４１５系

2026.04.30スッキリしない天気がつづきますね～今年のGWはどうもイマイチな天気予報で1996.04.29高崎線での撮影を終え、両毛線へ移動しますが経路などはすっかり忘れてしまいました。9433レEF5889＋旧客×42450M415系(勝田）も入ってたんやね～454M115系9434レ帰って来ました「レトロトレイン」時間が時間側面が緩くなって来ました💦これにて撤収秋の大イベントに向けてのロケハンを兼ねての遠征でした同行の友よお

今日は三枚1985.04.28水郡線と常磐線キハ40+キハ40+キハ45+キハ45列番無記録、下り普通列車水郡線常陸大宮～玉川村キハ40+キハ47+キハ25列番無記録、上り普通列車水郡線野上原～玉川村下り普通列車2M2T+4M3T列番無記録、401or415常磐線内原～赤塚お粗末様でしたおしまい

2026年4月26日、ＪＲ九州南福岡車両区にて。車両見学会で「タウンシャトル」HMを装着した、415系Fo-1501編成。昨日上げた↓の記事の補遺。『415系Fo-1501編成と、501系HM1編成を並べての車両見学会開催。』2026年4月26日、ＪＲ九州南福岡車両区にて。車両見学会に供された、415系Fo-1501編成と、501系HM1編成。昨日26日、南福岡車両区で、415系…ameblo.jp26日の南福岡車両区車両見学会では、415系Fo-1501編成に「タウンシャトル

2001年4月26日、小倉駅にて。日豊線からやってきた415系FJ110編成（当時）の入線風景。25年前のきょう。夕刻の小倉にて、415系FJ110編成の入線風景を撮っていた。日豊線からやってきて、このあと下関へ向かう列車だったと思うけども、ホームには帰宅を急ぐ人たちが列を作っていた。当時使っていたデジカメがまだまだ低画素数のもので、デジタルズームも任意の焦点距離で設定できないなか、よくもまぁこんな撮り方してたもんだな～と、今にしてみれば思うけどもね。にほんブログ村

手元に残すかどうかを考えるシリーズで、今回はやはり２０年以上前に購入した常磐線のいわゆる「赤電」仕様の４１５系です。ＫＡＴＯ10-417４１５系「国鉄標準色」８両セットこの時代は基本＋増結の８両編成パターンが良く発売されたように記憶しています。新製品が大量目白押しに発売されるようになり、各社も現行形式の穴あきや新形式をこぞって市場に送り込んでいた時代。そのような時代では、現行形式やその時代の仕様（塗装や改造後の外観）が通常運転となり、時代を遡った仕様と言うのはなかなか発

長崎線で運行されております普通列車では、南福岡車両区所属の８１１系電車で朝に運行されております門司港行き普通列車が、早岐駅（長崎県佐世保市）発の４９２０Ｍ、肥前浜駅（佐賀県鹿島市）発の２８２４Ｍにおきまして、途中の江北駅（佐賀県江北町）で併結を行いながら運行されておりまして、長崎線では江北駅→鳥栖駅間では８両編成で運行されております（上の画像１が鹿児島線香椎駅で撮影していた４９２０Ｍ）。この運行列車では、長崎線の列車に加えまして、佐世保線からも途中の江北駅で併結して運行されておりま

日豊本線杵築周辺を走る列車を同じ場所で。トップバッターは415系。締めは七つ星、待つことに4時間でコンプリート。

前編はこちら『【日本第二の主要幹線】山陽本線全区間制覇の旅（神戸→門司）【前編】』目次山陽本線の概要・基本情報山陽本線の使用車両・神戸～相生など（関西地区）・相生～糸崎など（岡山地区）・糸崎～岩国など（広島地区…ameblo.jp目次◆広島地区（糸崎～岩国）・糸崎～広島【じつは山ばかり？本格的な広島県の旅】・広島～岩国【山陽一の大都市「広島」から瀬戸内海に沿って山口県へ】◆山口地区（岩国～下関）・岩国～徳山【ローカル線から本線に復活した海線区間から瀬戸内海

