ＨＲＣ

月曜日もAKAGIでベル活ブンブン号のAKIRAナックルが想像以上に良かったンで再チャレンジMC3のフロントをインストールしたい所ダが部品🍆💨TOPLINEの白で試行錯誤‼️(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))キタキタコレ完全にフル舵角で崩しデスが(ﾟ∀ﾟlll)oＯ〇(スゲェ…）走るんょ。AKAGIのロングストレートでバチンとカウンターでソコからのコレ又ロングコーナーシッカリ‼️カウンターで戻り無しで引っ張れるンょ。気持えぇテレが勝手にベルコン持ってイきパクられたなんか殺る

この‼️アリエクのハンダマット安いのにバッチリッスwハンダで何処か？(°ｴ°;)ﾅﾆｶ溶けるとか無いお値段以上‼️アリエク‼️でっ＋が届かなかったのでハンダで配線引き直しました💦でっ旋回重視なアッカーマンをイメージ🤔まあこんな感じでイクべ₍₍(̨̡‾᷄⌂‾᷅)̧̢₎₎まあベルクランク側はこんな感じの突き出し量RC926ビスはベルコンの裏側に付けて剛性アップ⤴️最近のマイブームかなりシャッキリ感上がりコントロールが優れてますZe‼️体感できますyo〜KN企画R

こんにちは。先週のファスターからFR-DV6SPのスプリングをHRCチタンスプリングに変えてますずっと、フロントはD-LIKEのMSF29mmでしたがですが車高だけ合わせてあげたら良いフィーリングですリアはドッシリしすぎな感じもありドリフト中でのカクカクも気になります…グリップは高めになるのですがカクカクして車の動きは軽く見えてしまうので難しいですね…まだリアのジオメトリーも決まって来ないので楽しめそうです(´･ω･`)iPhoneからの投稿

お元気そうで何より😄ITOさん満卓✨でしたコースは想像より大きい初心者🔰用の場所も1面あり中々です(｡･ᴗ･)_🍵出来たても🐜💨中々グリップ感高めデスが癖は無いですね。ReveDのAS01がタイヤ大体履いてる感じ(´･_･`)ｶﾅｰ速度レンジはは全体的に速めな雰囲気ッスベル活メインデスが(笑)タイヤは俺はTOPLINEのスポエディMC3も十分ですyo〜まあMC3は写真忘れたのでコレ🤪絶好調なんでYOSHIめちゃくちゃ気持ちイィベルコンも気持ちイィが？MC3

MC3のアッカーマンの素晴らしーい内側ピタ_(⌒(_´๑・ω・๑)_ﾋﾟﾀ外側弱BUMPアウトこの切れ角でこの動き誰でも出来ちゃうシッカリ数値化してイきます✋色々殺りながらマジ行ったり来たりコレに近ずけベルトコンバ今週はマジギャンばるZe‼️アッカーマンでヤッターマンレーヴディー(ReveD)ドリフトコンペティションホイールGA18(ブラック、オフセット4、2個入)RW-GA18K4Amazon（アマゾン）レーヴディー(ReveD)ドリフト

土曜日はナックルサーキットにセッティング確認に行ってきました✨本当にココはテストランに相応しいね(*'ᵕ')☆ベルトコンバ中心でしたが·····中々🤔💭悩みながらの忙しε=ε=ε=┌(๑ʘ∀ʘ)┘日でした(笑)悪くはないが·····抜群でもない💦俺Style的には普通·····色々殺り抜きましたZe‼️収穫もありましたがね。日曜渋川でまあプチ覚醒はしたかねԅ(ิټิԅ)ｸﾞﾍﾍﾍまあソレは明日ヾ(｡･∀･)oﾀﾞﾅ!!でっ最後2パックMC3が覚醒無双Modeそれ

