ＲＤ２

近所の公園でお子様とのんびり過ごした、どーもまさをです👶お子様がチャリンコ暴走族にwさて、先日ようやっと調子を取り戻したRD2.0色々欲しくなり色々交換してガチャガチャにしてるのが悪いので走らないと思ったら取説通りの初期値に戻せば良いものそのまま迷走しながら修正😇取説通りの素組みに戻すのも一つ手なんですけどねw今後またガチャガチャになってしまった時の忘備録的に書いて行きますまずは先日変えたキャスター角アッパーアームはYD2純正で、カラーは全て前方取付穴位置は外側下ロアはトップラ

遅延更新ですが今年は去年よりもちゃんと鬼をやった、どーもまさをです👹ムッスコ真顔で豆を全力投球してきましたwwwww節分の日なので先週の話ですが…とりあえず前回↓『【RD2.0】ひろばで検証リアのスキッド角とボディ形状(その③)』日曜は結婚記念日だった、どーもまさをです！晩御飯はちょっと贅沢にやまとのお寿司🍣さて、プロ野球はキャンプも始まりムッスメはパテレに夢中😇キャンプの様子を前のめ…ameblo.jpさて、先日RD2.0に取り付けたリアディフューザー長いのでカットしますマステで

見た感じリアフェンダーとのクリアランス的には少し余裕があるのでドライブシャフトとアッパーアームの角度をRD2.0本来の角度に近づけてみてテストしてみようロアアームを1ミリ前進させてみるこれでドライブシャフトとアッパーアームは共に前進角が強まりますなまあ、実際のRD2.0はもっと派手な角度がついてますけどもう〜ん…たった1ミリ、されど1ミリ見た目は凄く悪くなったカッコ悪いなぁとりあえず走らせてみる蹴り出しは強くはなったけど、旋回中に立とうとする力も強まったしかもスロットルを入れ

考え方を変えようかそもそもヨコモは初期の無印のYD2の頃はフロントにキングピンアングルなんて付いてなかった何故そこからキングピンアングルを付ける流れになったのか？そしてそこから何故最近またキングピンアングル無しのナックルに戻ったのか？ヨコモの開発の流れから考えてみよう…ん？これ悪いのはキャスターか？自分のYD2を進める過程でキングピンアングルのクセが邪魔だと考えてスペーサーを全て抜き、それからタイヤの対地角を考えてキャスターを増やして今のYD2の動きに辿り付いた今の自分のYD2

モーターの発熱が激しいので進角を下げてみようかな？取り敢えず目盛りで1目盛り位下げてみるタミヤのモーターは温度が出ないから分からないけど、走行後に触ってみた感じは温度は下がったそしてピーク回転は下がったモーターの進角を下げた分、ESCの設定で少し上げるブーストは45→46ターボを5→12へ過回転で待つのはやりやすいかなぁモーターの温度はさほど上がらなかった走行中にどれくらい回すのかに寄るしねしかも操作がしやすいただ、旋回が少しやりにくいと言うか、旋回中に向きを変えていくの

まさをです！いつもの遅延更新で😇RD2.0の走行フィーリング検証の続きです『【RD2.0】ひろばで検証リアのスキッド角とボディ形状(その①)』先日ガソリンを入れに行くついでにひろばに行ってきた、どーもまさをです！ツッマとムッスコが風呂に入っている間に屋根裏部屋の奥でバッテリーの充電を開始😎風呂上がり…ameblo.jp今日が31日で、検証日は23日の話です…w前回ボディをパンドラZN6後期BNからタミヤJZA80スープラにしたら安定感が無くなってしまい🥺世間で80といえば空力に優れた

本日はなんと３名様のご来店💦カーペット時代何度か来られた様ですがタイル初走行でちょっと悶絶でしたがRD2.0とTTRWDお二人で楽しまれていました🚘️🚘️)))足が無かったと夕方過ぎにT君ご来店。GRK5-RRDXMC-1LP-86HYBRIDと短時間に乗り継いでどれも絶好調だった様です👍動画はGRK5-RRD2.OTTRWDGRK5-Rでは、動画です📱今日も１日ありがとうございました🙇明日は１３時から２１時です⏰皆様のお越しお待

6月上旬発売で準備を進めています！リクエストにお答えして単品発売となりました！また、RD2.0コンバージョンシャーシ＆ショートアッパーデッキV1が再入荷しました皆さま、ありがとうございます😊NewItem単品での発売となりました！【CMC-014MB】RD2.0コンバージョンシャーシV1【TP-636】RD2.0ショートアッパーデッキV1『”RD2.0コンバージョンシャーシ発売！”』もりたんです🧚‍♀️RD2.0コンバージョンシャーシ＆アッパーデッキがいよいよ、発売にな

