ＰＷＫ２８

ども、ヤマダタロウです。さて、マフラー塗装の所でブログを更新していましたね。その続きです。↓塗れました。マフラーを外しているのでちょっとダケエンジンの磨きもしてます。で、「PWK28を組むなら純正のエアクリーナーボックスは要らないわな。」と思っていたので外しました。↓スカチューンになったｗ↓反対側からサイレンサーのみ交換しました。って、状態を楽しんでから改造したかったのになぁ…↓現状こんな感じ。コレ、まだ200メートルしか乗ってないバイクです。

いつもの思い付きでパワーフィルター交換定評のあるK＆Nを使ってきたけど、湿式ですぐ汚れるし吸気抵抗が気になるクリーナーとオイルも持ってるんだけど、洗うとついついオイル多めに塗っちまうし、クリーナー性能が高いのは間違いないが絶対に乾式よりは吸わないはずそれともうひとつ、すごく気になる部分があるてことで選んだのはキタコのスーパーパワークリーナー！すごい名前（笑）細目のスポンジに荒目のスポンジの筒を被せた構造荒い埃は振動で落ちる？ほんまかいな？？まあそんなことはどーでもよい洗いや

ハナシ的には、8月31日のテスト走行3回目の続きになります。つま恋の4コーナー立ち上がり、3→4速へのシフトアップ時に、失火したような症状がでるという不具合でした。その時は、・アクセルを戻すといったん症状が治まる→プラグがかぶったような感じを受けた・最初はたまにしか発生しなかったが、走行を続けるとだんだん頻度が増えてくるといった感じでした。この現象に対し、エンジン本体には変化点がなかったので、エンジン本体は問題ない前提でトラブルの原因を考え、仮説としては、・回転数が急激に

てことで行ってきましたつま恋カートコース。ちょっと時間が経ってしまいましたが、そういえばその週末は土曜日にチャリとかラジコンとか詰め込んでからの日曜日の全日つま恋だったんでしたね。そんな12月7日、新しく組んだヤフオクシリンダーのナラシと、ミニろくで問題になったキャブセッティングのやり直しが今回の目的です。セオリー通り走行の申し込みの前にエンジン始動を確認しました。久しぶりのN-plan式ナラシ方法を忠実に行います。イヤ忠実には嘘です。チョークを引いてのアイドリングが4000

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)先日アップしたFZR250に関してのブログ『FZR250～まずはキャブから』ピーテック(ptech.jp)キャブのバラシまで進めたFZR250『増車～FZR250』ピーテック(ptech.jp)縁あって、バイク…ameblo.jpアップした夜にK本さんからメッセージが届いた『CVキャブはエアクリを外すと流速が上がらずダイヤフラムが持ち上がらないので上は回りません』へ

長～い眠りについていたFTRくん久々のエンジン始動を試みましたが、眠りから目覚めませんセルは回る点火プラグから火花は出ているガソリンはキャブには届いているということで、キャブを取り外してみましたぱっと見、スロットルバルブに異常はないですが、ニードルに白いものがガソリンが得体のしれない白いヘドロ状に拭き取ろうにもこびり付いておりますなので、キャブクリーナーの付け置きをしましたしばら