ＮＳＲ50

オイル&フィルター交換も完了してお次はチェーン、スプロケット、更にタイヤ交換です！フロントスプロケットカバーを外して行きます！クラッチワイヤーを外さないと外れないのでちょっと大変かも？ワイヤーは慎重に外さないとトラブルの元ですせっかくなのでワイヤー潤滑しておきましょう毛細管現象で染み込んで行きます！良くも悪くもチェーンオイル少な目だったので掃除はし易いかも？プッシュロットもお掃除致します！

綺麗なNSR80が入荷しました！動画もご覧ください！-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be今回はNSR50・80全般の基本的なメンテナンスに関して、いろいろ書いていきたいと思います。先人たちが残してくれたブログ等もたくさんありましたが、最近はなかなか埋もれて見にくいのと、量産型の間違った記事なども多いので、できるだけ「街乗り車ベース」で、初心者にも

ホイール：ホンダNS-1純正ブレーキキャリパー：ホンダNSR50純正ブレーキディスク：ホンダNSR50用社外品スイングアーム：ホンダXR100純正（エイプ100より4センチ長い）チェーンガード：ZETA製スプロケット：NS-1用社外タンク：リペイントシートカウル：ワンオフシート：ワンオフエンジンガード：社外品マフラー：ウィルズウィン製テイストアップマフラーマフラーガード：ハーレーダビッドソン純正加工ディスクブレーキキット：社外プレート、

ふっふっふっ、笑かしよるわ……………(=_=)さて、昨日の続きでグロムのホイール加工の続きですわ。まず、名前は出しませんがGクラのお粗末なキャリパーサポートなんですが、ほんまにお粗末やねん……………😳パッドが1/3も当たってないだけでなくNSR用でありながら寸法がおかしいねん……………(=_=)普通はホイールの左側にカラーがあって右側はキャリパーサポートがスイングアームに直接当たりますやん……………(￣ー￣)写真見てみ……………隙間あいとるやろ？……………(￣ー￣)おかしいやん、

終わったはずのNSRYZ85……………(=_=)依頼にステッププレートの取り付け部分を直して欲しいと書かれてたんです。このNSR50やNSF100のプレートの取り付け部分がまた簡単に曲がります。なので、直すのも簡単……………(￣ー￣)専用のプレートを取り付けてグッと曲げるだけやねん……………(￣ー￣)で、直したんです……………(￣ー￣)でも、この他社製のプレートが付かない……………(=_=)通常ステッププレートは2箇所で固定されてますが、この他社製はスイングアームピボット部分と3箇

そこには、、、負けられない戦いがある。最近ミニバイクを始めた会社若手たち相手に、『キミ、何秒？？』と、マウントを取るためにラップ計測器を作ります！超優秀なQstarzのGPSレコーダーBL-1000GTBL-818GTGNSSレーシングレコーダーBluetooth対応QSTARZAmazon（アマゾン）QstarzBL-1000STBluetooth4.0BLEGNSS/GPSレシーバーデータロガーAmazon（アマゾン）にどこまで追いつ

ライトも無事復活したので腰を据えてNSRと向き合える。そう、キャブセッティングを進める。皆さんファンネル形状にはこだわってるようでこだわりのない私はオイルポンプのワイヤーを避ける形でファンネルをカット。当時のブログは下記備忘録として…NSR50レストア記_61|まーの公式ブログしかしこんなしょうもないことでセッティング出やんとかイヤやな…とか考えるようになっていたが新品を買ったもののやはりワイヤーが干渉して使えないとかいつもの無駄買い爆裂発生も…と

さて、今日は真面目なお話。最近多いキタコボアアップキットのヘッド加工なんです。まず、お客さんに車両の詳細をお聞きします。次にシリンダーやヘッド、ピストンまで全てお預かりするんですが、その時に外して清掃しないでくれとお願いします(`･ω･´)なぜかと言うと、シリンダー内壁のオイルの付着を見たいからなんです。今回のお客さんので混合比50:1だと言う事だったんですか、内壁には油分が殆ど残ってません。★ヒデハルでは混合比30:1以下を推奨してるんです。まあそれは置いといて、まずキットにはヘ

