２０７系

↑尼崎に進入する旧塗色の207系。前S23編成。2005年11月。今年は321系登場20周年になる。どちらかと言えば坦々とした日常を送る同系にとって、記念すべき年であり、もしかしたら記念のステッカーが貼られるかもしれない。その321系の登場当時の姿を、同時期の207系と共に振り返ってみたい。↑外観では帯色が変更されることになり、混色編成も生まれた当時の207系。前S32編成。2006年1月。207系のほうは、その当時は帯色が変更、シートモケットも薄紫からグリーン系に変

滋賀の夏の風物詩「琵琶湖花火大会」。普通と新快速合わせて毎時約8本のダイヤでは到底捌けない見物客のために、毎年京都止まりのC電（4ドア列車）が滋賀県内草津まで延長運転します。C電は定期でも平日朝に片道一本草津行きのみ運転があり、滋賀県内乗り入れ自体はそこまで珍しい訳ではありませんが、夜間帯の運転ではないことや下りの営業列車の設定がないこと、高槻以東からの新三田行き運転などから希少価値は十分あります。昨年も花火大会見物ついでに臨時の草津C電は撮っていましたが、今年は花火が用事と被ったこともあ

毎度！おばんです！さてと、週が変わっての月曜日ですが･･･さすがに雨が本降りになってしまったので、京阪13015Fの陸送最終日は見に行きませんでした。（イメージで、２日目の画像を使ってます）そして雨が上がってからの･･･川崎車両。夜明けの段階ではまだ若干雨が残ってましたが･･･どんな展開になったのやら？なかなかモーニングシャッフルは始まらないので･･･結局？和田岬線の見守り。バツイチ代走の207系「S44+S49」編成がまだまだ？活躍中。で･･･結局、シャッフルは

207系T編成は4両編成で、京都方（木津方）に連結。S編成（3両編成）と組んで7両編成で運行されます。現在は通常運用では編成分割で営業運転されることはないので7両編成の321系と共通運用となっています。クモハ207＋サハ207＋モハ207＋クハ206の4両でT1～T19までは1000番台。（T1～T14編成はサハが1100番台です）T20～T30が2000番台となっています。T15編成以後は編成番号と車番が一致しません。T1編成クモハ207-1001～快速塚口行き学研都市

長年保管されていた207系が関係者のみ公開する為場所へ陸送この後陸送されました

皆さんこんにちは。JR西日本の快速列車の有料座席サービス。「うれしート」JR東日本の普通列車グリーン車みたいな専用車両を使用するのではなく既存の車両をのれんで区切りネット予約で座席を指定するサービスです。ネットのチケットレス予約で300円必ず座って帰れるということになります。みどりの券売機で購入すると530円になります。2023年10月のダイヤ改正から大和路線とおおさか東線の快速の一部で始まりました。221系223系225系の転換クロスシート車の基本的に最後尾の1

随分と日が開いてしまいましたが、207系H編成がコンプリートできました。いつか207系が居なくなる前に慌てて撮りに回ることがないように。まあ自己満足なんですけれどね(^^)H1編成普通須磨行きJR京都線線東淀川駅2025年4月26日H編成はクハ206＋モハ207＋モハ207＋クハ207の4両で京都寄りに連結されています。H2編成普通須磨行きJR京都線新大阪駅2025年2月24日モハ207は500番台と1500番台が1両ずつ、1500番台のほうはパンタグラフはありま

2025年8月15日金曜日。鴫野でのJR学研都市線、おおさか東線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影の第5弾です。7時10分頃207系H6＋S30編成7両の普通四条畷行きがやってきました。前の記事はこちら↓『JR学研都市線・おおさか東線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影4【8/15放出・鴫野】』2025年8月15日金曜日。放出でのJR学研都市線、おおさか東線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影の第4弾です。6時54分頃207系H16+S6編成7両の普通松井山…ameblo.jp7時11分頃221系NC621編成6

＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系

2018年12月2日、網干総合車両所明石支所所属(当時)の207系F1編成が奈良発おおさか東線経由尼崎行きの直通快速に充当されました。JR長瀬にて。現在の直通快速(お東)は大阪駅と奈良駅を結んでいますが、この頃は尼崎駅～北新地駅～京橋駅～放出駅～奈良駅を結んでいました。体感的に利用率は今の方が圧倒的に良いですが。207系F1編成は試作車で7両貫通編成である事が特徴的でした。他にも連結器等、他の編成と違う所は多々ありましたね。この編成は既に廃車されており、末期は満身創痍でなかなか直通快速にも