ＥＣＵ

お久しぶりです！相変わらずコンピューター系統の仕事がたくさん入ってくる今日この頃やはり車屋さんはみんな電気が嫌いなのです！（偏見）ところで皆さんGMの車についているVATSとかパスロックとかいわれるセキュリティご存知ですか？まあ防犯関連の事なのであまり詳しくは書きませんが、簡単に言うと鍵と車のパスワードが合わないとエンジンかかりませんよ～的なあれです一応メーカー的には盗難防止機能としてつけていますしかし古くなると当然それが壊れますまあそりゃそうです

結構面倒な💦何がってSUBARUWRXStiVAB型のエンジンECUの取り外しです！助手席側に座って脛の上方に設置してあるのですがこれを外すとなると結構ばらさないといけない事態に💦この作業自分は結構苦手です💦まぁ今回は苦手と言っていられないので頑張ります！なんでこんな事態になったかって先日のイベントでECUの書き換え入ったのですがOBDからの書き換えの通信が出来ず💦ん？って持ち込んだツール全部試すの全部NGってじゃあいつものHKS社のフラッシュデータで書き換えたECUと当たりつけた

夏休みに結局バイクに乗れなかったのですが休み明けの金曜日に元々予定で休みを入れていたのでリベンジで箱根までツーリングしてきましたルートはこんな感じ地元相模原からR129を一気に南下して海岸線までいって西湘バイパスを使って箱根方面。箱根近辺は僕の中での定番ルート昔は寒川に住んでたので頻繁に箱根は来てたんですよね平日だし空いてるかなって朝はノンビリ9時くらいに出発今回この感覚がアダになりました圏央道を使えばいいんでしょうが各ICはETC専用ばかりま

はい、そんなことでですね花粉症が鼻だけではなく、喉まで来て苦しむそして、とどめに子どもの卒園式で風邪をもらい、高熱で苦しむ・・・辛いっとまぁ、その様なことはさて置きですね、RX-8の持病であるDSC、ABS警告灯点灯が発症いたしましたよくある持病でユニット修理が16万円・・・しかも、メーカー廃盤のパーツと来ています唯一の救いは現在住んでいる横浜市内に修理ができるショップが存在することですが、今回は、修理に出す前に自分で確認できるとろ、対応できる内容を色々と足掻いた記録ですただし

自分は電気系が苦手なので古の教えによるバッテリーはマイナスから外す！というのに従っていたのですが・・本当はプラスから外さないと電子部品に負担をかけるという事を初めて知りました。話を聞けば、そりゃあそうだわな〜って話。ただ、日本車は保護機能がバッチリらしいのでマイナスから外しても壊れる事はないそうです。輸入車はヤバいのもあるらしい。プラス端子がボディに触れてショートするのが怖い！って教え込まれていますがそれで良かったのはキャブ車の時代の話1980年代くらいからEC

桜舞う時期になりましたね～。と言う事は、はや１年経ちましたのニシキです。（いろいろと追われるスケジュールだと１年あっちゅう間ですね～。）はい、ではCBR250RRのエンジン続きです。なんかジブリの生き物のような物もしくはひよ子これはピストンオイルジェットピストンの裏側やシリンダー壁にオイルを噴射するところです。しかも出口の向きは排気側と吸気側に向いてます。これもまた改善項目の一つだと思われます。というのも、またまた初期型からのお話ですが、

今日と明日も来週も郡山！！今日と明日はスーパーオートバックス郡山南で6社合同イベントです！来週は超～ご近所のCOCKPITAraiさんでイベントです💦さてどうなる事やらッて感じですがどちらも一生懸命頑張りますｗでＳＡ郡山南店さんはＲ‘ｓさんRE雨宮さんGYEONさんKEMITECさんBRIDEさんとBOSSで６社合同イベントです！BOSSはHiace7型の試乗車持ってきて展示中です！この車両はECUチューニングはじめサ新提案のスペンションが付いているので是非乗りに来てください！まぁ

