ＥＧＲバルブ

お盆休み前EGRバルブ交換のために入院したボンゴ君昨日無事退院ですやっぱホンと乗り易いわ♥幸い見積もりの22万円から追加の作業はなく…コレで当分はトラブルなく過ごすことができるでしょう…!?いやッ古いクルマ故そう安堵もしていられません…実際たまにパワーウィンドウがフリーズするし…エアコン入れない派にはまだまだ続く夏の下では当に死活問題。。。!?(苦笑)さらには既に18万km超走っているにも

ZVW41ご新規様からエンジンが稀にガタガタするとのことでEGRバルブ、インテークマニホールドの清掃を承りました。診断機では何も拾わず、点火系ではないことを確認。いきなり外れてます。EGRバルブ、パイプ、インテークマニホールドを取り外した状態。EGRバルブは真っ黒です。街乗りメインの方はたっぷりスラッジが溜まりやすいです。インテーク側も真っ黒です。普通に走っていれば当たり前に黒くなるんですが、リフレッシュしておけば、その先は当分安心ですね。ここはチマチマ歯ブラシで汚れを落として

E12アイドリングがたまにバラつきがあるのでプラグとEGRバルブの清掃をしていきます。日産ならではのエンジンにインマニ布団が被ってる状態。手間のかかるやつだぜ。エアクリ、スロットルボディ、インテークマニホールドの順に取り外し。20万kmお疲れさん。EGRバルブはクリーナー漬けで汚れ落とし。今回で２度目の清掃。ピカピカに。しっかり動いてや〜。組み付け後はエンジン快調！【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、

先日このブログでもエンジン警告灯が点灯した話をチラっと書きましたが…昨日より1泊で診てもらった結果EGRバルブとその周辺の不具合だとか…昨年夏数年前からの不調も騙し騙し放置していたDPFを交換本来ターボユニットとともに交換が推奨されていながらとりあえずDPFのみ…との素人考えは、浅はかで…今年5月ついに南房総からレッカー移動する羽目になりもはや観念してターボユニットに加えてインジェクションも交換ちなみにDPFの交換前

本日のお仕事は…三菱パジェロになります。V98Wと呼ばれるディーゼルエンジン搭載車です。エンジンチェックランプが点灯との事…早速、診断機を接続して確認しますと…P2413のEGR関連のエラーみたい、、、EGRバルブの動きに問題があり、目標のストロークまで動かない為チェックランプが点灯する仕組みですかね。カーボン詰まりが原因の場合もありますので、一度掃除して組付けてみます。見えにくいですね。最初はかなり詰まっていましたが…ある程度清掃し、手動でバルブを開いてみて

ZVW30先日エンジンの振動が気になるとのことで、現地にてイグニッションコイルを交換したお車ですが、たまに振動が出るようでEGRバルブの清掃を承りました。過走行車ですが、一度もEGRバルブを触った事がないようです。ほぼほぼ高速移動なので詰まりもこれだけで抑えられたのかもしれません。スラッジをキレイに清掃後は振動が解消されました。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、携帯番号から直接ショートメッセージからのお見積

GJ2FWご新規様から冷却水の減りが早く、Dにて点検してもらうとバイパスパイプからの漏れがあったので、そこを交換してほしいとの依頼です。まずはこちらが点検してから部品手配となるのですが、とても急がれていたご様子で先に部品手配をお願いされましたが点検もしてない状態で部品手配をして、もしかしてこの部品じゃなかった場合返品もききません。お客様の余計な出費を防ぐべくまずは点検から。間違いなくバイパスパイプからの漏れだけだったので交換作業に入ります。EGRバルブを取り外しますと樹脂製バイパスパイ

