ＮＳＲ50

２日続けての鈴鹿南です。前日は２５０でお楽しみ走行、今回は私じゃなく若手メインです。なので既にタイム基準の出来てる５号機でなくＸＲメインのつもりで、あくまでも５号機は予備として持ち込みました。ところが。前夜まで調子良くエンジンかかってたＸＲ、ここにきてエンジンかからねえｗ症状としてはカブってる様子、マジかよ。出る前にチラっとプラグ予備も積もうかなっと思ったんですが、探すのも面倒だし大丈夫だろうっと積まなかったんですｗダメなら丸ごと予備の５号機でいいやってのもあってｗさて、

さて、今日は真面目なお話。最近多いキタコボアアップキットのヘッド加工なんです。まず、お客さんに車両の詳細をお聞きします。次にシリンダーやヘッド、ピストンまで全てお預かりするんですが、その時に外して清掃しないでくれとお願いします(`･ω･´)なぜかと言うと、シリンダー内壁のオイルの付着を見たいからなんです。今回のお客さんので混合比50:1だと言う事だったんですか、内壁には油分が殆ど残ってません。★ヒデハルでは混合比30:1以下を推奨してるんです。まあそれは置いといて、まずキットにはヘ

トミンモーターランドの39Tから41Tに戻し、リアだけ逆履きさせて…2回目のイワイサーキット、CRF150モタードでは初走行して来ました♪このコースは計測システムが無いのと、コース幅が狭いのが残念ポイントですが…前回の初走行は…⬆︎空冷2バルブのGP157にダンロップタイヤ&気温一桁台でベストは30.7秒でしたので、※初走行にしてはまーまーらしい?水冷4バルブのCRF150なら…コースも2回目だし…28.8秒位は狙えるかな？と息巻いて来ましたさて結果は…暇な時に⬆︎動画でご確

アルミタンクの製作を中断して仕様変更……………(￣^￣)実は以前からアルミタンクの空気抜きで四苦八苦してましてん。綺麗なタンクキャップやろ？……………(￣^￣)全部自社製ですねん。昔はレーサーのタンクキャップを使ってたんです。技術力の誇示のために死に物狂いで作りましてん……………(๑･᷄ὢ･᷅๑)✌さて、空気抜きなんですが、元々真上に向けて付けてたんです。しかしこれだとタンクカバーを貫通してしまいます。勿論ワンウェイバルブを付けるので、タンクカバーの上を這うようにホースが出てキャ

前回はサビ取りまで完了今回は、秘策のタンクシーラーを施工します！POR-15U.S.STANDARDFUELTANKSEALER210mlAmazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}キタコ(KITACO)タンクシーラーPOR-15コーティング剤230ml8FL.OZスチールタンク専用汎用969-0703003Amazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}やり方は、ただタンクに入れてタンクご

NSRに乗った感じからスプロケをハイギヤードにした方がええのかな？と思うところがあり変更する事に。スタンドかける前にアクスルシャフト緩めておきます。アンダーカウルとジェネカバー外してスプロケのボルト外します。外したの図左が今回付ける15丁のスプロケ。丁数の刻印ないのでマジックで書いておきます。なんとかチェーンのコマ数変えずに取り付けたいので調整中。無事変更できたので元に戻します。シェイクダウンは来週かな？予備エンジンも進めますが…本

4LモンキーNSR50ドラム仕様自作エアートップハンガー作ってエンジン角度変更これも凄いフレームを上に伸ばしてますハンガー追加5馬力！？5.5馬力！？キャラメル小文字ヘッド縦キャブゴリラNSR50フォークヤマンボここにサポート上キャリパーSS50ガバナーの穴がガタガタで12000しか回らずポンチ打ちました

_(:3｣∠)_休みの中日！有意義に使わねばと！昨日乗った、NSR506速坂道で失速する。(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･多分スプロケがあってないのかと。はぐってみると、13丁が着いとる、、、╰(╰.ω.)╯ｺﾃﾝ少しさびてるが、ほぼ使ってない、セッティング用でシャリーに使用した15丁があったのでとりま、取り付け！(*´ω｀*)格段に良くなった！さて、今日はこのくらいでまったりしよう！_(:3｣∠)_キタコ(KITACO)ドライブスプロケット(フロント/1

