ｸｰﾗﾝﾄ

今日も比較的暖かくていい天気な一日でしたね！！夕方頃に一瞬風が強くなってきて、雲が出てきましたが、昨日の様に雨までは降らずに持ちこたえてくれました。今日は午前中昼前位から外出しており、修理車両を引き取って来て、戻って来たのは夕方前頃でした。まずは昨日車検に行っていたCB750Fの試乗確認作業からです。リアのブレーキパットを交換したりしているので、試乗を行ってブレーキの効きなどを確認して行きます。ブレーキ自体は良好で、プラグのチェックも行っていきます。とりあえず焼

クーラントが垂れていたので先ずはウォーターポンプのoリングから新品に交換ラジエターかホースクランプ部の可能性も有りますがいずれにしても、劣化している可能性がかなり高いので交換です左が付いていた物右が新品厚みが違いますこれで漏れなければ良しメカニカルシールの穴にティッシュこよって突っ込んだけどクーラントが付かなかったのでメカニカルシールは大丈夫な可能性が有ります明日エンジンかけて見ないとハッキリしませんね

平成30年式ダイハツS500Pハイゼットトラックのオーナー様。「エンジンからカラカラ！？コトコト！？何か音がする！」とご来店！走行距離は122000㎞。フムフムフム・・・診断結果はウォーターポンプ！！ウォーターポンプにガタが発生していました！！ウォーターポンプ交換！同時にラジエターのアッパー＆ロアホース、ホースバンド、ファン&クーラーベルト、クーラントを交換させていただきました！ご来店、作業のご依頼誠にありがと

今回修理していく車両は日産y51フーガオーバーヒートしたそうです。原因はラジエータータンクからの水漏れ点検、補充で、ラジエーターキャップから無限にクーラントが補充されて行く。気づかず、車の下からクーラントが大量に漏れ出しておりました。無駄に消費してしもうた。ラジエーター交換作業に入ります。バンパーを外して前から抜き取る模様。アンダカバーは外します。前回りのリインフォース配線バンサポを外していきます。マニュアル通りなら、クーラーコンデンサ脱着エアコンガス補充面倒く

4月4日（土）にFFヒーター取付のブログを書いて以降、今日までご無沙汰言い訳としては、4月11日（土）12日（日）にCRS福岡さんにイベント対応で木曜日から移動してましたし、月曜日に大阪に戻ってきて火曜日は千葉県に行ってましたから…と言っておきますすみません両日共に画像のような晴天！気になる三種の神器の説明を2日間で何回話したんだろ？と思うくらいかなり話しました！それくらい皆さん気になるパーツなんでしょうねわざわざ広島や山口から、福岡まで僕と話す為に来てくれ

本日は修理事例紹介。大変長らくお預かりしていたポルシェ911(Type997.1)カレラS。色々不具合がありましたが消耗品もメンテナンスが必要な状態でした。リフトにかけて下回りの点検時に気になったウォーターポンプからのクーラント滲み。プーリーのシャフトからよく漏れます。放置するとシャフトにガタができてベルトが外れたり、とんでもない異音が出たりします。人間と同じく早期発見、早期治療が最善。と言うことで分解を開始。ベルトも背面が減っていて同時交換が

今日の岡山は雨が降っており、昨日までの暑さとは違って過ごしやすい気温に落ち着いています。それで今回は暑い中でも頑張ってやった作業について書いてみようと思います。ベンツの純正クーラントの色が変更になり、部分交換だと変な色になるのはわかっていたので、今年は3年ぶりに洗浄作業もやって、クーラントをきっちり全量交換してすっきりさせました。でもね・・・この作業は大変なんです(ﾟДﾟ;)クーラントを抜いて入れるだけなら簡単なんですけど、抜いてフラッシング、そして洗浄剤を入れてウォーターライ

