ＮＳＲ50

M7プロジェクトの村尾です😃あけましておめでとうございます🎍今年も宜しくお願いいたします🙇昨年は以前から決まっていた川口の工場立ち退き、、ぜんぜん移転先が見つからずガレージFORMULA廃業、、ってみなさんにお知らせして🥺荷物を片付けだした矢先にまさかの茨城に場所が見つかり😳川口の立ち退き期限間近だったので、片付けきれない機材や道具だけでも保管が出来たらと急遽場所を契約して😣普通に勤めながら休日に趣味程度で部品とか作れたら良いなくらいに思っていたのですが、、、茨城に来てか

グロムってると言いますねん……………(￣^￣)NSR50にグロムのホイールを取り付けますのや……………(￣^￣)3台はハイパーミニで1台は縦型オープン車両に使うホイールなんです……………(`･ω･´)何度か載せてますが、グロムホイールをNSRに使うには強烈な加工が必要なんです。それでも勧めるのは、グロムのダンパー機構がすぐれてるのとリアタイヤの幅を拡げれるので……………(`･ω･´)✌とにかくハイパーミニは馬力が半端ないんでダンパー機構が無いとかなりぎくしゃくしますねん。まず、グロム

ガレージFORMULAの村尾です😃今回は新製品⤵️NSR50NSF100スプリントタンクの取付け方法です😃NSR50NSF100スプリントタンクセット80,000円（税込み88,000円）NSR50NSF100スプリントタンクです。アルミインナータンク容量は約4.5Lセット内容アルミインナータンク・アルミタンクキャップ（HRC製）・タンクキャップガスケット（HRC製）・ストレートgarageformula.amebaownd.comガレージFORMULAのネットショップガレ

さて、ヘッド加工……………(=_=)今度は街乗りのNSR60のヘッド加工ですわ。キタコのキットですね。ピストンは44Φなので、63ccです。このキットのシリンダーは後期型のシリンダーと同じくリードバルブの入り口が広いです。写真の左側2個がCRのリードバルブで右側がNSR5080のノーマルなんです。全く大きさが違うでしょ？チューニングにはまず大きなリードバルブが不可欠です。このシリンダーはCRのリードバルブがすっぽり入ります。が、実際は羽が当たって開かない……………(^_^;)

セカンドバイクのエイプ100についてのカスタム記録です。ホイール：ホンダNS-1純正ブレーキディスク：NS-1用社外品ブレーキキャリパー：ホンダNSR50純正ブレーキホース：グッドリッジ製ステンメッシュホーススピードメーターギア：ホンダNS-1純正ホイールはホンダ純正のNS-1のカラーでポン付けです。フォークガード：キジマ製フォークブーツ：キジマ製フロントゼッケン：ワンオフハンドル：PROTAPER製テーパーハンドル（径変換ハンドルポスト）ミラー：ダイ

さて、今日は真面目なお話。最近多いキタコボアアップキットのヘッド加工なんです。まず、お客さんに車両の詳細をお聞きします。次にシリンダーやヘッド、ピストンまで全てお預かりするんですが、その時に外して清掃しないでくれとお願いします(`･ω･´)なぜかと言うと、シリンダー内壁のオイルの付着を見たいからなんです。今回のお客さんので混合比50:1だと言う事だったんですか、内壁には油分が殆ど残ってません。★ヒデハルでは混合比30:1以下を推奨してるんです。まあそれは置いといて、まずキットにはヘ

今日は勿論……………下痢😳(=_=)まず、なぜ下痢かと言うと昨夜夜中に麻婆丼を作りましてん。勿論、レトルト違いますよ(`･ω･´)豚ミンチ(200g)を……………買うの忘れとんねん😳仕方ないので豚バラを細切れに切って炒めて、色が変わってきたら豆板醤、テンメンジャンを大さじ１づつ、すりおろしニンニクを大さじ半分を入れて炒める😳あらかじめ豆板醤、テンメンジャン、ニンニクは小皿に用意して置く(`･ω･´)次にトウチを5粒ぐらい入れて炒めて香りが立ってきたら200ccの鶏ガラスープを入れる