ガレージFORMULAの村尾です😃アルミタンク作りたい人向けの新商品2点です😏オリジナルアルミタンク作っちゃいましょう👍アルミタンク溶接用タンクキャップベースアルミタンク溶接用キャップベースガレージFORMULA製NSR50NSF100スプリントタンクにも使っている、タンクキャップのベース側になります。画像1〜3までが商品になります画像4はタンクキャップ取付けイメージになります(注意.タンクキャップは商品に含まれません)取付けはアルミ溶接になります。アルミガソリンタンク製作に、ご活用

また作ってますねん。ストレートマニホールド……………(￣ー￣)作るのだるいからオークションにも出すのやめたんですけどね……………(￣ー￣)たまたま、アメブロ経由でNS-1のシートパイプを頼まれて引き受けたらそのお客さんが後でマニも欲しいと……………(￣ー￣)一気にやる気なくしましてん。まあ、仕事ですから有り難い事なんですけどね。簡単に出来ると思うやんか。まず、材料に穴開けとカット。穴はNC機器で開けて、カットはコンター(￣ー￣)✌ここからはNCで、まず裏側から外形切削します。

さて、グロムホイールの加工……………(`･ω･´)放置してたNSRハイパーミニにグロムホイール取り付けの続きですねん。普通ならとっくに終わってたんですが、この常連はリアキャリパーをbremboに変えてます。しかもまた名前は出しませんがGクラのお粗末なキャリパーサポートを使ってます。このキャリサポはパッドの1/3がディスクに当たってないと言う超優れものですねん……………(￣ー￣)ありえへんやろ……………😳それを直すのにディスクを大型のディスクに交換いたしました。完璧に当たるようになり

前回までの作業は下記【NSR】予備エンジンの確認|まーの公式ブログまー汚いエンジン。安かったのでそれなり。スプロケを外していくが抜け止めのプレートは朽ちて再使用は無理。そして固着しまくり。叩いて振動を与えつつ潤滑油かけまくってなんとか外した。色々画像飛んでますがこれでジェネ側のバラし完了。次にクラッチ側バラしていきます。こっち側のケースのボルトには固着なし。しかしウォーターポンプ汚い。ケース外した。汚い。色々進んでしまってますが…ク

ブログ見て頂きありがとうございます😊M7プロジェクトの村尾です😃ご注文頂いたNinja250SLのA7N01アルミメーターステー出来ました😆ラインナップはレクチャー移設ステーとセットですが、今回はステー単体で欲しいとのご注文でした♪もちろん臨機応変に対応はさせていただきます😄すでにアルミメーターステーをお使いの方などで、レクチャー移設ステーはもうあるからとか、スペアに欲しいって方はステー単体でご注文頂けますよ😁ご注文はM7プロジェクトの各SNSのDMからで🆗Xのプロフィール

エンジン搭載完了……………(`･ω･´)またこれが搭載するのが一苦労なんですよ(^_^;)穴っちゅう穴が全く隙間が無いので……………(^_^;)リアのマウントプレートには鋼のブッシュが入ってますのや……………(￣^￣)エンジンとの接触面がアルミだと必ず必ず削れます……………(￣^￣)強靭なフロントハンガー……………(￣^￣)✌写真は塗装前のですけどね(`･ω･´)エンジンの間の吊り下げプレートにはラバーマウントが内蔵さりとります……………(￣^￣)✌写真は以前のですけどね(`･ω

KS-2でレースにエントリーしたけどバイクが原因不明のトラブル。問い合わせたらクラス変更して出れるとの事なので、急遽NSR50を新車で購入。2型かな？『バイク歴⑨KAWASAKIKS-2』新車、それも買って貰った最初で最後のバイク。バラバラ状態ですけど現在も所有している。当時、カワサキがこのバイクのワンメイクでスーパーバイカーズレースをしていて…ameblo.jpこれがまた、いきなりレースに出られる状態では無い。KS-2より曲がらないしエンジンも遅い。乗りこなせていない事も有り、出ても危

