ｸｰﾗﾝﾄ

休み明け出社後トラブル続きで・・・皆様にはご迷惑をおかけしてますさて。KEMITECのPG55がまぁ調子良いんだ。そうそう最近感じた効果として、先日、休みで出掛けた際にエアコンの効きが良く感じる。とゆーか、冷え過ぎる・・・自分のは以前ガスの入れ替えをしてて規定量充填してまぁ、効きも良いんだが、いつもの温度だと吹き出し口が冷た過ぎる訳だから1℃上げてちょうど良い状態だった。う〜んコレもLLCの効果なんだろうか？って、先日交換し

・・・・・しないです。こちらの車両です。オイル抜きますが・・・・クラッチ板の削れたカスで劣化したオイルというよりヘドロです。クーラント抜いて。ウォーターライン外します。ご開帳・・・・・・(*´Д｀)・・・ヘドロで偉いことになってます。クラッチの下側だけ奇麗でしょ、あそこが本来の色です。色が全然違うでしょ奇麗に洗いました。あらま！クラッチ滑りすぎてクラッチプレッシャープレートがえらいことになってます。でだよ！

今回はマジェスティのクーラント交換をします。まずはラジエータのカバー外します。汚れてますね。因みに、フィンの曲がり防止のためアミアミのカバー付けてます。ラジエータのドレンは真下にあります。樹脂製のボルトですね。シリンダーブロックのドレンは写真で言うとちょうど中央部に小さいボルトが見えると思うのですが、それがドレンボルトになります。頭がM8ですね。ウォーターポンプのエア抜

※本記事にはアフィリエイトリンクを含みますみなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回もNinja250の整備記録をあげていきます👍今回は冷却水（クーラント）交換に挑戦しました！エンジンをオーバーヒートから守る大切な部品ですが、「難しそう…」と思っている方も多いかもしれません。ですが、手順通りにやれば意外とできます！このブログでは、交換手順と、僕が実際にやってみて感じた注意点を詳しく解説していきます。1.今回の整備内容冷却水(クーラント)交換2.用意した部品・冷却水(ク

今日は湿気が凄くて萎えましたね・・・ただ、お待たせしてしまっている方々がいらっしゃるので作業はガンガン行います。アウディのスーパースポーツ！R8V10FSI。クアトロシステムの最高峰。エアコン不調なんですが運転席側は問題なし。助手席側だけ温風が出ちゃうのが問題です。この場合の診断はある程度絞り込みが簡単にできます。今回はプロペラシャフトを取り外さないとアクセスできない箇所に問題がありました。わかるかな～？プロペラシャフトがいな

4月4日（土）にFFヒーター取付のブログを書いて以降、今日までご無沙汰言い訳としては、4月11日（土）12日（日）にCRS福岡さんにイベント対応で木曜日から移動してましたし、月曜日に大阪に戻ってきて火曜日は千葉県に行ってましたから…と言っておきますすみません両日共に画像のような晴天！気になる三種の神器の説明を2日間で何回話したんだろ？と思うくらいかなり話しました！それくらい皆さん気になるパーツなんでしょうねわざわざ広島や山口から、福岡まで僕と話す為に来てくれ

今日の岡山は雨が降っており、昨日までの暑さとは違って過ごしやすい気温に落ち着いています。それで今回は暑い中でも頑張ってやった作業について書いてみようと思います。ベンツの純正クーラントの色が変更になり、部分交換だと変な色になるのはわかっていたので、今年は3年ぶりに洗浄作業もやって、クーラントをきっちり全量交換してすっきりさせました。でもね・・・この作業は大変なんです(ﾟДﾟ;)クーラントを抜いて入れるだけなら簡単なんですけど、抜いてフラッシング、そして洗浄剤を入れてウォーターライ

