくる傾向で調整してた所にサーキット走行の影響からかアクセル開度がデカくなったのが多分原因(･ω･)握り方が悪いのもあるとは思うこうなりますと手

検証として、パワー練習会にて、装着しているスロットル径36mmと、40mm、32mm（ノーマル）を交換しながら走って、タイム計測しました結果的にはノーマルの時のタイムがいちばん良かったですまたかよ！径が大きいと、体感としてはなんとなくアクセルひねるのがラクになった感じはありますが、加速が鋭くなったとか立ち上がり速いとかそーゆーのは無く、回転とか繊細な操作を要求されるシーンでもギクシャクすることも無くそこまで大きな変化は感じません､､､金かけたんだけどなぁ(゜-゜)何本も走ったので、走

またまたコイツの登場リーズナブルなお値段でアクティブのハイスロより収まりが良いのでR1-Zにも取り付けてみることにアクティブのハイスロはやっぱりこんな感じに捻れ食い込みまずは有効径のチェックアクティブの44mmR6用見ての通りツバがコンパクトなので純正のスロットルにも入るのではと思い純正の右ハンドルスイッチを探したけど見つからなかった（泣）さてスロットル開度の確認アクティブ44mmここからここまで3目盛り分程度70°くらいかな？R6用ここからここまでほぼ4目

普段は見えないけど、心の片隅に引っかかってる不快感って有りませんか？特に不具合があるわけじゃないけど、なんとなくスッキリしないことうちの2台にもそんなところが残っていますそれがこれRZRあたりのヤマハツースト車のアクセルワイヤーはタイコの厚みが薄いのですなので、市販のハイスロではタイコが回ってしまいます外れたり引っかかったりの不具合は全くないのですが、交換しようとすると必ずこんな感じで食い込んで、ちょっとだけイラっとします色々学習した結果、今は上がパカッと開くアクティブのタイプ3

全日本トライアル国際A級と国際B級を走るお友達に高負荷テストをして頂いているゲテちゃん先週土曜にあらかた出せたセッティングで高負荷テストをしてもらったら、アクセル開け始めの領域以外はバッチリですとこのアクセル開け始めの領域なんですが、この領域はず～っと改善出来ないで悩んでいる領域なんですDOMINOのロースロットル、HONDAのミディアムスロットル、HONDAのハイスロットルの3種類TZR50純正ミクニキャブ、OKOPWK19キャブ、OKOPWK24キャブの3種類上記の

ハイスロにしたので、予定していたパワー練習会とそのあと大会（NAPSモトジム）を経て、ブログで感想を述べようと思っていましたが雨でパワー練習会は中止！そのまんま大会へ突入！ぶっつけ本番かよ、まあなんとかなるさ、なんて思っていたら、、、、大会当日は雨、そのうえモトジムカーナとしては初めて使う会場、埼玉スタジアム横の貯水エリアんま～そもそも砂利で走りにくいうえ、雨でさらに泥砂利まみれ！！オフロードかよ、ってぐらい汚れましたね朝イチで皆様と路面清掃を行いましたが、路面の

商品コード:690I05N20ALB8RBW6-KN通常価格¥5,885円(税込)【商品説明】■NCYハイスロットルキット【シグナスGRYPHUS6型/AEROX155】グレー【特徴】■スロットルドラム径が純正より大きいので、より少ない操作でスロットルを全開に出来ます。■スロットルハウジング及びグリップ部分はアルミ製です。【適合車種】■シグナスグリファス6型国内仕様【BKG】UBS■シグナスグリファス6型台湾仕様【B8R】UBS/ABS■AEROX155【V1】

いつも、色々と作業させて頂いている、こちらのGSX-R1000今回は、フロントフォークをオーリンズに。アクティブのハイスロと、左右のスイッチを交換！前後タイヤを、ブリヂストンのBATTLAXS23に交換させて頂きました！いつも有難うございます！津久井オートホームページのアドレスが変更になっております、新しいアドレスは、http://tsukuiauto.stars.ne.jp津久井オート津久井オートtsukuiauto.stars.ne.jpになっております、宜し

いわゆる「ハイスロ」ってやつです。スロットルの径を物理的に変えて、加速時に右手をたくさん捻る事無く、アクセルワイヤーを多く引っ張り加速時の反応を良くする、というカスタム。Wシリーズなんてまったり乗るバイクなんで必要無いだろ！って感じですがモトジムカーナではめいっぱいアクセル回す事が多々あるので、やっちゃおーかと。360回転とか極低速時だと、スロットルワークが敏感になり過ぎる事もあるらしく、そもそも必要無いかな？と思っていたのですが、モノは試しで。W800カフェのノーマル

VMAX1700つづきを開始・・・・(^^)/ここまで完成(^^)/平日もすこしづつ行う予定です。ZZR1100ハイスロは慣れてきたらいい感じ。少しハイすぎるかも(?_?)ブレーキローターはまだ当たりが出ていませんが、純正より効きます。全く別物で安心です。厚田までですが、信号機も無いし止まる機会が少なく帰って来ても同じ様な感じ・・・・