なんだかんだで1年は😅交換してないプーリーギヤケースとセット交換中々減ってマスなー実は·····前から·····気になっておりました(笑)💨本当にバルク分割式でデフユニット交換が楽チンナックプレートUSからAKIRAにしてベルコンはマジで足りない部分が⁉️⁉️足りたZe‼️かなり動きも正トルクで雰囲気出てるのでフロントダンパーも4穴の400番から8穴の400番に変更してかなりフロントが好みにΣ(゜Д゜)ﾅｯたがこんな感じなくらいね。ベルトコンバver.2.1モ

12月になると急かされてるみたいで、なんだかソワソワするホリーラですおは、こんばんにちは『DLCピロ―ボール4.8、4.3解説2』よーく見ると、ピカピカすぎてボールにiPhoneが映りこんでました笑もう今日から12月ですよ今年も残り1か月を切りましたのであーなんだか忙し…ameblo.jpロッドエンドが渋い、足回りの動きが重い、車高が戻ってこない初期からしっかりと動くDLCさコートしたピロ―ボールDLC

ベル活結果‼️金曜日は(˘-з-)ｱﾘｴﾅｲ…出来事が·····リヤバラシて走行中断久々の土曜仕事もあり(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧアッカーマンはコレで正解まで来たZe‼️突き出しはReveDのMに0.5mmナックル上はHRCに2mmウイングはReveDのSに1.2mm下はReveDのMだけストッパーは3mmトーアウトは左右0.9まあꉂ(و˙Δ˙و)ｲｹる〜リヤキャンバーは2度から4度試したが4度がバランス良いZe‼️まあ納得(´ー｀*)出来たんで群馬に出

9月21日（日）晴れ2026年、ホンダが新しいスーパーカブ「160」を発売するのではないかと噂されている。公式発表はない。ただ、コンセプトモデルが展示されていると言うだけだ。ホンダは2025年にスーパーカブ400を発売するのではないかと噂され、モーターショウにも出品、コンセプトモデルも作られたが、いまだ販売には至っていないと言う前科があるｗｗ同じように、噂としては「スーパーカブ160HRCEnduroMODEL」が発売されるのではないかと言われてい

サーキット走行のReスタートを目指しライドオンを走るべく着手したMC41。足廻り主要部品発注とスイングアームの改造を依頼し、納品後に届いたHRCMC41（後期）の購買オファー。いつものサンデー開催時にサポートをしていたバイクでRR乗り換えに伴い出てきた商談です。中古レーサーのコンプリートマシンを買うより費用は掛かるが、一からレーサーを作る楽しみが有った為少し悩みましたが購入することに致しました。新品のオーリーズのサス等色々無駄になりましたがスペアとして置いておけば良いでしょう。と

今絶賛セッティング(*´³`*)ㄘゅうベルトコンババッテリーは薄い？厚い？ココは悩む🤔💦今は厚型使用すげぇ良い感じだけど久々に薄型も殺りたい🤤両方メリットデメリットはあるが考えちゃう3台変更だもんな〜まっその前にこのシリーズ装着だZe‼️まとめてテレさんが3人分注文してくれたんで🤲電話来て発送連絡来たから明日持って行きますね〜ｱｻﾞ━━(*ﾟ∀ﾟ*)ゞ━━ｽ!!【TOPLINE】高剛性RDX用ASTαフロントサスマウント(アッパー/ロア)セット/TP-651Am

早速ReveDの2mmオフセットナックル取付まあ全部揃えると13000円位(;//́Д/̀/)ﾊｧﾊｧでもネ安く感じちゃうyo〜半端ないって🤣まあこんな感じでサクサクｻｸ(ง˙˘˙)วｻｸ交換アライメント調整してコレUSプレート使用してキングピンアングルの位置か？キャンバーがかなり起きるので、アッパーの1ミリカラー抜いてちょうどイイ感じ✨他はヒカルナックルとピロボールとかは変更無しまだMCⅢじゃないから湾曲アッパーアームなったらわからん(´・ω・｀)この言葉通りの感覚⭐