みなさまこんにちは🙇‍♀️またまた、気まぐれな投稿になってしまいましたが、下書きしていたブログも放置で超多忙生活を送っておりました😅さて本題です。第05回富士スピードウェイ～レーシングコース編～でも触れましたが、400Rの封印のひとつでもあるECUの書き換えを実施しました👍ファミリーカーとはいえ、400馬力もある車両がリミッターが効いて180km/hでストップするとは思われていないようで🤔、最終コーナーあたりで後ろに付かれると、お先にどーぞが安全です。実際はメーター読

APEXパワーFCの電解コンデンサ交換修理をいたします。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓APEXパワーFC電解コンデンサ交換1JZ2JZFC3SFD3S13BRBスカイラインランエボインプタイプRシルビア180SXハチロクAPEXパワーFC電解コンデンサ交換1JZ2JZFC3S...-Yahoo!オークションAPEXパワーFCの電解コンデンサ交換修理をいたします。電解コンデンサは基本的に自動車電

現代の車をチューニングするうえで、よく耳にする言葉があります。「電子制御が邪魔をする」「VSCがすぐ介入する」「勝手にスロットルを絞られる」「だから遅い」特にトヨタiQのようなコンパクトな車では、そういう話を良く聞きます。たしかに、S-VSCが介入すれば、ドライバー側からは「車が前に出ない」「スロットルを閉じられた」「思ったように曲がらない」と感じることがあります。しかし、ここで少し考えたいのです。本当にS-VSCが悪いのでしょうか？私は、そこを少し違う

ECUの中でも、特に壊れやすいモデルが幾つかあります。ただ、ここでそれを言及するのは控えますが（先入観が診断手順を狂わせてしまう。例えば1つ前のブログの様に）、今回のトラブルは典型的なME9.7（ECU）トラブルのパターンです。この点に於いては、普段この様な事ばかり行っている私ならではの知見ですが（偉そうにすみません）、この事は整備に携わる方も、そしてこの世代のメルセデスオーナー様も知っておいた方が良いましたのでブログに記しておきます。※以後ここでは、ECUの事をメルセデス

冷却のシリーズで書いてきたことを、一文にするとこうです。冷却は、部品の性能より先に「成立条件」で決まる。走行風がある。発熱が減る。抜けが成立している。条件が揃った瞬間に、水温は短距離で素直に反応しました。そして私は、同じことが“制御”でも起きると確信しています。ここでひとつ、誤解をほどきたい。CANは「通信規格」だと思われがちです。もちろんCANは通信です。規格です。でも、車にとってのCANはそこが本質じゃない。車でのCANはもっと生々しく言えば——複数のECUが“同

本日のお仕事は…メルセデスベンツSLK350（R171）の続きです。前回のお話はこちら…『メルセデスSLK（R171）エンジン始動不良修理』本日のお仕事は…メルセデスベンツSLK350（R171）です。1か月ほど前にパワーウインド等を修理したお車になります。『メルセデスSLK350R171…ameblo.jpジェネリックECUが届きましたので取付けです。新品の輝き…カバーも取り付けていきます。これでエンジンが掛かればいいのですが、故障したECU

今回は、いつもと違い、ちょっと変わった「エンジン始動不能」の症状でのご相談です。仲良しの県外工場さんより緊急のヘルプ！！聞けば、海外でカスタマイズして貰ったファイルを同業整備工場さんの車に書き込んだ。書き込み完了し、エンジンも問題無く始動！！そのままご機嫌で走って帰られたのですが、ところが・・・その車は目的地に到着後エンジンを停止。そしてその後は、二度と息を吹き返すことは無かったそうです。そんな状態に陥った事を聞いた私の友人は、直ぐに現場に駆け付け、あの

知り合いの車屋さんから「息子が86のクラッチ交換したら、エンジンがかからなくなった」と年末から、お不動様状態でガレージを占拠して邪魔💢直したいけど原因がわからんので「直してくれ」とで、久しぶりに東京都多摩地区へ都内は渋滞するので原付で行きたいのですが、先週からエンジンが不調で、、、仕方なく車で向かいます寒いけど、天気は最高バイクが気持ちよさそうです30年以上のお付き合いきなる、知り合いの車屋さん機械仕掛けの古い車に関しては、天才的なセンスと技術を持ってます普通なら、部品交換

