ＤＦ５０

まさか半世紀以上経過して「赤ブタ」にマジに向き合う事になるとは(笑)。昭和４７年（１９７２年）頃、私が住んでいた大分の大分運転所にはこのＤＦ５０が優等列車の先頭に立って活躍しておりました。当時貴重なフイルムは蒸気機関車撮影用に温存しており、ＤＦ５０が来ても赤ブタかって見送っていました。今考えるとなんてもったいない事をしたかと。今回ＫＡＴＯさんから１０-２００８ＤＦ５０四国形２両セットが出て予約購入。Ｄ５１や８６２０もそうですがＫＡＴＯさんは北の

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「ホキ5200石灰石輸送列車9両セット(特別企画品)」その➊(品番10-2007)です。※ブログ容量の関係で、2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。ホキ5200は30トン積の無蓋ホッパー車で、昭和33～36年にかけて日立製作所で計20両が製造された土佐石灰工業所有の私有貨車です。実車は土佐石灰工業専用線から土讃本線の斗賀野～多ノ郷を経由して運行された石灰石輸送石灰石輸送列車に運用されました。積荷を車体の底扉から落下させて降ろす

昨日は高校野球の決勝を見ながらナンバーを再取付けしたDF50564のウェザリングを決行しました。ナンバー取付後のDF50564です。GOLDのレタリングですが、回りに細かい傷がありましたのでそれを目立たなくさせるためのウェザリングです。少しサイトを見てましたが参考になる写真はこのくらいでした。基本的に非電化区間を走る前提のDF50の屋根上は、架線集電の茶系は全くなく、軽油の黒煙だけが付着するので真っ黒で、どのあたりまで赤い屋根が黒くなるかが問題です。大体上だ

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「ホキ5200石灰石輸送列車9両セット(特別企画品)」その❷(品番10-2007)です。※ブログ容量の関係で、2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。ホキ5200は30トン積の無蓋ホッパー車で、昭和33～36年にかけて日立製作所で計20両が製造された土佐石灰工業所有の私有貨車です。実車は土佐石灰工業専用線から土讃本線の斗賀野～多ノ郷を経由して運行された石灰石輸送石灰石輸送列車に運用されました。積荷を車体の底扉から落下させて降ろす方