こんにちは。自分の住んでる地域はようやく春らしい気温になって来ました！バイクシーズン到来でワクワクしてますが、まずは．．．今年で４回目の確定申告を先日無事に済ませました！自分はPCで確定申告をしているんですが、過去３回マイナンバーカードの読み込みはスマホで読ませていました。ただ、何度もカードの読み込みを要求されたり、その度にICチップの読み込みに失敗したりして正直イライラしていました。なので今回はICカードリーダーを導入して確定申告に挑みましたが、エラーとかも無くあっとい

冷却の話になると、ラジエターやキャップ、クーラント、ホース、サーモスタットに意識が向きがちです。でも、私がいちばん重要だと思っているのはそこではありません。それはラジエターを通った空気が、どこへ、どう抜けるか。冷却は「入口」よりも、むしろ出口の設計で決まるのです。今日はその話を書きます。■ラジエターは“熱交換器”であって、冷却システム全体ではないラジエターは熱交換器です。熱交換は「ラジエター単体」で完結しません。外気が取り込まれるコアを通過する熱を受け取った空気が車体

毎度のゼルビス乗り始めたのが真冬で全く気が付きませんでしたがここ最近、クソ暑い時に乗るとなんだか？調子が悪い(((気がする)))過去にUPしたYou-Tube動画にカウルの外し方を教えて欲しい的なコメントが書かれてたのでまずスクリーンを取り外すこの方がメーター周りが引っかからず外し易いカウル止めるボルト４本メーターワイヤーのクランプウィンカーの配線とヘッドライトのカプラを取外しカウルがタンクに被ってる部分

I様＠ストリートファイターV2エンジンオイル交換ですI様は元々、当店のユーザー様でしたこのたびＤＵＣＡＴＩに乗り換えられましたがご連絡頂き対応させていただくことに(^^)オイルはMOTUL300V15W-50高価なオイルですよー片持ちの最終モデルとのことお久しぶりにお会いできて良かったです(^^)また何かありましたら『とりあえず』ご連絡ください（苦笑）オイル交換やタイヤやブレーキパッド交換など通常の消耗品はできる限り外車でも対応しますできない車種や困難な作

今日は湿気が凄くて萎えましたね・・・ただ、お待たせしてしまっている方々がいらっしゃるので作業はガンガン行います。アウディのスーパースポーツ！R8V10FSI。クアトロシステムの最高峰。エアコン不調なんですが運転席側は問題なし。助手席側だけ温風が出ちゃうのが問題です。この場合の診断はある程度絞り込みが簡単にできます。今回はプロペラシャフトを取り外さないとアクセスできない箇所に問題がありました。わかるかな～？プロペラシャフトがいな

春から夏っぽい気候になり、気温が上がってくると・・・エアコン修理のご依頼が増えます。R8もクーラーが効かない修理の一台。クーラーが効かないとなると！？様々な原因がありますが・・・R8の場合はイチイチ大変なのと高額になりがちです・・・今回の原因は・・・ハイ、いつものアレですか・・・修理をする為にクーラントを排出。アンダーカバーも取り外し。問題の部品は・・・超狭いスペースに設置されている・・・いつもの事なので慣れてるケド・・・

先送りになっていたラジエーターファンモーターの交換をしました。前回はこれ以上は時間的に無理という英断をしたので今回こそ^^;。土曜日は腰が重く早朝からは出来ない…。なので11時から遅い始動。まぁ午前中にバンパーまで外せればいいか…ぐらいでやってたのでゆるーい立ち上がり（笑）前回バンパーまで外しているので今回はサクッと。ジャッキアップしてウマかませて、タイヤ外して、シュラウド外して、アンダーカバー外して、バッテリとケース外して、吸気関係外して、ECU外して、バンパー外して、クーラント抜

デリカＤ5の水漏れですでもそれほどひどくありませんサブタンクがちょっと減ってる程度です定番は、ラジエーターなんですけど今回はラジエーターキャップのハウジング？名前わかりませんがここ良くヒビ入ったり割れたりします。水やオイルの通路に樹脂製は、ダメですよね！１０年や１０万キロ超え車には多い症状です。念のためホースも３本交換しますクーラント（ラジエーター冷却水）も交換時期が近かったので交換しましょう！と提案したら了解頂けました。アンダーカバー外して冷却水のドレーンが出てくると思ってたら

