ＤＰＦ洗浄

本日のお仕事は、フソウのキャンターになります。巷では、ブルーテックキャンターという呼び名のようです。みんな嫌いな４P10エンジン搭載車です。DPFの再生が行われず、チェックランプが点灯したとの事です。早速診断機でチェックすると…750E02を記録していました。実測値を確認し、アクセルを吹かしたりしてみると、差圧の動きがおかしいようです。差圧自体も高いので、DPFを取り外します。差圧センサーの詰まりを確認します。どうやら差圧センサーまでのパイプに

本日のお仕事は…マツダのCX-5になります。KEモデルです。走行距離が18万キロほどになり、色々と気になるようで弊社にお問い合わせいただきました。インテークポートのカーボン洗浄は以前にされたことがあるようです。再度お願いされましたが、やはりそれなりに蓄積しているようです。べとついてますね。インテークの掃除は色々なところで作業されてますので、そちらをご参考にしてください。DPF洗浄は…ウチはドブ漬け流水系の洗浄です。流石に１８万キロともなるとそれなりにアッシ

我が家のディーゼル車も15万kmを越えていますマツダ車の新技術としてのクリーンディーゼルがどれだけ耐久性があるのか？をひたすら実験していますが、手間はかかるも意外と問題無く走ってます。もちろん、度重なるリコールやお約束的DPF再生距離の短距離化、そして先日あったのが排気温センサーのゴムシール抜けによる排ガス漏れ、そんなトラブルは有りました。とは言え、海外車とは比較にならない信頼性は確保できているのかな？と言うのが印象です。さて、15万kmを超えたのでDPFを洗浄してみる事にしました。本

ハイエースが調子いいが、しかしこれよホコリっぽいインパネ回りは気にしない事にしてなんかエンジンチェックランプ点灯💦なんだよ調子悪くないのに…前回は排気温センサーの不具合だったので今回はきっとO2センサー辺りだろうさ色々調べたらハイエース200系はO2センサーは前後に一個にずつあるようなので2個購入しかし、ディーゼルは前側に無ぇーじゃないのよ💦後ろに1箇所だけかよ…高けぇのに１個余ったわ💧しゃーない、誰かに売りつけるとするか笑これで直ったべさゲッ💦なんかDPF再生