ＴＺＲ２５０

最終更新日：2026/6/5━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━【この記事でわかること】フロントフォークのオイル漏れは、オイルシール交換だけで直る場合と、インナーチューブ再メッキが必要になる場合があります。原因がオイルシールの劣化だけであれば、フロントフォークオーバーホールで改善できる可能性があります。しかし、インナーチューブの錆・傷・メッキ剥がれが原因の場合、シールを新品に交換しても、またオイル漏れが発生します。放置すると、フォークオイルがブレーキキャリパー、ブレーキパ

昨日の続きです腰上パーツ整えます片方傷があって使えないので手持ちを一個出しましたリング溝のカーボンを除去リングは完全固着して外すのも大変だった・・サイドクリアランスは０．０７～８ちょっと上側も測るようにしましたが結構広い０．１５ぐらいシリンダーはまあまあ良好リングクリアランスはトップ０．０５セカンド０．０４指で回して軽く回ったらOKだいたいカーボンが溜まって固着気味で潤滑不足や圧縮低下が焼き付いたりの原因っぽいさて・・組みますピンは指で入るように口は研磨サークリッ

今回、超超高級チェーンルブを買ったので使ってみました。バイクのチェーンに注油するしない話題が定期的に上がるバイク乗りの世界ですが～～僕は注油する派です。「シールチェーンなら軸はシールされているから注油しても意味がない」と言われていますが、シールチェーンに注油する意味は表面の防錆です。せっかく高いゴールドチェーンを奢ってもサビサビなら格好つかないからね。今までの僕が使ってきたチェーンルブの推移は...【YAMAHAチェーンルブ】→【Wako'sCHL】→【Nutec

本日NSに続きNSR２つ目のネタです数年前にレストアしたMC２８が不調とのことで入庫思えばNSRもかなりＯＨしてきましたが～この個体が一番最初ですそういえば最近はＮＳＲ無いな・・・ＮＳＲのＯＨどしどし募集していますエンジンは掛かって吹けますが走り出すと力が無く回転が上がらないとのこと・・・掛かる時点でCDI(PGM)やIGコイルではない・・・なのでまずキャブでしょう・・・RCバルブの全開調整が甘い目だったので全開にしますT２さんのプーリーですが全開の突起がノーマルみたいにない

本日２ネタ目もう単体制作で14基目の1KTエンジンもうバラす様子はアップしませんま。いつもシールはこんな感じ形が無くなって破断してるのもあるからマシな方皆さんOHしましょう・・・洗浄して塗ったところからですケースのジャーナル部は良好シフトフォークはスムーズにスライドして偏摩耗無しミッションのドグは良好クランクは7000ほどの低走行で新品並みのクリアランスは０．４５と０．５サクッと合わせて・・・シフトシャフトは研磨修正持病の漏れ対策でシールに１５ｍｍOリング入れますカム

本日２ネタ目昨日特工が見当たらなかったので途中だったエンジンバラしますロータープーラーがそうですカバー側にコイルがあるので要りますが前に提供していただいたものです頂く前は自分で溶接して作ってましたましたなんでローターが逆なのか？ですがおそらくマスの集中化と思います重たいものは中央に・・・クランクも他メーカーと違って右側はウェイトの横がシールでプライマリギアの内側がベアリングです普通はウェイト、ベアリング、シール、プライマリギアの順ですが～ウェイト、シール、ベアリング、プライマリ

今までTZR125やTZR250（１KT系）NSR２５０のエンジン単体制作はしてきましたがTZR２５０R３XVのエンジン単体は初めてです丸ごとのベースエンジンバラしますケースは洗浄して塗りますカバーも塗りますクランクはOH出してるのでミッションから組みますミッションのドグは良好シフトフォーク関係も良好スムーズにスライドして偏摩耗がなければOKシフトシャフトは研磨修正WPのインペラシャフトも研磨修正ケースのシール交換今日SAMレーシングからクランク上がってきたので

本日2ネタ目タコメーターがダメであとはそれだけ・・・なので丸ごと買った1KTメーター・・白タコですまあまあ汚い繋げてみた・・・動かん・・・・・高かったのに・・・前のメーターと同じくバラしますカシメを小さいマイナスドライバーで少しづつコジッって行きます2/3ぐらいコジたら外れます針が固着気味回したら戻らない・・なので注油して軽く回って戻るまで指で回して戻します動きがスムーズになったんで繋げて始動・・動きました・・・イケそうなのでケースを磨いて塗ります組みました動いて

一昨日のこと。VJ22ブイガン乗りのキタッチさんからのお誘いにより、レーサーレプリカ・スーパースポーツミーティングin高雄パークウェイなるミーティングに午前中、顔を出してきました(⁠ㆁ⁠ω⁠ㆁ⁠)。今回が第1回だそうです。4月初めにお誘いを受けてましたが、すっかり忘れてて前日の晩遅くにリマインドメールを頂き、急遽の出動でした(^_^;)夜明けとともに出発して。琵琶湖大橋、湖西道路、R1を走って京都駅を過ぎた辺りで6時。マクドに入って時間調整(⁠ㆁ⁠ω⁠ㆁ⁠)待ち合わせの京都久世殿城

秋らしくなりました。「天高く馬肥ゆる秋」と言われますがまだ夏を引きずって、涼しくなっても食欲が戻りそうにない絶品輪業中の人です。さて話変わってこれはR1-Zの純正リアスプロケットです。鉄製のよくある普通の純正品ですが、よ〜く見てください。なんと純正オフセットスプロケになっているんです。だからどうしたって言われそうですが、オフセットスプロケに純正でなっているのは、他にあるのかもしれませんが、私は知りません。オフセットスプロケは力が加わると、ハブへのマウント部にまっすぐ力が加わ