暑い本日は9時から作業。釣りの予定だったけど、昨日から解禁のマグロ釣りすでに4日からまた禁止になる浜は激混みで、非常識なバカが溢れてるから行くの中止にした。エンジンチェックランプがちょいちょい点灯するようになってた1型ハイエースエンジンを止めるとチェックランプが消える。何日も点灯しない事も有れば点灯しっぱなしの時もあった知り合いに見てもらうEGRバルブの流動不良、EGRリフト不良だか調べても2型以降のハイエースばかり1型ハイエース情報はサラッとしか無い四角い鉄の箱を外す、

昨日から野暮用で大阪本社に入っております。で、今日は愛媛ナンバーのワゴンGLの作業をしに大阪店に来ました。ご指名ってほどでもありませんが作業が難航したらマズイので保険です。何だよ！MCB（モーションコントロールビーム）かよ！って思いました？そうではなく、MCB（モーションコントロールビーム）取付に伴い、ある物を取外しですフレームサポートバーですフルステンレスでステンレスボルトなんですよねステンレスは、錆びませんが噛むんすよねぇ～だから最悪、カッ

ロングライフクーラントが減っていた308SW。原因はわかりませんが、補充しました。全交換はアンダーカバー外したりと面倒なので、リザーバータンクにある分だけ抜いて新しいロングライフクーラントを入れました。タンクの中は青くなりました。取扱説明書にもロングライフクーラントは交換不要と書いてありましたし、これでOK。（良いのか？？？）それに、もしかしたらどこかから漏れている可能性もありますし。何回か走って量を確認すると…増えてる？？？温まっていると増えるんかね。しばらく様子見ま

2BJ-JF45HONDAリード125の冷却水補充ヘルメットを出し入れする時に見えるリザーバータンクエンジンオイル交換時に減少を確認年一程度で夏場に確認するようにしてます前回補充は2023年4月が初の補充『リード125冷却水補充』2BJ-JF45HONDAリード125の冷却水補充ヘルメットを出し入れする時に見えるリザーバータンク光の加減で見えない時もあるから大丈夫だろうとたかをくくっ…ameblo.jp今回は2回目の補充前回購入したクーラント2年5ヶ月前に購入したクーラ

『初めてのクーラント交換』ずっと懸案事項だったクーラント交換に踏み切りました。秘蔵のラジエー…ameblo.jpの続きアストロのクーラントチャージャーを使います。【Yahoo!ショッピング】アストロプロダクツクーラントチャージャーCF203アストロプロダクツ（ASTROPRODUCTS）クーラントチャージャーCF203▼253-166920070000120311S:プロキュアエース-通販-Yahoo!ショッピングyahoo.jp4,341円商品を

クーラリフレッシュキャンペーン!!＼(^o^)／のご予約が本日受付分までと相成っておりますのでイマスグオデンワクダサーイオマチシテマースはい。そんなこんなで2025年上半期も本日で終了でございます。m(__)mにしても時が過ぎていく速度って年々加速度を増してきますよね～だまっていても良く伸びる爪と鼻毛に9.8をかけないとなりませんが･･･↑どゆこと？↑ちなみに9.8は重力加速度よ。瞬きした瞬間に２～３週間過ぎていることも多く↑う

※写真は7月始めのJAGE杯第2戦関東が梅雨明けしてからというもの、毎日うだるような暑さが続いてます。この暑さの中で、1ヶ月ほどの間に大会に3戦、練習会2回とマシンにも相当な負荷をかけていたところなので、休日を使ってメンテナンスを行いました。クーラント交換以前の大会の戦利品でこちらのクーラントを使用しておりました。水温が上昇することも少なく、とても良いものでしたが、推奨交換サイクルが半年毎となっており、よくよく調べたら前回の交換からすでに1年近く使用してしまっていたため今回の交換に

先日ゲレンデのクーラントを交換しました。たぶん1年少々経過していると思われるので、ラジエターに入っている分だけ交換してます。2年以上経過していたらシリンダーブロックからも抜くのですが、今回は約半量交換って感じです。ゲレンデの場合、アンダーカバーは付いてないし、ジャッキアップも必要ないので、ほぼジムニーと変わらない感じで簡単です。ラジエターのドレンはこんな感じで、ホースを繋ぐ部分がないので、これはびしゃーって飛び出るのは確定ですね(^^ゞやはり飛び出ました・・・でき

