ＲＤ２

前回ロアアームを前に出す事でドライブシャフトとアッパーアームを同時に前進角を増やしてみたんだけど、動きのクセが強かった今回はアッパーアームだけ前進角を強めてみたい具体的にはアッパーアームのシャーシ側のピロボールにスペーサーを入れる事で角度を増やすとりあえず1ミリ入れてみたすると、蹴り出しは強まり縦に強い感じは出たんだけど、横に踏ん張る力が落ちて止まらなくなったう〜ん…これはあんまり良くないかなぁ？今度はスペーサーを0.5ミリに変更してみようう〜ん…いやぁ…どうかなぁ…なん

RD2.0SDMD用380モーターマウントMGRD2-6

RD2.0のステアリングブロックは、樹脂→アルミ→RDX樹脂→RDXアルミと、色々試しました😅RD2.0用でも全く問題ありませんでしたが、RDX用を使うにはステアリングワイパーを上下逆にする必要ありました。もちろんRDX用でも全く問題ありませんでした‼️しかし、無くしたと思ってたこれが見つかったから、お試しで取付しました。残念ながらキングピンアングル付けるプレートは見つからなかったんですが、あくまでも個人的な感想としてはフロントのトレースと転がりが良くなった気がしました😆切角も十分なん

RDのリアのダンパーマウントを交換したんだけど、アッパーアームの取り付け位置は元々の純正の樹脂製の物と全く同じ位置ではなさそう取説では内側の一番下だったのでカーボンの方でも内側の一番下に付けて始めようさて、固くなったのとか感じるのかな？しかし、アホなので直前にスプリングリテーナーをベアリング入りに交換してしまってそちらの方が物凄く変わったので全然分からないしかしここは固くて悪くなることはない部分だから良しとしようアッパーアームの前進角はとりあえず交換前と同じ位から始める事にしたその為

ヨコモRD2.0を購入されたお客さんから、良く質問されるセッティングポイントをご紹介しますいつでもご機嫌に走ってくれるRD2.0ボディーヨコモNISSANシルビアS15フロントバンパーはMD用を気に入って使ってますモーター位置：標準ハイマウントポジションほぼノーマルでハイレベルの戦闘力これまで多くの方に試乗してもらいましたが大好評RD2.0はよく出来たマシンですOya仕様のセッティング変更点！（DAYZ仕様）安定感向上とフロントの転がりを重視して

モーターの発熱が激しいので進角を下げてみようかな？取り敢えず目盛りで1目盛り位下げてみるタミヤのモーターは温度が出ないから分からないけど、走行後に触ってみた感じは温度は下がったそしてピーク回転は下がったモーターの進角を下げた分、ESCの設定で少し上げるブーストは45→46ターボを5→12へ過回転で待つのはやりやすいかなぁモーターの温度はさほど上がらなかった走行中にどれくらい回すのかに寄るしねしかも操作がしやすいただ、旋回が少しやりにくいと言うか、旋回中に向きを変えていくの

こんにちは！三連休なうです！昨日はひっさびさナックルさんへ！GRK5-Rの軽量化をしたので試したくて…あと、RD2.0もね！ってか、GRKの調子が悪くて…上手くいかない。フロントとリアのジオメトリーを見直したら行けなかった…んー色々考えた結果…バッテリー重すぎタイヤ？とりあえず交換して何とか走れました。ナックルさんのPタイルはかなり食うほうなのでスポエディでちょうど良いくらい。が、さらに突き詰めようとCD701とGYD560を見直したら…ま、やっとしっくりセッ

考え方を変えようかそもそもヨコモは初期の無印のYD2の頃はフロントにキングピンアングルなんて付いてなかった何故そこからキングピンアングルを付ける流れになったのか？そしてそこから何故最近またキングピンアングル無しのナックルに戻ったのか？ヨコモの開発の流れから考えてみよう…ん？これ悪いのはキャスターか？自分のYD2を進める過程でキングピンアングルのクセが邪魔だと考えてスペーサーを全て抜き、それからタイヤの対地角を考えてキャスターを増やして今のYD2の動きに辿り付いた今の自分のYD2

アッパーアームを後ろから見た時の角度いわゆるバンザイさせて〜とかって言ったりする角度シャーシ側の付け根の穴の位置やハブキャリア側でスペーサーを入れたりして角度やアームの長さを変えたりするわけだけどこれでボトムした時のキャンバー変化量とか変化率や変化のスピードを変えてタイヤの接地の仕方を変えたりするワケですなこれによって横の踏ん張り具合やらトラクションの掛かり方やらも変わるんだけど…それとこの上から見た時の前後の角度を変える事でも挙動の変わり方的な意味で似たような効果が出せるんですわこ

先日ガソリンを入れに行くついでにひろばに行ってきた、どーもまさをです！ツッマとムッスコが風呂に入っている間に屋根裏部屋の奥でバッテリーの充電を開始😎風呂上がりに完了の電子音がかすかに聞こえたらしく👩🏻『ガソリン入れた後ラジコンするの？』と笑顔で聞かれて苦笑い😋到着したらゴロノパイセンとナカジパイセン発見！残念ながらゴロパイは帰宅すると言うことでしたが、先日のあすみが丘に続きナカジパイセンとセッションナカジさんも途中で帰ってしまったので、残り時間で色々検証します📝まず基準となる現

