２０７系

ホームドア工事中の吹田駅です。8月22日からいよいよ本体設置工事が始まっています。例の写真は大阪環状線ですが、それは置いといて。長い時間掛けてホーム側の工事をしていましたが漸くといったところです。下り線ホーム側は出来上がっています。まだ稼働はしていませんが設置したということで。ホームドアが付く前の下り線を快速が通過。結構速いスピードで通過するので怖いです。違う角度でもう一枚。木造の三角屋根が歴史を感じさせますね。そう言えばスタンプラリーやってたんですね。

久しぶりの神戸市営地下鉄です。名谷駅からですが６０００形しかくるはずがない神戸市営地下鉄です。当たりならラッピング電車が１編成走っていて、黄色い神戸市営地下鉄なはずです。帰りはＪＲで２０７系未更新車両でした。まだまだ現役ながら更新されている２０７系なので未更新車は今後レアな車両になるかと思われます。［鉄道模型］トミーテック(N)鉄道コレクション神戸市営地下鉄西神・山手線3000形3両セット楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}鉄道コレクションでついに製品化の３

＜おことわり＞・本記事は個人的な予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等への問い合わせ等はしないでください。ということで、前日からの続きです。じゃあ具体的にどうやって207系から播但線・加古川線の207系をねん出するか？をやってみたいと思います。いかに廃車を少なく転用するかに重点を置いて考えてパズルのような展開に。※単なる予測でしかありませんのでご了承下さい。今回の登場人物車輛です。JR神戸線・京都線・宝塚線・

●207系●製造年：1991年〜2003年最高速度：120km/h車両数：78編成470両（2026年2月現在）・7両編成66本・6両編成1本・2両編成1本（休車）京阪神緩行線に残っていた103系の淘汰と、1997年のJR東西線開業を見据えて、1991年から製造されました。東西線の地下区間を走行するということで、非常用貫通扉が設けられています。ステンレス製20m級4扉の車両で、ビード加工された拡幅車体のワイドボディーとなっています。半円筒形の独特な