今回は、前回のJOGZR(sa39j)のフロントウィンカーレンズ交換とバッテリー取り付け等をしていこうと思います。赤色矢印のフロント左側ウィンカーレンズの交換をしていこうと思います。フロントハンドルカバー前方下方向から黄色矢印のプラスネジを緩めていきます。フロントハンドルカバーよりウィンカーが外れますので、黄色囲みのソケットを左方向(逆時計回り)に回しウィンカーより抜き取ります。黄色矢印のウィンカーレンズの嵌め込みを抉て、レンズを取り外していきます。赤色囲みのウィン

皆さん、こんにちは。本日は夏季休暇4日目。特に予定も無く、外はカンカン照りが続いていますので、2日目にS4を洗車した後はバイクに乗る事も無く、チョロチョロ買い物に出かけるくらいです。連休に入る前になりますが、ふとVaqueroのクーラントでも交換すっか・・・と思い立ち必要な品をAmazonさんで買い集めます。先ずはクーラント。古河薬品工業(KYK)ロングライフクーラント80%(S)2L緑Amazon（アマゾン）安心の古河薬品です。50％希

先送りになっていたラジエーターファンモーターの交換をしました。前回はこれ以上は時間的に無理という英断をしたので今回こそ^^;。土曜日は腰が重く早朝からは出来ない…。なので11時から遅い始動。まぁ午前中にバンパーまで外せればいいか…ぐらいでやってたのでゆるーい立ち上がり（笑）前回バンパーまで外しているので今回はサクッと。ジャッキアップしてウマかませて、タイヤ外して、シュラウド外して、アンダーカバー外して、バッテリとケース外して、吸気関係外して、ECU外して、バンパー外して、クーラント抜

デリカＤ5の水漏れですでもそれほどひどくありませんサブタンクがちょっと減ってる程度です定番は、ラジエーターなんですけど今回はラジエーターキャップのハウジング？名前わかりませんがここ良くヒビ入ったり割れたりします。水やオイルの通路に樹脂製は、ダメですよね！１０年や１０万キロ超え車には多い症状です。念のためホースも３本交換しますクーラント（ラジエーター冷却水）も交換時期が近かったので交換しましょう！と提案したら了解頂けました。アンダーカバー外して冷却水のドレーンが出てくると思ってたら

朝は寒いのですが昼間は暑くも感じる京都です。京都もだんだんと秋の気配も濃くなって来まして秋桜も咲いて何処からともなく金木犀の匂いも街の銀杏の木の下にはギンナンも落ちて栗の木もそろそろ落ちてきそうです。さて～多分、ご近所だとは思うんですがじいさんが新規で来られました。ヤマハビーノ50SA37Jかも？

こんにちは。自分の住んでる地域はようやく春らしい気温になって来ました！バイクシーズン到来でワクワクしてますが、まずは．．．今年で４回目の確定申告を先日無事に済ませました！自分はPCで確定申告をしているんですが、過去３回マイナンバーカードの読み込みはスマホで読ませていました。ただ、何度もカードの読み込みを要求されたり、その度にICチップの読み込みに失敗したりして正直イライラしていました。なので今回はICカードリーダーを導入して確定申告に挑みましたが、エラーとかも無くあっとい

シグナスの部品、間に合わないので、とりあえず、軽トラのオイル交換するです。シート開けるついでに、ウォッシャー液とクーラントの量を確認＆補充しときます。ンで、シグナスのジャッキを作る材料を会社から貰って来たドレーン緩めて、オイル落としますフィラーエレメントとジョッキドレーンを締めてエレメントを外しますオイル受けを片付けてジョッキに１Ｌくらいづつ、入れます。注ぎ込む時のスペ