まいどおおきに！今日はカワサキNINJA250から。自分でプラグとエンジンオイルとエアフィルター交換したらエンジンがかからなくなってプラグに火が飛ばなくなったと。ネットの情報を頼りに中古のECUやイグニッションコイルを購入し交換したがまったく改善されず万策尽きSOS。交換する前と後との状況を詳しく聞くと交換する直前まで調子も良く毎日問題無く走ってしてたらしい。普通に交換しただけなのにエンジンがかからなくなったと。とりあえず引き上げて確認しましょか。

少しずつ増えてきたかも何が増えてきたって今型の８６そうGR86の過給機付きです！今回もHKS社のGTⅢRS仕様のセッティングです！TRUSTにもキットはあるが何となくHKSのキットが多い！まぁ元エンジンががNAなのでパワーもそれなりで排圧の低いHKSが選ばれるのかな？この排圧に関しては圧倒的にGTⅢの方が低い！！でもエンジンノーマルでピーク狙わないならTRUSTの方が断然レスポンスが良い！ノーマルエンジンなら出せるパワーも同じ位でその先狙うならHKSになるかな？この辺りのどちらにするか

スーパー耐久レースという速さと耐久性が必要な戦いの中でレギュレーションで可能な純正ECUのデータを書き換えして速さと耐久性を追求してきました。その結果2017年度はST5クラスでシリーズチャンピオンに輝き。富士24時間レースでは3回のクラス優勝。2025年度は全戦完走して全戦ポールポジション。3勝してシリーズチャンピオン獲得。レースシーンから生まれるホンモノをぜひ体感ください。お陰様で好評頂いておりこの10年で500台近く作業をさせて頂き、体感できるチュー

おはようございます告知が遅くなりましたが2026年ヤマハカレンダー入荷しましたさっそく12月までめくってみました！今年も良い出来です✨❗️ラストの12月はやはりエースクアルタラロV4エンジンの開発も進んでるようなので！来シーズンは大いに期待できそうです😉日曜日にはノン様が自分のマシンの進行具合を確かめにやってきまして毎年のルーティンである“2部”をご購入くださいました😊いつもありがとうございます！定価2,100円のところ半額以下の1,000円（税込）にて販売してま

ある意味ありかも‼️何がって先日ECUのセッティングした前々型Levorgです！この車ハイフロータービン仕様です！勿論この車CVT車両であまり無理するとCVTの故障っていうかエレクトロパレードん？最近の若者はチェックランプ点灯するとこんな表現って言うかこう呼ぶらしい笑笑って笑っている場合じゃなくて一回激しく滑らせるとチェックランプ点灯してCVT交換になってしまうのです！目標馬力ありきで適当にブースト上げたり低回転で無駄にブースト上げたりすると結構なるので注意が必要です！まぁ幸いBOS

『ノーマルはどうだった？（実質ノーマルじゃないけど）』『車検準備です（タイヤ交換）』1月末に車検期限なのでもうそろそろ車検用の準備をしようと思っ…ameblo.jp『車検から無事帰還！』何事もなく（というワケじゃないですが）車検終了しました。雪がチラついていたのですがいそいそと取りに行ってきましたよ〜…ameblo.jpの続き？車検のおかげでECUをイジってない状態の把握が出来きて色々と納得出来た部分もあったので早速、HKSフラッシュエディターを使ってEC

W221世代(S550など)や、その近辺の年式でV6やV8のガソリン車にで非常に多く使われているエンジンコンピュータ、BOSCHの「ME9.7」。搭載されている車両はまだまだ現役真っ盛りも多く、しかもオーナーに愛されているモデルが多いのですが、、、この車両に搭載されているエンジンコンピュータ「ME9.7」は数年前から結構壊れて来ています。例えば、私の元に先日LINEで届いた問い合わせが以下。この様な感じで、今までも私の元にクローンや修理の依頼を頂いた事が何度

BMWのF10やF01に搭載されているエンジンコンピュータ。※BMWは、ガソリン車のECUはDME、ディーゼル車のECUはDDEという名称ですが、ここでは”ECU”に統一しておきます。このECU、とにかく壊れます。初期の症状は、エンジンオイル交換後のBCSリセットが上手く働かないなどから始まり、・ミスファイア・アイドリングが不安定(高くなる事が多い)・オイル量を測定できない・CAN通信不良(DTC/レディネスは200708)・ウォーターポンプの信号不良検知(故障)・

