ＧＲＢ

GRBシフトぐらつき改善車種は違えど構造は同じ、似た作業の連続ですWRX-STI（GRB）へのシフトリンケージジョイント部の改修作業となります今回も木っ端みじんになっている部分がありましたココまでの状態だとシフトはぐらぐらしてて、今が何速なのか分かりにくいし、シフトチェンジも難儀だったと思います「なんか左右のブレ大きくなってきたかな！？」「ふり幅が大きくなったな」と感じ始めた時点でメンテナンスする事をお勧めしますその時は室内側とミッション側の両方とも部品交換する事を

GRBクラッチ交換１鮮やかなイエローのWRX-STIスペックCグレード（GRB）が入庫今回はクラッチ関連の交換作業をご用命いただきました実はご成約タイミングは6月に開催したスバルフェアでしたので、半年お待ちいただきました（すみません）う～ん、これが厳しいながらも当社の現実ですご成約内容で多少の前後はもちろんありますが、預かり案件は半年かそれ以上の待ちをいただいております今後もまだまだ沢山のお客様に入庫の順番待ちをいただいているので、心苦しいですさて、今回のクラッチ

GRBクラッチ交換２追加作業も6速ミッションも無事に降りたGRBまずは交換予定部品の状態確認と搭載に向けた「下準備作業」を進めますメインパーツのクラッチ一式の状態はミッションケース側のダストが多く、分離した時に足元にもダストが結構降りました外してみるとクラッチディスクはまさに限界な残量でしたカバーもフライホイールも焼きが出てますので、交換は必然ですねレリーズフォークもガッツリ減ってますレリーズベアリングのみ新品に交換して、フォークを換えずで作業されるケースも多い

初来店のお客様油脂類総交換のコンプリートパックでのオイル交換をご用命いただきましたコンプリートパック6MTforEJ店頭価格￥98,900エンジンオイルS-429RオイルエレメントミッションオイルLOVCASPORTリアデフオイルSuperCoastブレーキフルードWinmaXクラッチフルードWinmaXパワステフルードCUSCOパワステフルード添加剤軽ワザメタライザークーラントS-429C基本点検以上

GRBオイル交換＋点検で、、、懐かしいレプリカカラーのWRX-STI（GRB）のお客様定期のオイル交換をご用命いただきましたエンジンオイルS-429Rオイルエレメントという内容です併せて実施した点検で問題点が発覚！！ミッションオイルが中々な漏れっぷりでした漏れ箇所は定番ではあるのですが、ニュートラルスイッチとバックスイッチ部分とシフトロッド部からの漏れでしたそして悪い事にミッションハーネスを伝ってメインハーネス側までオイルが浸透しておりましたスイッチと共にハー

GRBクラッチ交換他１ＷＲＸ－ＳＴＩ（GRB）の預かり車両クラッチ交換他のメンテナンス作業となります純正クラッチディスク純正クラッチカバー純正フライホイール純正レリーズベアリング・レリーズフォーク純正オペレーションシリンダー＋ホース純正ニュートラルスイッチ純正バックスイッチ純正シフトリンケージジョイント部ブッシュ&カラー純正クランクシールリアLOVCAミッションオイルWinmaXクラッチフルード純正リアデフ

GRBシフトジョイント交換本日午後は偶然にも同じ作業のご予約でした初来店のお客様でWRX-STI（GRB）へのシフトぐらぐらへの改善作業となります今回も一部ブッシュがボロボロになっておりましたまだ先程のフォレスターSTIよりは残骸らしき粉っぽくなった物体は残ってましたが、症状は同じです部品点数は少ないですが、シフトフィーリングは激変しますまぁ、正常な状態に戻るだけですけどねシフトレバーが左右に大きく揺れたり、センターが定まらないような症状になったら部品交換しないと

市内のお客様WRX-STI（GRB）へのイグニッションコイルの交換をご用命いただきました純正イグニッションコイル×４個プラグは3月に交換したばかりという事で今回はコイルのみの交換をサクッと交換完了

GRBクラッチ交換他２ミッションが降りたので、単にクラッチ交換ではないので組付けまでは下準備的作業を実施まずは６ＭＴ本体からシフトロッド部のオイルシールからオイル漏れしていたので、オイルシールの交換と洗浄今回は軽くオイル滲んでいる程度でしたが、スイッチは２つ共に交換レリーズフォークは当社ではクラッチ交換時に必ず交換する部品のひとつですこれでミッションは搭載準備は整いました続いてはクラッチ関係へクラッチ基本３点はいずれもしっかりと摩耗しており、交換に適した状態で

T様号GVBセッティング終了。純正のソレノイドのデューティ制御からHKSのEVC-7のステッピングモーター制御に変更しつつ、マップ機能を駆使してピークブーストはそのままにして、大幅にパワーアップ純正インジェクター等々の限界付近まで攻めました。ボアストロークからやっぱり燃料濃いめの点火早めがイイ感じでした。トルクは54Kで４K以上、エンドでは60馬力アップ！実走行でインジェクターは98％、サーキット走らないので経験上これでイケます。以上、明日もセッティング予定でしたが、日曜なので

新製品情報GCGターボ待望のボルトオンタービンが！「待ちに待ってました！」という方も多いのではないでしょうか？GDB-C型以降～VABまでに対応のツインスクロールターボにボルトオンターボが遂に発売になります今までもボルトオンと謳っているタービンの存在はありますが、実際には小加工必須というモノがほとんどもしくは純正＋αなレベルの性能までとかなり限定的なスペックのタービンでした今回の製品はこれまでとは一線を画す性能を狙える製品との事です正式発表は年明けのオートサロン２０２

GRBラジエーター交換先日緊急入庫したWRX-STI（GRB）ラジエーターがダメになりクーラントが漏れているとメールをいただき、直ぐに入庫となりました部品待ちしてましたが、部品が揃ったので作業を実施純正ラジエーターですが、樹脂部分が経年劣化して大小クラックが無数に入っており、数ヶ所から漏れが発生しておりました今回は純正同等品で交換となります社外純正同等ラジエーター純正マウントブッシュ上下純正ラジエーターキャップ純正サーモスタッド＆カバークーラント

GRB作業とは別で驚愕の出来事が！！WRX-STI（GRB）のお客様ご予約いただいた作業はシフトリンケージのぐらぐら状態への改修作業となります純正リンケージジョイント部カラー＆ブッシュの交換という当社では定番となっている作業ですこれだけなら慣れた作業ですし、1時間半程度で全ての作業が終わるのですが、今回の1台はリフトアップした直後から大きな問題点が発覚して大変な事になっておりました点検も実施した結果は驚きですGRB以降のSUBARU6速T/Mはレベルゲージが