Ｗ３

日曜日のお休みは…のんびりと思いながらもそうも行かない…ギブ蔵デスm(__)mマフラーのバッフルの加工で排圧を上げたので暖気そこそこでもアイドリングしやすく(๑˃̵ᴗ˂̵)もちろん低速トルクもUP…音も静かに(*^^*)そんな大人しめのZ君で…お山に向かった…ギブ蔵デスm(__)mパラパラと雨も少し…濡れるほどではなく…たまにはこんな日もあるさ(*'▽'*)車も自転車もオートバイもお山は賑やかなので十分に気をつけて(〃ω〃)時々爆音のフルバンクのライダーと

今日は。忘れていましたが、2月9日は手塚治虫の命日で、「漫画の日」でした。今回気が付いたのですが、7月17日と11月3日も「漫画の日」なんですね。7月17日の漫画の日は、1841年7月17日に風刺漫画誌「パンチ」がイギリスで創刊されたことに由来します。11月3日は、「漫画の神様」手塚治虫の誕生日に由来します。誕生日と命日が「漫画の日」とは凄いですね。その2月9日にあらたな展覧会が公表されました。〇手塚治虫「火の鳥」の“劇場型マンガライブ”4月より上演、100枚以上の原稿を新た

真鍮メッシュ届いたのでコックのフィルターを昨日切っていた予備側のφ7mmパイプメッシュだけでは頼りないので長めに切り出しサイドをカットして作り直した。メッシュを銅線で固定して外れ無いように半田流した。見た目は今一やけど見えない所だしこれで完成やね。

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ほぼOH出来たW3コック。ただONもリザーブもフィルターが無いしON側は真鍮パイプも使い物にならん。まあ作って見ますか。φ6mmと7mmの真鍮パイプを切った。φ6mmはON側ですが渋くて入らないので少し削って入るようになった。まだ買った真鍮メッシュが来ないのでここまで。

W3を入れているタクボの物置なのですが、以前から不満があります長い木の板を壁の端から端まで通して、LED蛍光灯を取り付けているのですが、物置の中がイマイチ明るくないのです原因は、タクボの物置は、天井に金属板が3枚せり出しているので、LEDの光が遮られてしまうのです。しかも、せり出した金属板は平面ではなく尖った形状になっているので、ここにLED蛍光灯を取り付けられないのです。そんなわけで、ちょっと物置を改造してみましたDAISOで手に入れた、1枚200円の木の板を加工します。RYOBI

今日は雪が積もってガレージに行くのに雪かき。ガレージ内ではエアコン点けてツナギの下に電熱ベスト。マスキングしてブラスト終えた。組み立てのためパッキン類揃えたのですがレバーに付くOリング左側が付いてた物で右側が用意したフッ素のP12.5少し小さく見えますが企画品では次はP14になるので大き過ぎる念のために大陸には13が有るようなので取り寄せしてます。上下のパッキンはこれ水道用ですが材質はNBRです。W1Sに使ってますが漏れは無いです。両方買って350円程ですよ。組

ここまでチェーンケースを開けてみて、やっぱり気になるので、クランクシャフト周りギアも外すことにしました。どんな構造なのか自分の目で確認したいのです出費がかさむのは痛いけど、充電式インパクトレンチを買い替えました。マキタやハイコーキの200Nm以上のが欲しいけど、数万円の費用は出せないので、また大陸製です🇨🇳Amazonで評価が高かったやつだけど、ブランド名を変えて同じのが2品出品されていることに後で気づいた600Nmというのは絶対に嘘だけど、今回使う22mmのソケットが付属するのはいい

タンクに付いていたコックフィルターと真鍮パイプが無いとか問題はあるが何とか出来そうなのでタール落としのため丸3日ラッカーシンナーに漬け込んだ。タールは取れたしついでに塗装も少し擦れば取れました。フィルターの残骸を取って次はブラストやね。このコックバラして気づいたのですが以前バラしてレバーのゴムが溶けていたコックと違うことに。分かりますか左側が今回のコックのレバー右側がこの前のコックのレバーです。左側のはOリングが入るです。右側は溝が有りません。Oリング無いと漏れ

202602追記最近は、インスタグラムに多数の動画をアップしていますので、宜しければこちらをご覧ください。カワサキW1S（W1SAの1ポイント化）NEW‼2024/6/23元々、調子が良く始動性は、良いので始動性に関しては変化は分かりませんでしたが、サウンドに迫力が増し、トルクも太くなったように感じます。またブルーのLEDがカッコいいです!取り付けもわかりやすい説明書付きで簡単に装着出来ました。ありがとうございました。※私のw1は、乾式クラッチ仕様になってます。動画①動画②