おはようございます🥱今日は2023年モデルCBR250RRを迎えて早や1年！率直な感想として「1年乗って買って良かった！」と他人にもオススメしたいバイクだと実感しています♪第7話納車記事💁‍♂️『第7話CBR250RR納車』2024年3月3日日曜日待ちに待ったCBR250RRの納車日☺️ライダーの格好でヘルメット、シートバッグを持ち、タイチのリュックを背負ってバス→JR、そして…ameblo.jpCBR250RRを語ろう編は数回記事にしていますが買ってすぐの高揚な

以前ナイフのカテゴリでご紹介させていただいた、「小林工具製作所」さんのブランド「MuthosHomura」から新たにキャンプギアが登場したので今回はそのうちの5つをご紹介！📌キャンプナイフ4選！（YouTube動画あります❗↓）キャンプナイフを探している方で、とにかく「良いモノが欲しい！」という方にもおすすめで、そこそこお値段はするものの、間違いなくミュートスホムラシリーズを導入して失敗する事はまずない。「MuthosHomura」は日本一の金属加工技術をもつ地域とも

何だかんで固定の悪いラムマウントスマホ固定して撮影しようものならブレブレ(笑グラグラするしガッチリ固定には向かずマルチマウントの先駆者なのですが衰退してますねそれでもXグリップは優れもので使いやすくてホールド性が高い未だNSR250Rのスピードメーター兼ラップタイマーのホルダーとして活躍してるしTWにもスマホホルダーとして活躍してます。使い所次第では問題なく使えるしRVFのツーリングでも使えるようにしたいなぁと思ったのでGoProベースに連結出来るRAMマウントベースをAmazon

ドリフトカー用スリムタイロッドセット(チタン製、36mmTB仕様、2セット入、中心間目安:46~54mm)Amazon（アマゾン）レーヴディー(ReveD)ロッドエンドボール(首短)RT-006SNAAmazon（アマゾン）ReveDPANDEMGR86未塗装ボディセットDB-PGR86Amazon（アマゾン）トップラインTOPLINES-Line7075YD-2リヤ用ユニバーサルジョイント45mmTP-15845Amazon（アマゾン）レー

ようやく手に入れたHRC製のVFR400R（NC30）用キャブレターアンダートレイです。HRCのパーツリストの絵はこんな感じNC35も使えるだろうと安くで仕入れようと探してましたが玉数も少なくて滅多に出てこないので何とか仕入れ出来て良かったですちと高かったけど…さて、バラしますノーマル（少し前が僕のオリジナルですが）はだいたいこんな感じでゴムが遮熱板としてありますが前の部分とリヤバンクのプラグキャップのところに少しあるだけ。半端ないエンジン熱は容赦なくキャブレターフロート室を温め続

スプロケットガード発売開始！！T2Racing製汎用スプロケットガードのご紹介です。転倒時にチェーンとスプロケットの間に身体の一部が挟まるのを防ぎます。NSRminiをはじめとするホンダＨＲＣ系車両に適合します。付属のステーを使用することで、車種を問わず、取付面がフラットなスイングアームに取り付け可能です。ステーはスイングアームにＭ６×Ｐ１．０のタップを立てて、付属の皿ボルトを使用し取り付けてください。本体はNSRminiやNSF100、RS125R、NSF250R等の純正

こんにちは。静岡県藤枝市の農機具店「静岡農機情報センター」の中村です。弊社のお客様のブルモアが「刃が回らなくなった」ということで修理入庫しました。この機械はお客様がメインで草刈に使用しているので稼働時間が多く、数ヶ月に１度の頻度で修理入庫しています。ちなみに前回はキャブレターの故障でした。さて今回ですが刃が回らないということなので、まず確認するのはベルト。カバーを開けるとベルトが切れていたのですが、今回はベルトだけでなくテンショナーのスプリングも折れていました。おそらく、テンショ