180SXのEGRバルブをやっと装着しました（日産はEAIと言うらしい）コレが…なかなか大変でしてまずはタービンアウトレットからEAIのメクラナットを外す…アウトレット外さないでメクラしてあるナットを回したら舐めましたアウトレット外す事が必須項目に…事前に上からアウトレットのボルト３本は何とか緩めてスレコン塗布済先日やっと下に潜っての作業…フロントパイプ外して〜アウトレット下側のボルトを……何とか緩んだけどラスペネ噴いて締め込んで緩めて締めての繰り返し…しかもねボル

スズキワゴンRエンジンチェックランプ点灯原因はこちらアップでこの部品EGRバルブ排気ガス再循環装着ですエンジンの最高燃焼温度を下げてNOｘの排出を抑えます環境にやさしくする装着外れましたこれが開くと排気ガスが吸気に戻されるので開きっぱなしで壊れるとアイドリングが不調になります12ｍｍのボルト2本で取り付け新品はピカピカですね交換後はランプ点灯もなく絶好調になりましたMOTUL(モチュール)FUELSYSTEMCLEANAUTO(フューエルシステムクリーン

KF2Pユーチューバーのご新規様から冷却水が減るとのことでご来店いただきました。この手のエンジンの冷却水漏れは、やはりウォーターバイパスパイプだな。EGRバルブを取り外すとその奥に樹脂製のウォーターバイパスパイプが冷却水まみれになってるのが見えます。上部の蓋っぽい隙間から冷却水が漏れるようですね。外した部品達は真っ黒。ディーゼルだと当たり前ですか。ホースを取り外してパイプ本体を取り外します。EGRバルブとパイプはキレイに清掃しておきます。対策品は金属製。こーでなくっちゃ。取

ZVW30走行中にガタガタと振動が酷く、乗ってられないとのことでEGRバルブの清掃を承りました。まず診断機で故障コードを拾ってないか点検。失火も出てませんのでEGRの清掃をしていきます。エアクリボックスを取り外せば後はEGRまわりを外していく。なかなかのゴテ感。改善されるといいが。スラッジがこびりついてなかなか取れない。バルブクリーナーに浸け置きから歯ブラシで磨いてもこれだけのスラッジが残るのはなかなか。時間をかけて磨き倒してやっとキレイになりました。取り付け後は全く振動が出

ZVW3030プリウスといえば、EGRバルブの固着でエンジンが振動する、ってやつでしょうか。依頼内容はEGRバルブの清掃で、改善されなければ交換という事でご来店頂きました。エンジンを始動し、整備モードにしてアクセルを煽ってみますとガタガタと振動が。ただこの感じはEGRではなくて点火のような。診断機でチェックしてみると、1番失火。元旦で部品が入荷しないので在庫していた中古プラグと交換し、無事快調になりました。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携

昨日はお休みでしたが長女がインフルの疑いがありましたので３日連続の病院へ。３度目でインフルB陽性。インフルBで学級閉鎖になってましたがうちの子は遅れてなりました検査結果を待っている最中車内で過ごしていたら急にガタガタガタ‼︎ってエンストしそうな振動と異音がしてなにごとじゃい‼︎ってビビってエンジン切って調べてみると30前期でよくあるEGRバルブの詰まりではないのか？ということで本日色々買い揃えて自分でやってみましたあとは手持ちの工具で‼︎EGRバルブのパイプカー

年末にかえる号（マーチ）のエンジンチェックランプがついて調べるとEGRバルブが原因。マーチあるあるなんだって👎EGRバルブっていうのはエキゾースト・ガス・リサキュレーションの略でエンジンで燃焼したエアをまた吸気側に送るバルブでシンプルなパーツです。燃焼温度を下げてNOxを低減させる効果があるそう。それだけにススが溜まりやすいパーツなんですね。ディーラーに頼むと工賃込み4万ぐらいかかるのでパーツ買ってやろうかと思い検索するとだいたい2万5千円ほど。まあまあするなと思ったら

