ＧＲＢ

GRBシフトぐらつき改善車種は違えど構造は同じ、似た作業の連続ですWRX-STI（GRB）へのシフトリンケージジョイント部の改修作業となります今回も木っ端みじんになっている部分がありましたココまでの状態だとシフトはぐらぐらしてて、今が何速なのか分かりにくいし、シフトチェンジも難儀だったと思います「なんか左右のブレ大きくなってきたかな！？」「ふり幅が大きくなったな」と感じ始めた時点でメンテナンスする事をお勧めしますその時は室内側とミッション側の両方とも部品交換する事を

GRBクラッチ交換他２ミッションが降りたので、単にクラッチ交換ではないので組付けまでは下準備的作業を実施まずは６ＭＴ本体からシフトロッド部のオイルシールからオイル漏れしていたので、オイルシールの交換と洗浄今回は軽くオイル滲んでいる程度でしたが、スイッチは２つ共に交換レリーズフォークは当社ではクラッチ交換時に必ず交換する部品のひとつですこれでミッションは搭載準備は整いました続いてはクラッチ関係へクラッチ基本３点はいずれもしっかりと摩耗しており、交換に適した状態で

GRBクラッチ交換２追加作業も6速ミッションも無事に降りたGRBまずは交換予定部品の状態確認と搭載に向けた「下準備作業」を進めますメインパーツのクラッチ一式の状態はミッションケース側のダストが多く、分離した時に足元にもダストが結構降りました外してみるとクラッチディスクはまさに限界な残量でしたカバーもフライホイールも焼きが出てますので、交換は必然ですねレリーズフォークもガッツリ減ってますレリーズベアリングのみ新品に交換して、フォークを換えずで作業されるケースも多い

GRBクラッチ交換他１ＷＲＸ－ＳＴＩ（GRB）の預かり車両クラッチ交換他のメンテナンス作業となります純正クラッチディスク純正クラッチカバー純正フライホイール純正レリーズベアリング・レリーズフォーク純正オペレーションシリンダー＋ホース純正ニュートラルスイッチ純正バックスイッチ純正シフトリンケージジョイント部ブッシュ&カラー純正クランクシールリアLOVCAミッションオイルWinmaXクラッチフルード純正リアデフ

GRBR205完成作業の続きパワステポンプからのオイル漏れでドロドロなオイル汚れだったブロック上部をお掃除キレイになったので、組み付け開始ポンプとホースを取り付けたらフルード交換してパワステ関連の作業は完了次はスターターモーターを取り外しクラッチのレリーズフォーク部のロッドを抜いて要点にグリスアップ無闇のグリスだらけにしてしまうのはNGなので特製工具で限定的にグリスアップを実施最後はトー調整して試走&最終点検して完成です

ＧＲＢにエナペタルを取付すでにサスペンションは交換されていましたが乗り味に不満があるとのことでレートや減衰をオーダーして作製しましたしばらく走行して馴染んでからアライメント調整をしましたがとても満足して頂けた様で良かったです。ありがとうございました！

GRB作業とは別で驚愕の出来事が！！WRX-STI（GRB）のお客様ご予約いただいた作業はシフトリンケージのぐらぐら状態への改修作業となります純正リンケージジョイント部カラー＆ブッシュの交換という当社では定番となっている作業ですこれだけなら慣れた作業ですし、1時間半程度で全ての作業が終わるのですが、今回の1台はリフトアップした直後から大きな問題点が発覚して大変な事になっておりました点検も実施した結果は驚きですGRB以降のSUBARU6速T/Mはレベルゲージが

GRBシフトジョイント交換本日午後は偶然にも同じ作業のご予約でした初来店のお客様でWRX-STI（GRB）へのシフトぐらぐらへの改善作業となります今回も一部ブッシュがボロボロになっておりましたまだ先程のフォレスターSTIよりは残骸らしき粉っぽくなった物体は残ってましたが、症状は同じです部品点数は少ないですが、シフトフィーリングは激変しますまぁ、正常な状態に戻るだけですけどねシフトレバーが左右に大きく揺れたり、センターが定まらないような症状になったら部品交換しないと