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静岡県I様よりご依頼頂きましたHONDACB750Fエンジンオーバーホール。当店メンテナンスサイトよりお問い合わせ頂いたのですが内容はエンジンペイントと内部のオーバーホールです。エンジンペイントは耐熱、放熱性にとっても優れたガンコートでのご依頼。メンテナンスでお困りの方はhttp://aileauto-mainte.jp/こちらからお気軽にお問い合わせください!車両のメンテナンスやレストアは冬の間に!!!さて本題に入らせて頂きます。当店の方で陸送の手配をさせて頂き、到
ニュートラルに入れ難いのでクラッチ調整をしました。普段は、クラッチレバーと、アジャストナットの調整でおわるのですが、イマイチなのでサービスマニュアルを調べました一般的な事が書いてますね〜。2ページ目…を読み進めると。アジャストスクリューについて記載があるじゃないですかハイ…すっかり忘れてました。クラッチリフターの調整が出来たんですね。随分と昔調整した覚えがありました。確認してみたら締め込みから1/4回転でしたマニュアルに従って3/4回転に再調整しましたアジャストナットとクラッチレ
峠の殺し屋Z750GPを華麗なコンビネーションで翻弄するCBとカタナ、というのを作ろうかとまずは登場車両を1/24スケールで作り続けてましたが、CBの完成を持ってようやく三台揃いました。Z400GPベースのZ750が他の2台に比べて若干小さ目ですが、フィギュア乗せて走行シーンにレイアウトすればごまかせるでしょう・・・^^;
今回は、少し変わり種?なCB750Kの納車整備のご紹介です。車両はこちら。CB750F系エンジンの元祖です!弊社でメンテナンス、外装塗装や、ウオタニSP2取付など作業させていただいていた車両で、調子は問題ありませんが、納車前に一通りチェック、整備していきます。右側カバーを外し、ACGをチェック。ブラシを使用した方式のため、ブラシが摩耗してくると、充電不良をおこします。ローターの抵抗値、ステーターコイルの導通もチェックし、問題なし。充電電圧もばっちりです前後ホイール
CB1100Rのシリンダーヘッドを分解中、バルブを抜き取ったら、やけにガタが大きいことに気が付きました。今までオーバーホールした中で、いちばんガタが大きいくらいです。早速、測定してみます。通常は、バルブガイドの内径とバルブステムの外径を測定して、その差をガタとみなします。しかし、インサイドマイクロメーターを使った内径の測定というものは、真円に近いものならば正確に測定できますが、楕円に摩耗している場合は、正確に測定するのは困難です。そこで、バルブをバルブガイドに差し込んで、直接ガタを測定すること
ホンマに、もうろくしてきました…(´д`|||)フゥ…ユアサのMFバッテリーに交換しようと、検索をして、互換性出来ると書いてあったので購入…液入り、だったので追い充電をして取り付けようと…ん?(-_・)?長さが少し長い…(;゚∇゚)受け皿のカバーに入りません…じゃ、受け皿のカバーをなしで❗️(;゚Д゚)…今度は、バッテリーを固定する丁番が閉まりません…開けたままでは、サイドカバーが取り付け出来ないので…(´д`|||)仕方がないので、今度は古河バッテリーを買い直しま
今回のご依頼はCB750F改(900エンジン)のチタンワンオフマフラー製作です今回のオーナー様の拘りとしましては・WAGIRIの4-2-1集合のマフラー・サイレンサーフルオーダーサイズで製作・O2センサー付けるです。では早速見ていきましょ~まずは全体像マフラーはもちろんですがフルカスタムでバッチリ決まっててカッコイイっすエキパイはφ38.1~φ42.7のコニカルヘッダー仕様下からも覗いちゃいましょう①オイルエレメント、オ
久しぶりの投稿新しい年度が始まり、諸々、役割も変わり本格的に各方面の活動が動き出したが、想像以上に暇もなく休日は、ほぼ何かしらの活動をしている状態。。。まあそんな中でも空き時間は、好きなことをして息抜きをしないとねそもそも自由人な弥八は、役割を担ったり縛られたりするのが苦手だからなおさらださて、問題のCB750Fのオーバーフローを何とかせねばリード君で友人宅まで行きますさてテーパー部が錆びて砕けたドレンスクリューを抜いて掃除してみようかねパーツクリーナーでプシュッとなやっぱり錆
