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こんにちは。1990年10月、31年前の東海道本線山崎-島本間百山踏切中心の記事も今回が最終となります。塗り替え車もありますが引き続き国鉄形オンパレードでした。やって来てのは京都始発のスーパーくろしお、国鉄形381系ですが先頭車はパノラマ改造されていました。自然振り子式特急電車で車高が低い分、高々と上がったモハ380のダブルパンタが存在感です。後追いショット、非貫通のクハ381を国鉄色で撮影出来なかったのは心残りですねー。37Mスーパーくろしお7号(2枚とも)約1年前の
2024年JR貨物ダイヤ改正です。今回より担当になった93列車。前に取り上げたEF66型の運用ですが、さらに減少しています。66と67がEF210に置き換えられ、85と折り返しの84もEF210に、74の吹田タ~大阪タもEF210に、65自体直通化により、全区間65として運転され、千里丘付近での折り返しで吹田タでの貨車解放がなくなり、吹田タ~大阪タ間はうめきた後押し用のEF210-300限定運用が追加され、それが担当しています。東京方面遠征へは、2066と1
アオシマ1/45EF66を作っています。JapaneseNationalRailwaysClassEF66byAoshimainscale1/45(最初の記事→【アオシマ1/45EF66】)#青22号EF66ボディ中央のハッチをスジボリしていきます。ここはエッチングパーツの板を貼り付けることになっていますが、やはりここはあくまでもハッチなので、エッチングパーツの板を貼り付けただけというのはちょっと、。というわけで、エッチングパーツはスジボリ用の
アオシマ1/45EF66を作っていきます。JapaneseNationalRailwaysClassEF66byAoshimainscale1/45(最初の記事→【アオシマ1/45EF66】)#青22号EF66台車の組み立てが完了しました。組み終わるとこんなですが、パーツが多いのでけっこう時間かかりました。現状、ここまでバラすことができるようにしています。これは塗装を考えて。基本的に全体を光沢の黒で塗りますが
こんにちはー。今日は2月27日、「227系の日」ですね。まぁこれと言って特段する事は無いですけど。今回も前回の続きからやっていきます。静岡遠征旅の2日目。この日は前日に三島の某ネットカフェに宿泊し、早朝から撮影に向かいました。目的はこの黄瀬川橋梁。ここは富士山バックに東海道線の列車を狙えるスポットとして、かなり有名ですよね~。前々から訪れてみたかったので、富士山に雪が被ったこのタイミングで来てみました。211系が通過。朝日が昇って間もない時だったので光線も最高です!313系
2024年4月20日(土)東海道旧・総持寺踏切撮影分からです遅延多数の中での続きです■EF66130号機2066レ百済(タ)⇒越谷(タ)6:17◇およそ90分遅延◇EF66130号機1991年9月28日岡山機関区新製配置◇特徴的なコンテナも記録します◇UT11K-95142見た事ないなぁと思ったらTOYOINKGROUPからartienceへ社名変更だった
今日は撮り鉄というか乗り鉄というか..なネタです。丁度15年前の夏、寝台特急富士に往復乗車していました。九州ブルトレが終わりに近づいていた頃でした。撮影は全て2008年の8月です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。この時は夏休みを利用しての岡見貨物撮影行、寝台特急富士の往復乗車でした。東京駅で乗車前に撮影した写真です。あれだけあった九州ブルトレ最後の夏、ということで各所で撮影される方は多かったです。列車番号は1レ、富士とはやぶさの併結運転でした。左上に写るのはE3
鉄道コムへTetsudo.com(鉄道コム)鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com今回は山陽本線西条駅のEF67と115系3000番代の写真をご紹介します。下の写真は西条駅のEF67104号機です。EF67は1200t級の貨物列車を瀬野~八本松間の連続勾配でも押し上げること
今日はDCC車両検知の話です。第3工区を一気に進めて検知可能区間で本線を1周出来るようになりました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ようやくJMRI上での路線図が繋がり、全て車両検知区間で周回出来るようになりました。残っていた第3工区は3枚目のDigitraxBDL-168を使います。右側;木枠を作って収め、アクリル板を貼っています。下のレイアウトエリアへケーブルがワンサカ、溢れかえっています。余談ですが下のつまみ2つは駅照明の照度調整用です。第3
いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はNゲージ鉄道模型、KATOのEF65F形の話です。ナンバープレートの一部作り直し、detailupなどやってみました。2両が在籍、EF65526とEF65532です。どちらもKATO3060-2ですが2両同じヒサシ付きだったので、右の532号機はEF65P形のボディーをAssyで入手し、ヒサシ無しにアレンジしたものです。すんなりボディー交換で済む?と思いきや色々ありました↓😅。今回はその532号機を中心にあれこれやり
クラウンモデルから485系が発売された2013年は、天賞堂から3月に165系、ロクハンから1月にキハ52、12月にEF66が発売され、今から思えば夢みたいなお話し。ただクラウンモデルの485系は思ったほど売れなかったようや。食玩akia485系の改良版なら割高とみて、購入を見送ったヲタも結構いたようや。そういうヲタの受け皿となったのが、食玩の上回りに、テラネッツ489系白山(2008年11月発売)の下回りを組み合わせたアナザー485系。もともと食玩で安価だったことに加え、テラネッツの鉄道
JR貨物ダイヤ改正のおはなしブログはネタなさ過ぎて休んでいました。今回のダイヤ改正で昼間大阪~京都間来なくなった智頭急行のスーパーはくと(諸事情により当日改正ネタ撮っていないため前日の分で代用)吹田貨物ターミナル駅時刻表。リンクPDFファイルなのでPDF見れる環境下にしてご利用ください。一応個人的に作ったので、権利は有していますが、改変、変更は自由にしてもらってかまいません。自由にダウンロードして印刷し、保有しても問題はありませんが、商用利用はしないでく
東海道・山陽本線で約半世紀にわたって親しまれた寝台特急「あさかぜ」。けん引機には朝風をシンプルに表現した秀逸なデザインのヘッドマークが掲出されていました。今回は晩年に見られた4種類の個体差を探ってみました。EF6650に取り付けられた晩年の「あさかぜ」のヘッドマーク。長年の風雨に耐えた各個体からは風格が感じられました=2005年■あさかぜのヘッドマーク「あさかぜ」は1956(昭和31)年に東京ー博多間でデビュー。58年にブルートレインとなり、全盛期には1日3往復運転さ
今日はEF81400番台のメンテナンス&ちょい弄りと、作業中に走ったEF66牽引寝台特急富士の話になります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。今日はEF81412(KATO3066-5)の話が中心です。私の所では唯一の九州仕様車です。24系寝台特急”富士”15両編成(10-855,856ソロ、ロビーカーはAssy)を牽引します。オール室内灯入りの15連は最重量編成、運転したところ登坂が厳しかったので..トラクションタイヤの交換を目的に入場させま
ご来訪ありがとうございます、かずっちです。後編は前回も登った山の斜面からの俯瞰撮影をお送りします。光線もいい具合になってきて雲配給による影も気にならなくなりました。今回は2度目の訪問ですので、先回の反省を踏まえてのチャレンジとなります。※手元の時刻表との照合で列車番号等を記載していますが、一部不明確な列車もありました。ご容赦頂ければと思います。申し訳ございません。また、当方の手違いにより時系列が前後してしまいました。重ねてお詫び申し上げます。それでは、日記のページをめく
【2024年01月13日(土)】横浜ポポンデッタ2024年1月走行会に参加しました。当日は、13時45分に現地に到着。前回の走行会が、2023年の8月12日でしたので、今回は、約5ヶ月振りの走行会。そして、ポポンデッタ横浜店での走行会で言うと約3年10ヶ月ぶりになります。《関連記事》【横浜ポポンデッタ2020年3月走行会に参加】https://ameblo.jp/tukimiyatown/entry-12580780842.html【
JR南武線尻手で高崎機関区のEH200が牽引する2088レ東京貨物ターミナル行と吹田機関区のEF66牽引の3064レ東京貨物ターミナル行、新鶴見機関区のEF65牽引8460レ川崎貨物行に最後にこちらも新鶴見機関区のEF210が牽引する4074レ川崎貨物行の貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【尻手】2088レ(13:08頃通過)EH200形-20号機+コキ酒田→東京貨物ターミナル3064レ(13:15頃到着)EF66形-128号機+コキ札幌貨物ターミナル→東京貨物
国鉄時代から現在のJR貨物に至るまで、客車や貨物を牽引してきた機関車の長寿比べ!2022年1月29日、JR東日本品川駅構内の車両基地で撮影会「往年の名機、一堂に会す」が開催されました。撮影会では、高崎車両センター所属のEF65-501、吹田機関区所属のEF66-27、田端運転所所属のEF65-1115、大宮総合車両センター所属の185系OM08編成が並べられました。ヘッドマークも何度か取り替えられ、撮影が楽しめました。EF66-27の製造年は昭和48(1973)年で、8月15日に下関運転
