ＭＴ-09

前バイクであるVITPILEN701ではS21→S22→S23と乗り継いできた。そしてS23が標準タイヤであるMT-09SPに乗って早や1年、この度ライフを迎えることになり、あえてS23はやめてPOWER6に交換した。S23に不満があったわけではない。ただ他のタイヤも試したかったのだ。そしてPOWER6で500キロ走ったのでちょっとインプレしておこうと思う。これは交換前のS23のタイヤの表面である。そしてこれが500キロ走ったPOWER6である。POWER6

最近流行りのECU書き換え。やった人はほぼすべて・乗りやすくなった・パワーアップしたという感想を述べている。それで実際どんなもんか調べてみた。ECUチューニングは一般的に次のようなメニューがある。①燃料マップ調整これは各ショップのオリジナルマップを適用してくれる。MT-09のエンジンは3500回転から7000回転までパワーがフラットになっている。そして7000回転から急激に上がるようになっている。その谷間を埋めるように（緑ライン）点火タイミングを調整しているそう

前の記事でメンテナンススタンドを立てるとチェーンの遊びが少なくなると書いた。それで実測してみた。MT-09のチェーン調整は以下のように取扱説明書に書いてある。①サイドスタンドを立てる。②スイングアーム下側にあるチェーンガイドの端から32ミリの位置をAとする。③チェーンを下に押した位置をBとし、Aから長さが36ミリから41ミリの範囲であること。まずはサイドスタンドを立ててA-B間の長さを測定した。3回測定してその平均値を求める。1回目・・・40.0ミリ2回目・

MT-09のリアフェンダーは短い。といってもインナーフェンダーの方だ。あまりにも短いのでオリジナルのフェンダーを延長している。これでも有ると無いとでは全然違う。無いとちょっと路面が濡れているとリアサスまで泥が飛びまくる。しかしこれも場凌ぎで接合部分の処理が甘くて見るに耐えない。いつかは交換しようと思っていたが、中々好みのやつがなかったのでそのままになっていた。ある日また針テラスでよく会うMT-09SP乗りがマジカルレーシングのリアフェンダーを付けていた。※写真はマジカ

チェーンをただ換えるだけでは勿体無いのでチェーンコンバートすることにした。コンバートとはチェーンのサイズを変更することだ。通常は今のサイズよりも細くする。チェーンというのは持ったことがある人はわかると思うのだが結構重たいのだ。それを少しでも軽くして回りやすくすることはすごくメリットがある。MT-09のチェーンサイズは525であるがこれを520にコンバートする。幅は約1.6ミリ細くなるだけなのだが、この1.6ミリはチェーン全体にかかる重量なのでその影響は大きい。またバネ下重量の軽量化

●マフラーの損傷防止は何が良いか右転倒するとアクラポビッチの損傷は避けられない。少しでもダメージを軽減するためにはリア側にガードが必要。その有効な手段としてタンデムスライダーというのがある。HRuizqバイク用タンデムステップスライダーに適用ヤマハMT-125MT-25MT-03MT-07MT-09MT-10/SPYZF-R125YZF-R25YZF-R3XSR700XSR900（アルミ左右セット）(黒)Amazon（アマゾン）タンデム

定期的にしか出来ないセルフメンテがある。今日はそれをして年内のバイクは終了することにした。チェーンの張りは先月したが注油はまだだった。今までKUREのスーパーチェーンルブを使っていた。KURE(呉工業)スーパーチェーンルブ180mlチェーン専用プレミアム潤滑剤単品1068Amazon（アマゾン）チェーンをEKにしたので、チェーンルブもEKにすることにした。イーケー(EK)バイク用チェーンメンテナンスチェーンルブグリースタイプAmazon

先日マスツーをして気づいたことがある。ソロツーの場合、真後ろを見ることはほとんどない。しかしマスツーとなると後ろがついてきているか確認する必要がある。ミラーはデイトナのハイビジミラー交換している。これで後ろが見えないことはわかっていたが、それがあまりにもストレスだった。それで今後のマスツーに備えてなんとか少しでも改善しようと思った。今流行りはバーエンドである。MT-09は海外では特に下向きに付ける人が多い。しかしMT-09はタンクとの干渉を避けると腕が邪魔で見えない。

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最近のバイクってリアフェンダーが長いですよね〜シートが短くなってるのか？やっぱりスポーティさが足りない某フリマで珍しく現行MT-09のフェンダーレスキットを発見！価格交渉で11,000円でゲット👍このワイズギア製は37,400円なので中古品とはいえかなりお買い得。この長いリアフェンダーから脱却しますシートカウル類、リアフェンダーを外してウインカーを摘出フェンダーレスキットに純正ウインカーを移設して車両へセットカウル類を組み直しナンバーとリフレクターを共締めして灯火類の

自分の新型MT-09SPが昨年９月に入荷してから4ヶ月…とにかく忙し過ぎて自分のバイクをセットアップする時間も気力も無く時間だけが過ぎ去って行きました…公私共に色々ありツーリングも約5ヶ月開催出来ずメンバーの皆さんにはご迷惑をお掛けしましたそしてやっとMT-09SPが納車出来ましたーとは言え一時的に必要なパーツだけを装着して仕上がっただけ…それも息子っちに頼んで、文句を言われながら営業時間が終了した後にせっせと作業して貰いましたもちろんタダではやらず、それなりの報酬は取られましたよ