レーシングSAKURAD6GAラジコンネタです。8月に購入したSAKURAD6GAを作りました。まぁまぁ大変でした。D6の情報がほとんどなく、何が適正なのか？よくわからないまま組み上げた感じです。前作のD5は色んな方がレビューをしていましたが、D6は海外のYouTubeが多かったです。幸い、EDPACOさんのYouTubeチャンネルでD6に関する動画がたくさんあったので、参考にさせていただきました。質問にも答えていただきました。丁寧なご回答、ありがとうございました。

まず初めに、めっちゃ地味な投稿である事をご了承くださいwアッパーアームの強化…RD2.0はL形状のアッパーアームなんだけど、コレがまた柔らかい。それなんで僕はYD-2等に採用していたA形状にしている。コレだけの変更でもだいぶ違う。が、まだ柔らかさはある。それを今回強化する。購入したものはこちら⇩25ミリのターンバックル。ちなみに純正は20ミリ。実際20ミリがどんなもんかノギスで当てがってみる。ボールエンド、アーム共にノギスの幅の先はまだ空洞の領域がある。コレが25ミ

モーターを神威の10.5Tに交換したESCの設定は変えずにブースト35、ターボは5のままピークは70000回転でモーターの温度は49°同じ設定でも回転は上がり温度は下がったトルク感は薄いけどフィーリングは全然神威の方が良いなぁもう少しトルク感が欲しいので進角を下げてブーストを上げてみる事にしようしかし、進角を下げるつもりで上げてしまっていますなブーストは35から40へピークは上がり78500回転、モーター温度は51°に上がったそりゃ進角も上げてブーストも上げたわけだから当然です

次の走行に向けてメンテしときましょまずはフロントアクスルのベアリングからですなまずは洗浄洗浄して回してをカリカリ言わなくなるまで繰り返し注油して終わり使い切る日なんか来ないんじゃないかと思っていたベアリングオイルもいつの間にか先が見えて来たうん、良く回る様になった次はダンパーのチェックとメンテこの純正ダンパーは結構優秀でかなりスムーズだしオイル漏れも少なくて良きそこにさらにベアリングリテーナーを入れたのでめちゃめちゃ軽くてスムーズに動く様になったので凄く良きそうは言ってもオイ

一応取説を見ながら取説の順番に組んで行きますかね？組み始めると手が勝手に先へ進んでしまって写真を撮り忘れるなぁラジコンを組むのって楽しいですよね気がついたらギアボックスは組んであって、純正ギアデフを入れてありますがオイルは入れてはいませんまずカギとなる位置関係を確認したいこれはいざとなったらギアボックスの固定用の穴をあけ直せばホイールベースを伸ばせるなアッパーデッキは買い直す事になるけどもふむふむ…良き良きう〜ん、シャーシへの取り付け位置も下げてあるけど、ギアボックス固定用のビ

まさをです！もう1ヶ月以上前の話😇RD2.0の純正シャーシ、ルーキーにはしなるのがちょうどイイんでしょうがしならなくなったらどうなるのか気になっていて👀夏の棒茄子🍆が出たので下手くそなクセにカーボンシャーシを買ってみました😇買ったのは蕨山カーボンのドライカーボン綾織なぜ綾織かは見た目がカッコいいから😎メインシャーシ3.0mmカッチカチ🥶w純正形状ですアッパーデッキ2.0mmこちらもカチカチwなぜこの厚みにしたかというと、加藤商会パパさんのブログから↓↓『蕨山カーボン。』カ

アッパーアームを後ろから見た時の角度いわゆるバンザイさせて〜とかって言ったりする角度シャーシ側の付け根の穴の位置やハブキャリア側でスペーサーを入れたりして角度やアームの長さを変えたりするわけだけどこれでボトムした時のキャンバー変化量とか変化率や変化のスピードを変えてタイヤの接地の仕方を変えたりするワケですなこれによって横の踏ん張り具合やらトラクションの掛かり方やらも変わるんだけど…それとこの上から見た時の前後の角度を変える事でも挙動の変わり方的な意味で似たような効果が出せるんですわこ

