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春東海道本線石山〜瀬田(瀬田川橋梁)恒例のさくらを入れてのアングルを狙いに来ましたが、国道１号線瀬田川大橋寄りの桜は蕾の状態で、線路寄りのベンチから狙うアングルへ例年はビール片手の昼食会を兼ねてですが、夕方から予定があるのでノンアルコール上り列車は山陽本線竜野〜相生での踏切設備確認の影響で遅れが発生763T加古川（225系I13編成⑧）11:513455M新快速姫路（223系W15編成⑧＋223系V28編成④）11:59上り貨物（EF210
2025年10月31日金曜日。この日は夜に天王寺で暫し撮影しました。19時22分頃221系NA414編成他8両の区間快速加茂行きがやって来ました。雨が降っており、車内救護などの影響で大和路線、阪和線、大阪環状線電車に数分の遅れが出ていました。19時25分頃阪和線281系HA608ハローキティ編成他9両の関空特急はるか51号関西空港行きが5分ほど遅れて出発していきました。19時26分頃大和路線221系NC617編成6両の普通王寺行きがやって来ました。19時29分頃大阪環状線323系L
Ｂトレの後継として発売された鉄コレポケットですが、車種の選択もいいのか１弾から結構ヒットしている感じです。西高東低のラインナップ、シークレットも西日本の２２５系Ａシートですがまあまあの売れ行きのようです。買うか悩んだ結果、御神籤買いからＥ２３５系１０００番台のみに絞って編成を組んでみることになってしまいました。そんな中、２月の発売予定で第２弾が発売予定となっています。今回は東日本２編成に西日本１編成と１弾の逆になっています。１弾と同じようにサロがラインナップにあることから、封入率は、Ｅ２３３
珍しく連日の投稿となります。今日の秋分の日、東京地方は朝の気温もだいぶ下がり、その日らしい気温になりました。先々週くらいまでは、あれだけ暑かったのに、やはり9月も後半に差し掛かると、秋らしい気候になることを実感しています。今回の記事は、先日ありました、懇意にさせて頂いているブロ友さん達との運転会でのワンシーンより感じたことを記したいと思います。今回の運転会、走らせる車両テーマとしては、ぶら下がり編成の列車や、異種系列の併結列車でした。そこで私が持ち込んだのが、KATOさんの225系0番
TOMIXさんから、223系1000番台が発売されました。（しかも私の好きな、転落防止幌なしバージョンで）懇意にさせて頂いています、ブロ友さん達も購入されているようで、ちょっと（というかだいぶ）惹かれるものがあるものの、ここはKATOさんの旧製品を持っていることもあり、泣く泣くスルーしました。そんな、223系1000番台と共に、今もJR京都線や琵琶湖線、神戸線で活躍しているのがこちら。225系0番台です。こちらの模型、かなり前にKATOさんから発売されたものですが、確か初回リリース以来、
沼にハマらないようにぼちぼち鉄コレポケットです。御神籤買いで圧倒的に出現率が高すぎるＥ２３５系です。気づけばなんとなく編成になってしまう勢いです。２２５系も出ますが編成にならないので組み立てるか悩みます。ネットを見ているてＥ２３５系が５個、２２５系が５個の半々のようで、２２５系は１００番台が３個、５１００番台が２個が一応の封入率のようです。仮に２ＢＯＸ買うと、Ｅ２３５系１０両、２２５系新快速６両（運用は快速の編成）、２２５系阪和線４両編成が組めるようです。【特典】鉄コレポケット第1弾東西
御神籤買いの鉄コレポケットのＥ２３５系１０００番代中間車を組み立ててみました。バラ売りの闇？ネットを見ると配列に規則があるようで関西圏では２２５系は抜き取られているのかと思わせる関東車両です。先頭車よりは簡単に組み立てられる中間車でした。パンだグラフは上がった状態でシューの数を選べるのでＢトレからかなりの進化ですが、ダブルパンタの場合畳んだ状態を再現できないのはパンタ交換、走行化が前提となっているのかもしれません。２２５系は封入率からも開封販売では高騰しているのでＥ２３５系を揃えてコレクショ
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkato(ラウンドハウス)の、「225系5000番台(関空･紀州路快速)タイプ4両セット」その①(品番10-926)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。225系はJR西日本の直流近郊形電車です。3扉転換式クロスシートを備え、京阪神間の「新快速」等で活躍しています。平成22年から東海道・山陽本線向けの0番台と阪和線・関西空港線向けの5000番台が登場、合計226両が製造されました。今回の225系5000番台は阪和