2001年4月17日、門司駅にて。下関行きとして発車を待つ、415系FJ108編成。（当時）25年前のきょう。門司駅7番ホームにて、下関行きとして発車を待つ415系FJ108編成を撮影していた。ちょうど、発車前に行う電源切り替え試験を行っているところで、前照灯が片目になっているところを捉えていた。FJ108編成、後のFo-108編成は、昨年7月に小倉総合車両センターへ廃車配給された。『415系Fo-108編成が小総車へ。』2002年8月16日、小倉駅にて。普通145M列車の4

日付ネタで4月15日→415系電車の日。1960年に誕生した交直両用近郊型車両は東日本エリアの常磐線、水戸線向けが401·403系(直流/交流50Hz)、下関〜九州エリアの山陽本線、鹿児島本線、日豊本線向けが421·423系(直流/交流60Hz)と分けて製造されていましたが、1971年からは直流/交流50Hz/交流60Hzの3電源方式を採用した車両に1本化、コレが415系です。車体は113系を基本ベースとしていていますが、1986年〜1991年製造車は211系を基本ベースとしたステンレス車体

4月2日の続きです。飯給の水鏡を撮影した話は前にしました。↓『小湊鐵道飯給の水鏡に天の恵み』桜満開の飯給(いたぶ)駅です。水に映る上り列車を撮りました。しかし列車が来る時に限って風が吹くという…下り列車は巧く行きました。次の列車まで1時間。暇潰しを兼…ameblo.jpその帰り道の話です。里見駅前に差し掛かると、下りホームにタラコ+東北色のキハ40が見えました。寄り道して撮影開始。この編成は里見折り返しの上り最終列車になります。上りホームへの転線が始まりました。転線完了

きょうは4月１５日なので４１５系の色々な写真を載せてみました。

4/15なので、久々に??日付の列車を・・って、所詮模型ですが(笑)かつて常磐線の赤電と呼ばれた415系です。東北線の鈍行電車は黒磯までですが、なんと平(現いわき)の先まで走ることもありました。デビュー時は、デカい窓にデカいヘッドライトだったんですが、こちらの方が味わいあります。関東では、京成や西武にも赤電がいましたが、京急と比べると「赤のような」感じですかね。

JR九州の電車。

厚狭16:45(3329M)下関17:20④(115系N-08編成④)下関17:23⑦(5183M)門司17:30小倉17:37(415系Fo1509④-❶F411)そのまま小倉駅まで乗車し、宿へ向かう予定でしたが、門司駅で下車ここで誤算が16:44ソニック39号が鹿児島本線赤間〜教育大前で異音検知によりダイヤ乱れが発生しており、乗車予定列車が遅延門司17:38+16(4144Ｍ)門司港17:46(813系R2110③＋811系P2013④)門司港駅滞在時間が大

前夜に大阪南港から名門大洋フェリーに乗船し、瀬戸内海を寝ているうちに航行して、朝に新門司港に到着。そしてバスでJR門司駅に来ました。門司9時05分発の門司港行普通列車に乗ります。日豊本線からの列車で813系の3両編成。出発すると右手に関門トンネルの入り口が見えます。関門トンネルが複線構造ですが、単線並列だと知ったのは数年前。鹿児島本線の門司～門司港間は本線なのに、なんとなくローカル線っぽい感じがします。門司港駅が近づくと、右手に広大な空き地

ＪＲ九州に所有しております４１５系電車は、北部九州におきまして運行されております車は、大分車両センターに所属しまして・・・鹿児島線門司港～小倉～博多～鳥栖～久留米～大牟田～荒尾日豊線小倉～行橋～中津～大分山陽線門司～下関長崎線・佐世保線鳥栖～佐賀～江北～早岐で活躍している姿を見る事ができております。この４１５系電車と言いますと、平成２８年までは小倉総合車両センター門司港駐在でも４１５系電車が所属しておりましたが（以下画像３のＦｏ１１０編成がかつては

少し桜が咲いたので跨線橋へ。跨線橋のネットの工事が行われたので隙間にレンズが入らず撮るところがなくなった。最近よく行く菜の花畑へ。

415系交直流近郊形電車下関駅にて下関駅に並ぶ415系電車ステンレス小倉行普通列車門司駅行普通列車国鉄時代の近郊電車下関駅から小倉駅の間を結ぶ普通電車ですが門司駅行もたまにあるようです。下関駅から大分駅まで直行で普通電車で早朝１本あったはずです。15201516と表示されています。車内はこのようなすっきりとしたデザインです。もう歴史ある電車なのでその後継も検討されているのでしょう？JR下関駅にて

