Ｗ３

４月２７日（日）１０時～１２時JAいがふるさと阿山支店駐車場にて、開催されました。私は前日の飲み会の影響で、とてもバイクに乗る元気がなく、ジムニーで行ってきました。会長様のお計らいを頂き、おはゆに61製品の即売会を行わせていただきました。お陰様で、それなりのご購入を頂きました。有難うございました。販売のみならず、商品の紹介や、ユーザー様とのコミュニケーションなどもできるので、こういうリアルな場はとても貴重です。CB750Kもいました。H1もいました。思わずレギュレクチの商

202602追記最近は、インスタグラムに多数の動画をアップしていますので、宜しければこちらをご覧ください。カワサキW1S（W1SAの1ポイント化）NEW‼2024/6/23元々、調子が良く始動性は、良いので始動性に関しては変化は分かりませんでしたが、サウンドに迫力が増し、トルクも太くなったように感じます。またブルーのLEDがカッコいいです!取り付けもわかりやすい説明書付きで簡単に装着出来ました。ありがとうございました。※私のw1は、乾式クラッチ仕様になってます。動画①動画②

絶版車販売で有名なウエマツ様から、２ストトリプル用、３ポイントセミトラユニットの受注を賜っております。既に７台のトリプルと１台のW向けに商品をお納めしています。車両形式は、KH250、350SS、400SS、GT380、GT750、W3です。業販ということで一度に複数セットをお求め頂いております。本ブログをご覧の業者様、もしご関心があるようでしたらぜひコメント欄からご照会ください。個人の方は、ヤフオクでのお取引をお願いしておりますので、何卒ご了承ください。今、提供して

ユーザー様から、走行すると電圧が上がらないという申告があり、レギュレター単体の調査をしました。その結果、正常でしたので、そのまま返送しました。その結果を動画で頂きました。良好とのことでしたので、ひとまずはホッとしました。しかし、走行すると電圧が上がらないという現象が再現したとのこと。んー、何故でしょうか。実はこの車両には以前に以下のような履歴がありました。24年8月のことです。電圧が過上昇する、とのことで返送頂いたところ、電圧調整部が故障していたため修理し、故障対策を

オイル抜いた時凄く汚れていたのでオイルタンクの清掃をフィルターも底にはヘドロ状の物がオイル管理は出来て無かったようです。灯油を戻りのパイプから注入してシェイク、シェイク一回目は真っ黒黒スケ金属粉も結構出てます。二回目もたいして変わらず五回目でやっとこんなものに次はラッカーシンナーで脱脂です。

今年の寒さ…なかなか手強い…そんな2025年2月某日…雪がちらつく棟梁の所に…バーチカルツインのW3こと650RSが入ってきました…左には誇らしげでもあり…50年以上の歳月を感じる『W』の文字…右には刻み込まれた…『KAWASAKI』と言うブランド…エンジンとクラッチとミッションと…別々になっているエンジン(*'▽'*)(それぞれにそれぞれのオイルを)世界最速であったトライアンフを…参考にしたであろうエンジン(*'▽'*)見た目はかなりのヤレ具合…強制開閉キャブも

この車両はスズキGT185です。当方のレギュレターのtype1を取り付けて頂いています。W1,W3に適合するタイプのものです。GT185もマイナスコントロールのダイナモ仕様なのです。さて、この車両は車体配線を新調したもののようですが、本レギュを取り付けると以下の現象が起きました。ユーザー様からのコメントです。「お世話になります！この度メインハーネスを製作しまして、本日エンジンかけました。その時にライトオフの時だけ動画のようにチャージランプが点滅しますが、これは何が原因だと思われま

真鍮メッシュ届いたのでコックのフィルターを昨日切っていた予備側のφ7mmパイプメッシュだけでは頼りないので長めに切り出しサイドをカットして作り直した。メッシュを銅線で固定して外れ無いように半田流した。見た目は今一やけど見えない所だしこれで完成やね。

今日は夏日に戻ったみたいで、暑かったですね～～！！先日の台風の影響で、静岡の方で竜巻が起きていたみたいで、自然災害は何時来るか分からないので、怖いなと改めて思います。昨日の定休日は息子とバイクで近所のダムまでツーリングしていたんですが、帰り道で、タンデムしている息子が寝そうになっていて驚きました。子供はバイクの後ろでも眠くなっちゃうんですね～～。今日は先日買取で入庫してきた車両のご紹介ですが、カワサキのW3こと650RSです御座います。カワサキのW系は、メグロの時代から続いて