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KATOのEF66後期形ブルートレイン牽引機(品番3047-2)は、寝台特急牽引用にヘッドマークを装着できますが、その特異な車体形状からKATO製の他機種に見られる磁力式のクイックヘッドマーク仕様にはなっていません。そこで、EF66にも磁石を装着することで、クイックヘッドマークに対応できるように加工してみました。購入時の状態では、添付のヘッドマークを装着することができません。製品添付のヘッドマークは、他機種の様な磁性体部品ではなく、プラスチック製部品です。KATO製品のヘッドマ
2019年7月27日(土)..以下、撮影地は東北本線東鷲宮~栗橋.本日は、東北本線を走る貨物列車、4093レにEF66-27が入るようなので、カシオペア紀行もあるようだし、2本もネタが撮れるのでワシクリに行った。.まず、栗橋で降りて、佐間陸橋へ…反対側からたまたま来た貨物列車を撮る。(EH500-20牽引)反対側は川を絡められる。3054レ[画像]↓ズームを引くと、小さい橋も絡められる。[画像]14:33頃..EF210-161牽引石油輸送4091レ
当鉄道に導入されたEF66-27。TOMIX車輌の定番カスタム、パンタグラフ交換をしてみました。用意するのはKATOの3061-1F(EF65PF用PS22)でKATOが公式に社外製品の四つ足パンタグラフと互換が有るとしているものです。実際に交換してみると簡単に交換出来ました。交換した金属パンタはやはりシッカリとしています。左金属/右プラ比べてみると元のTOMIXプラ製パンタは壊れやすいと言われますが、見た目のリ
皆さん、こんにちは!!いつもご覧いただき誠にありがとうございます。ぺぺです!「鉄撮り屋」のぺぺです!!憶えていただけてますか~????(笑)全然更新していませんでした~(笑)ってなわけで(;´∀`)特にこのGWは出かける予定も無いので…。とりあえず(;´∀`)日付ネタで・・・いいですかねぇ?私も好きだったEF6654を!!!JR西日本からJR貨物へ譲り受けた54号機。その後、新更新色となり車体裾に白色の太帯を配し、手摺が白色に塗装されま
デアゴスティーニの鉄道車両金属モデルコレクション04/25は第16号EF81形電気機関車特急「北斗星」の発売日発売日前に書店に予約すれば取り寄せ出来る様です!その発売日の8日も前の4月17日から05/09発売の第17号キハ40形ディーゼルカーキハ40200104/17~18午後まで予約可能でした!。次は発売日かな?(予約商品の価格保証対象商品)鉄道車両金属モデルコレクション17号(キハ40形ディーゼルカーキハ402001)[分冊百科](モデル付
今回ご紹介するのはRe-Color(リカラー)さんから発売されているカプラーソケットのです。ヤフオクで購入しました。型番は【TX091】TOMIXのTNカプラーからKATOのナックルカプラーへ変換するためのアダプターです。店舗で購入すると500円なんですが、ヤフオクだと、本体の600円(なぜか100円高い...(´Д`))に加え送料が198円が加算され、798円でした。早速開封し、取り付けていきます~ケースから取り出すとビニールの袋に6個3両分が入ってます。物
後れ馳せながらの投稿、春のダイヤ改正後のスミカに来訪改正後から朝の並びの運用に大きな変化がありました。出発時間と並びにあっては概ね変更はなさそう...そうなれば大きな違いは一目瞭然で、左側が1091レ~4097レ越谷(貨物タ)経由~蘇我・千葉(貨物タ)行き右側は72レ東京(貨物タ)行きはい!とうとうEF65からEF210に機材が変わってしまいました!この隅田川(貨物タ)だけでなく、ダイヤ改正から関東各地で見られたロクゴの運用が主にこのEF210に置き換えられたとか、時代の流
この写真当日の「さくら」は大幅な遅れで、品川-東京間ウヤ。特急客2レさくらEF6654[関]+14系客車[熊クマ+東シナ]1993.7.4品川その横顔同当時東京着の夜行列車が品川-東京間運休の場合、差額のみの払い戻しという規程がありましたが、大体は601km以上乗るお客さんがほとんどのはず。この規程が適用されたケースがあったのか…
1992年4月8日、EF6655は「さくら」を牽引中、須磨付近で国道2号線から転落したトレーラーと衝突し、直後鷹取工場に収容、1年以上かけて本線上に復帰しました。復旧から少しあとの姿です。特急客8レはやぶさEF6655[関]+25形[鹿カコ+熊クマ]1993.12.5横浜せっかく復活した55号機でしたが、それまで定評があった安定性に事故で狂いが生じたようで、この4年後に廃車となっています。「はやぶさ」の列車番号が7・8とは30年経った今も馴染めませんが、199
ご覧くださりありがとうございます本日は王寺駅に来ております今回乗車する車両201系ND615編成です写真は別日撮影分本日は引退まであと1年の201系に乗車していきますなんか201系引退時期が延期されていたそうです単動体不足で新型車の導入が進んでないとか休業中のだるま軒との並びだるま軒は再び営業することはあるのか時間がないので乗車します201系のシートはこんな感じです沈んでフカっとするシートです王寺駅を出発します奥には201系奈良支所のトップナンバー車ND601編成がお