近所の公園でお子様とのんびり過ごした、どーもまさをです👶お子様がチャリンコ暴走族にwさて、先日ようやっと調子を取り戻したRD2.0色々欲しくなり色々交換してガチャガチャにしてるのが悪いので走らないと思ったら取説通りの初期値に戻せば良いものそのまま迷走しながら修正😇取説通りの素組みに戻すのも一つ手なんですけどねw今後またガチャガチャになってしまった時の忘備録的に書いて行きますまずは先日変えたキャスター角アッパーアームはYD2純正で、カラーは全て前方取付穴位置は外側下ロアはトップラ

次の走行に向けてメンテしときましょまずはフロントアクスルのベアリングからですなまずは洗浄洗浄して回してをカリカリ言わなくなるまで繰り返し注油して終わり使い切る日なんか来ないんじゃないかと思っていたベアリングオイルもいつの間にか先が見えて来たうん、良く回る様になった次はダンパーのチェックとメンテこの純正ダンパーは結構優秀でかなりスムーズだしオイル漏れも少なくて良きそこにさらにベアリングリテーナーを入れたのでめちゃめちゃ軽くてスムーズに動く様になったので凄く良きそうは言ってもオイ

どうも組み上がった時から気になっていたフロントのアッパーアームの角度僅かにバンザイしているんですわシャーシ側のサスピン位置もナックル側も取説準拠なんだけどなぁ…まあ、気にするほどでも無いと言えば無いんんだけど、ここはバンプステアの原因にもなるしキャンバーもバンプ変化するそうなるとアッカーマンにも影響が出ると言うか、フロントの車高やロールで変化が出てしまうと変なクセとして出てくるリアは大してストロークさせてないけどフロントはそれなり動くので是正してとにかく素直でクセの無いステアリング特性

遅延更新の、どーもまさをです😇前回の続きで先週の話ですwRD2.0のアッカーマン調整で、らじこんひろばで出した暫定セットを水曜のDTあすみが丘でも確認した感じになります😏定時ダッシュからのイン早い時間だったので比較的人は少なめささっと闇取引をし😎バッテリー1パック走ったら腹ごしらえ😋アッカーマンに関しては一旦そのままでOK🙆‍♂️もちろん100点の出来ではないですが、エンジョイで走り回るには及第点しかし気になるのは立ち上がりのトラクション🌀位置はほぼ純正とりあえずダンパー取

調子に乗ってデフガムを増量したら物凄く重くなってほぼデフロック状態で走行に抵抗感が凄くてフィーリングが悪化してしまったので、バラして中身を確認し、デフガムを減らす事にするちょっと細かい写真を撮り忘れてしまったんだけど、中に入れたデフガムが大ベベルの裏のワッシャーを通り抜けてベアリングにまで入り込み、ベアリングが回らなくなっていたこりゃいかんやっぱり入れ過ぎたんだわ全て取り除いてベアリングも含めて洗浄したデフガムはパーツクリーナーで溶けるみたいですなこれなら再利用出来そうベアリングは

今回は前後のロアアームを組んで行きますこのYD2の物を加工して使いますこの加工についても過去にやっているので過去記事参照今回は既に加工してあって使わなくなっていた物を再利用するリアのロアアームとして使っていた物かな？仮に組んでみると長さが短かったのでスペーサーを追加サスピンからピロボールセンターまでで44ミリにしたんだっけな？もちろん長さはやりたいトレッドやスクラブで決めたら良いですなこの構造に加工しておけば長さの調整は楽ちんなのでオススメRD2.0のロアアームと比較するあ！

見た感じリアフェンダーとのクリアランス的には少し余裕があるのでドライブシャフトとアッパーアームの角度をRD2.0本来の角度に近づけてみてテストしてみようロアアームを1ミリ前進させてみるこれでドライブシャフトとアッパーアームは共に前進角が強まりますなまあ、実際のRD2.0はもっと派手な角度がついてますけどもう〜ん…たった1ミリ、されど1ミリ見た目は凄く悪くなったカッコ悪いなぁとりあえず走らせてみる蹴り出しは強くはなったけど、旋回中に立とうとする力も強まったしかもスロットルを入れ

一応取説を見ながら取説の順番に組んで行きますかね？組み始めると手が勝手に先へ進んでしまって写真を撮り忘れるなぁラジコンを組むのって楽しいですよね気がついたらギアボックスは組んであって、純正ギアデフを入れてありますがオイルは入れてはいませんまずカギとなる位置関係を確認したいこれはいざとなったらギアボックスの固定用の穴をあけ直せばホイールベースを伸ばせるなアッパーデッキは買い直す事になるけどもふむふむ…良き良きう〜ん、シャーシへの取り付け位置も下げてあるけど、ギアボックス固定用のビ