不意な上書きで内容が飛んでしまったいたようなので書き直しですブローバイホーステトロンブレードは水道ホースみたいでやっぱり嫌ホームセンター巡りも飽きて、もっと効率よく探せないかなとオクやAmazonで見るも価格などで今一つで、先に購入した店舗のほかの店に電話確認すると、近隣で見つけられたので早速車で向かう(CBのエンジンが熱いとすぐ交換に入れない為)ついでにガソリン携行缶のキャップやらノズルのパッキンを購入安く上がるから有り難い
新規のお客さんから、CB750Fのエンジンオイル漏れがひどいので見てほしいとのこと。エンジンを見渡すと、かなりのオイル漏れで、どこから漏れているか分からないほど。細かく見ていくと・・・短いカムチェーンテンショナーのロックナットがありません。ロックナットが無いということは、当然Oリングもありません。でも、ここからのオイル漏れだけではなさそう。スプロケットカバーを外すと、オイルでベタベタです。ニュートラルスイッチを外してみたら、シールワッシャーが入っていません。他にも、オイルパンの3枚の銅ワッ
お疲れ様です最高気温28℃な大阪もう夏やん夏鈴鹿ではサンデーウィークで、今日は予選𝐃𝐚𝐲ですねみんな頑張れー📣📣TeamSAMURAIからはノーエントリーなので、お仕事に集中させて頂きますと、土曜日&日曜日は交通量が少なくなるので、裏道は使わず大通りでズゴーン🚗³₃と行く方が早かったりします..........ところが...異様に混んでる...何❓事故⁉️.............事故でした⚠️このままでは遅刻するので、迂回🔃土日はサンデードライバー企画が稀
ヘッドを乗せたら、カムシャフトを取り付けます。カムシャフトの取り付けは、非常に重要で注意が必要な工程です。バルブタイミングを間違えると、バルブ同士やバルブとピストンが接触してエンジンを損傷させるからです。CBのエンジンは、カムチェーンが2本あります。1本はクランクシャフトとエキゾーストカムシャフトをつなぐ長いチェーン、もう1本はエキゾーストカムシャフトとインテークカムシャフトをつなぐ短いカムチェーンです。まずは、エキゾーストカムシャフトから取り付けます。クランクシャフトを回して、1番
本日のお題はファンネル仕様への変更ファクトリーまめしばさんのロングファンネルです。去年販売開始されてすぐに在庫切れで買えなかったんです。ファンネルは色んなメーカーを考察してましたが、通常使いでは長い方が中速域で必ず良い結果になる事は勉強してました。CRの方が元からファンネル長いんですよね。早速取付後の画像から…黒で引き締りました標準は35mmまめしばさんの95mmと比較するとビックリするほど長さが違いますね〜どこのメーカーか忘れましたが、昔購入したファンネルガードエアスクリュー
ライコランド埼玉店Zコーナーブログご覧いただき有難うございます。こんにちは最近全然ブログ更新しておりませんが・・ネタは常に溜まりに溜まって自分に煽られた生活を送っております。笑※アウトバーン世代の方、多いのでは??今週の台風上陸は凄かったですねぇ~私も台風直撃はお仕事で移動ばかりしてました。こちらは直撃中のライコ埼玉店店舗の前の道、第二産業道路の歩道が・・・こちらは直撃後の埼玉から柏へ移動する春日部辺りのわき道特に大きな被害が無くて良かったです表題やトップ画像
今朝業者さんからCB750Fのオールペイント頼む予定があると連絡聞いていくとCB750FCらしい今月末くらいに入庫かな?そしたら昼過ぎに電話がありその後来店CB750FZ預かるこのお客様は11年に最初に来店そして今年の3月にもタンクを修理塗装塗装で入ってくるメーカは何故かKawasakiが多いHONDAの同じ車種が同じ日に!?で、タンクが綺麗になったら他の外装も綺麗にしたくなったそうタンク以外は新品外装をもっていてタンクだけ塗装したがうちで塗装したやつの