ご購入者様の動画ファイルです。こちらに掲載しているもの以外です。①CL72Type1500rpm②BMWR75/5620rpm③W1S④カワサキメグロSG250440rpm⑤ラビットS601⑥SL90⑦ラビットS82K⑧メグロK2⑨シトロエン2CV⑩ハーレーFXWGハーレーダビッドソン1947年式FLのご購入者様からは、「いや～すごいです。峠のつづら折れの登りで今まで2速まで落としていたところ、3速で遅角すればその後アクセルに付いてきますから！低回転のトルク

初めてのガスケット作成✂️DAISOのスタンプインクを押し付けても、金属部分にインクを付けるのが難しかったので、筆ペンで塗りました。また作成することもあるかもしれないので、DAISOの色画用紙で型を取りました。木を下敷きにして、穴はポンチで叩いて開けます。安物のポンチの切れ味はイマイチ。デイトナのベースガスケットシート。厚さ1.0mmのを買ってしまったので、カッターで切るのが大変でした。通常は、厚さ0.5mmのでいいと思います。ガスケットをカットしてからポンチで穴を開けると、細い部

車体に付いていたタンク今迄の見た中で最悪の状態。ゴミになるか使えるか一通り試して見ます。中には何故かヨシズとか石がコックも外すのに四苦八苦ガソリンがタールに成ってそれが石炭みたいに固まってカチカチ何とか分解。フィルターはどちらも無いしリザーブ側はタールで詰まってる。しかしレバーに付くゴムは大丈夫やね。タール取るのに頂いた液にドボン。

せっかくチェーンケースを開けたので、プライマリーチェーンも外してみます。手持ちのインパクトレンチはパワーがないし、ラチェットでは共回りするので、ギアは外せないですね。ネジがなめた跡があるので、過去にも外したことがあるようです。奥側のチェーンケースに固着はなく、5本のボルトを外して手前に引き出したら、あっさり抜けました。後輪側で、ドライブチェーンはクリップを外して抜き取りました。ここまで外した理由のひとつは、他のサイトのW3の画像と比較して、ボルトが1本逆向きに付いていると思ったからです

M22ピッチ1.0で検索して大陸から試しに仕入れてみたコック。Z1、Z2用と言う事で外見幾つかの違いが取り敢えず健康診断してみます。まず届いた時から梱包に破れパイプが突き破ったようですがパイプには損傷はないなぁ。フィルターが本体の下敷きで凹んでる。外見はそんなに悪くは無い。内部検査もこれと言う異常見当たらず。W3のコックと比較大きな違いはホースの取り出し口が2箇所で方向も裏側。大したことでは無いがコックONのパイプが約1cm長い。診断結果はパイプカットと取り

W3のプライマリーチェーンの張り具合の調整。とにかくナットが激しく固着していて回らなくて難儀しました2本のオイルホースも位置的に邪魔で、タンクからオイルを抜いてホースを外しました。ネット情報で21mmのナットだと思い込んでソケットを差し込んだら、ガッチリ食い付いて取れなくなったバーナーで炙ったり、ラスペネを吹いたりして、何とかソケットを救出。実際は19mmのナットでした。差込口9.5mmのソケットでは歯が立たず、持っているインパクトレンチもパワー不足。12.7mmのソケットとラチェ

W3のクラッチハウジングのボルトが根元から抜けないようにするため、裏側から溶接します。購入してから数年放置していた、半自動溶接機「YOTUKAWS-MIG100」今までほとんど使っていません。家の外壁に100Vと200Vのコンセントがあるのを利用しました。古い台車の金属部分ですこし練習。下手くそですが、溶接できましたいたる所に激しく飛ぶスパッタ。電気の理屈は分かりませんが、80アンペアまで機械の設定を上げても、家のブレーカーは落ちませんでした。ナットを外す。付着したスパッタは

桃栗3年と言いますが冬場の錆び取り3日やっと綺麗になりました。今日の水洗いは地獄でした。今迄の経験では水洗い後ドライヤーとかハートガンで強制乾燥すると錆が発生する事が多いのでタンクにタオルを入れガサガサゆすり水分吸い取りその後乾いたタオルを入れ裏返し残った湿気を取ると錆が出なかった。

タンクも塗装までに錆び取りしないとと言う事で本日実行。しかし昼前にも関わらずガレージ内はこの寒さ2℃しか無いですね。錆び取り剤も気温が低いと活性化しないので小さな暖房機で温めてます。やらないよりマシ程度ですけどね。