本線系統の223系と225系のまとめです。大阪を中心に東海道・山陽本線でよく見かける編成です。4両編成、6両編成、8両編成があり、それぞれ組み合わせて快速～新快速等に使用されています。（京都車と宮原車は今回は除きます）223系V編成（4両）8両編成に連結して12両編成を組んだり、V編成の2本連結で8両編成を組んだりします。1000番台のV1編成はリニューアル工事済み。快速加古川行き。快速米原行きの2000番台V14編成。4両編成なので本線での単独運用はなく他の編成と組んで
本日ジオコレのＸにまさかの新製品情報がアップされていました。その前につい先日ゆりかもめがノスタルジック鉄道コレクションの動力を流用したサイズで製品化され、このサイズの車両のラインナップ拡充が期待されていました。ゆりかもめの流れでいくとポートライナー含め全国の新交通システムが製品化されるものと思っていました。しかし展開は思わぬ方向に進んでいくようです。Bトレの終焉を受けてますこっととれいんとして継承しつつも、２弾までの発売でこちらもほぼ終焉？だったものを公式コラボプロジェクトとして継承するよ
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「225系100番台(3次車)<新快速>8両セット」その①(品番10-1901)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。225系はJR西日本の直流近郊形電車です。3扉転換式クロスシートを備え、京阪神間の「新快速」等で活躍しています。平成22年から東海道・山陽本線向けの0番台と阪和線・関西空港線向けの5000番台が登場、合計226両が製造されました。平成28年からはマイナーチェンジした100番台・510
撮影日2025.11.2撮影場所JR西日本阪和線和歌山駅アーバンネットワークの近郊形車両の最新形式・225系の阪和・紀勢線仕様車5000番台の紹介です。まさか阪和線から4ドアロングシート車が消滅する日が来るとは思いませんでした。(一枚目)・紀州時快速大阪環状線方面行きのHE426編成クモハ225-5026です。クモハ225形はシングルアームパンタを備え、車両制御装置やCPを搭載しています。この編成は2011年近畿車輛製です。225系は223系の後
２０１１年２月２２日に姫路駅で写した２２５系I５編成です。
鉄コレポケットが増えてきてしまいました。こうなるとフル編成化するかねか、鉄コレポケットなのでちょうどいい編成を組めるのか考えてみました。実車１１連のところを７連まで組んでみました。グリーン車２両編成の前後３両と６両を２両と３両にしてみました。パンタグラフ搭載車含めてバランス的にはいい感じですサロなしなら付属編成４連もいいかもしれません。やはりサロ２両で１１連がいいですが、奇数で９両が７両くらいが理想です。１５連フル編成の鉄コレポケットは迫力がありそうですが・・・。２２５系新快速なら６連快速
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「225系5100番台「関空・紀州路快速」タイプ4両セット」その➊(品番10-945)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。225系はJR西日本が平成22年から製造している直流近郊形電車です。製造時期・仕様により0番台・100番台と阪和線・関西空港線用の5000番台・5100番台があります。今回の225系5100番台は、阪和線・関西空港線で「関空・紀州路快速」等で活躍している形式で、103系・205系
突然ですがみなさん、「A列車で行こう」というシリーズのゲームはご存知でしょうか。鉄道がかなり好きな方は全員知ってると思うんですが、ジャンルとしては都市開発シミュレーションゲームという位置付けになります。そしてこのゲームの1番の魅力が「自分で好きなようにダイヤグラムが組めること」、時刻表とか集めるのが好きな人はこれ楽しいんだろうなー(実際私もめっちゃやりこんでる)。で私これやりすぎた結果とんでもないダイヤができてしまったんですよw。今回からは宮地が組んだとんでもないダイヤを数回に分けて紹介してい
