ＲＤＸ

かなり(꒪Д꒪)ヤバ…って仕上がりそりゃ～スるよね(爆)てんちょー号もシッカリなりました✨😊😊サーボデータがかなり👍🏻👍🏻👍🏻後は魔法(∩^o^)⊃━☆ﾟ.*･｡のスプリングコレ‼️ヤバすぎるRDX上モーターサイドデッキにはドハマリっす。良いアッカーマン✨最高なメカ類👍多分🤔今仕上がりＮｏ．1かな〜スプリングは(📞¯꒳¯)ﾓｽｨﾓｽｨで頼み込みましたRC926の星宮さんにドリシンで非売品のスプリングが抽選で当たったコレがパないのね〜俺の貸したら皆惚れちゃった(

とっても良く走るMC-3ちゃんAアーム化したりと遊んでたらもしかしてSide2RDXコンバにピッタリかもしれない錯覚？で、ごしゃ〜っと買ってだいたい足りるかな？でもねおすすめかと言えばRDXキットより少し？2K円くらいしか差が無い💧リアのギアケース部のアルミやフロントのダンパーステーのゲタを入れたら超えます😃比較が違うかもしれませんが費用対効果は不明な活ですなではベルクランクから組み替えスタートここがやばい😨フロントアッパーアームコンバキットでも少し渋さが出てスル

こんばんは変わり映えも無いので持ってるパーツで遊ぶｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷをｻｲﾄﾃﾞｯｷに直ぐに戻せるように！手抜き😅いや！NOLIFEｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷ追加も可🤗ま〜色々やって味噌🎶シルビアも好きだが💪東北仕様RPS13も気になる🤔もちろん！チルト仕様で👍おつかれ生でした♬では！またね〜

フルReveD仕様かなり手応え🐜🎵✨🐜🎵✨🐜🎵✨🐜🎵✨🐜🎵✨🐜🎵✨🐜🎵✨🐜🎵✨でサーボデータ参考コレでジャイロゲイン50レボックスのカーブ1番ですサーボホーンはReveDので長さ21mmですサーボ位置ミドル仕様まぁこんな感じなんで試して見て合う合わないはあるんで('ω')フロントダンパー危険が危ない(ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!なんでOHずっと放置プレイのダンパーでも良く動いてくれてご機嫌なハイビックボアダンパー(*´ω｀*)ちょいと1台コレ殺って見る(°Д°)Ze‼

パーツ流用してステア周りをアルミ化しようと、MC3について色々と調べた訳ですがアッパーデッキがスッキリしてて格好いいよなーと写真はレーブＤのWEBより拝借ついでなのか、こっちが本命なのかよく分かりませんが追加で購入まずはアッパーデッキレーブＤのカーボンパーツは面取り加工してあるので、手にも優しくて嬉しいですね高さ28ミリのポストを６本バッテリーホルダー僕は初期型のFRPシャーシを使ってますが、バッテリーホルダー取付用の穴がちゃんと用意されてると言う・・さすがレーブＤ純正ですそ

なんだか満足してないリア周りノーマル風RDXとReveDオプション盛りRDXを比較してみるかなと思います…今更だね💧リア脚はReveDオプション盛りがよく上がります😀なんでだろう？？？さて本題へ基本的な違いは？そして材質のカーボンとか樹脂では無くて①ロアアームが42ミリとノーマル長の45ミリ②サスマウントが9番とノーマル長にした7番③ダンパーがヨコモのビックボアとトップラインのTRFタイプオプション盛りRDXのダンパートップはヨコモタイプの玉に1ミリカラーノーマル風RDX

疾風流行ってる？地獄のチューナー448です！昨日ですが、Gサーキットに行ってきました。テストするのは・・・疾風のスプリング！！！新発売の5.5、6、6.5巻きの硬めセットです。(巻き数が少ないと硬い)まずはリヤです。中間の6巻きから試します。マシンを押してみた感じでは、硬さの割にシャキッとしてます。走ってみると・・・コレは良いです！！！アクセルを入れた時のレスポンスが良く、すごく良く旋回します。次に柔らかめの6.5巻きです。走ってみると・・・→うまく説明できませんが