まぁ息継ぎの原因はシリコンホース接合部にあったわけですが…完全に対策してしまえ！の精神で頼んでた(忘れてた🤣)のが遅れて届いてました。防爆材・バッファスポンジ・バッフルスポンジと呼ばれているタンク内に入れるスポンジですね。これはレースではレギュレーションとしてあったりします。役割は・バイクがぶっ飛んだ時に燃料が大量に漏れるのを防ぐ・少ない燃料でも片寄らずに燃料ポンプが吸える・結構重い流動するガソリンを安定させるこんな所でしょうか？U-AN代表より防爆材はHRC一択だ！との

M7プロジェクトの村尾です😃NSR250Rでサーキットを走られている方からの加工のご依頼を頂きました😄まずはこちらのサイレンサーのエンド加工😊今は(とわ言えかなり昔に変わったんだけどw)レースのレギュレーションで、テールエンドの斬りっぱなし🆖なんです。丸みを持たせなきゃならないのですが、板厚が2mm以上で少し角を丸めれば🙆‍♂️サイレンサーエンドのパイプの板厚1.0〜1.6mmあたりが一般的かな？今回のサイレンサーは板厚1.0〜1.2mmだったので、板厚1.6mmのリングを削っ

おはようございます🥱VFR1200Fのエンジンオイル交換を久しぶりに自分でやりました🛠️量り売りのオイル交換前までは缶を購入して余ったオイルは持ち帰り🏠新居に越してきてから邪魔扱いされていたので在庫処分です☝️密林で2本だけポチッとしてオイル交換開始🛠️新缶の10w-40が3.5リットル分不足分は右端の旧缶10w-30でブレンド🤣くっそ重たいVFR1200Fを引っ張り出して町内一周して作業開始🛠️エキマニ自体はめっちゃ熱いけどストーブみたいで助かります🔥以

2026年MotoGPテストinセパン🇲🇾マルクは昨年のインドネシアGPで負傷して以来のライティング久々のMotoGPマシンでも初日トップ💦小椋藍選手は体調があまり良くなく辛そうでしたが仕事はキチリと。4コーナー観察歴20年🤣いろいろと分かります🤲KTMは経営危機を乗り越え通常営業に戻る彼らの長所を伸ばしてきた感エアロの最先端を行くアプリリアマシンを1000%信頼しているベッゼッキが今年も打倒Ducati最有力2日目を走行キャンセルしたYamahaトラブルの詳細は明か

―――YEAR2026BOOTCOMPLETE―――新年プロセスが正常に開始されました本年も情報ログを継続的に出力していきます。アクセスおよびフィードバックに感謝します。新年あけましておめでとうございます！！お正月と言えば、初売りHRCオンラインショップポイント4倍開催中！！※1月8日まで少量ですが、売り切れしていたHRC-BANETiSPEC-Rも入荷しておりますこの機会に是非【HRCオリジナ

FORXSR900GP202420252026XSR900GPラジエーターグリルガードカバーオートバイアクセサリーXSR900ウォータータンクネットアルミニウムxsr900gp(XSR900ロゴ)[並行輸入品]Amazon（アマゾン）YAMAHA（ヤマハ）ラジエターカバーXSR900GPQ5K-YSK-147-E02Amazon（アマゾン）モリワキ(MORIWAKI)ラジエターコアガードシルバー24-XSR900GP/25-XSR

今日は夜勤を5時で上がってからダッシュ！鈴鹿サーキットに来ました今回はRVF400を持ってきましたが４ストロークは準備が少なくて楽です２ストロークだと、とてもじゃないけど準備時間が足りません。今回は工具も最小限しか持ってきてませんそれだけで積み下ろし時間が大きく変わるし労力が全然違います。鈴鹿に持ってきたのは、とりあえず5000rpm問題は置いといて他がどう仕上がってるかの確認です。ブレーキ、加速、コーナリング時の挙動、タイヤ路面状況がMAXが故に確実な情報が手に入ります。前