ＤＤ２００

毎度！おはよです！昨日の土曜日も何かとヤボ用があった中で･･･小ネタ拾い。昨日の、EF510-16の2077レ。後藤くんの後ろには･･･稲沢から岡山に出張するDD200-7の送り込み。EF64の送り込みなら結構いいかも･･･ですが、稲沢に集中配置して、交検の度に引き上げるのも、結構「手間」だと思うんですが、その辺りはどうなんでしょうね？そんな感じで次の御用の合間に･･･月見山で山陽電車の旧シンボルマーク観察。3018Fに･･･今年度引退の噂も流れる、現役最古参の30

毎度！昨夜見事に？寝落ちしたから翌朝更新の「おはよです！」で、木曜日の川崎車両ですが･･･モーニングシャッフルは簡易貨車だけ😓ｵｲｵｲ･･･それでも、工場内だけではシャッフルはあったようで、南ピットの山陽6018Fは構内試運転か？シャワールームに。トラバーサーシャッフルでは、京阪13000系に西鉄9000形が工場内を移動。そんなところで、体操の時間を迎えたので･･･ひとまず撤収😓ｼｬｱﾅｲｶ･･･でも、ちょこっと時間を置いてからの･･･北門。HB-E220系「８番+９番

2026/2/279070レEF210143/EF2101082026/2/2775レEF652080/85レEF2101702026/2/278765レEF21082026/2/278765レEF210165/DD200192026/2/27単8283EF652092/EH50059コキの試運転とPF代走を撮影していました。

以前は週2日程度の運転でしたが近頃は不定期で運転される稲沢～吹田間の8865レ。今回はザリガニことDD200の無動付きとコキではなくチキ付き。近場へ向かいました。2026.2.78865レEF66129(吹)+ﾑﾄﾞDD200-24(愛)終焉まじかにサメを昼間に撮れる貴重な列車、時間が合えば狙いたいです。こちらの1本のみ撮って引き上げました。

415系の後継は…九州と本州とをつなぐ山陽本線門司～下関間。関門トンネルを含むこの区間はJR九州で唯一直流と交流の境界がある交直デッドセクションを持つ区間です。この区間に入線するためには電車の場合、両方の電化方式に対応した交直両用電車である必要があります。JR九州が保有する交直両用電車は国鉄時代から受け継ぐ415系1500番台のみ。(※一部国鉄からJR東日本に承継されたものを購入した編成もあります)国鉄分割民営化からすでに38年が経過した現在、さすがに国鉄時代のものをそのま

毎度！おばんです！工場が休みでも行ってしまう･･･土曜日恒例、川崎車両の南の果て。至って静かな休日の工場を、いつものように見ていきますが、まずは９号門奥の保存機関車EF527にはちゃんとご挨拶。それではまず･･･結局眺めが変わらなかった兵庫運河から。で、この奥の光景はどうだったのやら？相変わらずのブルーシートだらけ。南留置線に10両、カーブライン北に１両。ジャッキラインは３両に減りましたが、単線テントに３両か？中身は「作り置き状態」が続いている？京阪13000系。製

ＪＲ貨物編東急大井町線６０２０系（６０Ｆ）の甲種輸送が行われました。９８９０レＤＤ２００－２０＋６０２０系×５＝６両貨物線に到着です。推進運転で東急の授受線に移動します。授受線到着です。ＤＤ２００の解放作業解放を終えたＤＤ２００は再び貨物線へ単９８９１レＤＤ２００－２０輸送を終え、新鶴見へ帰って行きました。東急線内の甲種についてはのち程載せます。撮影日２０２６年５月８日

みなさんこんにちは。気がつけば年を越してましたね。最近は忙しくて中々更新が滞っていました…。こんな感じですが、今年もどうぞよろしくお願いします。今回は昨年末に富山に行って来たので、その時の撮影分を載せたいと思います。訪れた日は文句無しの快晴…！冬の富山でもここまで天気が良いのは珍しいんじゃないでしょうか？富山港線の乗りつぶしも兼ねて岩瀬浜に足を伸ばして来ました。そして少し時間を潰してから高山線の撮影へ。着くとちょうどキハ120が通過。午後は何かと雲が湧きがちですが、この日は終日

みなさんこんにちは先日豊肥本線、日豊本線経由で宮崎を走り、こちらへ投稿したばかりのDD200-700番代PPの団臨。『熊本⇔宮崎DD200-700PP+50系人吉客車団臨を撮影に』みなさんこんにちはそしてお久しぶりの更新になります。ここ最近仕事が忙しいのもあったのですが、なんか趣味に没頭する気になれず放置気味でした。ハイキュー夏祭りもリ…ameblo.jp↑駆けぬける実車はシックでカッコよかったTOMIX製DD200700が当初の予定より遅れて発売されましたが、無事手元に届きました

昨日に引続き、トミーさんのカマが入線。2249JRDD2000形ディーゼル機関車8,800円2024年06月発売DD200形はDE10形の置き換え用として2017年に登場した電気式ディーゼル機関車で、従来DE10形が担っていた支線区における貨物列車のけん引や貨物駅での入換用に、北海道・四国を除く全国各地で活躍しています。車体はDE10形等従来のディーゼル機関車と同様の凸型セミセンターキャブで、貨物ターミナル等での入換に使用されるほか本線列車けん引用に各種保安装置を備えており、関西本