ＲＤ２

…とは言っても自分のシャーシの話では無く前に少し見せて貰ったRD2.0のDMRコンバージョン修羅最近周りの勧めでTTもやり始めたそんな方もう面倒臭いのでC氏と設定させて頂く事にしようそのC氏の修羅は前に触らせて貰った時にかなりしっかり目にフロント周りを見直して良く走る様になったはずだったんだけど…久々に会って一緒に走らせながら見ていると、どうも旋回スピードは遅いし不安定でちょくちょく巻いたりぶつけたりするあれ？おかしいなこんなじゃ無かったはずなのに…少し見せて貰うあれ？サーボが

RDのRRのサスマウントを交換したい使うのはコチララップアップのデュアルフェイスサスマウント幅はCなりこれまで使っていたReveDの3との比較する幅はドンピシャで同じ表記されているサイズも同じこれは同じブッシュを入れば同じ幅って意味で合ってると思われるReveDとヨコモは表で使うと4ミリ、裏返して0ミリで裏表で組合せたら4ミリ差だと記憶していたんだけど、それは記憶違いでReveD、ヨコモは裏返して使うと1ミリなので落差は3ミリですなラップアップの物が裏返して0これを利用してイ

組み直して完成なりお〜結構下がった感じがしますなサスマウントの頭がメインシャーシより飛び出してますなこれ大丈夫かな？リアだけボトムした状態う〜ん、これならギリオッケーかな？ダンパーのロッドエンドもギリギリですわ一応交換前と比較してみます？うん、まあ、良く分かりませんなRR側だけ1ミリ下がっただけだし写真じゃ分からないなぁボトムした状態こうしてみると結構ロアアームはバンザイ方向になった感じはするかな？Mシャーシサイズのタイヤでもロアアームの角度の選択肢は広がったこれは良

鶏胸肉を焼いている、どーもまさをです🐓出先から保育園へお迎えに行き、晩飯の準備です🍴というのも第二子が産まれツッマ入院中なので私が作るしか無い男の料理なんてこんなもんです😭そして上の子はソファでゴロゴロしながらウルトラマンを見てやがります😇さて、諸般の事情によりまとまったラジコンタイムは当分取れなさそうなので、ラストチャンスな今日諸家事を済ませあすみが丘へ(ラジコンしてる場合か)立ち上がりで横に逃げてどうにもならないRD2.0のラストのカツリですねw月曜の午前中など人がいる訳などな

ブログの更新がいつも追いついていない、どーもまさをです😇TT-02RWDフルメタルジャケット号のアッカーマンもひとまず落ち着いたので、こちらも悩みどころであったRD2.0のアッカーマン探しに着手現状ニュートラルのトーがトータルアウト6°に対して、後半でトーインに更に角度がついてもインフルカウンター付近で右側がピョコっと切れて一気にアウト実車の様にフルカウンター時のタイヤが寝ている感じがかっこいいのでキャスターマシマシにしてましたが！それが原因で道中インアウトの動きが大きく変わる(多少

昨今カナリ暑くなってキタ静岡県御殿場市☀︎もう“夏”なのカナ〜・・・・とイッタ感じカラの☆静岡県御殿場市“日光無線サーキット”ニテ☆“2026年5月24日(日)”“日光無線ドリフトシリーズ”“Ｒd.2”☆開催予定でゴザイマス(´▽`)ﾉ先ず今年度も“開催クラス”とシマシテハ☆○“AWD(4WD)”※当日“3名”以上集まれば☆○“RWD(2WD)”一応全員“単走(3本)”予選カラの“追走トーナメント”

レーシングSAKURAD6GAラジコンネタです。8月に購入したSAKURAD6GAを作りました。まぁまぁ大変でした。D6の情報がほとんどなく、何が適正なのか？よくわからないまま組み上げた感じです。前作のD5は色んな方がレビューをしていましたが、D6は海外のYouTubeが多かったです。幸い、EDPACOさんのYouTubeチャンネルでD6に関する動画がたくさんあったので、参考にさせていただきました。質問にも答えていただきました。丁寧なご回答、ありがとうございました。

今の所自分が狙っている程の動きは出せてないRDずっとやり続けているYD2でも今の動きになるまでには随分時間が掛かったしそう簡単ではないって事ですなブレーキやスロットルオフでフロントを潰す事は出来る様にはなったんだけど、その時のリアの伸び上がりが全然イメージしている所にならないのが悩みスロットルオンではリアは少し沈み込みその分フロントは伸び上がるんだけど、それももう少し動かしたいんだけどなぁ…スプリングをいつものRC926の長いやつを使えば簡単なんだろうけど、それじゃYD2と変わらないし、

皆さんこんにちは！ヨコモから2026年3月のヨコモ新製品情報のご案内です。ドリフトで活躍する下田紗弥加選手のドリフトパッケージ2WDMercurySAYAKASpecialS15組み立てキットが発売されます。スポンサーデカールやライト/ウインドー/ダクトなどのデカールも貼り付け済み塗装完成済みのボディがセットし、キットはノーマルで高いポテンシャルを発揮するルーキードリフトRD2.0に搭載されます。クオリティの高い完成ボディにサーキットで高い走行性能を誇るRD2

前に何度もウエイトをバッテリー下辺りに付けたり外したりして試してみたけど結果が今ひとつってのを繰り返したRDいっそもっと高い位置に付けて動きを出した方が良いんじゃなかろうか？そんな理由で今回はバッテリーより少し高い位置にウエイトを少々元々バッテリー自体をもう少し高い位置に置きたかったんだけど、ボディーの形状の関係で実現出来なかったって事もあるし、そのバランスをウエイトで出せば良いよねってのが狙いなりバッテリーの脱着も考えた付け方をしてみた位置や高さも良さそうに見える走らせてみると…

随分前に買っておいたリアショックタワー自分はダンパーマウントと呼ぶ事が多いけども今回満を持して投入するRDの純正とは形状が違いフラットなプレートだからカーボンで作れるこれはYD2のS用だったかな？同じくS用でアルミ製もあってそれもフラットだった様な…でも現物を見たことはないので分からないですただ、確かこのカーボン製は安いそしてフラットな物を選んだのも狙いがあっての事形状が違うのでちょっと比較は難しいけどダンパー取り付け穴は下段が純正と同じみたいアッパーアームの取り付け位置は

ロール仕様のYD2とレーシング仕様にしていたRDとを比べながらどこをどうして行くのか考えようダンパーのレバー比と角度がやんわり違う位の２台フロントに関してはレバー比は変わらないダンパーの角度が違うだけ重心はYD2が高く、RDは全体的にやや低めこうやって比べると結構違うもんですなYD2はやや重めで1408g荷重をどこにどう乗せるのかも、そこからどう回すのかも自由自在RDは1244g安定感は高くて速いし、これはこれで動きの自由度は高いものの姿勢変化は大してしないこのRDをYDの様

今回使うのメタガレさんとこのカーボンのモーターマウントプレートこれを選んだのにはいくつか理由がありましてまず、モーターの冷却ファンを取り付けするための穴が一つ増えている元はプレートの真ん中辺りにある穴にファンを付けるのかな？そして素材がカーボンであるって事アルミの方がモーターの冷却効果が高くて良いんじゃないか？と思っていたんだけど…どうもカーボンの板だと振動を吸収する効果があるらしい事を知ったラジコンで一番の振動の発生源はもちろんモーターなんだろうって事でここをカーボンにするのが最