年内休み無しやん……………😳毎年やけど、クリトリ……………クリスマスもくそもあらへんがな……………(￣^￣)今日は前にワンオフで作ったモンキーＲにNSR50のステップを取り付ける可変式プレートを削り出してましてん。こんなもん売れる事もないのでと思ったら頼まれましてん。まずNCで穴あけと外形のケガキをやります。次にボール盤でタッピング(`･ω･´)マシニングならタッピングも自動ですが、おっちゃんとこは自作のCNCフライスなんでタッピングなんてとんでもない……………😳次にケガキをコン

今年の事は今年の内に！と頑張って連日投稿ですｗ今年最後のレースは生駒の最終戦に特別開催でSPクラスをやるってことでエントリーしました！成立すんの？と思っていましたが5台で成立台数は少ないですが、、、ガッキーさん、太田さん、エスくん、田村さんがエントリーしていますあれ？ちょｗ自分以外全員が生駒のチャンピオンやんこれ、自分が出ずに生駒のチャンピオンオブチャンピオンを決めるレースとかにしたらいいんじゃね？と思いましたが、せっかくなので出る事にしますｗ

ちょい前から気になってたんで変更します。ＮＳＲ５０用リアサスは３本持ってます。こちらはＮＳＲｍｉｎｉ純正サス、２１７ｍｍだか２１８ｍｍだかです。ちなみに６号機にはシフトアップ２２０ｍｍ装着してます。ショウワ製なんですが元々減衰が弱いめで、私らヘビー級が乗るには足りないｗショップに出せば減衰上げる加工もあるらしいんですが、ＯＨも随分してないんで寝かしてました。使ってたのは懐かしのＲＳヨコタ。２２０ｍｍだったのを４４ハイネスさんでＯＨ時に２１５ｍｍに縮めてます。バネレートによ

セッティング中、突如としてエンジンストールに見舞われそれ以降エンジンがかからなくなってしまったNSR50。『【NSR】キャブセッティングのはずが…？』ライトも無事復活したので腰を据えてNSRと向き合える。そう、キャブセッティングを進める。皆さんファンネル形状にはこだわってるようでこだわりのない私はオイルポ…ameblo.jp簡単なところからチェックしていくとプラグから火が出てない事が判った。まずはジェネレーターを目視確認。特に断線や配線外れなどなし。次

前回からの続き、④シートカウルの加工&取付けをやって行きます〜シートカウルと言えば、普通に売っているNSR50/NSR-mini用のアルミ製シートベースを自作しました。『Nチビのカウルチェンジ(シートカウル編その8)』前回、ブラインドナットの加締め方法を改善しました『Nチビのカウルチェンジ(シートカウル編その7)』今回は外も寒いし正月休みだし、お家DIY年末駆け込みで追加…ameblo.jpしかもこのシートベース…普通は1本だけしか使わないんですが、わざと2本使い

このご時世、NSR50の前期型(自分のは'92か'93年式)になんて乗るのは、モノ好きだけだよね〜昔からラジエターをNSR-mini仕様に換えたかったんですが、タイミングを失い…もう絶版&高額！！中古を買うつもりもさらさら無くなり、せめてホースだけでも新品に…と純正部品を漁ると、、、シリンダー側はまだ買えるhttps://mini-bike.jp/?pid=98786745NSR50ホンダ純正部品ブロックNo,E-1シリンダー・シリンダーヘッドページ55、5

グロムホイールの加工完成……………(￣ー￣)✌昨夜採寸して、図面作成して完成……………(￣ー￣)✌NSR50のホイールとはリム幅が約8mm広いのと、ホイールベアリングの位置が全く違います。ホイールベアリングの位置が外側に広いほうが剛性が上がるので、メーカーも広くしたんでしょうね。こちらはNSRの前期ホイール。こちらがグロムホイール。NSR50やXR100はこのベアリングの位置がかなり内側なので、当然フロントホイールのよれが生じます。12インチではグロムが後継車両なので、そのあたりを

