２０７系

福袋もお得でしたが本日よりテックステーションで春の特別販売が始まりました。その中で販売価格５０%オフの２０７系和田岬線がなんと１２５４０円でした。夕方ぐらいまでは在庫ありましたがさすがに１両２０００円の限定品となると鉄コレよりかなりお得で完売となってしまいました。車両だけでも鉄コレより安く、動力にライトユニット、さらにケースと圧倒的にリーズナブルです。まだＥＨ２００形やＣ５８など半額近い限定品もあるので要チェックです。

＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系

随分と日が開いてしまいましたが、207系H編成がコンプリートできました。いつか207系が居なくなる前に慌てて撮りに回ることがないように。まあ自己満足なんですけれどね(^^)H1編成普通須磨行きJR京都線線東淀川駅2025年4月26日H編成はクハ206＋モハ207＋モハ207＋クハ207の4両で京都寄りに連結されています。H2編成普通須磨行きJR京都線新大阪駅2025年2月24日モハ207は500番台と1500番台が1両ずつ、1500番台のほうはパンタグラフはありま

207系S編成も3回目となりました。今回がS編成の最終回となります。もう同じ顔ばかりで見て飽きてると思うので、読み飛ばしてもらってもOKです。将来207系が消滅する時に振り返ってもらえたら（笑）S46～S55編成は、S45編成と変わらず、①クハ206-1000②サハ207-1000③クモハ207-1000S56～S67編成は、2000番台となり、①クハ206-2000②サハ207-2000③クモハ207-2000となっています。S46編成快速大阪行き

207系T編成は4両編成で、京都方（木津方）に連結。S編成（3両編成）と組んで7両編成で運行されます。現在は通常運用では編成分割で営業運転されることはないので7両編成の321系と共通運用となっています。クモハ207＋サハ207＋モハ207＋クハ206の4両でT1～T19までは1000番台。（T1～T14編成はサハが1100番台です）T20～T30が2000番台となっています。T15編成以後は編成番号と車番が一致しません。T1編成クモハ207-1001～快速塚口行き学研都市

おそらく誰も興味がないであろう207系。約3年ぐらい掛けて66編成をコンプリートしましたので行ってみたいと思います。と言っても同じ顔の写真を66枚載せても飽きるので、3回に分けます。なるべく同じ場所で撮らないようにはしましたが、全駅で撮るのも無理なんでダブっている駅もありますがご了承下さい。って全部見る人はいないでしょうけど。S編成についておさらいしておきますと。207系は現在は7両編成での運行となっています（和田岬線は除く）が、7両編成の3両＋4両の3両のほうがS編成で明石、宝

長年保管されていた207系が関係者のみ公開する為場所へ陸送この後陸送されました

毎度！おばんです！今日は普段と違って「土曜ゆるネタ」にするとして、リハビリ帰りに行ってみました。JR神戸駅・東海道本線のりば。この位置では「山陽本線」になりますが、通常、東海道本線上り列車が通るところなので、今日は東海道本線でまとめます。見てみたのは、683系まほろば、「安寧編成」。正面のカラーリングだけを見たら、なぜか阪急さんの「京とれいん雅洛」を連想してしまいました。正面貫通扉に無理して大きく貼った？シンボルマーク。「奈良名物」というか、「奈良らしさ」をデザインした

新大阪駅にて。ある意味レアな吹田行きの普通電車。平日では5時台の朝1本だけしかないのがまさか昼間に登場するとは。ダイヤ乱れの影響で高槻まで行かずに吹田で折り返すと。国鉄時代は吹田までの列車も結構あったような気がします。321系の行先表示は見えにくい・・・吹田に着くと、とっとと回送表示に切り替えて引き上げ線に向かいますと。まあそれだけの話なんですが。後のもう1本も吹田止まりになりました、207系。次の列車は通常通りの高槻行きとなっていました。折角なんで貨物列車を