平成30年式ダイハツS500Pハイゼットトラックのオーナー様。「エンジンからカラカラ！？コトコト！？何か音がする！」とご来店！走行距離は122000㎞。フムフムフム・・・診断結果はウォーターポンプ！！ウォーターポンプにガタが発生していました！！ウォーターポンプ交換！同時にラジエターのアッパー＆ロアホース、ホースバンド、ファン&クーラーベルト、クーラントを交換させていただきました！ご来店、作業のご依頼誠にありがと

香織先生レッスン終わり✨レッスンバッハ：チェロ組曲第４番今日は引き続きバッハのチェロ組第4番！・Prelude:完了(5/8-5/22)・Allemande:完了(5/22-5/29)・Courante:完了(5/29-6/4)・Sarabande:レッスン中(6/4-)・Bouree:未開始・Gigue:未開始Courante/クーラント全体的にSing/Danceの吹き分けはよかった後は音階(音が隣同士)のパッセー

L152S以前ガスケットフィックス注入から数回に渡りヒーターコア洗浄をしてきました。その後Dにてクーラント入れ替えをしてもらったらしいのですが、どんな風に入れ替えをしたのが説明されなかったらしく、それ以降またヒーターが出なくなったとのこと。Dなのでしっかり入れ替えしてるだろうから、どこかに隠れていたガスケットフィックスがまた現れてヒーターコアに流れたんだろう。てことで3度目のヒーターコア洗浄開始。戻り側がL字樹脂パーツなのでいつか破損しそうでドキドキ。ホースを繋いでクランプでしっかり

連日故障診断ラッシュです。でも診断は時間がかかるので作業を進めました。長期作業中のツインエアさん。今回でいよいよ最終章です。助手席側の窓を上げ下げするとガタガタするんだよねと。大体がウィンドウレギュレーターなんだけどこのクルマの場合は大きなガラスに対してウィンドウレギュレータが貧弱な構造につき破損しやすいです。縦方向のガタだけならウィンドウレギュレーターだけ交換しても問題ないだろうけど、今回は横方向にもガタがありました。原因を探るべく分解。レギュレ

まいどおおきに！今日はGSX-S1000GTオイル交換とクーラント交換から。まずは両側のサイドカウル取り外しオイルとオイルフィルターの交換。オイルはワコーズのトリプルアールお次はクーラント交換。通常は1年～2年毎に交換しとけば問題無いですがこれから夏場に備えて「リザーバータンクの液量」を要確認。結構減ってるのに気が付いてない人が多いです。前回入れたワコーズのヒートブロックプラスのボトルキープ（笑）残り半分を使い自作した道

ハスラーの車検をご依頼されましたちょっと前からアイドリングストップランプが点滅してるんだよね！と言われバッテリーは？って聞いたら交換してからそんなに経ってないと車検に通るのかな？ダメだよね！でもお客様がなおして欲しいとおっしゃったのでまずここから診断機でみたらたぶんこれだなこれって助手席の座面の下にあるリチュームイオンバッテリーの事金額も高いし手に入りずらいみたいです。スズキに相談した所とりあえずリプロが出てるから試してって言われリプロしたら消えました。次出たら補助バッテ

盆休みなしにはたらいていたのですがやっと休みかと思ったら倅にマフラー交換手伝ってくれと(;O;)ほぼオサーンがやるんだろうけどショップに聞いたらやってみないとわかれんけどフルエキssのフルカウルの場合35000円以上からとのことで高いからやってけれと確かにめんどくさいいろんなもの外してかないといけなくて(T_T)オサーンがかねだすからショップに頼みたいくらい狭くてゆびはいらないし工具も入らない結局アッパーカウル外しラジエーターまで脱着クソ熱い時にやる

今回修理していく車両は日産y51フーガオーバーヒートしたそうです。原因はラジエータータンクからの水漏れ点検、補充で、ラジエーターキャップから無限にクーラントが補充されて行く。気づかず、車の下からクーラントが大量に漏れ出しておりました。無駄に消費してしもうた。ラジエーター交換作業に入ります。バンパーを外して前から抜き取る模様。アンダカバーは外します。前回りのリインフォース配線バンサポを外していきます。マニュアル通りなら、クーラーコンデンサ脱着エアコンガス補充面倒く