先日ガソリンを入れに行くついでにひろばに行ってきた、どーもまさをです！ツッマとムッスコが風呂に入っている間に屋根裏部屋の奥でバッテリーの充電を開始😎風呂上がりに完了の電子音がかすかに聞こえたらしく👩🏻『ガソリン入れた後ラジコンするの？』と笑顔で聞かれて苦笑い😋到着したらゴロノパイセンとナカジパイセン発見！残念ながらゴロパイは帰宅すると言うことでしたが、先日のあすみが丘に続きナカジパイセンとセッションナカジさんも途中で帰ってしまったので、残り時間で色々検証します📝まず基準となる現

モーターは予備として持ち歩いていたホビーウイングのV10G4に交換した操作感はかなり変わったトルク感は高くてESCの設定は同じでも回転も上がったしかし、温度が高いのは同じだなぁ設定を攻め過ぎなのか、ギア比なのか？リアの接地のさせ方が良くないのか？このモーターの発熱問題はこの後長い戦いになりますバッテリーを縦置きから横置きに変更してみた横にする事で高さも少し高くする事が出来たこれが悪くないタテもヨコもグリップが高いただ、少し動きがまったりかなぁ？高さはこんな感じ↓次は横置

ヨコモRD2.0を購入されたお客さんから、良く質問されるセッティングポイントをご紹介しますいつでもご機嫌に走ってくれるRD2.0ボディーヨコモNISSANシルビアS15フロントバンパーはMD用を気に入って使ってますモーター位置：標準ハイマウントポジションほぼノーマルでハイレベルの戦闘力これまで多くの方に試乗してもらいましたが大好評RD2.0はよく出来たマシンですOya仕様のセッティング変更点！（DAYZ仕様）安定感向上とフロントの転がりを重視して

ロール仕様のYD2とレーシング仕様にしていたRDとを比べながらどこをどうして行くのか考えようダンパーのレバー比と角度がやんわり違う位の２台フロントに関してはレバー比は変わらないダンパーの角度が違うだけ重心はYD2が高く、RDは全体的にやや低めこうやって比べると結構違うもんですなYD2はやや重めで1408g荷重をどこにどう乗せるのかも、そこからどう回すのかも自由自在RDは1244g安定感は高くて速いし、これはこれで動きの自由度は高いものの姿勢変化は大してしないこのRDをYDの様

遅延更新！w先日美味しくチョコをいただいた、どーもまさをです😋ツッマに感謝🙏さて、隙を見て走りに行っては検証していたこのシリーズは一旦最終回で😇前回↓『【RD2.0】あすみで検証リアのスキッド角とボディ形状(その④)』遅延更新ですが今年は去年よりもちゃんと鬼をやった、どーもまさをです👹ムッスコ真顔で豆を全力投球してきましたwwwww節分の日なので先週の話ですが…さて、先日R…ameblo.jpなんとなくボディの空力はかなり良さげな感じになったので、再度リアのスキッドを変更してみます

GYD560とCD701を使ってダイレクトステアリングで走らせているRD2.0Mどうもジャイロとサーボの設定が上手く行っていないと言うかしっくり来ない要するに気に入らない動きをするジャイロとサーボに関してはまた今後別で書くけど、その前にアッカーマン含めてフロント周りを少し変更してみようサーボ、ジャイロがどうこう言う以前にシャーシ側がおかしかったら話にならないのは言うまでもなく、そうじゃなくてもフロントが良く走る様にすることでジャイロが拾う動きをマイルドでスムーズにしてサーボの負担を減らす

仕事帰りにタムタム寄ったら、トップラインのハイトラクションASTリアハブキャリアが売ってたから、思わず購入してしまいました😆本当はミニッツのタイヤ買うつもりだったのに在庫切れでした…で、帰宅してから最近全く走らせてないRD2.0に装着‼️先ずは…ベアリング嵌めるのが大変💦なんとか出来たけど、ベアリング外すのが苦労しそう😰次にナックルかロアアームどちらか削らないとスムーズに動かない。自分はナックルを少しずつ削りましたが、ヨレ防止にピンが入ってますが、これが0.3ミリほど飛び出すため、ナック

キングピンアングルに再戦を挑んだ過程でフロントアッパーアームのサスピン位置を上の穴に変更してあるRDYDはLTSのナックルを使ったハイアッパーにしているけどRDではこのままで進めようリアのアッパーアームは１番下の穴を使っていたんだけどリアも少し上げよう２つ上げてみたこれ計って決めたんだっけな？ちょっと忘れてしまったけど、フロントと合わせたんだったと思うこれ自体に意味があるのかは分からないけど、荷重を回しやすくするイメージで前後を近い高さにしてみたアッパーアームの角度に関してはまた走