エンジン降ろしてる間にリア回りをバラしていきます。掃除とピポッドシャフトのグリスアップ目的ですね。ＮＳＲ５０の場合、リアスタンドがフレームスタンドとして使えます。大昔に買った？貰った？車体に付いてきた？キタコかデイトナ製です。よく見かける一般的なタイプですね。エンジンマウント同様、ピポッドにも水の侵入が見られます。フレームに当たる部分に摩耗があるし、これも定期で換えた方がエエんかのぅ。不思議とリアアクスルは乾いてました。日数経ってるとは言え、ここは熱が入るからかな？

_(:3｣∠)_休みの中日！有意義に使わねばと！昨日乗った、NSR506速坂道で失速する。(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･多分スプロケがあってないのかと。はぐってみると、13丁が着いとる、、、╰(╰.ω.)╯ｺﾃﾝ少しさびてるが、ほぼ使ってない、セッティング用でシャリーに使用した15丁があったのでとりま、取り付け！(*´ω｀*)格段に良くなった！さて、今日はこのくらいでまったりしよう！_(:3｣∠)_キタコ(KITACO)ドライブスプロケット(フロント/1

間違えたらあかんがな……………(=_=)キャリパーサポートを頼まれて……………NSR50のホイールを預かったんです……………(￣ー￣)新品やん。ベアリングあらへんがな……………(￣ー￣)で、ベアリングを入れるところからなんです。まず、純正のベアリングは使いません。左側が純正ベアリング(`･ω･´)純正のベアリングは裏表にシールが付いております。うちで使うのも同じシール付きなんですが、純正のはシールがベアリングインナーレースに接触しているタイプのベアリングで、ヒデハルで使うのは非

フルポート加工ですねん。ボアアップとフルポート加工を頼まれて。ピストンはKX60の43Φなんです。さて、ポート加工されてるショップはたくさんたくさんたくさんたくさんありますやろ。色んな型を使って吸気や排気ポートの形状を合わせます。ヒデハルではダイレクトポートやリードバルブの入る部分をNC機器で切削するので、リードバルブに余分な隙間を作りません。確実に左右対称になります。あとはなだらかに仕上げますねん。下の写真に加工したノギスを載せてます。短く切ったノギスは多分皆さんも見たことあ

昨日NSR50フレームにグロムホイールを取り付け加工が終わってバイク屋が取りに来たんです。1枚目の写真は他社製キャリパーサポートなんですが、このキャリパーサポートを使ってたんです。このサポートはbremboのカニ用で、そら全国で大変な数を使われてますわ。でもね、このキャリサポなんですが、先日からずーっと加工してるキャリパーと同じくパッドがディスクに当たってない……………(=_=)それも、2mmや3mmやあらへんねん……………(=_=)昔から知ってたんです。パッドがディスクから余ってる

当然仕事やんか……………😳出来上がったNX4CRF15を引き取りに来てもらうので、バラバラにしてますねん……………😳エンジンとフレーム以外はみんなうちのストックやねんもん……………😳足回りも持って来てくれてたらこんな二度手間せんでいいのに……………😳マフラーステーも出来上がって最後にシフト周りをやりましてん。この車両はチェンジロッドがかなりなかいので、通常のアルミ六角棒はA2014と言うジュラルミンなんですがそれではたわみますねん(￣ー￣)するとシフトフィールが損なわれます……………

さて、マニホールド……………(￣^￣)フランジの板材が無かったんで放置してたんですが、入ってきたので、インシュレーター側のフランジを製作……………(￣^￣)で、また最近NSR50に使うリードバルブスペーサーの問い合わせが結構あるので、仕方なく製作しました。仕方なくやで……………(=_=)CRのリードバルブ二種類とＶForce用のスペーサーと三種類なんです……………(￣^￣)CRリードバルブは羽の取り付けネジの逃げも必要なんです。それだけ隙間が全くありませんのや(`･ω･´)売れるの

どーも、こんばんはいやーもうすっかり年末ですね！年末ってことでばたばたしてて、ブログの方はすっかりサボっておりました、、、今年は仕事の方がいろいろと新しいことを始めたり変化の一年でした。それについてはまた後日ブログでいろいろ書きたいなとは思っていますが、今日は滞っているレースの報告ですｗと思ったんですが、、、もはや記憶があいまいなので曖昧なままの報告をしていきたいと思いますｗそれでは、本編をどうぞｗ今回は、タイトル通り今年の全国大会のためにサ