八尾カワサキ本店です本日のサービスピットの風景GPZ900Rはご成約頂いた中古車の整備しっかりメンテナンスをご納車させていただきます。H様ご納車までもう暫くお待ちください＃八尾カワサキ#KAWASAKI#カワサキ#W3#W230#W1#MEGURO#ZX6R#Z1#NINJA400#NINJA#ZX4R#ZX25R#ELIMINATOR#GPZ900R

ネットでM22ピッチ1.0mmでグクリこんなの見つかりました。ホンダの何とかと書いてあったが多分これやね。何の蓋かと言うとW3タンクの錆取りするのにコックの穴を塞ごうと言う物。このままではタンク側の雄ネジが9mm程度だかこのナットは深さ16mmと言う事でM10並目の平ワッシャとM10細目のナットを入れて嵩上げパッキンとして布入りNBR2mmで切り出した。袋ナットにM10ナット、平ワッシャ、パッキンの順番に入れて完成。多分漏れないでしょう？

初めての、W3オイル交換🔧エンジン下のオイルパンを外すと、30年物の真っ黒なオイルが出るノーマル状態だと、オイルパンにドレンボルトは付いてない。溶接・穴あけして、ドレンボルトを取り付けられるように加工するようだ。オイルタンクからも真っ黒なオイルが滴り落ちる。左側の正式名称「フロントチェーンケース」にオイルを入れると、合わせ面の下側から漏れてきたしょうがないので、ケースを外すことにした。左側のステップバーとシフトペダルを外さないと、ケースを外せないことに気づくまでが大変だった自分は

オイル抜いた時凄く汚れていたのでオイルタンクの清掃をフィルターも底にはヘドロ状の物がオイル管理は出来て無かったようです。灯油を戻りのパイプから注入してシェイク、シェイク一回目は真っ黒黒スケ金属粉も結構出てます。二回目もたいして変わらず五回目でやっとこんなものに次はラッカーシンナーで脱脂です。

錆錆のタンクキャップたっぷりラスペネかけておいたのでM3のナベ小ネジも無事外れバラしました。しかし錆が酷い錆は落としましたが痘痕だらけZ2ならリプロ品が有るのですがW3は無いんでねぇ外側もブツブツが出ているので磨いてもこれが精一杯でした。

W3の外装ですがサイドカバーは一部凹みタンクに至ってはどうしたもんか内部は錆が盛り上がる程で中々今迄見た事ない。エンブレムのビスも舐め舐めキャップも錆が酷く困ったもんです。塗装には全て外さないといけないので取り敢えず外しましょう。キャップはヤマハ車ならE型スナップで止まっているのですがW3はシャフトを突っ込んだだけなんですね。エンブレムのビスラスペネ一杯かけたが2本頭だけ取れネジはタンクに残ったままにキャップのこのビス取れるかなぁラスペネどぶ漬けに時間置いて気分も

良きお天気の土日…軽いマイコプラズマ肺炎で薬を飲みながらお散歩する…ギブ蔵デスm(__)m久しぶりにだぶさんにキックキック(*'▽'*)ババッ…ババババッ…ババババババァーって弾ける音が響き渡ります(*'▽'*)この音を聞くと近所のおじさんが出てきます(*'▽'*)『休みか』って聞かれて…見ればわかると思うけど…ちゃんと挨拶を交わします(๑˃̵ᴗ˂̵)おじさんはおもむろに…アクセルを捻り…吹け上がるエンジンの音…懐かしそうな瞳で…笑顔になっているおじさん(/

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まだ販売してません。現車試験結果を踏まえて設計改良を重ねてます。これで最終形になるのではと期待してます。これまでとの変更点は以下の２点です。①配線４本→３本②監視電圧アクセサリー電圧→ダイナモ出力電圧これがどういう効果をもたらすのか？現車試験の結果をまたレポートしたいと思います。このレギュレターの回路は、W1、W3と同様なので、この試験でうまくいけば、そちらの製品も大幅にバージョンアップできる可能性があります。#おはゆに61#レギュレター#n360#昭

GPZ900R中古車のご案内です。こちらは1998年モデルカラー:LIMEGREEN/PEARLALPINEWHITE走行距離が18,046km車両特徴・BABYFACEフルエキゾーストマフラー付・ETC付現在#八尾カワサキ本店にて展示中です。気になる方はお問い合わせください。https://www.goobike.com/spread/8700228B30260113001/index.html#八尾カワサキ#KAWASAKI#カワサ

W3のガソリンコックピクトもしないくらい回らないので五右衛門風呂入浴してもらいました。抜けたのですがゴムの筒がガムのように中に張り付いてます。掻き出したが全くダメネットで検索したら有るけれど何ちゅう値段信じられん。