寒い…最近寒く感じる…筋力がかなり落ちているのかなバスケもしないし走りもしないウォーキングも怠っている…こりゃヤベーね180SXの呪いだねホント買う前から言ってたけど古い車だし180SXなんてみんな、こき使ってボロボロよしかも買ったってオトーサンが作業やるんでしょ………ホント180SX地獄…まぁオトーサンちょっと風邪気味なのかアチコチが痛いから悲観的になっているので…では、仲間の30プリウス朝からガタガタいわしているらしいディーラーで見てもらって診断機でプラグとコイル

今年の春、愛してやまない日産マーチ(K13)のエンジンチェックランプが点灯して、即ディーラーに持ち込んだら、EGRバルブの不具合と言われた。ススが溜まっているらしく、消耗品的なEGRバルブを交換するかしばらく様子を見るか…で、当然OBD2エラーを消してもらって様子見を選択していたのでした。しかし、これ。パワーにかなり影響するらしく、この夏は、坂を登れなかったりエアコンをかければ尚更タルかったりと、修理費用2～3万円を覚悟していたのですが、Aliexでバルブを探したら4～5千円でたくさん出てい

〇トヨタアクアDAA-NHP10H平成29年60000km４月に買い替えをされ、右後部（ステップとクオーター）接触の状況確認で初対面した車両です。最近、速度に応じてうなり音がするとの事で再度ご来店。接触の右では無く、左のリヤハブベアリングからの音でした。アクアでは定番のトラブルだそうです。ハブが錆び付き、バックプレートから外すのに手間でした。ブレーキラインやサイドワイヤーは固定を外すと自由が効きます。純正が高価なので、優良社外品を使用しました。ネットには激安品が有る

とうとう旅も終わりに近づく。この日は、岩手網張温泉を出発。一気に自宅まで帰るのは遠いので、往路同様途中で一泊して帰る。福島飯坂温泉で泊まる予定で、その途中仙台松島へ立ち寄った。遊覧船に乗る前に瑞巌寺五大堂へ。遊覧船は多数の外国人を含め大繁盛。さすが、日本三景の一つ。これは鐘島。これは仁王島。湾内遊覧を終えたあとは瑞巌寺へ。海岸からすぐのところにある。瑞巌寺見学の後は、折角の松島なので、牡蠣を食べて行くことに。生牡蠣は怖いので、牡蠣フライにした。この後、福島飯坂温泉まで

おつまる前回、EGRバルブを取り外し、分解清掃して組み上げたが、エンジンチェックランプが再度点灯したもう交換しかないEGRバルブASSY37,000ペリカ何となく右側の部品がブッ壊れた気がする。そしてこの右側の部品を外すのが大変だったガスケット類前回に続いて2回目EGRバルブは楽勝だったけど、バルブに繋がってる部品が結構手こずったエレメント側からは無理だ車体に付いてる古いステーは、外す事が厳しいと判断。新品のステーは勿体いけど使わない今回は完了まで3時間30分交換して

お疲れ様です、おはよう御座います☀️まだまだ暑い日が続いてますね💦今日は、内容は薄いですがいきなりの出来事が昨日起きましたので、その事をブログに書きたいと思います📝何事かと言うと、当店のお客様より車検でお預かりしましたトヨタ30系プリウスが、前日までに前整備を全て完了し準備万端の状態で朝から陸運局へ検査出発しようとエンジンを始動したら、、、、、、いきなりガタガタガタガタ💦と凄まじい音を出しながらエンジンがブレブレし出しました💦💦前日までは何事もなく、始動停止、会社内の敷地の移動も問題無

ZVW30ご新規様から予防で…だったかな？EGRバルブの清掃でご来店頂きました。EGRバルブが煤で詰まると、もたつきや振動など乗り心地が悪くなります。取り外しの際は下部スタットボルトは取り外し必須。奥側12mmナットは自作工具で難なく取り外し。バルブクリーナーで漬け置き後にシャカシャカ清掃。ピカピカEGRになりましたので取り付けして完了。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、携帯番号から直接ショートメッセ

