ＥＧＲバルブ

〇トヨタアクアDAA-NHP10H平成29年60000km４月に買い替えをされ、右後部（ステップとクオーター）接触の状況確認で初対面した車両です。最近、速度に応じてうなり音がするとの事で再度ご来店。接触の右では無く、左のリヤハブベアリングからの音でした。アクアでは定番のトラブルだそうです。ハブが錆び付き、バックプレートから外すのに手間でした。ブレーキラインやサイドワイヤーは固定を外すと自由が効きます。純正が高価なので、優良社外品を使用しました。ネットには激安品が有る

今年の春、愛してやまない日産マーチ(K13)のエンジンチェックランプが点灯して、即ディーラーに持ち込んだら、EGRバルブの不具合と言われた。ススが溜まっているらしく、消耗品的なEGRバルブを交換するかしばらく様子を見るか…で、当然OBD2エラーを消してもらって様子見を選択していたのでした。しかし、これ。パワーにかなり影響するらしく、この夏は、坂を登れなかったりエアコンをかければ尚更タルかったりと、修理費用2～3万円を覚悟していたのですが、Aliexでバルブを探したら4～5千円でたくさん出てい

E12アイドリングがたまにバラつきがあるのでプラグとEGRバルブの清掃をしていきます。日産ならではのエンジンにインマニ布団が被ってる状態。手間のかかるやつだぜ。エアクリ、スロットルボディ、インテークマニホールドの順に取り外し。20万kmお疲れさん。EGRバルブはクリーナー漬けで汚れ落とし。今回で２度目の清掃。ピカピカに。しっかり動いてや〜。組み付け後はエンジン快調！【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、

ZVW41ご新規様からエンジンが稀にガタガタするとのことでEGRバルブ、インテークマニホールドの清掃を承りました。診断機では何も拾わず、点火系ではないことを確認。いきなり外れてます。EGRバルブ、パイプ、インテークマニホールドを取り外した状態。EGRバルブは真っ黒です。街乗りメインの方はたっぷりスラッジが溜まりやすいです。インテーク側も真っ黒です。普通に走っていれば当たり前に黒くなるんですが、リフレッシュしておけば、その先は当分安心ですね。ここはチマチマ歯ブラシで汚れを落として