少し眺めてから車両過多は改善するかと思いKAWADAさんのT410Dをオクに出す準備ですフロントのASLナックルはどうするかバラしたけどやっぱり元通りにして純正パーツの確認だけにしました悩んだのはメカをおろすか付けたままにするか？よく考えましたがタイヤ以外はそのままで出品する事に決定受信機は都合と形のケース破損もあるのでR334かR314に変更です当然、ペアリングしてジャービスの初期設定してSBUS接続でメーター類の表示も確認しました剥がれたアッパーは瞬着下手で見た目が

RDXユーザーの皆様！今回はRDXを大幅にアップデートする設定値を公開車両はエースヒカルのベースにご紹介MC-Ⅲ&月末発売のパーツを導入した状態での話🔻プレートはUSプレート＋ホイールオフセット7mm＋ナックルストッパー4.5mm『RDXユーザーは必須アイテム』RCDC直前にバタバタと発売となり申し訳ありませんがフロント周りが一気にでます！！今回はその辺りを詳しく解説！！D1-MK-B2【RDX用アルミ製マルチフロ…ameblo.jpMC-Ⅲで無い方は、キャンバーを11°に合わ

新作アイドラーギヤのご案内です！(ゆうき氏blogを引用）精密駆動を支える、NEWアイドラーギヤ！いよいよ、発売！NewItemシルキーアイドラーギヤ48P28T精密加工による高精度設計で、滑らかな駆動を実現！◆アイドラーギヤに最適なベストミックス素材を採用！※素材は硬過ぎーず、柔らか過ぎ〜ず◆忠実に再現されたインボリュート曲線（歯形）が、スムーズな加速とレスポンスを実現！※もちのろんでまたぎ歯厚はマイナス公差で仕上げています◆走行中の温度上昇による樹脂膨張を考

世界チャンピオンヒカル選手のMC-Ⅲandメカ設定の解説動画をUPしました！是非ご覧下さい動画はこちらから🔻アライメントセットの注意点やRCDC路面に対して変えたセットアップなど是非お昼休みにご覧ください♪チャンネル登録まだの方は是非宜しくお願い致します

まずはアイテムその１ステアリングワイパーをアルミにグレードアップノーマルに比べて剛性が上がるので、ガタを減らしたいタイプの私にピッタリ。本当は土台の方をアルミ化して剛性アップさせたいのですが、まだオプションが出てきませんね。特に向かって右は、下側だけ支持なので樹脂のたわみが気になります続いてアイテムその２今さらながら、ヒカルナックルを投入ですネジは緩まないようにネジロック剤を塗布精度が高いので、カッチリ組立てられます中にゴミが入るの嫌なので、キャリパー用の穴はネジで塞いでおきま

地獄のチューナー448です。RDXのダンパーステーを変更しました。今までの仕様はこんな感じです。見ての通り、ダンパーステーの前にダンパーがあります。UCダンパーはダンパー取り付け金具が長いので、オーバーハング方向にダンパーが出ます。ダンパーを車体に近づけるためにダンパーステー金具を変更しました。UCダンパー装着前に使っていたものです。前側のボルト2本は通常のダンパーステー取り付け穴です。後ろ側の2点は使用しない穴です。この4点を継なぐと、かなり剛性が上がります。硬ければいいっ

さてさて厚型バッテリーを採用するお試し野田ジャは？あっ、写真無いやで帰る前にガルム5号機をパシャって😁調子は良いと思うこのごろで、本命のMC-3はと言えばこの時並べて気付いてましたが…でも、気にしてなかったが〜何がって？まさかのバッテリーを固定できない💧微妙に新しいリポは長い😁しばし考えて押せば入るかもとか反対側を見たらギチギチでしたサクッと諦めて左右に1ミリカラーを挟みました程よく遊び有りただねタイヤを付けたままだとホルダーのボタンビスが回せないタイヤを外し

