４００Ｒ

こんばんは、なかしんです。以前のブログ「意外と知らないホイールのインチ/リム幅規格の話」の続きで、タイヤの適合リム幅の規格を紹介しようと思います。タイヤと組み合わせるリム幅には標準リム幅と適用リム幅というものがあり、各タイヤサイズごとにJATMAで決まっていますが、知らない人が殆どでは、と思います。JATMAイヤーブックに載っています。例えば400R純正の245/40R19は、標準リム幅：8.5J(=81/2J)適用リム幅：8J～9.5J(=91/2J)といった具合

こんばんは、なかしんです。オイルフィルター交換のたびに、純正アンダーカバー外すの面倒だなーって思っていたので、サービスパネル付きアンダーカバーに交換しました。付けたのはこちら↓Z1Q50SedanAluminumUndershroud-2WD一般工具があればDIY初級なので、取付手順を紹介致します。まず純正アンダーカバーはここを抜けば外れます。取付に入る前に、変形しているスプリングナットを新品に交換しておくと、仮締めが圧倒的に楽になります。部番はこれです。Z1

こんにちは、なかしんです。先日のサーキットでA052がズル剥けてしまい、次のサーキットタイヤを検討中です。と言っても、内心結論出ていますが･･･。今回は歴代サーキットタイヤを振り返り、それぞれの立ち位置を考察したいと思います。あくまで個人の感想であって、同時に試した訳では無い点はご了承ください。初代：PILOTSPORT4S迷わずこれに決めた気がします。FR&RR245/40ZR19(98Y)XL富士BEST：2分7秒79(23/3/21）まだまだ腕がヘボかっ

こんばんは、なかしんです。400R乗りの間で大流行している、スカイラインNISMOメーターへの交換。280km/hスケールが人気のようですね。自分は月イチで250km/h超出しますが、メーターは純正のまま。交換予定はありません。「富士こそ280km/hスケールが必要では？」と聞かれる事が多いので、なぜ純正メーターで十分なのか解説したいと思います。富士では3か所で180km/hを超えますが、トップスピードの直後は、鬼のようなブレーキが待っています。ブレ－キ開始が10m早いとタ

こんばんは、なかしんです。600Rプロジェクトは着々と進行中です。1,000kmタービン慣らし後にECU本番セッティングですが、普段は月500kmしか走らないので2ヶ月先になっちゃいます。そこで「ひたすら走る日」を設けました。ただし！600Rプロジェクトにお金使い過ぎたので、道中1円も使わないケチケチ大作戦です。食料はスーパーの特売のパンと魚肉ソーセージ。税込み356円。そして飲料は湘南の美味しい水、a.k.a.水道水。2本体制で、絶対に道中水を買わない決意です。おっと

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日の土曜日、皆様ご来店ありがとうございました(*^^*)本日のメインとなった作業をご紹介させていただきます(*^^)vコチラ完成画像からですが、ご新規様SKYLINE400R(｀ー´)ノご近所にお住いのお客様で、先日フラッとご相談にご来店をいただきそのままカスタムのご依頼をいただきました<m(__)m>400Rは、初のご来店ですね(^o^)／VR30DDTTという、V63000cc

こんばんは、なかしんです。先日の日記で紹介したワンオフホイールは、保安基準18条、通称ホイールガード要件を完璧に適合するよう設計しましたが、果たして設計通りになっているのかを確認するのも設計者の務めです。その筋の専門家がガチで測定したので、今回は測り方を紹介しようと思います。まず法規の基準を知らない事には話になりません。道路運送車両法の保安基準は国土交通省HPに掲載されています。↑はほんの一部で、いきなり吐き気を催す情報量。この中のどこ見ればよいのか分からず出鼻挫かれますが

おはようございます、なかしんです。昨日は静岡までオフ会に行ってきました。会場は水ヶ塚公園で、富士山が間近！V37オフという訳ではなく、CARTUNE主催のカジュアルミーティングなのでいろんな車がいましたが、V37が最大勢力で、11台集まりました！偶然集まった訳ではなく事前に誘い合わせたのですが、これだけ集まったのはやはりV37界オピニオンリーダーの影響力です。今回のオフ会はCARTUNEユーザー限定です。車のSNSというとみんカラ時代が長く、現在も根強いユーザー層がいるもの

みなさまこんにちは🙇‍♂️前回はカスタムのど定番とも言える、ホイール＆マフラー編でしたが、今回はスプリングのカスタムについて少しお話したいと思います。足回りのカスタムはスプリング、ダンパー、車高調などが一般的ですが、最近はメーカー系のブランドから純正パーツのようにラインナップされてますね😁その昔は、車高が低くて排気音がうるさいと即停車命令の後、ジャッキアップ😭させられることもしばしば😅現代は余程でなければそうそう停車命令👮‍♂️させられることもないので、それからすると、良い時代

みなさまこんばんは🙇‍♀️サーキット走行には欠かせない足回りのチューンですが、さすがに重量級セダンで、ある程度のタイムを狙うのであれば、それなりに手を入れていなかなければ厳しいものがあります😆2025年04月の富士スピードウェイを走った時点の仕様は以下のとおりです。ショックアブソーバー：RV37400R純正スプリング：RS★RTi2000フロントスタビライザー：RV37400R純正リアスタビライザー：RV37NISMO純正リアスタビライザーは以前にも紹介しま

こんばんは、なかしんです。水曜PM半休を取り富士に走りに行ったのですが、刺激が強すぎました。富士スピードウェイのライセンス走行は速さごとに3つのクラスに分けられており、可視化するとこうなります。会社の同僚から、2分よりもハイペースでNS-4を走ると注意される事があると聞いたので、いいかげんNS-4卒業しなきゃと思い、S-4に初挑戦したので・す・が、レーシングカーとの混走激ヤバでした。11月12日(水)にPM半休頂き、平日の夕方枠だからガラガラだろうと予想したのですが・・・Aパ

汚れ物や濡れ物から守るために購入。FJCRAFTのラバータイプ。内装に合わせてステッチは赤に。これで気にせずトランクに放り込める☺️型はジャストフィットで質感もまあまぁ。凹凸感は少ないので気合い入れた走りだと色々滑りそう。約9000円だけど全然ありだな。ただマジックテープが付属と書いてあったけど、なかったのは何故だろう？

こんばんは、なかしんです。タービン交換のためSEEDRACINGさんに預け中です。傷防止の養生がプロの仕業！エンジン降りました。VRX70Bと純正タービン比較。大人と子供かw純正電動アクチュエーター(中央下の黒いパーツ）はVRX70Bに移植します。ここで、ショップから緊急入電！付属パーツが足りないですって?！どうやら、Z1社が赤枠の「WastegateArm」というパーツを入れ忘れたようです。純正タービンだとここの、電動アクチェーターと弁を繋ぐアームです。VRX70

おはようございます、なかしんです。今年最大のイベント、V37全国ミーティング。今年も日帰り弾丸で名古屋に行ってきました。日本全国から集まった皆様、お疲れ様でした！沖縄から来た方もいてビックリ。いつかフェリーで車持ってくるそうです。そりゃ並べたくなりますよねぇ。今年は静岡SAからカルガモ隊に参加できました。変態長編隊長からシンガリを仰せつかり恐縮です！V37オフ名物、整列への拘りは今年もハンパ無い！スタッフが1台1台、丁寧に誘導しているお陰です。V37乗り有志による手