嫌な嫌な嫌な加工……………(=_=)NSR100に使うピストンの加工ですねん。実はこのピストンはスクーター用のピストンなんです。スクーター用ピストンって、ピストンリングの合口が離れてるんです。他社ではこのまま使ってるんですが、このまま使うとリングの合口が副掃気ポート内に入りますねん。ポート内にリングの合口が入るのは余り良くありません。実際他社でこのピストンを使ってるシリンダーにはくっきり縦傷があるんです。神経質な私には耐えられない……………(=_=)そこで、ピストンリングの合口を

さて、NSRYZ85ですねん。CR85搭載で製作したフレームにYZを積んでくれと……………(￣ー￣)せっかく作ったフロントハンガーを加工するのは嫌なんです。で、まず図面上でYZのエンジンか搭載出来るかをチェックして搭載できそうなので加工開始ですねん。まず、リアのノーマルエンジンマウントが弱いので、取っ払って新たに製作しました。これはハイパーミニは全てやるんです。CRやYZはやる必要はありませんが、お客からの依頼なので……………(￣ー￣)まあ、YZは少し振動が多いので変えておいたほう

あちこちのミニバイクレースの日程をまとめてみました基本スプリントのSPクラスのあるとこがメインです2/22桶川rd13/8秋ヶ瀬rd1白糸rd13/15茂原西rd13/22レインボーrd13/29モテ北rd14/5明智rd1大井松田rd1佐賀カップr1HSRドリーム右4/12オールジャパン堺タマダカップrd14/19キンスポrd1桶川rd25/3秋ヶ瀬rd25/10徳島rd1白糸rd25/17明智rd2

セッティング中、突如としてエンジンストールに見舞われそれ以降エンジンがかからなくなってしまったNSR50。『【NSR】キャブセッティングのはずが…？』ライトも無事復活したので腰を据えてNSRと向き合える。そう、キャブセッティングを進める。皆さんファンネル形状にはこだわってるようでこだわりのない私はオイルポ…ameblo.jp簡単なところからチェックしていくとプラグから火が出てない事が判った。まずはジェネレーターを目視確認。特に断線や配線外れなどなし。次

ガレージFORMULAの村尾です😃昨年末からいよいよ作り始めたNSR50☆NSF100スプリントタンク😃(NSRとNSFの間に意味も無く☆入れてみたw)⬆️上記の画像、同じように見えるけど全部作り方が違うんだよね😅毎回試行錯誤しながら、ちょいちょい作り方が変わってたりしてます😀まだしばらくは模索しながら作るので、一個一個が微妙に違う世界に一つだけのスプリントタンクになりそうです🤣🤣🤣それにしても変わり映えしない画像だな🤣板の整形方法とカットラインがまだ決まらないってのが正しいか

そこには、、、負けられない戦いがある。最近ミニバイクを始めた会社若手たち相手に、『キミ、何秒？？』と、マウントを取るためにラップ計測器を作ります！超優秀なQstarzのGPSレコーダーBL-1000GTBL-818GTGNSSレーシングレコーダーBluetooth対応QSTARZAmazon（アマゾン）QstarzBL-1000STBluetooth4.0BLEGNSS/GPSレシーバーデータロガーAmazon（アマゾン）にどこまで追いつ

ライトも無事復活したので腰を据えてNSRと向き合える。そう、キャブセッティングを進める。皆さんファンネル形状にはこだわってるようでこだわりのない私はオイルポンプのワイヤーを避ける形でファンネルをカット。当時のブログは下記備忘録として…NSR50レストア記_61|まーの公式ブログしかしこんなしょうもないことでセッティング出やんとかイヤやな…とか考えるようになっていたが新品を買ったもののやはりワイヤーが干渉して使えないとかいつもの無駄買い爆裂発生も…と

困るねんなぁ、ほんまに……………😳先日ボーリングが上がったシリンダーですわ。元々関東のド素人ド素人ド素人ド素人ド素人ド素人ド素人ショップで80ccのポート加工をやってたシリンダーなんです。クソみたいなポート加工だったんですけどね。で、それをボアアップしたんです。だいたいド素人チューナーはこの吸気の真ん中のリブを細くするんですよ。しかもリードバルブ側をちょんちょんに尖らしよんねん😳ヒデハルでは50ベースも80ベースエンジンも絶対このリブを細くしませんねん。写真がヒデハルのポート加工