まいどおおきに！今日はSV650のクーラント漏れの修理から。結構面倒な位置からの漏れなんです。お預かり修理なので夜間に引上げました。翌日、再度クーラントの漏れてる箇所のチェック。1ヶ所だけとは限らんからね。圧力がかかると最初に大きい所から漏れてそこを交換すると今度は段々小さな穴から漏れて来る2度手間にならない様ある程度はまとめて交換しときます。まずはクーラント抜き取り。交換するスズキ純正パイプ類とOリングホースバンドもス

今日は天気予報では冷え込むみたいでしたが、思いのほかそこまで冷え込みは激しくなかった気がします。夜から風が強くなってきた感じですが、そこまで冷え込んではいませんでしたね。明日は納車の為中部地方の方まで行ってくるので、帰りは遅くなりそうです。お届けは先日車検を取っていたGS400で御座います。そして今日は修理車のバリオス2の水回りの作業のご紹介です。クーラント交換も兼ねて、ウォーターポンプ部分のOリングの交換です。ウォーターポンプに入っている、クーラントパイプが

先日ゲレンデのクーラントを交換しました。たぶん1年少々経過していると思われるので、ラジエターに入っている分だけ交換してます。2年以上経過していたらシリンダーブロックからも抜くのですが、今回は約半量交換って感じです。ゲレンデの場合、アンダーカバーは付いてないし、ジャッキアップも必要ないので、ほぼジムニーと変わらない感じで簡単です。ラジエターのドレンはこんな感じで、ホースを繋ぐ部分がないので、これはびしゃーって飛び出るのは確定ですね(^^ゞやはり飛び出ました・・・でき

今回は、前回のJOGZR(sa39j)のフロントウィンカーレンズ交換とバッテリー取り付け等をしていこうと思います。赤色矢印のフロント左側ウィンカーレンズの交換をしていこうと思います。フロントハンドルカバー前方下方向から黄色矢印のプラスネジを緩めていきます。フロントハンドルカバーよりウィンカーが外れますので、黄色囲みのソケットを左方向(逆時計回り)に回しウィンカーより抜き取ります。黄色矢印のウィンカーレンズの嵌め込みを抉て、レンズを取り外していきます。赤色囲みのウィン

※本記事にはアフィリエイトリンクを含みますみなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回もNinja250の整備記録をあげていきます👍今回は冷却水（クーラント）交換に挑戦しました！エンジンをオーバーヒートから守る大切な部品ですが、「難しそう…」と思っている方も多いかもしれません。ですが、手順通りにやれば意外とできます！このブログでは、交換手順と、僕が実際にやってみて感じた注意点を詳しく解説していきます。1.今回の整備内容冷却水(クーラント)交換2.用意した部品・冷却水(ク

皆さん、こんにちは。本日は夏季休暇4日目。特に予定も無く、外はカンカン照りが続いていますので、2日目にS4を洗車した後はバイクに乗る事も無く、チョロチョロ買い物に出かけるくらいです。連休に入る前になりますが、ふとVaqueroのクーラントでも交換すっか・・・と思い立ち必要な品をAmazonさんで買い集めます。先ずはクーラント。古河薬品工業(KYK)ロングライフクーラント80%(S)2L緑Amazon（アマゾン）安心の古河薬品です。50％希

今日もフルパワーで作業中です。メニューてんこ盛りの987ボクスター。エンジン、ブレーキ、タイヤ、足回りと多岐に渡るメニューを完了させ、本日ご納車。いつもご依頼頂きまして、ありがとうございます。987オーナーでは避けて通れない不具合の一部をご紹介。ボクスター、ケイマンはミッドシップレイアウトの為内装の分解から始まるｗこれはケイマンの方が全然ラクでいいんだけど、ボクスターはロールバーのおかげで頭が入らない・・・(頭小さくできたらってレベルじゃないよｗ)手