ブログの更新がいつも追いついていない、どーもまさをです😇TT-02RWDフルメタルジャケット号のアッカーマンもひとまず落ち着いたので、こちらも悩みどころであったRD2.0のアッカーマン探しに着手現状ニュートラルのトーがトータルアウト6°に対して、後半でトーインに更に角度がついてもインフルカウンター付近で右側がピョコっと切れて一気にアウト実車の様にフルカウンター時のタイヤが寝ている感じがかっこいいのでキャスターマシマシにしてましたが！それが原因で道中インアウトの動きが大きく変わる(多少

最近出番少ないのに課金してしまった😅ベルクランクベースが3度前傾してるみたいですね。ベースの取り付けは2箇所あり、取説と同じく後方の穴だと純正と同じ位置になるのかな？自分は元々ベースを前方に移動してたから、前側で取付しました😆今度時間あれば走らせてみよう👍

GYD560とCD701を使ってダイレクトステアリングで走らせているRD2.0Mどうもジャイロとサーボの設定が上手く行っていないと言うかしっくり来ない要するに気に入らない動きをするジャイロとサーボに関してはまた今後別で書くけど、その前にアッカーマン含めてフロント周りを少し変更してみようサーボ、ジャイロがどうこう言う以前にシャーシ側がおかしかったら話にならないのは言うまでもなく、そうじゃなくてもフロントが良く走る様にすることでジャイロが拾う動きをマイルドでスムーズにしてサーボの負担を減らす

ロール仕様のYD2とレーシング仕様にしていたRDとを比べながらどこをどうして行くのか考えようダンパーのレバー比と角度がやんわり違う位の２台フロントに関してはレバー比は変わらないダンパーの角度が違うだけ重心はYD2が高く、RDは全体的にやや低めこうやって比べると結構違うもんですなYD2はやや重めで1408g荷重をどこにどう乗せるのかも、そこからどう回すのかも自由自在RDは1244g安定感は高くて速いし、これはこれで動きの自由度は高いものの姿勢変化は大してしないこのRDをYDの様

さて、ダンパー組みますか今回は純正の樹脂ダンパーを使いましょ何か変わってるのかな？とりあえずダンパーシャフトは磨いたまあ、気分ですな個人的なお好みで大気開放にするためトップキャップに1ミリの穴をあけたこんな感じもちろん4本ともあれ？なんか初めてみるOリングですなこれはどうなんでしょうね？オイルにしばらく漬けてから組み込んだダイヤフラムも同じ素材になっているRD2.0から？形状は変わらない様な気がするから素材の変更だけかな？シャフト長は11ミリで4本とも組んだけど、付

RDも比較用に出したけどメインはYDですな比較用とは言ってもYDの方は前回辺りからかなり旋回の仕方が変わって来ているのでRDと比較するのもどうなのかなぁ？ダンパーをオーバーホールしてきたので車高の調整からですな動きや旋回の雰囲気は自分のGRK-Mに近い感じになって来た前のフィーリングが好きだったので戻す事も考えたけど、GRK-Mはあれはあれでまた違ったフィーリングで荷重の乗りも良くてやたら旋回スピードが速いのが楽しいのでYDでも一回このまま進めてみようと思うこれが上手く行くならセッティ

ナックルをRD2.0の純正を加工した物から交換するRD2.0のナックルはキングピンアングルもトレールも付いていなくて、シンプルでクセが無いものそこからヨコモのキングピンアングルを調整出来る物に交換するまあ、こうなるだろうとは思ってはいたけどタイロッドを取り付ける部分がロアアームに干渉したまあ、ロールさせる訳じゃないし走行中にここまで伸びる事はないので問題ないナックルのスペーサーはとりあえず1ミリキングピンアングルは3°最大舵角の時の左右のタイヤの接地の角度差は少なくなった見た感じ

前回のギアデフのブログに対してのコメントでユウさんから「昔のYD2のギアデフはクロスシャフトが金属だった」と教えて貰ったへ〜そうなんだ？知らなかったいや、待てよ？昔のYD2の箱に残ってんじゃね？あった！！早速バラしてみようホントだクロスシャフトどころかベベルも全部金属じゃないのこりゃ良いですなバラして全部洗浄したベベル裏のワッシャーもあるし、これを全部使って組み直そうかな？ベアリングも手持ちの在庫に何故か950があったし…外側は転がってた850を使った厚みが2.5ミ

モーターは予備として持ち歩いていたホビーウイングのV10G4に交換した操作感はかなり変わったトルク感は高くてESCの設定は同じでも回転も上がったしかし、温度が高いのは同じだなぁ設定を攻め過ぎなのか、ギア比なのか？リアの接地のさせ方が良くないのか？このモーターの発熱問題はこの後長い戦いになりますバッテリーを縦置きから横置きに変更してみた横にする事で高さも少し高くする事が出来たこれが悪くないタテもヨコもグリップが高いただ、少し動きがまったりかなぁ？高さはこんな感じ↓次は横置