甘く考えとるやろ……………(=_=)たかがフレームの裏側切るぐらい簡単やと……………(=_=)昨日の続きで前期フレームに後期のスイングアームを取り付ける加工……………(`･ω･´)まずピボット裏のスイングアームの取り付け部分を27mm弱サンダーでカットします。前期のスイングアームが168で後期が195mmなんです。次にカットした部分をヤスリで平らに……………無理やろ……………(=_=)どないやって反対側と平行にするねん……………(=_=)ヤスリで出来たら神業やんか……………😳フ

セカンドバイクのエイプ100についてのカスタム記録です。ホイール：ホンダNS-1純正ブレーキディスク：NS-1用社外品ブレーキキャリパー：ホンダNSR50純正ブレーキホース：グッドリッジ製ステンメッシュホーススピードメーターギア：ホンダNS-1純正ホイールはホンダ純正のNS-1のカラーでポン付けです。フォークガード：キジマ製フォークブーツ：キジマ製フロントゼッケン：ワンオフハンドル：PROTAPER製テーパーハンドル（径変換ハンドルポスト）ミラー：ダイ

NSR50前期型のレーサーに新しい水温計とラジエーターホースを付けていきます。まずは現状確認…水温計はいつからか、液晶が点いてねえ新品ボタン電池入れても微かにも点かない…この水温計、捨てよう…ラジエーターホースはまだ亀裂とかはない！まだ取っておこうホースAは手に入らないし…※情報入手先ミニバイクレースパーツ専門店「switch!」様https://mini-bike.jp/ミニバイクレースパーツ専門店「switch!」NSR50NSRminiNSF10

M7プロジェクトの村尾です😃まだもう少し先になりますが、、NSR50のスプリントタンクを再販します😄タンクカバーは、刷新して前部の顎置きの凹み形状をNSF250タイプに変更しました😆まだ作っていないんけど😅従来型の前側の差込み部分のベロ👅割れたりしなったりで、使い勝手が良くなかったんで🫣新型は、この部分はアルミのステー化して別体にする予定です😆ガレージFORMULAの時のスプリントタンク従来型は、ファクトリーゼロ様のオリジナルになるべく近づける方向でしたが、、新型は色々と改

こちらウォーターポンプのシャフト部品出ないので磨いて使います！ちょい錆止めして完成！懐かしマイクロロンキャブ！久しぶりな腐りっぷりパーツはほぼ交換！昔はキャブ買った方が安かった気がします外したクランクも貴重なので丁寧にベアリングを外し保管致します！温めながらスムーズに取り外し！KNさんのクランクもかなり良さげですが外した方も簡易的には良さそう

初めての菅生サーキット！と言っても西コース、つまりカートコースです！でもね、関東の皆様方がご想像するカートコースの規模では無いでよ！！！！先ず木陰にベースを設営1本(30分)ずつ走行券を買うスタイルで、午前2枠、午後2枠払戻しが出来ないとの事でとりあえず午前中の2本分を購入！電光掲示板も豪華カラーバージョン🩷しかも綺麗で壊れてない！笑コースも施設も桁違いに綺麗で豪華だけど、トイレだけは富士カートの方が綺麗で豪華(ウォシュレット付き)ですね！※富士スピードウェイが施設豪華過ぎるだ

M7プロジェクトの村尾です😃先日、投稿しましたNSR50の新型アルミメーターステーをテストして頂けるライダーさんが決まりました😃『ゆる〜くNSR50のアルミメーターステー新型テストライダー求む』M7プロジェクトの村尾です以前から考えてたNSR50の新型アルミメーターステーのアイデアが、まとまってきたのでテストして頂けるライダーさんを先に求む。従来の純…ameblo.jpづーしま君よろしくお願いいたします🙇それにしても、あまりの反響の無さに、ちょっとガッカリしてましたが😮‍💨とりあえず