Ｎ３６０

ライフバンの続きです。フロントスカートは入り組んだ形状なので一度スプレーパテで覆います。各パネルもパテ仕上げ。オーナー様がエスコまで塗装してあった中古ボンネットパテ付け。側面もどんどん進んでいきます。エンジンルームのアッパーパネルもエスコ塗装。スカートと一緒にサフェーサー。ボンネットもスプレーパテ。カウルパネルはオリジナルに変更となりましたのでそれに合わせます。アッパーを溶接戻し。仕上げ。

さあエンジン組立てていきます。ガスケット/ヘッド/カムホルダーをセットしてトルクレンチで締付けます。続いてロッカーアーム類仮組みし、カムシャフトの組込みです。ピストンを上死点にセットしカムのマークを規定位置で組込みます。シックスネスゲージでタペットクリアランスを調整し、ヘッドカバー/クーリングファン/キャブレターを元に戻して完成です。さあ圧縮比ダウンの効果確認です。セルを捻るとスムーズにエンジンが掛かり……ません。何回か繰返しても一向にセルが回ってくれません。一旦ジャンプスター

今年1月、ホンダは四輪事業の新たなシンボルとして、新デザインの｢Hマーク｣を2027年以降に投入する次世代ハイブリッド車の主力モデルへの適用を予定しているとのリリースを行いました。今回は、その時にご紹介しようと思ったものの忘れていた1960年代の｢Hマーク｣をデザインしたカフスとラペルピンのセットをご紹介させていただきます。実家の掃除をしていて発掘したもので、ケースの外側は少し傷んでいましたが中身はおそらく未使用です。ホンダのサイトに｢Hマークの変遷｣と｢ホンダロゴ｣の

今日はマフラーを作ります。スバル軽トラサンバーのマフラーです。なかなか面白いレイアウトですねRRの後輪駆動農道のポルシェです。荷台の真後ろタイヤの後ろにエンジンがあります。マフラーの取り回しも独特な感じです。別に異常では無くタコ足を作ってくれと依頼です。バイクのマフラーは何度か作った事がありますが、車は修理かタイコの加工くらいです。車はフランジを作るのが大変で性能も保証出来ませんなのでヤフオクで純正の鋳物EXマニホをお安く購入です。切断してフランジとして使います。パイプは

さてZ360君の作業に掛かりますね。まずこの辺やろうか？でもここはフェンダーとの間にモールがあってほぼ見えません。でも気になるから・・こんなもん崩れていたフロントピラー下側のパネルを作りましたここね、それほど難しくはないステップの先端をカットしてみますあれ？ゴムグロメットがもう一個ありました、ステップ周りとの兼ね合いもあるので後ほどです作業はフェンダーインナー補強をやりましょう、上に被ってるヤツを切りま

スズキのマイルドハイブリット機構ですが調べてみるとN360のセルダイナモの機構が同じみたいです。先ずはAIアシスタントと質疑応答でお勉強です。Q：スズキのマイルドハイブリットてエンジン起動用と充電用のモーターを積んでいるの？A：結論から言うとスズキのマイルドハイブリッド（SHVS）は“1つのモーターで、エンジン始動と発電の両方を兼ねていて2つのモーターを積んでいるわけではありません。スズキはISG（IntegratedStarterGenerator：モーター機能付き発電機）

まだ販売してません。現車試験結果を踏まえて設計改良を重ねてます。これで最終形になるのではと期待してます。これまでとの変更点は以下の２点です。①配線４本→３本②監視電圧アクセサリー電圧→ダイナモ出力電圧これがどういう効果をもたらすのか？現車試験の結果をまたレポートしたいと思います。このレギュレターの回路は、W1、W3と同様なので、この試験でうまくいけば、そちらの製品も大幅にバージョンアップできる可能性があります。#おはゆに61#レギュレター#n360#昭