ＥＦ５８

勾配を登ってきて110㎞/hの高速で通過する長編成のキハ181「はまかぜ」。暗い曇りや夕方はAFカメラでは、もうそのスピードについていけずブレブレ写真ばかり。この辺りで撮っていたのは小学高学年～中学時代。JR化前の国鉄時代、運転士の他助手がついていました。蒸気機関車時代の名残でした。不必要な人件費が嵩み赤字は膨らみ続け、対して国鉄労組は合理化と称する人員整理を阻止しようと…JR化は国鉄解散で国労を粉砕するためだったと。その陰で国鉄職員の自〇は頻繁に続きました。轟音

＜満員のサロンエキスプレス東京、Nゲージ＞◆これはいったいいつ購入したのでしょうか私が実車に乗車したのが昭和の終り頃ですから同じような時期か？ジョイフルトレインの先駆けとして登場したサロンエキスプレス東京個室形式のこの車輌、憧れの車輌でした。むかし昔、伊豆方面へ家族旅行をした際東京へ戻るための乗換え駅であった「熱海駅」でサロンエキスプレス東京の車輌を使ったサロンエキスプレス踊り子に空席アリとの情報この機会を逃したら二度と乗れない？そんな危機感を家族にぶつけ当時

こんばんわ。今度は1980年に購入したKATOさんのEF58（茶）のレストアを暇に飽かしてボチボチとやり始めました。この当時のKATOさん、EF58に61号機はまだありませんでした。なので茶色のEF58を購入し、無理やり魔改造をして61号機としていたモノです。今の私なら絶対にやりませんが、ま、学生時代の若気の至りですわ。先ずは分解して各部の現状確認と清掃・注油等を施工していきましょうね。ダイカスト部分...モーターもギアも、46年経過していますが動作に問題なし。麦球も点灯します

EF58が引退した後、東海道・山陽本線荷物列車はEF62が牽引するようになりました。上信越方面からやって来た逞しい山岳電気機関車で好きなタイプだったので、いつもの線路端で喜んで撮影はしていました。高校受験が近づいていたので中2くらいで撮り鉄からは離れていったようです。この機関車も当時のKATOカタログにリリース予定とイラストで掲出されて、いつ出るのか楽しみにしていましたが、リリースは平成時代でした。当然、喜んで購入しましたが、側面モニター窓が手抜きとしかいえないホッ

今日はKATOのEF58です。先日丸ごと1両買ったのに先台車を改造36号機に譲っちゃって😅、余った車体を活用～手持ち先台車パーツをアレンジしてEF581＝トップナンバーの登場となりました😁。長くなるので今回は先台車改造が主な話題の前編です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。35号機製品を大改造して作ったEF5836に先台車を譲り、買って早々中途半端なスノープロウ付きスタイルになってどうすんだ？と書いていた品番3049中古品ですが．．↓『EF58丸ごと1

今日は新鋭のKATOEF57形電気機関車です。4号機の設定にしましたが、雑誌の写真よりスノープロウ取付台座が無かったようなんですね～😅、ということで模型でも再現してみました。意外なパーツが使えてみたり．．😁ホース、ケーブル表現追加や、カプラーのMicroTrains化もやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。導入したばかりのEF57形電気機関車(KATO3069-2)です。運転台より前に突き出したパンタグラフがいい感じです。パンタ塗装や宇(宇都宮機関

今日はKATOのEF5861お召機です。再販を機にAssyを入手してBodyを交換、長年酷使して来た外観が綺麗になりました。日章旗を取付けるための切欠きは埋め、前面裾ステップパーツの取付などやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。先日のEF574↓と共に到着したパーツ類、左がEF5861Bodyです。右側には日章旗やヘッドマークパーツ．．同じくロクイチ絡みですが、今回はBody交換の話が中心です。『KATOEF57～早速の整備開始で4号機登場

今日はKATOから発売予告が出たED75700番台などについてです。機番の設定にあれれ？おかしいなと思う所がありました。実車写真と共に書いてみます。他に興味がある製品についてもいくつか触れています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。今日は8月の第1金曜日・・KATOさんから発売予告が出ました。久々にED75が出ますね～😁。オリエントサルーン色(3075-6)と、700番台前期形JR仕様(3075-7)という設定です。ポスター上部；オリエントエクスプレスの牽引機