4月30日の土曜日は、朝から大雨だったけど待ちきれない弥八は、無理を言ってコイツを軽トラに積込み友人宅のガレージに運び込んださて雨でビショ濡れだけど、作業開始といういこうかね先ずは雨で濡れた水滴をエアーで飛ばすよこれ意外に楽しいなこのバイクって、シートがリアカウルと一緒に外れるのねそして先ずはバッテリーを点検テスターで電圧を測定したら、2.20Vということで完全に死んでたハイ、ここで充電すればオッケーパターンは消滅ですそんなに甘くないよねそしてバッテリーのマイナスから出ているど
CB750Fのエンジンをオーバーホールしています。今回は、シリンダーヘッドのバルブ組み付けについて書こうと思います。構成部品は、シリンダーヘッド、バルブ、バルブスプリング、リテーナー、コッタ、スプリングシート、バルブステムシールです。コッタなど細かい部品が多く、エンジンの中では最も構成部品が多いのがシリンダーヘッドです。組み付けにおいて、まず最初はスプリングシートをヘッドにセットします。CBのエンジンは、バルブスプリングがアウターとインナーの2本あります。したがって、スプリングシートも
いやぁ~、うっかりしていました。CB750Fのオイル交換ですがクラブシングルスさんで行ったのは去年だと思ったら一昨年でした。年をとると月日が経つのが速いですね。これではいかんと思い次のオイル交換はCB750Fに決定ということで早速、交換しました。CBミーティングに行く前に気づくべきでした。使ったオイルはペール缶で購入したAZオイルの10W-40です。僕のCB-FはFzなので左右のマフラーの連結がありませんこれも初期型の特徴です。ドレンボルトはオイルパン真下の17mm、簡単で
今日、注文していたウインカーリレーが届きました。LEDにも対応可能なICウインカーリレーです。ヤフーショッピングの激安品です。僕のCB750Fはブレーキをかけながらウインカーを出すとアイドリングでは点滅しなくなっちゃっていたんですよ。ほんの少しアクセルを開ければ点滅するのでそのままにしていました。坂道の交差点でも無ければブレーキをかけながらウインカーを停止時に出すこともあまりありませんからね。でも簡単に直るのなら直しておかないとね。先ずは確認のために充電電圧を計って見ました。
今日は朝から雨が降ったり止んだりして、気温も上がらず、夜になってさらに寒くなってきました。先日までの夏日が嘘みたいな気温になりましたね。今日は急遽ですが、車検の予約が取れたので、修理車のCB750K1の車検に午後から行って参りました!!雨が降ったり止んだりしていたんですが、強行突破です。車検は午後からの3Rで行ってきたんですが、まさかのライトの光量が全く足りず・・・・・合格値の数値が15000なんですが、5とかで全くお話にならない光量でした。とりあえず3Rで早めに車
最近サボり気味のブログですコロナで、の異常な状況も、少し落ち着いてきましたね私も、踏んずまった、作業の流れも解消されそうです後は、部品の流れが良くなればですけどねさて!これから、バイクシーズンも、暑くて乗れない事もある時期ですが今回、新しく入荷しちゃいましたそれは、この子ですCB900Fのカスタム車前後17インチで固めた車両ですそしてエンジンは、985CCになってパワフルですそして、エンジンないは、ポート研磨と面研でパワフルキャブは、FC
去年、エンジンをオーバーホールさせていただいたお客さまからのご依頼。【主な作業内容】リアサス、スイングアーム、バックステップの交換交換前の状態バックステップ、スイングアーム交換後スプロケ、ドライブチェーンも交換リアサスペンションはNAITRON製に交換次回に続きます有限会社ガレージ湘南レストア・カスタムバイクショップ|有限会社ガレージ湘南バイクのエンジンオーバーホール、レストアをメインとする神奈川県藤沢市の修理・カスタムバイクショップ有
試作品をお客様に装着して頂きました!!試作品の為、シャフトはサフェーサーのみでお渡ししました、写真ではプレートもサフェーサーですが、このあと缶スプレーですが塗装しました。カラーもコンパウンドで磨いてからブルーマジックで腐食防止!届いてすぐに装着して頂き、、、ヘルメットホルダーは無事にかわせました。一つ問題が起きたのは、フレームの寸法誤差?でした。写真の矢印の寸法が自分のcb750fより、4mmほどお客様のほうが広く、再度カラーを製作しました。再製作は一番簡単なカラーで済んだので