ほんと、今になってノーマルRDXから学習とは😃昨夜は2台のRDXを連れて再確認へGOしちゃいました最初にノーマル風RDXから私なりの組み合わせの話なので参考にもならないかも💧ちょいと余り物部品を付けたりしてきっと…良くなる作戦してましたがビビットこない？？？最新の取り付けはSide2のリアブレース？横の滑りが更にススス〜ってこれは無しが正解かもしれない樹脂シャーシの柔らかさが仕事をしていたようで外したら横の止まりが元に戻った😃欲張りしようとして失敗ただねブレースがダ

プリロードはかけないかけても一周までらしいバレルのスプリングなにやら潰れに対して戻りがマイルドで荷重が乗り続けやすいみたい最近聞く柔らかめのスプリングに硬めのオイルももしかして荷重を維持しやすいのか？流行り？荒巻のレスポンス良いスプリングが乗りこなせずわりと多重巻きが好みと認識しはじめたGRKのノーマル10巻きとか好き←ふとそんな事を思いつつ今日も加須ってます普通のボディの車がねぇwwwあとどちらもMシャーシ化RDX仕事中にリアのトー以外をノーマルにコレコレこれがやりたか

だいぶ温存してたパープルUCダンパー、RDXにつけてみました！荷重移動も楽になって、走りやすいし、角度つけて旋回も良くなったので、しばらくこれで行こうと思います！

さていまさらタイヤが当たる事を知ってしまった私は次回に向けて修正しようかと1ミリ足してもこんなでござる💧外は車高で左右されますが〜高目の設定だとスプリングリテーナーにこんにちは状態💧4+2+1なナックル周りとりあえずノーマル寸法に戻して当たりを回避する事にします面倒なのでボールエンドキャップを左右入れ替えて反転させましたバッチリです外もまあ良いかもしれない次回はキレ角を減らして走ります😃後で削るかもしれませんが余裕は少ないかな普段は使わない領域なんで大丈夫でしょう

かなり下モーター仕様のMC3薄型バッテリーでセット良い感じッスチョイと欲が出て来たZe‼️ワールドプロの受信機キャパシター装着‼️ベルコンにも装着したので😅イイ感じにレイアウト出来たから(ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!まだ走ってないから今日がどうなる？RC926パーツはドンピシャキテマスのでアンプキャパシターもワールドプロでイイ感じなので結果？は？最近ハイギヤからsage方向で雰囲気良いのでギヤ比も探りながらだな〜アンプとギヤ比の同調と☝️LINK大事(๑•̀ㅂ•́)و✧

おい〜っす！兄貴です♪RDX１号機昨晩は、Aサーキットへ走りに行ってきました！まずはGALMからコースイン。自宅であれこれ妄想しながら進めたセッティングがバッチリ決まったようで、最初から最後まで絶好調！狙い通りの走りができると、やっぱり最高に気持ちいいですね。……と、ここまでは良かったのですが。問題は、途中から投入したRDXです。最初は機嫌よく走ってくれていたのに、「もっと良くなるかも？」と欲を出して弄り始めたのが運命の分かれ道。触れば触るほど、どんどん走らなくなってい

まずはタイロッドの交換からやりますか純正は調整が出来ないのでアッカーマンが触れないので話が始まらないしかし、ヒカルナックルが付いた状態でそこそこ良いアッカーマンが出ているなんだこりゃでも交換する仮に組んであったので交換するだけそれからアッカーマンの調整かなり切れ角の最後の方までパラレルに出来た最後の最後がやはり開くのはナックルストッパーが細い物に交換してあるせいかな？まあ、良いか開く所まで深い所を使うとは考えにくいしな自分はケツ進入とか出来たとしてもやらないし…まず、現状

本日はお一人様のご来店。TさんRDXでニューコースレイアウト初走行🚘️)))難しい様ですが攻略しがいがあり楽しい様でジャイロゲイン落としてパキパキ動かす練習でした👐では、動画です📱あとはボディ製作と私のLP-86ボディマウント変更🔧今日も１日ありがとうございました🙇明日も１３時から２１時です⏰皆様のお越しお待ちしています🦒

新製品のご案内です🧚‍♀️✨NewItemRDX用スパーホルダーデルタ＆テトラReveD社RDXにご使用いただける、軽量タイプのスパーホルダーが新登場！スパーギヤの取り付け精度が向上し、ギヤのブレを抑制することで、駆動の滑らかさとレスポンスがアップ！軽量設計により、スムーズな加速フィーリングにも貢献します。デルタ約2.2genjoyTOPLINEET-076RDX用スパーホルダーデルタ／ブラックET-077RDX用スパーホルダーデルタ／レッ