エンジンオイル交換スーパーゾイル前後ブレーキオイル交換クーラント交換終わりました❣️クーラントは一度水道水で洗浄してから新しいクーラントを入れました❣️スイングアームのチェーン調整の説明書昔からおかしいと思いますサイドスタンドまたはセンタースタンドを使用して張り方が同じと記載しています？説明書が間違えてます❗️Kawasakiさん早く直して下さい！バイクの重さと乗る人の体重で2〜3センチに直して下さい！2人乗りすると更にチェーン調整は変わって来ます

今回はレブル1100のユーザー車検でした。半年くらいハーレー修理の代車代わりに乗れればいいや、と買ったんですが結局3年乗っています。これからも乗るつもりで継続車検していますし。費用検査登録代金1800円。（これが正味の車検代！）強制賠償保険代8760円。（皆さん250ccのほうが安いと思ってらっしゃるが、250は8920円とわずかに高いのですよ。2年で比較の場合はね）用紙書類代30円重量税3800円以上合計14390円でした。もう今の時代は「デカいバイクは車検

・・・・・しないです。こちらの車両です。オイル抜きますが・・・・クラッチ板の削れたカスで劣化したオイルというよりヘドロです。クーラント抜いて。ウォーターライン外します。ご開帳・・・・・・(*´Д｀)・・・ヘドロで偉いことになってます。クラッチの下側だけ奇麗でしょ、あそこが本来の色です。色が全然違うでしょ奇麗に洗いました。あらま！クラッチ滑りすぎてクラッチプレッシャープレートがえらいことになってます。でだよ！

8月も後半戦ですが、まだまだ真夏のようです。そんな暑い日にAMGのアツい作業を・・・冷却水が大量に漏れてるんで修理のご依頼なんですが・・・少し問題がありまして・・・エキマニの真下で超熱いんですが・・・頑張ってシールドを開くと加工されたホースが現れる。まあ、ホースAssy交換でしょって思っていたら・・・こちらのホース、国内欠品の為納期にすごく時間がかかると・・・オーナーさんと協議の結果、なんとか不具合部分だけ修理してくれない？と。ということ

シグナスの部品、間に合わないので、とりあえず、軽トラのオイル交換するです。シート開けるついでに、ウォッシャー液とクーラントの量を確認＆補充しときます。ンで、シグナスのジャッキを作る材料を会社から貰って来たドレーン緩めて、オイル落としますフィラーエレメントとジョッキドレーンを締めてエレメントを外しますオイル受けを片付けてジョッキに１Ｌくらいづつ、入れます。注ぎ込む時のスペ

ドレンが無いタイプなのでホースを外してクーラントを抜きます！なるべく飛び散らない様に工夫しますが飛び散ります。匂いとしつこく残る肌に残る感じが苦手です。お客様に相談してホースとクランプは新品に！万が一漏れて来たらまた一からですからね装着！ネジじゃ無いタイプなので安心エクスタースーパーロングライフクーラントを注入致します！フロントのレーシングスタンド外して傾けたり、ホースシュポシュポしたり

「ラジエターキャップで圧を上げれば冷える」たしかに理屈としては正しいです。でも私は、1.1運用でもラジエターの樹脂サイドタンクを割いた経験があります。冷却系はいつでも“弱いところから”壊れる。だからAirRepairは、キャップで圧を上げて我慢させる方向ではなく、車体側の流れで冷却を安定させる方向へ行きました。実際、AirRepairiQはミニサーキットを1クール（20分）フルで走っても、水温は街中走行より安定し、噴き出しは皆無です。この結論に至るまでの実体験と考え方を書き

盆休みなしにはたらいていたのですがやっと休みかと思ったら倅にマフラー交換手伝ってくれと(;O;)ほぼオサーンがやるんだろうけどショップに聞いたらやってみないとわかれんけどフルエキssのフルカウルの場合35000円以上からとのことで高いからやってけれと確かにめんどくさいいろんなもの外してかないといけなくて(T_T)オサーンがかねだすからショップに頼みたいくらい狭くてゆびはいらないし工具も入らない結局アッパーカウル外しラジエーターまで脱着クソ熱い時にやる