最近の嬉しい頂き物！！第ニ弾どこぞの大臣が言ったか言わないか”このプレゼントは頂き物なんですよ”って語録2回目笑笑で今回の嬉しい頂き物は歴代スープラのエンブレムピンバッジです！ｗ爺の自分は席代スープラ全部乗った事あるのです！っで自分で所有したのは80と９０！！８０Ｓｕｐｒａは当時ひょんなことから織戸(学)さんがD1でドライブしたＲＳＲＳｕｐｒａのお手伝いをする事になって色々やっているうちに自分でも欲しくなって購入です当然ＲＩＤＸのワイドボディキットも付けていたしＲＢ２６用のＴＲＵＳ

本日の内容は…JEEPパトリオットになります。MK742011モデルです。ABSチェックランプ点灯のためご入庫です。早速診断機を使用し、故障コードを確認していきます。C2200のECU内部故障が出力されています。JEEP系に多いトラブルのようですが…ATE製のABSユニットが使用されています。電源、アースなどを確認し試運転を行い、再度故障コードを確認するも同様のコードが出力されますので、内部故障と判断しました。新品部品は製造中止になっていましたので

XSR900GPの再セッティング！エアクリーナー側をMWRのステージ2エアフィルターに変えたので現車合わせを行います。排気はSP忠男さんです☺️書換えた皆さんのベースデータは、この車両で9割位作った設定です。ステージ2エアフィルターはエアクリBOXの上部をごっそり変えるタイプですので、吸気効率が150%〜180%良くなっている感じです。中間〜高回転まで改善されているみたいで、ノーマルエアフィルターより燃調を増やさなければとなりました。🧐AIS機能やO2センサーなども完全排除のオリジ

SJGFORESTER！！SJGフォレスターのECUチューニングです！この車ミッションがCVTなので実走でセッティングです！使用は色々チューニングされているけどエンジンはほぼほぼノーマルで先日純正タービンがお亡くなりになってからのハイフロータービンに変更との事でセッティングに入庫です！以前にもECUはチューニングされていたようですのでお願してSTOCK状態に戻してきて頂いてからのチューニングです！！取り敢えずLogとれる状態までしたノーマルの状態確認ですが一発全開にしてみるとブーストは

【AUDIC8A7×APRStage1】AUDIC8A7へAPRStage1ECUアップグレードをインストールさせていただきました。このたびはご依頼いただき、誠にありがとうございました。APRStage1は、純正ハードウェアのままエンジン性能を最大限に引き出す人気のチューニングメニューです。パワーとトルクが大幅に向上し、アクセルレスポンスや高速域での伸びも体感いただけます。愛車のポテンシャルをさらに引き出したいオーナー様におすすめです。APRチューニングのご相

GRGarage八女インター今日と明日は福岡県の八女！！GRガレージ八女インター店でBOSS単独イベントです！雪の長野県と違ってこちらは晴天！地元の方は寒いって言ってますがTシャツ一枚にトラックジャケットで全然大丈夫！持ってきたダウンはホテルに置いたまま結構邪魔っぽい笑GRカレージ八女インターさん初めて来たのですが物凄く大きい💦駐車場でJAFのオートテストが開催したとの事敷地めっちゃ大きいです！そこでBOSSイベント初開催です！駐車場にはGR86,GRYarisGRC

JZX100+LinkECU１JZのJZX100のLinkECUでのセッティングです！エンジンの内部は鍛造ピストン+強化コンロッド仕様でエンジンハーネスも一から制作した車両でエンジンルームもすっきりで超綺麗な車両のセッティングです！今回は製作者も立ち合いなので安心してわからない仕様の事や希望ブースト聞きながら進められた感じ！何時もの通りダイナパック乗せて横軸の回転スケールに合わせてクランプしなが空燃比セットですが今回はそこにブーストもLinkで制御なのでブーストも一緒にセットです💦！まぁ