お疲れ様です☀️土曜日という事でブログ更新中です今回は、お客様より御依頼頂いたホンダフィットのアイドリング不調の修理作業報告をします作業内容は、1、イグニッションコイル交換（費用面を考慮し中古使用）2、EGRバルブ動作確認＆清掃3、スロットルボディ開閉弁清楚4、再学習5、現在の到達走行距離数を考えて遅効型燃焼室洗浄燃料添加剤を使用※イグニッションコイル交換↓※EGRバルブを外した状態です！↓↓汚れがビッシリです💦※あまりの暑さでEGRバルブの洗浄前と洗浄後の写真撮り忘

6/22に、4、5、6番点火プラグを点検したものの、暖まってからの一定速度走行中に、ときたま失火しているようだ。9/27、EGRバルブも失火の原因になるようなので点検することにした・・・EGRバルブは失火や失速の原因になりますか?-燃料技術専門家のFAQ詰まったEGRバルブによって吸入空気が希釈され、失火やエンジン停止の問題が発生する仕組みを理解します。www.fueltechexperts.com[マツダMPV]LW3WＥＧＲアイドリング不調不具合振

AY12AR12パルサーA14Eサーモハウジングにボルト穴2個普通はこれチェリーバネットとかVHB312にもあったかもEGRバルブとかFFのインテークダクトの固定タブみたいチェリーバッファーロッドAY12はチェリーベースだからそのままサーモハウジングを使ってたんですね

EGRバルブ清掃エンジンの場振動と最近燃費が少し落ちてきたので予防整備、体感的には特に変わりなし。

1.EGRの機能排気ガス中のNOxは人体の中枢神経や粘膜に有害な物質であり、光化学スモッグの主な原因として規制が強化されています。NOxは燃焼温度が2000℃を超えると急激に増加するため、NOxを低減するには燃焼最高温度を下げる必要があります。排気ガスの一部(混合気の約15%)を再循環させると、燃焼室内に不活性ガス(CO2)が流入し、爆発行程時の燃焼温度が低下してNOxの量が著しく減少します(最大60%)。EGRはNOxの低減には効果がある一方で、混合気の着火性が悪化し、

今度はBMWF31✨年末年始ブログ書かなかったのでブログネタが溜まりに溜まりまくってますボク結構忙しいですこの3シリーズのDゼルってめっちゃ良い車で（コスパが凄い‼︎）去年と一昨年？だけでほぼ同じ車10台位販売しました✨F系のミニもそうですが大した故障も殆どしないですと言いながら壊れたと言う話ですが（この話は最近の話です）正直これくらいのトラブルでやになるのでしたら日本車に乗って頂くしか有りませんさようなら〜ヒ

本日のお仕事は、BMＷのF20になります。エンジンチェックランプ点灯との事です。エンジンはB47D20のディーゼルエンジン車です。早速、故障コードを確認します。EGRバルブ関係のエラーが多く記録されています。EGRの開度によってエアマスの流量も確認していますので、この辺りもEGRバルブの影響かと思われます。とりあえずEGRバルブを取り外し、見える位置でアクティブテストを行います。ブレてますがこの辺りに取り付けられていますよ。アクティブテストを行っても動きま

走行3.6万kmを超えたのでサイクロンプレートを取り付けました。純正のＧＫＴ付きです。ずっと平面だと思ってましたが違いました。表側です。押して曲げた工法です。手作業？なので手間が掛かってます。拡大すると粗さはあるので鏡面加工もします。面取りは模型屋で買ったやすりで地道にやります。指先が疲れますｗ面取り後にサンドペーパーで両面磨きます。＃320～久しぶりに使おうと思ったら固まってたので灯油入れて復元wスマホが映る鏡面で煤付着防止から詰まり防止OKGKTの内径が楕円なのが謎