ついに！あのMC系統の第三弾！MCⅢまずはファーストインプレッション！〜アッパーデッキ〜縦剛性と横剛性が絶妙で！RDXのサイドデッキ/縦デッキ両方の特性をいいとこ取りしたフィーリング取り付け剛性もRDX譲りの好きな設定選べて良い😃〜アッパーアーム〜なんと屈折してます！良い方向で乗り味がマイルドになって？？ワイパー特有のクセが無くなってより車らしい素直な転がり特性に〜方持ちアッパーアーム〜REVEDといえばな方持ちアッパーアーム！やはりベアリング方式は最高の滑らか

更なる進化を求めて今更ながら´Д`)ﾔｯﾄ‥取り付けたZe‼️中々調整はシビアカラー調整何回したか…足の動きに時間がまあ走りそうだZe‼️マツハヤパイセンがレバー比1は細くした方が良いと言ってたから1.0に変更微妙に少しづつ小変更😅してますyo〜この仕様でまたスプリング変更で走りながらキメる(⌯¤̴̶̷̀ω¤̴̶̷́)✧ReveDRDX用リアスタビライザーセット(ワイヤー2種類入)D1-412RSAmazon（アマゾン）レーヴディー(ReveD)RD

だいぶ煮詰まってまいりましたので情報出します✌️わたくしサーキット運営に参入いたします4/26オープン予定概要RCドリフトスペース"OverTop"石川県白山市平松町102-1イオン松任店2F年中無休10:00〜22:0019m×9m黒Pタイルピット通常時30席(増席予定)指定タイヤTopLineスポエディ(コンペ練習の為の違うタイヤの使用は認める方針です)無人営業の時もあります(券売機を導入予定)とりあえず決まっていることで料金などはまだ未定です出資をして

Side2RDXコンバの最後を忘れてた💧afterだけど〜見栄えは変わりません💧フロントのボディマウントを忘れてた件💧ここまで進んで忘れてたダンパーを付ける前にやるべきだっただってダンパーを取らないとイモネジを回せないUSダンパーを選択したから構造的に完全に外す必要が😃まぁ、楽しみなのでサクサクやりましたが高さ合わせして元通りな取り付けそこまでやったら走らせたくなっていってしまったSide2RDXコンバでしたがフロントがMC-3に変わり別物なフィーリング✌️かな

先週末は、メッカ遠征のもう一つの目的。。樹脂RDX号のNEWボディタミヤGR86メッカさんのジオラマ映え！純正車高下げ、太いタイヤを履かせたトラックスタンスをイメージ🚙純正エアロに265タイヤを履いたムチムチ感実車だと86/BRZワンメイクの大会があるようです（車の動かし方の勉強になります😉）切角控えめでやったら楽しそうかも笑それではまた〜

課題！やはりこんなにたくさん出来ず。（泣）まずはRDXノーマル。車体が軽いせいか？挙動が速い！なのでスクラブを調整してみよう！って事でフロントのスクラブバフ6＋ホイール6で12でしたがピンクホイール7をセットして6＋7=13挙動を抑えられたか？よくわからんが💦まあいっか。SDシリーズSD3.0フロントのキレ不足を悩みキャスター変化式のナックルを入れ走行。そんなにキレ角は変わらない感じだが、コレかなりイイんぢゃない？RDXみたいに強烈なフロ

いまさら…悩み中ネタのようでそうでは無いマジな案件もしReveDのMC-Ⅲというコンバージョンが手に入ったら？既にフロントはアルミ化されてる💧これは悩ましい手元にはRDXが3台なんだけど〜①初号機はReveDカーボンシャーシセットを付けてるさらにフロント周りはトップライン化してる②弐号機はSide2RDXコンバ011RV3を組んでて〜フロント周りはトップライン化してる③参号機はノーマル風…もしかして対象はこれなのか？これは初号機と参号機をごちゃ混ぜにして再構築か？