Ｎ３６０

エンジン復活に伴い一点懸案事項が発生です。N360は一般的なセルモーターではなく起動と発電用を兼用したセルダイです旧式のDCモーターでエンジンを回す力や発電力が非常にか細いんです。その為排気量の大きいN600ではセルダイではエンジンを回す事が出来ず一般的なセルモーターが採用された様です。今回の450＋1mm仕様ですがギリギリまだ回るんですがかなり厳しくほぼ限界です。原因と対策の為の考察です。先ずピストン交換に伴い当然排気量が変化します。①360仕様排気量：62.5×57.8=35

以前より、ポイント点火車のノーマルコイルあるいはリプロコイルの代替として、このコイルをおススメしていました。33410-05350コイルアッシイグニッション33410-053501個スズキ【通販モノタロウ】四輪の１ポイント＋デスビ車、二輪車の１ポイント車、３ポイント車にはこれが適合します。３ポイント車の場合はこれが三個必要です。33410-31311コイルアッシ、イグニッション33410-313111個スズキ【通販モノタロウ】二輪車・四輪車の同時爆発

今回は、先日発表になった興味深い軽EV、ホンダN-ONEe:について、個人的な感想を語りたいと思います私はコンピューターだけでなく車も好きなのですが、最近は興味を惹く魅力的なモデルが少なく、日産の不祥事など暗いニュースも多くて気持ちが離れていましたが、色々と語りたくなる車が現れて喜んでいますホンダは昨年、軽自動車のEV第一弾としてN-VANe:を発売しましたが、日本は集合住宅に住んでいる人が多く、個人よりも配達のように決まった時間や距離を使用したり、企業単位でしっかり管理が

先日の雨の会社帰り磐田バイパスに乗りますがいきなりエンジンの息付き発生です。慌てて下道に降りますが徐々に症状が悪化してついに信号待ちにてエンジンストールです。何とかセルを繰返し回してエンジン起動させますが不安定でストールを繰返しながら何とか脇道へと逃げます。しかし繰返しのエンジン起動で遂にバッテリーが上がってしまいました。こうなるとなす術もなくJAFさんに出動要請しレッカーにてフライングさんに入庫です。原因は永井さんにセミトラの様で一旦ノーマルコイルに交換して様子を見ます。しかしセル

今日はマフラーを作ります。スバル軽トラサンバーのマフラーです。なかなか面白いレイアウトですねRRの後輪駆動農道のポルシェです。荷台の真後ろタイヤの後ろにエンジンがあります。マフラーの取り回しも独特な感じです。別に異常では無くタコ足を作ってくれと依頼です。バイクのマフラーは何度か作った事がありますが、車は修理かタイコの加工くらいです。車はフランジを作るのが大変で性能も保証出来ませんなのでヤフオクで純正の鋳物EXマニホをお安く購入です。切断してフランジとして使います。パイプは