ちょい前から気になってたんで変更します。ＮＳＲ５０用リアサスは３本持ってます。こちらはＮＳＲｍｉｎｉ純正サス、２１７ｍｍだか２１８ｍｍだかです。ちなみに６号機にはシフトアップ２２０ｍｍ装着してます。ショウワ製なんですが元々減衰が弱いめで、私らヘビー級が乗るには足りないｗショップに出せば減衰上げる加工もあるらしいんですが、ＯＨも随分してないんで寝かしてました。使ってたのは懐かしのＲＳヨコタ。２２０ｍｍだったのを４４ハイネスさんでＯＨ時に２１５ｍｍに縮めてます。バネレートによ

追加のシーラー加工が終わりましたガソリンコックの穴周りが綺麗に塗れました1回目のコーティング後に剥がた場所も上塗り出来ましたまた、これ↓はPOR-15のコーティング力？の確認はけ塗りに使った豆腐パック…POR-15が乾いてるから、バリバリと剥がしてみました！薄膜が剥がれた感じ。破こうにもかなり強い！！調べたら、POR-15の相手が錆無し金属面の場合、簡単に剥がれたとありましたが…https://youtu.be/fnZTnCcHo7M?si=5mE

てことでつま恋でシェイクダウンしたのが7月27日。けっこう経ちましたね。とりあえずPWK28キャブを組んだだけという状態から、ベースとなるキャブセットを見出すのが今回の目的です。一応、ネット上の情報をいろいろ探したのですが、NSR50にPWK28組んだ時のキャブセットとかほとんど情報がなかったので、完全に手探りでのスタートです。ちなみに今回ついでにNSR80も持ち込んで、ミニろくで組むチーム員の練習走行もやってます。走行1回目とりあえずキタコのキットで組まれていたキャブセ

M7プロジェクトの村尾です😃NSF100の及ちゃんから、今、NSR50のカーボンのスイングアームガードって出して無いんですか❓って連絡が、、まったく売れなくなったから、今は出して無いと即答する自分🤣及ちゃんだしなぁ🤔っと、材料を漁ったら厚みがちょい薄いが少しだけカーボンあったから🤭久しぶりにスイングアームガード作った🥴それにしても作ったの何年ぶりかな😂最初の頃は売れたんだけど、、壊れる部品じゃないからね😅一度買ってもったら、使い回すから次を買ってもらえないんだよな🙂‍↕️

久々ですね。NSR50の内容は。キャブの調整はちょこちょこしてましたが｡｡｡バッテリが2年ほど前から完全に死んでたんですが、買うのもめんどーなんでバッテリーレスキットを並列化しました。原付の電気系はPOSHと決めているのでPOSHを買いました。95〜のタイプになります。C.F.POSHバッテリーレスユニット95-NS-1/NSR611143黒Amazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}beforeafter純正の配線に接続する前に2又端子を作製

2年前にやめてからずーっと断ってたOHをやってますねん。常連のエンジン……………(`･ω･´)なぜやめたのかはパーツが廃盤で入手困難だからやめたんです。OH頼まれるお客さんはみんなこちらで部品を調達しますやん？無いもんは調達出来ひんやんか……………(=_=)この常連さんはパーツを全て用意してくれてるので引き受けましてん。ケース新品、クランクシャフト3本、バランサーウエイト2個等々……………で、元々ヒデハルでボアアップだけやったエンジンなんですが、今回は60のエンジンをフルポート加工

イライライライラっ……………(;>д<;;)イライラしっぱなしやψ((`Д´ﾒ))ψグロムホイールの加工ですわ。NSR50にワイドホイールを付けますねん。これはNSRにCRF250を搭載したハイパーミニに付けるんです。ワイドホイールよりもグロムのダンパー狙いでね。ハイパーミニは40馬力近くあるのでリアホイールにダンパー機構がないとかなりギクシャクしますねん。まず、びっくりするほどディスクの取り付け部分を内側にいれるので既存のディスクの固定するネジ穴が無くなります。新たにM8用に

セッティング中、突如としてエンジンストールに見舞われそれ以降エンジンがかからなくなってしまったNSR50。『【NSR】キャブセッティングのはずが…？』ライトも無事復活したので腰を据えてNSRと向き合える。そう、キャブセッティングを進める。皆さんファンネル形状にはこだわってるようでこだわりのない私はオイルポ…ameblo.jp簡単なところからチェックしていくとプラグから火が出てない事が判った。まずはジェネレーターを目視確認。特に断線や配線外れなどなし。次