日曜日は西成の炊き出しで・・月曜に子供食堂のキャンプに行けなかった幼児２人連れて３回目の川に・・・お母さんが子宮がんで子供たちは夏休みどこにも行ってないらしい火曜は児童養護施設の身寄りのない子一人連れて買い物と食事に行って長い夏の戦いがやっと終わりました・教会の高学年、中高生、子供食堂のサマーキャンプ母子家庭のキャンプ含めて・・・１４日間今年も働きました～１円も稼いでないけど・・・その合間猛烈なスピードで無い草業も進めていますあと夏が終わるまで数日・・・酷暑との戦いで

本日ネタ目‥と言うか昨日のネタ積んであったエンジンが水没なのかエライことになってたので・・・別の乾式エンジン用意していただきましたバラします早速シリンダーの確認まずまずOKピストンが～軽く焼いてますこう考えるとメッキシリンダーって硬いなと分かりますヘッドには打痕がロックワッシャーに再利用の跡がありますがとにかく素人整備であちこち渾身の力で締まっていますクラッチセンターもプライマリギアも何回工具弾いたか・・・クラッチボスもあんまり締めてアルミのネジ山がバカになってるのもあ

我が愛する3MAですが、フロントはニッシンのTZキャリパーを奢っています。リアも同じようにTZのニッシンを入れようとしていたんですが、買う前に廃盤に....フロントはまだアドバンテージから新品が手に入るけどリアは完全に廃盤になってしまいました。オークションでは中古が新品の２倍以上の価格で争われる事態に...５万以上突っ込んでも落札できませんでしたので一旦諦めました(T_T)実はTZキャリパーを狙う前、もう４年くらい前にブレンボのカニキャリパーを買っていました。今だと２万５

７月頭にやっと完成して納車してしばらくたってオーバーフローを起こしたとのことキースターのキットでOHしたので多分フロートの動きがおかしいだけだとおもうキャブをコンッって叩いたら治るレベルなのですがどうもオーナーさんは勝手がわからないらしいそれでこちらは諸々手がいっぱいなのと夏は慈善や我が家の休暇があってやっと今日の引き取り帰ってきたRGV２５０ガマンコックをオンにしてキックしたけど掛かる気配なし完成後はキック一発だったので早速バラしますタンクは１滴もガソリンが残ってなかった・・そり

自分のカタナの検証用に買ったカタナ売却済ですが今度はコチラが始動困難・・なので諸々整備しますキースターのキットですが4発分なのでまあまあ高いバラします・・・NJの入ったスロットルバルブのガイドのOリンク交換負圧の取り出し口のOリングは一個ありませんでした抜けは無かったけどフロートバルブシートのOリングが～どうも液ガス塗ってる感が・・・全部外しました・・・これでも問題なく走ってたけどね～全部の穴チェックしてあたらしいジェット類入れますパイロットスクリューも交換しますが古いOリ

エンジン腰下が出来たので車体組み始めますリアサスはOH出したのですか仮組みに使えるサスはRZRに使っていたのですが～そちらがOHから帰って来たので入れ替えてこちらに仮組みNSRのサスですが逆付けて仮組みスイングアームやらフォーク、オイル付けて仮組みして2日でリアサスが却って来たので入れ替えますスプリングは簡単に塗装TKRJからピストンも届いたので腰上整えますサイドクリアランス測ったら狭いこりゃ狭すぎヤマハの場合だ大体新品で０．０７ぐらい中古で０．０８ぐらいNSRでは新品で０

昨日はかなり珍しく完全オフで～1日デートでしたが～今日も朝から頑張ります車体が出来ている３XVですが～明後日東京からわざわざ３XVが持ち込まれるので～混ざらないようエンジン進めますクランクは先だってOHしたものですケースのシールは純正ジャーナル部は良好サクッと合わせてバランサー等取り付けミッションのドグは良好シフトフォーク。ピンも偏摩耗無しWPのインペラシャフトは研磨修正ミッション入れたらジェネレーター取り付けクラッチカバーの乾式のセンターシールは販売終了なので再利用

塗って乾いたパーツを部位ごとに組んでいきますリアサスは綺麗なものがあったので落札バーエンドのウェイトとタンクキャップは錆びて荒れが凄いのでパテ盛りプラパーツを磨きますエアクリは４ストなのに珍しく湿式です白けたプラは磨いて塗りますプラっぽくまた漆黒の黒でない場合は関ペの黒真っ黒ぬ塗りたい場合はロックの黒で塗り分けますこれらは関ペの黒ですプラはがっつり塗るとペリッっと剥げるのでうっすら塗りますワイヤーは抜けるものは抜いて注油ワイヤー全体にグリスアップして入れます抜けないモノ

月曜から火曜までで富山に行ってきました～5時間半の予定が事故渋滞で６時間半かかりました～業者から買いましたが～実動書付きですTZRばっかり制作してきましたが～RZRは初めてですといっても３５０Rも含めて何台も乗り継いできましたから～ただTZRではレースしてたのでTZR界隈の人みたいに思われてますが・・富山なんで北アルプス・立山とか見えます去年夏に宇奈月温泉いったので５時間ぐらいなら慣れています過去新潟まで１０時間で行ったことあるし～今後は能登の支援も行きますから・・・３スト