まだ子供の頃、鉄道模型に興味を持ち、その後紆余曲折があったものの、今に至る。記録を紐解いてみると、過去の「ステージ・ワン」さんでのレンタルレイアウトの写真がいろいろ出てきた。2017年の写真だから9年前である。大きなレイアウトの中を、485系の長編成が行く。415系の1500番台。TOMIXから発売されたものを中古で入手した。今となってはレアになりつつある存在なので、もう発売されないかもしれない。残念ながら、この車両は人に譲り手元にない。ゆふいんの森Ⅲ

年のせいか、ブログを書くのも億劫になってきてしまい、気が付くと何と4か月ぶりの更新。本当は正月の成果を上げたかったのですが、思ったより模型工作に熱中してしまい、今となった次第。徐々に披露する予定ですが、まずは前回のつづきで今更ですがTOMIX製の古い415系。こちらにもKATO製のBMカプラーを取り付けます。左が加工前。右が加工後の比較。KATO製の方が胴受けが小さい分実感的。その分、スカートも削って上にあげています。こちらは簡単に取り付けできます。床板にKATOカプラーをネジ

平成２０年暮れ、ＪＲ東日本の勝田車両センターより、ＪＲ九州の南福岡電車区（当時）に４１５系電車が３編成移籍して来まして、これら編成に関しましては、第二の安住の地となります九州への地を踏みしめておりました。このＪＲ九州に、ＪＲ東日本から移籍車両が導入された理由は、当時ＪＲ九州におきまして、増発によりまして電車の車両不足が見られていた事、一方、ＪＲ東日本側の４１５系電車はＥ５３１系電車との置き換えにより余剰車両が発生していた事から、両社の思惑が一致しまして、結果ＪＲ東日本からＪＲ九州へと移

２０１１年３月２１日に鹿児島本線門司駅で写した関門トンネルに出入りする４１５系電車です。１枚目＝関門トンネルに入る４１５系（右側のコンクリートが関門トンネルの入り口）２枚目＝関門トンネルから出てくる４１５系（左の黒い部分が関門トンネル）

現在、鹿児島線の小倉～博多間では、特急列車以外に普通・快速・区間快速が運行されておりまして、使用車両は８２１系電車・８１７系電車・８１３系電車・８１１系電車・４１５系（１５００番台）電車が運行されておりまして、「九州の大動脈」の中でも特に需要が高い区間でもありますこの区間を近郊型電車はこれら電車で支えられている姿を見る事ができております。それでも、快速列車は朝・夕方～夜の間で主に運行されておりまして、日中となりますと快速区間が短い区間快速列車が主となります。その区間快速列車も、最も

その後は…長門市行に乗車海や黄色いガードレールなど見ながら長門市と小串で乗り換え下関へ１０５系を見たり４１５系を見たり１１５系の２ドア車を見たり…昭和の国鉄旅ができました。

２０１６年３月１８日に鹿児島本線門司駅で写した４１５系とＥＨ５００-４８です。

3/18水曜、午後から天気は下り坂予報。社長プレゼン一つ目の日｡3/5木曜は会社の旅行。ユニークな大人旅は新幹線の座席集合。夕食まで自由行動。2026-3-5予定通りに一駅手前で下車。在来線で東へ向かう。2026-3-5小倉に降りたのは2022年10月以来。久し振りに目にした415と金太郎。2026-3-5ここに来るのは何時以来か？富士・はやぶさのラストランに乗った時以来かも？2026-3-5下関へ船で渡り唐戸市場へ行って上司同僚と昼食に寿司を食べた。

２０１４年３月１６日に下関駅で写したJR九州４１５系０番台です。

こんにちは、A新快速です。九州遠征2日目です。朝の福工大前駅に行きます。快速小倉行き811系は青帯のほうが好み普通福間行き遠征中に何回か見ましたが派手ですね〜特急ソニック大分行き九州の特急車両で一番かっこいい！普通門司港行き快速門司港行き特急ソニック大分行き普通福間行き普通門司港行き普通折尾行き快速門司港行き青帯と赤帯の重連です特急ソニック大分行き885がソニックとして走ることあるんですね普通門司港行きお目当ての415系重連、とても