さて、EF5866のお話は一旦置いておくとして。今回は竜華客貨車区の客車というか紀勢本線の客車列車のお話です。「はやたま」が製品化されたら面白いなーと思ってたら製品化された良かったです。KATO鉄道模型ホームページ|製品詳細|夜行鈍行「はやたま」●夜行鈍行「はやたま」は関西本線・紀勢本線・阪和線を経由し名古屋～天王寺間502.1kmを運行していた夜行普通列車です。B寝台車を連結していたことから、マルスシステム(国鉄時代から稼働している座席指定券の予約・発券システム)対応のために

皆さんこんにちは。1983年の9月サロンエクスプレス東京が、大阪駅に来るという記事が雑誌か新聞かで流れて行きました。テレビ東京の番組が企画した団体列車だったようです。「サロンエクスプレス東京」1983年8月に国鉄東京南鉄道管理局が改造し運転開始した欧風客車でジョイフルトレインと呼ばれた最初の客車でした。14系座席車を改造、車内はコンパートメント室主体でした。EF58-148号機が牽引。ホームには大勢の見物客がいました。食堂車の従業員らしき人が見えますが、

2025年も最後の日を迎えました。毎年恒例？の鉄道模型車両総括です。今年の購入数は74両、年々減るか？と思いきや前年並でした😅。今年も色々やったな～を書いてみます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。10月にKATOの模型稼働数が1000両に達した記事↓をUpしましたが、その時に載せたMy車両管理表のトップページを現在の数に更新したものです。更に増えてる😅、表の中程に2025購入数の欄を設けて今年の購入数を拾ってみました。計74両、前年が72両でしたからほぼ同数と

今日はKATOのEF65F形526号機と、PF形1027号機の話です。付属のナンバープレートをアレンジしてメタルインレタ化をやりました．．．が前面だけ、側面はやらん方がイイかな～でした。他形式の話もチョロチョロ出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。先日KATOのEF81発売予定品3066-C；双頭連結器装備車を双頭化前にアレンジできるか？の”練習”で登場した↓EF65F形です。どちらも元はKATOのヒサシ付；3060-2製品だったんですが、右側だけP形

人気の元保存機を気軽に再現本日紹介するのは，KATO16番のEF58(ツララ切り付き・茶)です．KATOのEF58は長らく安価で使いやすい製品としてロングセラーとなっていましたが，「夢空間」登場後突如「ツララ切り付き」の製品群が登場．どのように考えても89号機を意識した製品であったことを間違いがなかったのですが，先日ついにそれそのものが登場しました．パーツは，これまたKATO謹製の特製ピンセットを使用すると非常に取り付けやすく，ピンセットの一般販売化以降，16番への敷居が大幅に下が

先日アッセン購入して組み立てたナハネフ221000ですが、今日はコチラを使うて編成を仕立ててみたいと思てます。K社のホームページから拝借した編成表です。まずはコチラを参考に急行『さんべ』を仕立ててみます。20系のナハネ20は２輌でそれぞれ1000番台と2000番台車ですが、うちにはいてませんので０番台車で代用です。さっそく編成を仕立ててみました。牽引機はDD51500です。郵便車,荷物車に続いて12系客車が4輌後ろ3輌が20系寝台車の編成です。現役時代はなん

暑い夏。カメラを持って列車を撮りに・・・でも、行きたいが撮りたい列車がほぼ無くなってしまいました。休みの日。家で飲んでばかりだとボケてしまうので、当時の列車ダイヤから時刻表を作ってみました。今回作ったのは、紀勢本線新宮電化前の阪和線の時刻表です。電車は含みません。鳳から旧国、そして竜華からEF52が去った後で、当時としては魅力がなくなった阪和線ですが、まだ、80系気動車やEF58がEF15行き来したいました。その頃、デジタルカメ

★桜満開東京では既に桜が満開となり見頃はこの週末までと思いますが、皆さんはお花見に行きましたか？筆者は最寄駅までの間に桜並木があり、このところ毎日見ています。★閑話休題既に書いた通り、現在、自動車趣味より鉄道趣味に比重が大きく移っているため、今回も鉄道関連記事としてEF58関係の話題を2つピックアップします☆☆☆・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・【chapterⅠ】国鉄EF58が表紙の絵本★乗物絵本筆者が乗物絵本のコレクションを意識的に始めたのは1980年代に入ってから

おはようございます。今日は春分の日。ようやく日の長さが暗い時間と同じになりました。製造業ではこういった飛び石の休日は、どこかへ飛ばされることも多いと思いますが、今勤めてる会社は社員規則に「国民の休日は休みとする」と書かれているのでカレンダー通りに休みになります一昨日の朝はこんなにスッキリしていた通勤時間帯だったのに･･･、昨日の朝は一転、雪が積もりました。先月30年くらい昔の伊那松島へ遊びに行ったときのようすを30年ほど前の伊那松島にてで書きました。この時に