だいぶ前だけどCB750Fに乗った時に右のウインカーが点いてないかなって思ったら警告灯の球切れでした。そしてたまにスピードメーターの照明も点かないときがあるのでとりあえず電球を交換しました。日曜日は用事が無かったし天気も良かったので作業開始です。車体からメーターAssyを外します。CB-Fはメーターの脱着はとても簡単です。機械式メーターはひっくり返しておくとグリスが落ちてしまうそうなので手早く作業をします。ロアカバーを外して電球を抜くと僅かに黒くなっていました。今回はつい
さて、何故?、オーナーが自分の所に連絡して来たかと言うと、当時自分のお客さんだったわけで…、まぁ、業界を離れてはおりましたが、忙しいのは『釣り』だけでした(笑)ので、2つ返事でっ♪そして見事に復活をして、この度ナラシも終わったので、わざわざ見せに来てくれたっ!という話しですっ!「復活の際には、1発一緒に走ろうっ!」と約束をしていたのですが、タイミングの悪い事に今度は自分の『Z1』がありませんでした…(笑)。取り合えず、お腹もいっぱいになりましたので、お次は予定していた、相談にのってくれて
オルタネーターだと思ってたら、ジェネレーターだったのね巻替作業にお願いしてから1.5か月が経過待つ程に長く感じますねカッコいいFの画像眺めながらなんて顔してたら、黒い猫さんが届けてくれました別物の様にピカピカになって戻ってきた、ジェネレーターのローターコイル、ステーターコイルちゃんピカピカです素敵な仕上がりですハーネスも台座も全部新品です専門店さんのオリジナルで振動.熱に強く作りあげられてるみたいです(有)伊藤電気製作所http://www.itodenki.net/新品未
CBX1000のエンジンフルオーバーホールを連載してきましたが、現在調整、仕上げ中のため今回は、少し前に完成したCB750FCのエンジンフルオーバーホールの作業をご紹介します車両はこちら。お客様が購入された際の距離が12,000kmとのこと。そこから大切に乗ってこられ、現在の距離はなんと99,700km!大きな不具合はないが、もう少しでメーターが1周するので、リフレッシュを兼ねてエンジンオーバーホール依頼をいただきました。エンジン分解に入る前に、一度試乗して現状を確認します
当店、30年以上前からのお客さま(当時高校生)からの委託販売車です。フルノーマル車当店にてエンジンオーバーホール(腰上・腰下)後のお引き渡しを予定しています。エンジンオーバーホール基本メニューhttps://garage-shonan.wixsite.com/info/engineoverhaulもちろんフロントフォークや、キャブレターもオーバーホールして、安全に乗っていただける状態で納車させていただきます。また納車後、神奈川県近郊の方であれば、当
週末は暖かでしたね、そんな日はバイクに乗らないとしかもあと1ヵ月でGWなので各バイクの調子も見ておきたかったんです。土曜日は久しぶりにホンダCB750Fで出動です。午前10時ころに大観山駐車場に到着。富士山がとてもきれいでした。大観山下の温度計は12度でした。久しぶりに二桁の気温です。路面もドライで凍結防止剤もわずかでした。R1を下って長泉沼津ICから新東名に乗って清水PAで一休みです。クシタニの展示車は見たことが無いバイクでした。キャバレロスクランブラー500ですって。ファン
CB750(DOHC)系の持病トラブル、スタータークラッチです。持病といっても古い車両ですので経年劣化ともいえるかと思いますが、CB750には多いトラブルですね。よく耳にするのは、気温が低いときにセルが空回りする症状が多いみたいです。対策をしながら、修理します。とりあえず、手前のカバーを開けます。開けなくても大丈夫ですが、チェックしながらやります。次にベースのカバーも開けます。多少オイルが出てきます。ガバナーを外します。ガバナー(進角装置)がはずれましたらスタータークラッチ一式を引き抜