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JR九州大分車両センター所属415系(1500番台)13運用/14編成配置1〜56〜1011,1213特記1500代デビュー40年目にして、ふたたび快速運用が増加しました。とりわけ区快3161Mは快速区間が小倉〜福間と、なかなかの曲者です。また817系の熊本転属に伴い、夕方〜夜に鳥栖〜早岐を1往復する運用も設定されています。その他関門トンネル減便や朝の大牟田往復等、細かい(？)変化の多い改正となりました。カバー画像2025/08/05回2949M二日
1961年６月の鹿児島本線（門司港—久留米）交流電化から歴史を刻む九州の交直流近郊形電車。2005年９月までは山陽本線下関駅以東へ乗り入れしていました。新山口駅までの直通運転が終了して20年、最後の頃を振り返りました。山陽本線を行く新山口行きの415系100番台。同駅は2003年10月に小郡から改名されたもので、415系との組み合わせは２年間見られました＝小野田—厚狭、2005年山陽本線下関駅以東へ直通していた九州の交直流近郊形電車は421、423、415系で、1987年
ＪＲ九州に所有しております４１５系電車は、北部九州におきまして運行されております車は、大分車両センターに所属しまして・・・鹿児島線門司港～小倉～博多～鳥栖～久留米～大牟田～荒尾日豊線小倉～行橋～中津～大分山陽線門司～下関長崎線・佐世保線鳥栖～佐賀～江北～早岐で活躍している姿を見る事ができております。この４１５系電車と言いますと、平成２８年までは小倉総合車両センター門司港駐在でも４１５系電車が所属しておりましたが（以下画像３のＦｏ１１０編成がかつては
今も国鉄形車両が多く活躍するJR西日本下関地区。下関駅では朝９時48分に山陽本線の105系、115系3000番台、415系1500番台の各電車と、山陰本線のキハ47形気動車の計４形式がずらりと並ぶシーンが見られます。（※最終更新2026年４月15日：2026年３月ダイヤ改正から６番線の山陽本線上り3510Mは、115系3000番台N編成から同系1000番台T編成に変わりました）下関駅で９時48分に並ぶ（左から）105系、115系3000番台、415系1500番台、キハ47形。営業列車と
みなさんこんにちは大分車両センター所属なのに、なかなか大分では見かける機会が少ない415系1500番台。『TOMIX92581・415系100番台九州色が入線しました』みなさんこんにちは今回の入線は新製品ではなく、2015年発売なので10年前の中古製品になります。実車の方は九州で数年前に全て引退してしまったあの車輌。TOMI…ameblo.jp今年の春に415系100番台九州色を購入後、「白電の次は1500番台も必要かな？」と思い今回導入してみました。新品はもう手に入らないので中古
現在、品川・東京・上野方面発着の常磐快速線列車のうち、砦から先の土浦・水戸方面へ乗り入れる列車に運用されているE531系には基本編成（10両）に2両の2階建てグリーン車が組み込まれていますが、この車両が登場する以前、わずか1両ながらグリーン車でなく普通車の2階建て車両が常磐線を走っていました。今回はその車両に乗車したときの思い出を振り返ります。「つくばエクスプレス」が開業する以前の常磐線は、茨城県南部から都内へ直通する唯一の鉄道路線でもあることから混雑が激しく、国鉄時代から近郊型ながらロングシ
当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、令和４年９月２３日のダイヤ改正をもって、九州内で運行されておりました４１５系電車の鋼製車（１００・５００番台）が全車運用を離脱しておりまして、既に廃車・解体された編成も多く見られますが、それでも現在も九州各地に疎開留置された姿を見る事ができております。令和４年９月改正前まで運行されておりました４１５系電車の鋼製車は、大分車両センターに１６編成６４両、鹿児島車両センターに５編成２０両がそれぞれ所属・運行されておりまして、以下の区間で活躍
ＪＲ九州の４１５系電車と言いますと、現在も九州の路線では必要な存在となっておりまして、鹿児島・日豊・山陽（門司～下関間）・長崎線（鳥栖～佐賀間）で見る事ができております。４１５系電車は、これまでもご紹介しておりますように、令和４年９月改正で鋼製車が全車引退、現在はステンレス車であります１５００番台のみの存在でありまして、全車大分車両センター所属でもありまして、特にラッシュ時には多く乗車できる分力を発揮しておりまして、この中では画像１・以下画像のようにＪＲ東日本から移籍しましたステン
久～し振りのアップです。飯田線213系の続編投稿もほったらかしでNゲージをいじっていました。今回のネタは国鉄時代の交直流電車401系。401系と言ってもTOMIXの立派な401系ではありません。その昔、踏切事故にあったなどと酷評だったマイクロエースの401系。ヤフオクで安く出ていて、あまりにも可哀そうなので、リニューアルしてみる事に！という事で、毎度おなじみイキナリのいじった後の姿がコチラ。そうです。欲しかったのは、401系ではなく地元九州の421系低運転台車！白線消したり色
みなさんこんばんは。色々と忙しく、また一月近く更新が空いてしまいました…^^;今回は7/23(水)の撮影報告です。この日は久しぶりに九州方面に出向いて来ました。夜行バスで早朝に博多に到着し、まずは朝に走る415系8連の撮影へ。2334M【普通/吉塚行き】415系Fo1516編成+Fo編成原田駅近くの撮影地。3年ぶりくらいに訪問しました。この後にもう1本、415系8連の運用があったものの、見事に被られてしまったのでこのカットだけになりました…笑九州の415系といえば先日、E501
手元に残すかどうかを考えるシリーズで、今回はやはり２０年以上前に購入した常磐線のいわゆる「赤電」仕様の４１５系です。ＫＡＴＯ10-417４１５系「国鉄標準色」８両セットこの時代は基本＋増結の８両編成パターンが良く発売されたように記憶しています。新製品が大量目白押しに発売されるようになり、各社も現行形式の穴あきや新形式をこぞって市場に送り込んでいた時代。そのような時代では、現行形式やその時代の仕様（塗装や改造後の外観）が通常運転となり、時代を遡った仕様と言うのはなかなか発
ご覧の皆様もご存知のように、福岡県北九州市の門司駅から、山口県下関市の下関駅間には、「関門トンネル」と呼ばれます鉄道トンネルが通っておりまして、陸の移動では新幹線（山陽新幹線）の場合が新関門トンネル、高速道路の場合は関門橋、一般道の場合が関門国道トンネルを通らないといけないように、この在来線で本州～九州間への移動では、その関門トンネルを必ずくぐって行かないといけない事はご存知の事と思います。そんなこの関門トンネルは、昭和１７年に完成しました海底トンネルでありまして、山陽線に属しておりま
2026年4月26日、ＪＲ九州南福岡車両区にて。車両見学会で「タウンシャトル」HMを装着した、415系Fo-1501編成。昨日上げた↓の記事の補遺。『415系Fo-1501編成と、501系HM1編成を並べての車両見学会開催。』2026年4月26日、ＪＲ九州南福岡車両区にて。車両見学会に供された、415系Fo-1501編成と、501系HM1編成。昨日26日、南福岡車両区で、415系…ameblo.jp26日の南福岡車両区車両見学会では、415系Fo-1501編成に「タウンシャトル