こんにちは。この夏も…暑すぎる日がずっと続いていたため全くヤル気が起きず、ブログの方はほったらかしにしてきました。やっと気温が落ち着いて秋らしくなってきましたので、久々に記事の更新でもしてみようかと…。さて今回はNゲージネタです。発売から少し時間が経ってしまいましたが、うちの鉄道にもKATOのEF5866竜華機関区が入線していますので、遅ればせながら入線報告をさせていただきたいと思います。なお、写真はすべて入線整備後のものです。では早速、見ていきましょう…EF5866［KA

年始の𝕏に、2026年一発目のあやめ砲とも思える投稿があったのは、もうこのブログをご覧になっている皆さんには周知の事実だと思いますがあらためて。なんとTOMIXさんの50周年を記念して、かつて製品化されていた、EF58の発売を匂わせるような投稿がありました。そしてそれは、御召牽引指定機の61号機と14系サロンエクスプレス東京の画像と共にでした。近々にKATOさんから再生産される61号機の発売を牽制する意図の有無は定かではありませんが、もし順当に出てくるとなると、ファインスケールでのリリース

※書き終えてから気づいたのですが、EF5866の記事は2年程前に一度書いてました。記事内容は若干違いますが、一回読んだんでもういいやと思う方は読み飛ばして下さい。昭和の夜行鈍行列車ですが、KATOから「山陰」「からまつ」と来たので「はやたま」もあるだろうなーと思ったらやっぱり製品化予告が発表されました。しかも今回はEF58では人気の66号機も特定番号設定で発売されるとのことです。もう既に他の方が記事になさっていますが、地元民としてはやはり気になる存在ですので記事にしてみること

今日はKATOのEF58形電気機関車です。前回やった前面裾ステップとヘッドマークステー取付を4両に実施しました。が61号機だけ実施せず、別のことを試しています。日章旗が絡んで．．難しそうだな～😅。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。前回↓の続き～前面裾ステップとヘッドマークステー表現の追加をやっています。今回は旧先台車パーツ～長さを詰める必要のない4両に施工です。思ったほど目立たないんですけどね😅。『EF58に前面裾ステップとヘッドマークステー～まず3両[鉄

今日はEF5836の話です。KATOの35号機製品から各所改造していますが、いくつか手を付けられなかった箇所の１つ、前端梁の狭幅化にトライしてみました。53号機もちょっと絡んで．．かなりキワドイ改造です😁。(一部”前面梁”表現になっていたのを修正、”前端梁”に統一しました。）いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。側面中央窓が7枚ある変形機EF5836米です。ドンピシャの製品が無いためKATOの35号機製品(3056)から改番の他、SG仕様化、一部側窓の枠無し化、

数日前、宮原の庫内に保管されているEF15が庫外に引き出されているという情報がありました。EF15はすっかり解体されたものと思っていましたが残っていたんですね。隣にちらりと写っているEF60は確か解体されたはずです。保存するつもりで保管していた車両も解体されてしまって残念です。まあ全ての車両を保存するのは叶わないことなので仕方ありませんけれど・・・ということで、宮原でのEF15158のオレンジカードです。オレンジカード自体がもう過去のものとなってしまいましたが。この写真の時と

新大阪駅を通過する復路の東京行「つばめ」1981年7月26日撮影1981年の7月に国鉄が臨時列車として東京-大阪間にリバイバルトレイン「つばめ」を1往復運転しました。使用された車両はお召し機EF58-61牽引の14系座席客車で、なんと食堂車も連結されていました。(食堂車はオシ14)当時はけっこう話題になっていたので私も復路の東京行を撮りに行きました、最初は大阪駅に行きましたがホームが人人人でいっぱい!!とても撮影できる状態ではなかったので隣の新大阪駅で撮りました、新大阪駅も

コロナ禍の頃は絶滅状態だった忘年会が今年は活発に行われているようです。小生は若い頃はどちらかというと下戸でビール一本で顔が真っ赤になるほどだったのに、還暦を過ぎてからは頻繁に晩酌をやるようになって強くなりました(^-^)前置きが長くなりましたが、ＪＲ最初の年の１９８７年１０月に車内でバーボンを飲むというバーボンエクスプレスが品川～大船間で運行されました。今各地で走っている飲食付きの観光列車の先駆けといえるでしょう。バーボンはアメリカ製のウイスキーなのでアメリカ国旗をイメージした