どーもこんにちはさて、前回ブログとTwitterでMR150の取扱いを始めたことを告知させていただいたのですが、、なかなか反響があって正直びっくりしていますw既にお問い合わせも何件かいただいておりますので気になってる方は一番下のメールアドレスかTwitterのDMにてお問い合わせください。で、そのMR150ですが手始めとして、去年の末の堺カートランドで開催されたイベント、ウエストバトルゲームでほぼ出荷状態でスタッフのかわいちゃんに乗ってもらいました。そこで、MR150の潜在能力やネガ

よく聞く…オフロードは良い練習になるとか…motoGPライダーもモトクロスやフラットトラックやってるとか…じゃあ逆に…ライダー人生40年、オフ車しか乗った事が無い…生粋のオフライダーがツナギ着てSS乗ってサーキット走ったら速いのか⁉︎↑その答えを教えましょう！このサーキットを走った事があるロードライダーならマジで腰抜かすよ！！！！気を確かに持って視聴しましょう…あ！あの超大物バイク系YouTuberのSS-circuitさんからコメント頂きました♪

てことで前回の続きです。高回転域の失火症状をなんとかしたいとの思いから、電装をCR80のモノに変更することにした私。とはいえ、最低限の今の状態に後戻りできるという退路を確保しながらの作業になりますので、購入順序も慎重に考えながら進めます。↓まずはこちら。ヒデハルエンジニアリング製の点火系取付ベースです。じつは自分、この人のブログのファンで、毎日楽しく拝見しているのですが、たまたま最近この取付ベースを開発したみたいな記事が上がってたのを見て、狙ってたんですよね。CR80のコ

【NSR】予備エンジン確認その8|まーの公式ブログこれの続き。最近は寒さを理由にバイク乗るのサボりがち。バッテリー充電で冬を乗り切ろうとしています。ちょっとエンジンの組み立てから脱線。ゾイル入れてみた。効果はあるんか？あとフロントフォークスライダー交換。コレはビフォー。モンキーのお下がりの赤いスライダー。NSR作製の際に基本イメージは白の車体に差し色は青というイメージしてましたが実際には経費節減のため自前であるモノや購入する際安いモノを選んで

セカンドバイクのエイプ100についてのカスタム記録です。ホイール：ホンダNS-1純正ブレーキディスク：NS-1用社外品ブレーキキャリパー：ホンダNSR50純正ブレーキホース：グッドリッジ製ステンメッシュホーススピードメーターギア：ホンダNS-1純正ホイールはホンダ純正のNS-1のカラーでポン付けです。フォークガード：キジマ製フォークブーツ：キジマ製フロントゼッケン：ワンオフハンドル：PROTAPER製テーパーハンドル（径変換ハンドルポスト）ミラー：ダイ

どーもこんばんはこれ書いてる時点ではキンスポのレースが終わって翌週の明智の第3戦も終わってるんですが、めっきり調子が悪く書く気も起こらなかったんですが、時系列順に出たレースくらいは書き残しておこうと思います消去したいことだらけなんですけどねwキンスポのレースウィークの1週間前は練習できずで、その1週間前とその前はキンスポに練習に行ってましたが、、なぜか全くタイムが出ず、、というかバイク遅いw腰上OHして翌週走っても全く変わらずで、急遽もう一機のエンジンをOHしてT-TECH様でパワー

知ってはりまっか……………😳電気関係はさっぱりわかりませんねん……………😳ACモータをインバータで制御したいからやって欲しいと……………😳いやいや、電気関係さっぱりわからんっちゅーとるやん……………(｀皿´)ｷｰｯ!!も一つステッピングモータをPCを介さず動かしたいと……………😳いやいや、だから言っとるやんか、電気関係さっぱり分からんて……………(￣ー￣)ちゅー事でACモータはインバータと配線するだけで動くはずですねん……………(`･ω･´)問題はステッピングモータ……………私

京葉スピードランド‼︎1年ぶり❓ってくらいお久しぶりの京葉です💦元々はホームコースって感じだったんだけどね…最近は全然行かなくなっちゃった💧今回はタモっちゃん、ゾエ、ヒデト(ちびっ子ライダー)と一緒に練習です😊この時期の京葉はだいたい貸し切りなんだけど、昨日はウチら以外に2台来てました。とはいえほぼ貸し切り😁これが京葉の良いところです❗️この前のTC1000ではあまり機能しなかったピレリのスリックはそのまま…つ〜か💦筑波の帰りにタモっちゃんから今回のお誘いがあっ